- HPVS - lists.lysator.liu.se

Personlig cykelbana
by Sverker Fridqvist 03 Aug '09

03 Aug '09

Ny pryl: http://www.newscientist.com/gallery/dn17541-idea-competition/7 Kul idé, men.... - Sverker

3 2

Köpa vanlig handbroms
by Leif Lundgren 02 Aug '09

02 Aug '09

Hej, Tänkte bara kolla om någon av er har tips om var i Stockholmsområdet man kan hitta en handbroms+handtag för en gammal hedlig cykel. (Kompis cykel från sent 60-tal. Vi funderar på att lägga till en handbroms, men den ska se "tidsenlig" ut. Vad jag letar efter är en handbroms som monteras med samma centerbult som den främre stänkskärmen. Det känns som något man handlar på Biltema, men jag hittar inte det där. Någon som vet var man ska leta? /Leif

4 3

Re: [hpvs] Den optimala cykeln
by B D 02 Aug '09

02 Aug '09

--- Den mån 2009-04-13 skrev Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com>: > Bruno, du kommer aldrig att ge upp. Eventuellt kommer du > aldrig att komma till skott därför att livet liksom kommer > emellan tillsammans med ett eller annat nytt projekt. Det > är ju en helt annan sak. Som luffaren sade: på sig själv > känner man andra... > Quad tycks vara melodin för långsammare transportfordon i > första hand. Tack, Erik. Var ute och taxade runt lite med tvåhjulingen på byn i helgen och med alla stopp så måste jag säga att jag uppskattar flerspårscyklar eller "stödhjul". Det är ett ständigt i-och-ur-klickande av sko och balanserande i låga farter och det nöter något, kan jag säga. Tyvärr är flerspårcyklar mycket riktigt långsammare. En trike kan vara irriterande långsam när underlaget är dåligt, och då har jag ändå en rätt så slimmad trike. På byn är det okej med tanke på alla start och stopp och taxande i låg fart men på långturer vill man kanske ha lite mer tempo ibland än vad en trike kan ge. Det enda receptet är smalt och lågt då, tyvärr, och så lätt som bara är möjligt. Hakar man på en kärra blir vilken hoj som helst långsam. Det är då quaden kommer in i bilden, den kan nog bli snabbare och lättare än en cykel-kärra-kombination och ger då två spår istället för tre eller fem i värsta fall. Fördelen med delta är enkel framvagn men nackdelen är komplicerad drivlina. En tadpole är tvärtom. En quad har båda nackdelarna. Så det är inte lätt, det här. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 1

dualdrive
by S Deluxe 02 Aug '09

02 Aug '09

Hej Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det? Tjänar man mycket på ett sånt, jämfört med att bara ha nioväxlar och större framklinga. _________________________________________________________________ Med Windows Live kan du ordna, redigera och dela med dig av dina foton. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photo-gallery…

11 19

Några reflektioner
by B D 31 Jul '09

31 Jul '09

Knappast kan man få någon riktig statistik av en bilresa i Europa och semestertider ställer allt på ända, men har varit fram och tillbaka till Normandie och förvånades över de relativt få cyklister jag såg i Nederländerna. Den enda riktiga liggcykeln såg jag dessutom mitt i trafikvansinnet i centrala Paris (nära Notre Dame-katedralen). Fransmännen verkar vara ytterst sparsamma med cykelvägar, cyklister vimlar gladeligen runt i trafiken och bilister verkar inte extra irriterade och rusar motorer eller drar på mer eller tutar mer för det. Ofta såg jag trafikljus för cyklister - utan att där var någon cykelväg, som om cyklister togs för givna på vanlig väg. I Nederländerna hade cyklisterna ofta ett helt separat system som inte sällan liknade bilvägar i miniatyr med skyltar och mittlinje etc. De mindre landsvägarna som vi åkte utefter var parallellade med cykelväg eller någon sorts lokal byväg och jag såg begränsningen 30 km/h emellanåt. Dessa små fyrfiliga vägar, inte sällan med alléer (vilket naturligtvis är vackert men mycket trafikfarligt), var extra fiffiga när vi råkade på en olycka (bil på taket, ambulanshelikopter etc), vi viftades in på denna lilla parallella väg och kunde passera utan vidare dröjsmål. Jämför med olycka på Autobahn där köerna blev kilometerlånga. Ja, vägarbeten och "Stau" gjorde att vi på hemvägen undvek större motorvägar eftersom vi ofta stod still på dem... ett lyckat drag fick vi höra sedan andra blivit 3-4 timmar senare i sin resa genom Europa på grund av köer på motorvägarna. Dessutom ser man inte mycket från motorvägarna eftersom de är omgivna av bullervallar och bullerplank. Hursomhelst, i Nederländerna verkar finnas oproportionerligt mycket cykelväg i förhållande till antalet cyklister - eller har jag fel? I alla fall var antalet cyklister jag såg otroligt få. Kanske alla cyklande nederländare var på semester? När vi väl var tillbaka i Sverige så slogs vi av hur relativt få bilar det är här på vägarna - och ändå verkar inte vägarna räcka till. Någon som har cykelstatistik för Nederländerna? Är det vanligt att man cyklar mellan byarna och utefter landsvägarna, eller är det bara en policy att man ska ha separata cykelvägar överallt? Det mesta av landet verkar mycket platt, ja plattare landskap har jag inte sett någon annanstans, ett paradis för velomobiler under cykelsäsong och där kan jag förstå att man kan använda velomobil effektivt i tjänsten även på långa sträckor. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

4 6

Cykelreseplaneraren i Malmö
by Sverker Fridqvist 31 Jul '09

31 Jul '09

Jag upptäckte just att Skånetrafikens Reseplanerare har blivit utökad med möjligheter att planera cykelresor i Malmö. Tanken är tydligen att detta ska utökas att täcka ett större område så småningom. http://www.reseplaneraren.skanetrafiken.se/querypage_adv.asp?epslanguage=SV "Cykelreseplaneraren rekommenderar färdväg utifrån en kompromiss mellan snabbaste och lämpligaste väg, vilket innebär att starkt trafikerade gator undviks om inte tidsvinsten blir stor jämfört med att använda cykelbanor eller, som mellannivå, mindre trafikerade gator." Läs mer här: http://www.skanetrafiken.se/templates/InformationPage.aspx?id=16149&epslang… - Sverker

1 0

Fwd: [hpvvast] Liggcykelreportage
by Peter Markusson 30 Jul '09

30 Jul '09

Halloj, Anders i Trollhättan har vidarebefordrat en länk till Ttela som har en trevlig artikel om liggcyklar inne på webben. Anders, Urban och Kurt är intervjuade och fotograferade. Jag har hittat en direktlänk som verkar fungera: http://ttela.se/start/regionalanyheter/1.533580 Vidarebefordrat brev: > Från: anders.drougge(a)hdcs.se > Datum: to 30 jul 2009 11.56.18 GMT+02:00 > Till: hpvvast(a)yahoogroups.com > Ämne: [hpvvast] Liggcykelreportage > Svara till: hpvvast(a)yahoogroups.com > > > > Hej alla liggister! > > Artikeln om liggisar i trestad finns på www.ttela.se den 27 juli. > Sök på den 27 juli och rubriken: ligger och cyklar, så kommer man > fram till artikeln. > > Hälsningar Anders D > > __._,_.___ > > > För att titta på tidigare meddelanden, kalender eller biler, gå till: > http://groups.yahoo.com/group/hpvvast/ > > För att lämna e-postgruppen hpvvast, sänd ett tomt meddelande till: > hpvvast-unsubscribe(a)yahoogroups.com > > > > Your email settings: Individual Email|Traditional > Change settings via the Web (Yahoo! ID required) > Change settings via email: Switch delivery to Daily Digest | Switch > to Fully Featured > Visit Your Group | Yahoo! Groups Terms of Use | Unsubscribe > > __,_._,___ Med vänlig hälsning, Peter Markusson Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60 Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

1 0

rapport från Krafttrampen
by Per Eric Rosén 28 Jul '09

28 Jul '09

Hej! Körde "Krafttrampen", 10 mil med Skellefteå AIK i går söndags. Roligt att köra på gammal hemmaplan (mormor bor där). Trevligt lopp, trevliga medcyklister. Verkar var nyfikna på liggcykel också. NV (lokaltidningen) lyckades få en bra bild (för en gång skull) på tryckta sportdelen. Dock har jag inte kört seriöst på någon månad, och skyller lite på att bakhjulet är ett reservhjul (MTB+slicks) i väntan på ny kasettbody. Dvs: hängde med klungan utan problem, hängde på en utbrytargrupp och turades om att dra. Blev ikappkörd av klungan igen, men tappade den bakåt i en uppförsbacke mot Krångfors (backspeglar är bra att ha). Sen lyckades faktiskt en lokal kille bryta sig loss från klungan och försöka jaga ikapp; strongt gjort! Lät honom komma ikapp och växeldrog ett tag, lät henom ta backen ner mot älven först, men jag körde förbi på bron över kraftverket och kom faktiskt upp först till kontrollen efter den rätt tuffa backen *upp* ur dalen igen. Trodde inte jag kunde komma upp i 186 i puls - för mig är det mycket. Alltnog blev jag ikappkörd av klungan, och låg där mestadels av sträckan. Något regnigt innan Boliden, men varm och trevligt ändå. Fick dock lov att stanna och rätta till camelback-väskan för att få dricka; spurten ikapp tog lite energi. Kanske därför jag fick slut på kraft i backen genom Boliden; solokörning i 35 hem till stan sen. http://norran.se/sport/article316669.ece Glad Sommar! -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

3 2

Flaskfäste för Challenge Ventus
by Sverker Fridqvist 27 Jul '09

27 Jul '09

Jag har nu funderat ut en lösning på mitt flaskhållarproblem. Det hela finns dokumenterat här: http://web.comhem.se/~u46223147/cycleweb/Challenge_Ventus/index.html - Sverker

1 0

Skjutsa folk på cykeln
by B D 26 Jul '09

26 Jul '09

Vad jag förstår så får man bara skjutsa barn upp till 10 år på cykel och i cykelkärra, sedan är det tji oavsett hur mogna de är att cykla själv. Samtidigt finns det ju rikshaw-cyklar i Sverige som används kommersiellt. Är det lagligt egentligen att skjutsa vuxna människor på en cykel på det sättet? Jag är intresserad av att kunna skjutsa vuxna människor på en cykel själv utan att kanske nödvändigtvis hemfalla åt en tandem, nämligen, och undrar om det finns något kryphål i lagen som tillåter detta? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

4 10

kinesiska titanramar
by S Deluxe 26 Jul '09

26 Jul '09

http://www.xacd.com.cn/product.asp?rpag=2&rootcl=1&cls=1# om ni länge längtat efter en custombyggd titanram från kina, så går det att beställa från tillverkaren på länken ovanför. _________________________________________________________________ Använd nätet för att dela med dig av dina minnen till vem du vill. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photos-share.…

2 1

M5 kundservice???
by Öjvind Diderichsen 25 Jul '09

25 Jul '09

Hej! idag fick jag äntligen hem mitt livs första liggcykel, M5 20/20, beställd direkt från M5 i Holland, snygg hoj och bra vad det verkar hittills, toppen i känsla att cykla från första stund. Men jag undrar lite vad andra har för erfarenheter av deras kundservice. För mig har det varit ett skämt från början till slut. Ett axplock: i höstas glömde de bort min beställning efter en lång mejlväxling och när jag nu tillslut fick min hoj saknades alla extra saker jag beställt, spd-pedaler, pakethållare, stänkskärmar och backspegel. vid beställningen framgick det inte om någon fraktkostnad. Efter leveransen var klar fick jag dock en räkning på 150 € som en glad överraskning... så en liten varning alltså till andra, och en fundering, är det bara jag som haft otur? eller har andra liknande erfarenheter. de verkade ok när jag talade med dem på telefon och cykeln har ju trots allt kommit men puh. Blir att ringa imorgon igen och fråga var all extrautrustning tagit vägen. men mest glad är jag ändå och ser fram emot att svischa ner till Norrköping på måndag. /Öjvind

6 10

Leksak Micro Scooter Kickboard för vuxna som HPV?
by Fred Werter 23 Jul '09

23 Jul '09

Funkar ju rätt bra som leksak rö mycket små barn. De verkar tycka det är skoj. tre till fem år? Sedan vill de nog ha en riktig cykel. Nackdelen med riktiga cyklar är att allmänna transportmedel som Buss, Tunnelbana, Tåg, Spårvagn mm knappast har plats för massor av riktigt stora cyklar. Så då uppfanns Brompton mm. Själv försöker jag lista ut hur man kan kombnera Rullator och Sparkcykel för de funkar väldigt bra på isiga gator på vintern och funkar bra för gamla pensionärer hoppas jag. Ett mellanting kan funka på jämt underlag är att kombinera sk Kabinväskor, ni vet de där som har 2 elelr 4 hjul och handtag och som man kan ha när man reser på Tåg eller Flyg och som är skyddade med ett hårt skal för att tåla lite strapatser. Han som uppfann Micro kickboard har samarbetat med en stor tillverkare av Kabinväskor. Samsonite och gjort en variant av denna. http://imgs.tootoo.com/f1/3f/f13f688f55059487f0b32f8d70294f05.jpg Klicka på den här på deras hemsida. http://www.micro.ms/ Du tittar långt ner så ser du en kabinväska bland alla micro kickboards mm. Det står också "Samasonite powered by Micro. Alltså jag tycker 125mm är för små hjul. 200mm är nog en ok kompromiss medans 125 av polyuretan fastnar för lätt i små ojämnheter. Men han har bara avsett att den används när man är på jämnt underlag förstås. Rätt tänkt men jag är pessimist. Busåkningar av Kickboards gör nog att det är förbjudet att använda en sådan inomhus. Så jag tror fortfarande på min Rullator-Kickbike variant med ordentliga 300mm hjul. Tyvärr är jag urusel som konstruktör. Här är en som försöker hjälpa oss med svårigheter att gå långt. http://www.travelscoot.com/ Världens lättaste batteridrivna trehjuling för dem som vill sitta och åka. Inte HPV men de som är duktiga att bygga kanske kan lägga till trampor som laddar batterierna?

1 0

80Kmr/tim med El-assist i tyskland. 12HP
by Fred Werter 22 Jul '09

22 Jul '09

Troligen måste man ha motorcykelkort för att föra den i Sverige. Den har fjädring som en motorcykel och en mycket stark elmotor men den går bara i 80 om man trampar allt man orkar. Om jag förstått va de säger. 30,000 €uro kostar den men det beror mer på byggaren än på materialet. Bygg nåt liknande själv och du får ner priset. Video på BBC http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8147104.stm Citat: > Advertisement > > A Berlin inventor has come up with an electric bike which you power by pedalling that can reach speeds of 50 mph. > > Stefan Gulas has developed a system that amplifies the effort you put in by a factor of 50, meaning you can accelerate quickly and maintain high speeds with very little effort. Han är en entusiast, han tycker man ska bygga in samma system in långtradare så chaufförerna får motion när de ändå ska åka så många timmar. Företagshälsovården kanske inser fördelarna? att sitta still hela dagarna vid en ratt kan inte vara nyttigt :d

3 3

ERockit
by Petter Wingren-Rasmussen 21 Jul '09

21 Jul '09

Undrar om den här kommer att dyka upp i liggis version? http://www.erockit.net/dk/produkt-beskrivelse/

2 1

Backspegeltips
by Cenny 21 Jul '09

21 Jul '09

Jag har letat efter en bra backspegel och till slut hittade jag en bra och rejäl spegel på cykelimporten.se artnr 107

3 2

Vättternrundan bild
by Stefan Nilsson 18 Jul '09

18 Jul '09

Titta jag hamnade med på bild, både först och sist bland bilderna. http://www.motala24.se/vr_1715_album/index.htm Fint med lite liggist propaganda :) /Stefan

2 2

[nostalgi] Att ligga på grus
by Olaf Johansson 17 Jul '09

17 Jul '09

Första och enda backtävlingen på grus för liggcyklar genomfördes för sex (herrejäklar vad tiden går) år sedan. Återupplev gamla minnen eller ta det som en dos liggisthistoria: http://www.liggister.org/grusloppet/ -- http://www.ritoprat.se

1 0

Jan-Inge
by Roland Larsson 16 Jul '09

16 Jul '09

Hej, jag skulle skriva till Jan-Inge, använde adress webbmaster(a)liggister.org <mailto:webbmaster@liggister.org> och fick följande svar/retur. ------------------------------------------------------------------- Action: failed Status: 5.1.1 Diagnostic-Code: smtp;550 5.1.1 <webbmaster(a)liggister.org>: Recipient address rejected: User unknown in virtual mailbox table ------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------- Vilken adress skall jag använda för e-post till Jan-Inge? Kanske bättre att försöka ringa, om du/han nu är hemma förstås. Hälsningar Roland Larsson _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 10px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

4 3

Easyracer-aktigt i Linköping
by Jonatan Olofsson 16 Jul '09

16 Jul '09

Hej Såg något som liknade en Easyracer i Mjärdevi i Linköping i morse. En svart hoj med lång hjulbas och brett cruiserstyre. Någon som känner sig träffad? Det vore kul att ta en närmare titt på den. /Jonatan

1 0

Framhjul
by Cenny 14 Jul '09

14 Jul '09

I helgen försökte jag ta bort framhjulet på min M5 Low Racer lyckades inte! Någon som har tips på hur jag får det att lossna??

3 3

bloggtips
by S Deluxe 11 Jul '09

11 Jul '09

En kille som liggcyklat sig igenom världen, och sen senare skateboard. _________________________________________________________________ Vem är du? Gör personlighetstestet på MSN Dejting! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

2 2

Liggcykel med regnskydd vann tävling.
by Fred Werter 11 Jul '09

11 Jul '09

Ni har redan läst det antar jag men kul att länk till iallafall. http://bicycledesign.blogspot.com/2009/01/we-have-winner.html Jag kopierar allt ihop så behöver ni inte leta efter det på nätet. Citat: > It has taken some time, but I can finally announce that Torkel Dohmers' "ThisWay" concept has been chosen as the winning entry in the Bicycle Design "commuter bike for the masses" design competition. Congratulations to Torkel, who will receive a Cannondale Bad Boy 700 for his efforts. ... > First, let me back up a bit. In order to decide on the finalists, each juror made a list of their top ten picks in order of preference. From those lists, I assigned points to each pick (10 points for first, down to 1 point for tenth). I compiled the points for each entry that we chose, and the six finalists were decided based on those numbers. As we made those initial lists, we each wrote a short comment about each of our picks. Here are a few of those initial comments about Torkel's "ThisWay" concept. > > "This semi-enclosed design is different and attractive to be a clean, mould-breaking alternative to non-cyclists. The frame is light (and potentially low cost in volume) due to tall frame (high 2nd moment of area), and offers more protection from other road users, weather and can be seen. My only hesitation is the semi-recumbent riding position, which may put off previously infrequent riders." > > "Fresh concept, well executed design, weather + crash protectionmake it appealing to non-cyclists. By far the best proposal in myopinion. I'd move the seat up a bit higher for improved safety in heavytraffic though." > > "This one is my favorite concept by a long shot. I have seen attempts at a bicycle frame with a partial roof before, but they all look clumsy and top heavy. In this case though, the overall form looks integrated and visually works well. The semi-recumbent riding position is not all that different than the position of a driver in a car, so it may appeal to non-cyclists. I think the seat could be a bit higher to allow a ride similar to a Townie or one of the other popular "foot forward" upright bikes that are popular today. The presentation board could have done a better job explaining the modular cargo attachment on the rear of the frame, but overall I think this concept address the car replacement issue best of all." > > "Personally I've never tried a recumbent - I'm very comfortable on a regular bike, but a recumbent makes me think I would have to learn to bike all over again, (would love to try one though!). I can imagine that they are fairly stable as your c.o.g. is lower, but since you are sitting low you are not visible in the traffic. I'm imagining a recumbent could be a bigger obstacle for a non-biker to overcome than to get on a regular bike, especially when thinking about different age groups it's an issue with familiarity and perception. What I do like though is that it has the playful outline / x-section of a car indicating that it is a step closer to a car than a regular bike. Overall a very nice design. Like that it has a roof but I guess it never rains sideways where he lives..." > > So based on the numbers, "ThisWay" easily made the list of finalists, but that was just step one. We still had to agree on a winner, and that is when the real jury discussion started. As you can see from the comments above, a few of the jurors liked the concept, but had some reservations about the recumbent riding position right off the bat. As we discussed the six finalists, a couple of jurors still had reservations about Torkel's concept: > > "My main concern is that a recumbent would be a bigger obstacle for a non-biker to overcome than to get on a regular bike, especially when thinking about different age groups it's an issue with familiarity and perception. I think a regular person would feel that they would have to learn to bike all over again therefore they would stick to what they are familiar with, their car. > > To me this would appeal to a bike-enthusiast for which there are plenty of bikes already on the market - so it is not inclusive. A non-biker is, for example, a mom with a busy schedule and several kids, an high-up executive with status issues and a really expensive car he / she loves to show off, a person with back and neck-problems, an older person afraid of falling, an obese person who considers walking their main form for exercise, etc etc. > > A non-biker, who is new to recumbents, would probably not feel safe in heavy traffic as you will sit considerably lower than on a regular bike." > > A few responses to the rider position concerns were: > > "To recommend a higher riding position, ie 'foot forward' rather than recumbent, not a sporty position but nearer classic urban Dutchbikes, than it is now." > > "A (slight) foot forward geometry is amazingly comfortable, for most people. It also feels efficient (except for maybe 'racers')." > > "I don't think a feet first semi-recumbent position is necessarily bad, but the seat could move up a bit. Maybe it could fall somewhere between what is shown in the rendering and something like and Electra Townie." > > Another concern about this concept was the potential cost/ commercial viability, to which one juror responded: > > "I think with decent production engineering (possibly using frame making techniques from Toy, Boat, or sport equipment makers rather than bike frame makers) .... it could be made to sell under $1000 to start and under $500 if volume took off." > > "From an engineering point of view the 'frame' can potentially be pretty light for its size. This is because the materials are basically in the right places to maximize stiffness, without being a fully enclosed 'eggshell' (it has a large 2nd moment of area). I could imagine this being molded in glass fiber, around hollow tubes, or even blow or roto-molded ! So cost and weight need not be 'show stoppers'. > > In addition to questions about rider position, the jury pointed out other issues that could be addressed with future development; shielding from road water spray, transmission routing, the possibility of electric assist, etc. Most of those points are minor details though. Overall, out of all the entries, "ThisWay" was the concept that most of us on the jury felt was "different enough to be a 'paradigm shift' from, and an alternative to, existing bikes." > > I could throw in many, many more quotes from the jury, but this post is already getting long. It is impossible to capture all the different thoughts, but I do hope that the short bits from our discussions help to give you an idea of the thought and back and forth discussion that went into the decision. I will close with one more quote from a jury member: > > "I think we can all agree that convincing a non-biker to leave their car behind is a very complex and interesting problem to solve. There are so many levels to this that we probably haven't even thought of, and it would take a lot of research / ethnographies to uncover all the different issues involved and to understand how to address them." > > I couldn't agree more, so let's keep the discussion going. After all, that is what this blog is all about. > > > Finally, before I close out this (long) post, I want to again thank the other jurors for the time and effort that they put into this competition. Thanks to: > > Torgny Fjeldskaar- Director of Industrial Design & Advanced Products Division at Cannondale Bicycle Corporation > > Mark Sanders- Principal of MAS Design Products Ltd and designer of the Strida and IF Bikes > > Agnete Enga- Senior Industrial Designer, Smart Design/ Femme Den, NYC > > Carlton Reid- Editor at BikeBiz, Quickrelease.tv, Bikeforall.net, and BiketoWorkBook.com

2 1

Bredare styre?
by Cenny 10 Jul '09

10 Jul '09

Jag har en M5 lowracer jag har funderingar på om ett lite bredare styre kan göra cykeln lite stadigare? Någon som provat eller några andra tips?

3 3

Re: [hpvs] HPV båt
by B D 10 Jul '09

10 Jul '09

--- Den ons 2009-06-24 skrev Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com>: > http://www.liggister.org/Trampkraft/nr26sid1/BILDER/ALBUM/HPBVM03/26.html > > /Petter Den såg cool ut. Men måste man sitta så högt i en HPB? Med tanke på hur lätt man blåser omkring i en kajak, t ex, borde det vara intressant med bättre strömlinjeform, kanske till och med kåpa/kaross... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

5 8

Tvåhjulingen har anlänt...
by Sverker Fridqvist 09 Jul '09

09 Jul '09

Så har min tvåhjuling anlänt. Den kom i en stor kartong, byggd av en och en halv vanlig cykelkartong. Tyvärr var jag inte hemma när den anlände, så jag fick fara ner till fraktterminalen och hämta den med bil. Jag har flera gånger försökt få fraktuppgifterna från Challenge, så att jag kunde komma överens med fraktaren om tidpunkt för leverans, men utan att lyckas :-( Nåväl, nu ska jag ha lite kvällsmat, sen ska jag se om jag kan få ihop de olika delarna. Mera rapporter följer... Sverker

3 3

europas miljöhuvudstad 2010.
by S Deluxe 09 Jul '09

09 Jul '09

Om jag har missat diskussionen ber jag om ursäkt, men nästa år är Stockholms europas miljöhuvudstad, tycka vad man vill om det är ett spel för gallerier eller inte, men det kanske finns möjligheter att framvisa liggcyklandets fördelar. simon _________________________________________________________________ Vi vet vem du passar ihop med! Klicka här för att få veta! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

1 0

Vikcykel i repris
by Lasse 09 Jul '09

09 Jul '09

Biltemas förra vikcykel ser ut att ha kommit i repris, kanske inte hos en återförsäljare med gott rykte om sina cyklar men ändå. Harald Nyborg har en vikcykel som jag inte för mitt liv kan se någon skilnad på mot biltemas gamla vikcykel, mer än att styret är annorlunda. http://www.harald-nyborg.se/merinfo.asp?varenr=8841&Grp=&n=40100 Samma modell som jag byggde liggcykel på och som Lars Vibke recenserat http://www.liggister.org/swedishfoldables/BiltemarecensionerViebke.htm -- http://nazca.blogg.se/

5 8

Cykel på universitet
by Johan Fohlin 09 Jul '09

09 Jul '09

Hej, Min gamla institution har gett ut en skrift med temat cykel. Jag/vi håller väl knappast med om allt. Men det är kul att att de fokuserar på cykeln. Finns här<http://www.kultur.lu.se/institutionen/publikationer/skriftserier/etn>.Kan ocksåHämtas på Cykelcity(gratis). joh

3 2

Re: [hpvs] Vikcykel i repris
by Bernt Carlberg 01 Jul '09

01 Jul '09

Dimitri, hur fungerar din billiga vikcykel? H.d.s.l. Bernt --- Den sön 2009-06-07 skrev Dmitriy Bokarev <bokarew(a)gmail.com>: Från: Dmitriy Bokarev <bokarew(a)gmail.com> Ämne: Re: [hpvs] Vikcykel i repris Till: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Datum: söndag 7 juni 2009 13.54 Den Sun, 07 June 2009 11:23 skrev Lasse: > Biltemas förra vikcykel ser ut att ha kommit i repris, kanske inte hos en återförsäljare med gott rykte om sina cyklar men ändå. Harald Nyborg har en vikcykel som jag inte för mitt liv kan se någon skilnad på mot biltemas gamla vikcykel, mer än att styret är annorlunda. http://www.harald-nyborg.se/merinfo.asp?varenr=8841&Grp= &n=40100 > Samma modell som jag byggde liggcykel på och som Lars Vibke recenserat http://www.liggister.org/swedishfoldables/Biltemarecensioner Viebke.htm Jodå, den har funnits där i ett par år. var dessutom vid åtm några tillfällen billigare än på BT. Jag håller fö på och provar den 16" som Netto sålde i någon vecka för en tre veckor sedan för en tusing jämt - förvånande att den faktiskt rullar, men det gör den... och tar inte upp mer än halva bakluckan på en Porsche 924 i hopfällt skick. -- /Dmitriy Bokarew -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Vad behöver göras för att få fler att cykla?
by Fred Werter 30 Jun '09

30 Jun '09

Citat: > WHO > > I think we all agree upon that the goal of the competition is not a bike for a sport fanatic. How do you get a person that doesn't necessarily like to bike to bike? I doubt that we can come up with one bike that will appeal to every non-biking person, but here are a couple of things to keep in mind when thinking about who the non-biker potentially is: > > As designers we are so used to designing for the average (read: healthy) user. However, many people, young and old, have something they are struggling with: poor vision, dexterity issues, obesity, back problems etc. The goal should be to design "For Everyone", basic principle of Universal design ("Designing for all ages and abilities to eliminate segregation and adaptation"). As this group is probably not being accommodated by current bike designs, there is a huge opportunity to understand these needs, and to design accordingly. > > Roughly half of the world's population consists of women so the trick is to also appeal to them. Many of them are working fulltime jobs and taking care of kids, so they have little spare time to do things for themselves. If they are not interested in biking in the first place, this will end up far down on their priority list. Also the ladies usually have a longer prep-time in the morning, (I'm sure you all know that :) So becoming sweaty from biking to work means the hassle of dragging on more stuff :( Safety when biking around alone at night is also a major factor, which will in many cases make a woman choose other means of transportation instead. One other point here from an avid female biker friend of mine apparently it is incredible difficult for small women to find a bike frame that actually fits well... Again, an understanding of the needs of a wide range of females, and designing accordingly presents a huge opportunity. > > WHERE > > Where a person lives will undoubtedly have a huge impact on his / her willingness to give up their current form for transportation, whether it is car, train etc. The USA, for example, is a country built on convenience wherever you go you have Drive through, Drive in and Drive by. A modern car is a moving living room on wheels and a bike will never substitute that. In my home country I used to take my bike most places, but when I moved to the US years ago to live in LA I was soon driving wherever I needed to go even short distances because of safety, timesaving and convenience on every level. I felt pretty guilty for doing so, but was still driving around... > > WHAT / HOW > > We need to switch the focus from the bike to the user sounds easy, but it is also very easy to get lost in an overload of features. Not all features add value to the bike, sometimes they can detract...What are people's true needs and values? It's about finding the right benefits. > > I think it is hard to get non-bikers excited about the bike itself only it has to promise an interesting LIFESTYLE. Companies can no longer rely on cost and features as a differentiation factor, they now have to appeal to users on an emotional level - how can you offer a meaningful experience, what is the reward? The big question is: What is the MOTIVATION FACTOR to get people to commute by bike? Yes the bike needs to be easy to use, comfortable, practical, efficient, but more importantly - FUN!! I think it will be hard to get people excited about fenders, chain guards and other practical elements alone. And exercising and speed may not be the main motivation to get them out of the car. What is fun for you is not necessarily fun for them... And commuting for them may not mean miles and miles, it may just mean part of their commute like a short ride to the train station. > > The bike itself is only one part of the equation - you have to consider the whole experience (advertising, store, brand message etc). Even entering a bike store can be a pretty intimidating for the non-biker not knowing the lingo and what the options are. You can do an incredible job on designing the bike itself, but if you can't get people into the store...? To put it in perspective - consider yourself and how you would feel walking into, let's say, a make-up store, looking to buy something for your gal you probably feel pretty out of place... So store environment and service is pretty key. And if the messaging is off, the salespeople will never be able to sell the bike for its true value. > > Also, a bike for a non-biker does not at all mean a dumbed down version of a bike. There is lots of complexity within a bike, but as long as it doesn't look like a contraption don't forget that the desire for having something that is well-engineered is important, (like with cars it's pretty satisfying to look under the hood of a beautiful car!). So don't necessarily hide technical features completely but balance it with a user-friendly experience you want it to promise that it is safe, solid and reliable - it can get you places. > > My personal favorite of the competition entries was the ReCycle Café concept. It offers a bike community to someone that is not a hardcore biker-dude. It's about the PEOPLE you meet, it becomes a social and fun meeting place, and that would encourage a non-biker to ride more! I think in order to motivate the non-biker you need a combination of several things, such as: infrastructure suited for bike commuting, a social meeting place, (like Recycle Café), where a non-biker would feel at home, plus an online reward system, (inspired by Bikonomic), and a cool-looking, user-friendly, iconic, fun bike that you would feel proud driving around. Från här. http://bicycledesign.blogspot.com/2009/02/agnetes-who-where-what-from-desig… Hon som skriver detta är en duktig industridesigner som lever på att lyckas designa saker som säljer. Om jag förstått.

1 0

Kedjerör
by Cenny 30 Jun '09

30 Jun '09

Är det någon som kan tipsa om var man kan köpa kedjerör??

5 5

Re: [hpvs] HPV båt
by B D 30 Jun '09

30 Jun '09

--- Den sön 2009-06-28 skrev S Deluxe <simongdeluxe(a)hotmail.com>: > http://www.youtube.com/watch?v=bQRtgEIs--k > > flyak på film. ¨ Imponerande, en K4 har ju mycket längre vattenlinje och kraft, att en K1 kan klå en sådan är rätt så otroligt tycker jag. Uppenbarligen funkar bärplansbåten mycket bra. Frågan är bara hur mycket effekt eller vilken fart som krävs för att man ska få ett övertag mot en vanlig kajak. Troligen är väl inte bärplan något för normal turpaddling, utan bara för rekordförsök. Jag har gärna fel på den punkten, men jag misstänker starkt att jag inte har det tyvärr... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] För de elektricitetshämmade
by Olaf Johansson 29 Jun '09

29 Jun '09

Wow, en Legway! Ge mig två! Den Sun, 28 June 2009 23:07 skrev nertus: > Det är möjligt att ni sett den förr, men jag tänkte bara nämna att det finns > alternativ till Segway för dem som händelsevis är rabiata motståndare till > allt elektriskt: > > www.instructables.com/id/Steampunk-Segway-Legway-/ > > > > -- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs -- http://www.ritoprat.se

1 0

För de elektricitetshämmade
by Joakim ＠ BBB 28 Jun '09

28 Jun '09

Det är möjligt att ni sett den förr, men jag tänkte bara nämna att det finns alternativ till Segway för dem som händelsevis är rabiata motståndare till allt elektriskt: www.instructables.com/id/Steampunk-Segway-Legway-/

1 0

Re: [hpvs] HPV båt
by B D 26 Jun '09

26 Jun '09

Jag har en Reval estnisk havskajak, som är smal och lång och ganska initialrank (V-formad botten) fast med hygglig slutstabilitet (eller vad det kallas). Den har jag paddlat med i Kolbäcksån/Strömsholms kanal och klivit i och ur både på bryggor, vid strandkant (med plötsligt djup) och på grunt vatten. I- och urklivning påminner mycket om den i Mango-velomobilen, fast velomobilen är mycket stadigare förstås. Så jag är ganska förtrogen med den tekniken, fast det var ett tag sedan nu som jag paddlade så man skulle väl bete sig som en nybörjare igen... I alla fall så måste det skilja sig mycket från en katamaran hur man kan ta sig i- och ur, och det är just det jag undrar över. Helst skulle jag vilja ha en smal katamaran för att få lång vattenlinje på en kompakt farkost, är tanken. Om det funkar i praktiken återstår att se. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

trafikpolitik igen
by B D 26 Jun '09

26 Jun '09

--- Den tors 2009-06-25 skrev Krister Spolander <krister(a)spolander.se>: > Fint att du kommit fram i lokalradion. Just nu talas det > mycket om > miljardsatsningar på bilvägar och att de ska ge 50.000 > nya jobb, se > exempelvis dagens SvD. Så här står det: "Vägverket uppskattar att de nu 20 medfinansierade projekten skapar 50 000 nya jobb. Många hade kommit till förr eller senare men under en lågkonjunktur kan de vara eftetrlängtade jobb." Alltså, jobben skulle uppstå ändå förr eller senare. Sen kan man undra hur effektiva vägar är att skapa jobb i förhållande till insatsen och resursförbrukningen - någon som räknat på det? Och om bilsamhället skapar ett uteslutande samhälle, vad kostar det att alla inte kan vara med bara för att alla inte kör bil? Så länge man inte kan ge siffror på det så väger Vägverkets (säkert kostsamma) utredningar för att motivera de dyra vägprojekten väldigt lätt. Man måste ta med alternativen för att få rätt bild av kostnader och förtjänster, om det är det som ska användas som motiv för satsningen. Vägsatsningarna får inte skapa ett uteslutande samhälle, som nu sker. En betydande del av befolkningen kör inte bil och de måste få en chans de också. Man måste kunna välja alternativ, eller välja något annat om det inte finns bil eller allmänna kommunikationer som kan ge en service. Visst kan vi som inte kör bil dra fördel av bilsamhället, men det kan också utgöra hinder ifall bilen är en förutsättning för att kunna fungera i samhället. Sen tycker jag att uttrycket bilhatare är lite starkt. Vad ska man kalla motpolen - bilkramare? Jag hatar inte bilar, t ex, men bilsamhället har gått till överdrift och det kan göra att man känner viss vanmakt. Intressant är hur angelägenheterna kring vägprojekt delas upp alltmer. Och så har vi Transportstyrelsen. Kanske är det tecken på Vägverket är på väg att avvecklas, eller åtminstone att det kan avvecklas eller avsevärt krympas? Kanske krävs för en "generationsväxling". Men hoppas inte för mycket på något sådant, man växer ju in i den äldre generationens åsikter... därför är det viktigt att agera ifall man har insikten och viljan. Men de värsta bakåtsträvarna i frågan är kanske inte Vägverket. I artikeln ges bilden av kommunerna och regionerna som aktiva medaktörer, och det är nog sant. Kommunerna är nog de värsta miljöbovarna genom den spridda struktur de ger kommunerna idag och den vilja de har att exploatera stränder och bygga bilkrävande och bilköbildande och därmed väggenererande köpcentra - att verka för något annat vore politiskt självmord idag, så något annat kan vi nog inte vänta oss. Jag tror inte man ska satsa på det ena eller det andra för att hävda det allmänna, utan påverkan måste ske på bred front. Denna typ av exploatering sker (inget ont med exploateringar, det är ju de vi lever på, men de kan ju ske på olika sätt) trots att vi vet att vi får det samhälle vi bygger för, och att den frihet bilen ger till slut blir ett ok och ett tvång, något som de som fräser runt i sina bilar inte kan eller vill förstå. Vi åstadkommer inte mer till slut bara för att vi kan köra bil fortare och längre, utan vi får ett samhälle som byggs för bilen, inte för människan. Till slut måste vi alla arbeta och slita för att dra ihop resurser (även indirekt och på omvägar, allt hänger ju ihop) för att hålla igång ett system som slukar enorma resurser och massor av pengar, när vi kanske kunnat göra annat med tiden och pengarna... Men det är så vi vill leva, det är så vi vill ha det, verkar det som, deprimerande nog. Det är som fartguppen som vissa klagar över, men bilisterna vill i praktiken ha dem eftersom de kör för fort och vårdslöst, hur många gånger har inte bilar brakat förbi mina småbarn i hög fart i villaområdet utan omtanke? Eller vajervägarna som förstör för oss cyklister, de är också bilisternas fel eftersom de kör för vårdslöst. Och alla tankar att vi slipper problemen om vi gräver ner vägarna - varvid bilisterna får sitta och dra i sig sina egna giftiga avgaser (ja, de är farliga trots dagens "rena" motorer) eller de avgastorn som ger mer koncentrerade utsläpp i omgivningen. För att inte tala om den plats bilar tar och den ökade resursförbrukning som enbart det ger upphov till. Hälsa, miljö och överdriven bilism går verkligen inte ihop. Inte ens frihet och jämlikhet hör ihop med bilen. > Vore ännu bättre att satsa mer > på > cykelinfrastrukturen. Bara en liten del av vägpengarna skulle kunna ge en fantastisk infrastruktur för små och lätta fordon. Den resursförbrukning som en bil ger upphov till kan aldrig stå i proportion till nyttan annat än kortsiktigt, så länge vi har resurser som vi kan slösa med. När de tryter står vi där med ett överdimensionerat biltransportsystem. Det blir nog väldigt dyrt att ställa om när underhållet inte längre är motiverat. Men det ger ju jobb, gudbevars. Jag får bilden av kvalificerat terapiarbete av oslagbara dimensioner i huvudet... bygga, riva, bygga, riva, bygga, riva... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Min nya blogg
by Petter Wingren-Rasmussen 26 Jun '09

26 Jun '09

Jag har startat en egen hpv-blogg nu. Kommer huvudsakligen handla om erfarenheter med och modifikationer som jag gör på min raptobike. Förhoppningsvis kommer det vara lite nyttiga tips för andra hyfsat nyblivna liggister om vad man kan göra och vilka misstag som man kan undvika. Bloggen är på engelska här: http://pettershpvblog.wordpress.com

1 0

Re: [hpvs] HPV båt
by B D 26 Jun '09

26 Jun '09

Du tog tanken ur huvet på mig, Petter, med tanke på bärplan. Och så det här med att kajak är en hpb - javisst! Kajaken har också fördelen att kunna gå in i mycket grunt vatten. En som byggt kajak med propeller noterade att det kändes vilsammare än att använda paddel. Skulle vara intessant att prova själv, men inte med probeller utan med det paddelsystem som synts i den här tråden. Helst uppfällbart och en nödpaddel för att kunna smyga in i grunda vatten. När det gäller katamaran undrar man lite över hur man kliver i och ur, t ex mot en strandkant vid djupt vatten som i en kanal. Det är därför jag undrar hur smal man kan göra en katamaran utan att den förlorar effektivitet. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

5 4

trafikpolitik igen
by B D 26 Jun '09

26 Jun '09

Jättebra, Per-Eric! Har du skickat kopia till Vägverket för kännedom? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

trafikpolitik igen
by Per Eric Rosén 25 Jun '09

25 Jun '09

Hej! Dags att prata lite trafikpolitik igen tycker jag :-) Pratade några minuter i lokalradion (Radio Uppland) i morse om det regiolala trafikprogram. Försökte förmedla några åsikter om att allmän väg är till för alla, och att man inte kan lösa problemen med *mer* biltrafik. Hade en bra diskussion med företrädaren för regionförbundet i alla fall. Vi (Uppsala cykelförenings arbetsutskott) tog fram ett litet papper till denna intervju också, finns på: http://ucf.se/material/landsbygd.pdf Ska skicka en mer genomgången version av detta program till henom också, kommentera gärna ovanstående! Hur går det med PDF-version av HPVS åsiktsprogram? Skulle gärna ta med det också. Och, hur går det - är det någon till som svarar på regionala program? ha det bra! Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

2 1

Väskor, flaskhållare...
by Joakim Barkström 25 Jun '09

25 Jun '09

Änligen har jag fått mina kära väskor och pakethållaren. Monterade eländet strax efter mottagandet med insexnycklar från den tvivelaktiga butiken Clas Ohlson, som jag hädanefter inte kommer att spendera så mycket sekiner hos, enär skräpet var så mjukt i metallen att de blev runda efter en mutter. Fullständigt oanvändbart till annat än bojsänke. Lyckligtvis hade jag en till lös 6:a liggandes och fick till slut fast den. Som biskopens lapp får jag väl ändå medge att Classe inte alltid har så ynkliga produkter, men denna var ej värd namnet. Resolut köpte jag en multitool-sats hos cykelaffären i mölndal idag och passade på att testa vindmotståndet med fyllda väskor då jag inte kunde motstå vädrets makter; jag tog en tur längst drömmarnas kaj och ut till långedrag, denna gången med plånbok. Märkligt nog kändes de inte alls, och knappt ens då jag kom upp i fart på raksträckorna, vilket bådar gott inför semestern. Vad som dessvärre verkar bli ett problem är det återkommande flaskmontageproblemet. Jag har två flaskor i tandem monterade på bommen längst fram, och nu gick den främre hållaren sönder för andra gången på kort tid. Uppenbarligen är hållarna av urusel kvalité (ej C.O.), alternativt vibrerar cykeln i framkant så till den milda grad att ingen hållare tål att moteras där. Det märkliga är att resten av cykeln inte upplever något av denna omskakande upplevelse. Jag funderar på ifall det möjligen är något som fler 'bent:are upplevt eller är det helt enkelt en schlumpf? Måhända har ingen sina flaskor monterade som jag... Byte av flaskhållare är visserligen ingen dyr historia men om de skall gå sönder med en månads mellanrum kanske man skall köpa på sig ett lager.

2 1

HPV båt
by Lasse 24 Jun '09

24 Jun '09

Jag hittade dessa killar när jag läste tidningen idag, egenbyggd HPV-båt :) http://vlt.se/nyheter/hallstasura/1.487633 -- http://nazca.blogg.se/

4 6

Re: [hpvs] HPV båt
by B D 24 Jun '09

24 Jun '09

Jag är också intresserad av HPB, men liksom Petter blir det väl mest bollande med idéer, som det mesta... En katamaran är intressant. Jag är inte insatt i tekniken men kan tänka mig att en sådan kan hållas förhållandevis kort och man kan ändå få bra fart parat med god stabilitet. Frågan är bara hur nära "pontonerna" kan ligga varandra utan att störa varandras funktion. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Tvåhjuling - äntligen (?)
by Sverker Fridqvist 23 Jun '09

23 Jun '09

(Ursäkta upprepningen - jag fick in förstaupplagan i fel tråd.) Så har jag till sist bestämt mig för att ge mig i kast med tvåhjulig liggism. För tio år sedan insåg jag att jag inte längre kunde cykla längre turer på min vanliga långturshoj. Jag fick ont i händerna efter en timmas cyklande på den, och värre blev det efter några dagars upprepning. En liggis var lösningen. Jag bestämde mig snart för en trehjuling - tvåhjulingar syntes mig för vanskliga - och skaffade en ICE Trice Explorer, en custombyggd modell som ICE saluförde på den tiden. Fin hoj. Nu har jag emellertid tnt mig att prova tvåhjuligt. Mina skäl är: - Tågcykling. Man kan inte räkna med att få med en trehjuling på tåget, men en tvåhjuling torde gå att fixa. Därmed kan man åka iväg med tåg och cykla hem, vilket öppnar för fler intressanta alternativa mål att besöka. (Det är trevligare att börja resan med tåget, när man cyklat färdigt vill man vara hemma för att vila, tycker jag.) - Utrymesbrist - triken tar inte fyra stora cykelväskor (1). Jag vill cykla föreberedd för vildcamping, med tält, sovsäck och matlgningsgrejor. Det skrymmer. Nyköpt färsk proviant skrymmer också, en stund. Man vill ha plats över när man handlat, så man bara kan stoppa ner grejorna och rulla iväg. En tvåhjulig liggis klarar fyra stora väskor tack vare sin större höjd mellan väskhållaren och marken. - Vissa vägar har gräsremsa i mitten, med två hjulspår. Det finns t.ex. en längre sträcka mellan Maglehem och Kristianstad i Skåne, som på sina ställen har denna karaktär (2). Dessa vägar befares bäst med tvåhjulingar, trehjulingen måste ovillkorligen köra med minst ett hjul i spenaten, inte sällan två. - Effektivitet. Tvåhjulingar är lättare och har såväl mindre luftmotstånd om mindre rullmostånd. Skillnaden är nog marginell, i alla fall vad gäller en fullastad turcykel, min finns. - Dt är rätt trevligt när det lutar i svängarna när man cyklar. Jag har alltså beställt en Challenge Ventus (3). Challenges' hojar ser genomarbetade ut, med lösningar som både verkar effektiva och ser snygga ut. Därför en Challenge. En Ventus blev det eftersom den lägre sitthöjden med det mindre framhjulet ger novisen en enklare inlärning, samt gör det enklare att starta och stanna (nog så viktigt på turcykling i okända tätorter). Det stora bakhjulet gör att man kan använda standardkomponenter vad gäller växlar. Därmed har jag förbundit mig att spendera en stor summa sekiner på något jag inte ens provat (med någon seriös attityd). Jag har vinglat lite på en tvåhjulig en gång eller två, utan att cykla. Men som mitt balanssinne är helt OK - jag kan regelmässigt stå stilla vid stoppljus i alla fall några sekunder utan att sätta ner fötterna på min standardhoj - tycker jag att jag borde kunna lära mig tvåhjulsliggism efter en stunds försökande, och komma att gilla det efter en dag eller två. Annars kommer någon att kunna köpa en knappt begaganad slitterny liggis i höst till reducerat pris... Leverans väntas om en månad eller så. Frakten inkluderas i priset "på denna nivå". - Sverker (1) När jag körde min tur 1990, hade jag fyra stora väskor plus en väska till ovanpå pakethållaren (http://tinyurl.com/pbnlyj - dollartecknen komer från mitt obetalda scannerprogram). Detta var gott mått, sällan var alla väskorna helt fulla, utom ifall jag hade köpt mycket färskmat för kvällen. När jag körde med trajken 2006 var jag tvungen att ha mer grejor utanför sidoväskorna, trots att jag inte hade min skrymmande systemkamera med mig. (2) Denna cykelväg ligger på en gammal banvall, som har hyvlats av och belagts med lämpligt ytmaterial. Jag har inte befarit vägen mer än några kilometer närmast Kristianstad och närmast Maglehem, men den är nog likadan hela sträckan, dvs utmärkt som sommarturistcykelväg - för enspårsekipage. Kanske går leden ända till Brösarps station, eller så ligger det räls på den biten. Efter Brösarp är det museijärnväg till s:t Olof (http://www.skanskajarnvagar.se/). Man kan ta cykeln på tåget för en tia!. Låter som en trevlig cykelidé, den ska jag kanske testa... Karta: http://tinyurl.com/owtmst Artikel: http://tinyurl.com/oj8nfb Maglehem flygfoto: http://tinyurl.com/ovlolb (cykelvägen är den raka vägen digonalt genom bilden). (3) Challenge Ventus: http://tinyurl.com/pq79dk Jag har beställt - undersätesstyrning - styrändes-växelreglage - turpakethållare (som på bilden) - stänkskärmar - lyxmadrass att sitta på - standard alu-säte (verkar mest ventilerat av alternativen) - hydraulbromsar (jag gillar hydraulbromsar! http://tinyurl.com/opzdd7) - stöd (detta har man inte mycket nytta av när hojen är turpackad, men det är den ju inte alltid).

3 9

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by B D 22 Jun '09

22 Jun '09

Jahaa, så en liggcykel är inte en liggcykel? Den här historien visar verkligen prov på människans snåla och ängsliga tänkande och ovilja till förändring. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by Petter Wingren-Rasmussen 22 Jun '09

22 Jun '09

Satt och surfade lite nu på morgonen och hittade det här: http://blackhole.xerces.com/showthread.php?t=1054 Interessant läsning tyckte jag, hoppas någon annan gillar det också :)

1 0

Uppmärksamhet i medierna
by Anton Broberg Holm 21 Jun '09

21 Jun '09

Det var ovanligt trevligt att titta på 4ans nyheter i kväll. Till min glädje fick jag se HPSVaren Krister Spolander prata trafiksäkerhet (med fokus på Stockholm jämfört med Göteborg). Rolig att dessa diskussioner kommer upp även i de stora medierna. Jag tycker det är otroligt trevligt att HPVS kunnat så snabbt får ett sådant gehör i dessa frågor som tidigare haft dåligt med goda förespråkare både bland intresseföreningar och inom politiken. Kanske kan få samhället att öppna ögonen för de många problem vårat nuvarande sätt att resa ger upphov till. Inspirerar till att jag på lokal nivå vill försöka hjälpa till i frågorna genom att sprida det utomordentliga Trafikpolitiska programmet till mina lokalpolitiker. Tack Krister och ni andra som jobbat med dessa frågor!

1 0

hyggeturen kode-kämpersvik
by S Deluxe 21 Jun '09

21 Jun '09

Hej Igår kämpade jag mig igenom bohusläns dalar och ängar, jag ståcyklade eftersom inga av mina liggcyklar är i funktion, jag använde en sk fixedgear cykel och vi rullade sammanlagt 120 km och effektiv cykling var 5 timmar. Vi avgick från kode halv tio och cyklade igenom stora höga-stenungsund och mot färjan ödsmål-svanesund. det var väldigt fina cykelvägar ändra fram till Stora höga, där dem hade valt att avbryta asfalterandet mitt i vägen. Men än så länge var bilisterna väldig vänliga och lämnade utrymme för oss på vägen. Efter Svanesund cyklade vi småvägar igenom Orust det var lagom kuperat men inget värre, vid efter bron mot orust/rotviksbro fick jag punktering så vi stannade en timma i rotviksbro och åt,drack och jag lagade punkteringen. Pizzerian ok, konstig bemötande men efter ha förklarat hur man gjorde pommes frites rullar så fick jag mig än, därefter började vi rulla mot Skredsvik och sen vidare mot Saltkällan, mellan Rotviksbro och Skredsvik fick man en liten smak av backarna som sedan skulle komma mot Saltkällan, det var ganska rejäla stigningar och härliga nerförsbackar på slutet, därefter svängde vi ut på gamla e:6an igenom Munkedal-Dingle och ut 163:an mot Fjällbacka. Mellan Dingle -Kville var det en härlig motvind och en av mina resekamrater fick ryggkramp. Det gick trots allt med mycket vilja, och vi anlände till midsommarfirandet i Kämpersvik vid 6-halv 7 snåret. Idag känner jag mig oförtjänt pigg och likaså mina knän som har tjänat mig väl. Glad midsommar på er. Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

3 2

Zoxbikes
by S Deluxe 17 Jun '09

17 Jun '09

Hej Är det någon som har haft problem med att beställa delar från zoxbikes eller är han bara otroligt seg att skicka delar/ svara på mail? Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

2 1

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS