Dammade av Steintriken och konstaterade att Vredestein-framdäcken inte var i bra skick. Bytte till ett par andra likadana som inte var lika dåliga men de känns lite hårda och gamla. Skulle behöva nya däck, så nu får man botanisera på däcksmarknaden igen.
Justerade upp sätets lutning till 45 grader. Cykeln ser inte alls lika sportig ut längre som när lutningen var nere på 30 grader, men 45 grader känns inledningsvis mycket komfortabelt.
När jag idag hämtade barnen så undrade jag varför jag dröjt så länge med att ta fram triken. Javisstja, jag saknar fortfarande stänkskärmar, det är först nu vägarna börjar bli hyggligt torra eller i alla fall inte för blöta.
Men vilket lyft jämfört med MTB:n! Triken är helt otroligt bekväm och skön att cykla på. Framvagnen är inte perfekt så den måste jag se över, den verkar också äta framdäck så det är något jag verkligen bör lösa. Det känns också när man svänger att det inte är så bra. Men bortsett det så är triken helt underbar. Trots att bommen nu visade sig vara omkring fem centimeter för kort så jag hade lite väl vinklade knän. Jag hade bråttom och hann inte justera den innan jag for iväg.
Den mer upprätta sittställningen kom ändå till prov när jag hämtade barnen på dagis och kopplade på cykelkärran med barn och allt. Inga som helst problem att ta backen på åtta grader, cykeln klättrade snällt och benen protesterade inte. Inte ens det klassiska recumbentkippandet efter andan infann sig trots att jag fått upp en del flås. Jag hade ingen känsla av att jag slet. I och för sig tordes jag inte ta i för mycket eftersom benen var så vinklade, å andra sidan kändes det som om jag inte behövde ta i så väldans, tydligen kan rätt geometri göra underverk på en liggcykel. Får se om intrycket består framöver.
Det känns som om man har bättre kontroll när man sitter mer upprätt. Börjar snegla på cyklar som Easy Racer och Rotator Pursuit när det gäller tvåhjulingar.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Men säg mig Bruno, när du vinklar upp sätet så mycket, tar inte magen emot då? Min gör det!
H.d.s.l.Bernt
--- Den mån 2010-04-12 skrev B D be_dal@yahoo.se:
Från: B D be_dal@yahoo.se Ämne: [hpvs] Triking och geometri Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: måndag 12 april 2010 22:23
Dammade av Steintriken och konstaterade att Vredestein-framdäcken inte var i bra skick. Bytte till ett par andra likadana som inte var lika dåliga men de känns lite hårda och gamla. Skulle behöva nya däck, så nu får man botanisera på däcksmarknaden igen.
Justerade upp sätets lutning till 45 grader. Cykeln ser inte alls lika sportig ut längre som när lutningen var nere på 30 grader, men 45 grader känns inledningsvis mycket komfortabelt.
När jag idag hämtade barnen så undrade jag varför jag dröjt så länge med att ta fram triken. Javisstja, jag saknar fortfarande stänkskärmar, det är först nu vägarna börjar bli hyggligt torra eller i alla fall inte för blöta.
Men vilket lyft jämfört med MTB:n! Triken är helt otroligt bekväm och skön att cykla på. Framvagnen är inte perfekt så den måste jag se över, den verkar också äta framdäck så det är något jag verkligen bör lösa. Det känns också när man svänger att det inte är så bra. Men bortsett det så är triken helt underbar. Trots att bommen nu visade sig vara omkring fem centimeter för kort så jag hade lite väl vinklade knän. Jag hade bråttom och hann inte justera den innan jag for iväg.
Den mer upprätta sittställningen kom ändå till prov när jag hämtade barnen på dagis och kopplade på cykelkärran med barn och allt. Inga som helst problem att ta backen på åtta grader, cykeln klättrade snällt och benen protesterade inte. Inte ens det klassiska recumbentkippandet efter andan infann sig trots att jag fått upp en del flås. Jag hade ingen känsla av att jag slet. I och för sig tordes jag inte ta i för mycket eftersom benen var så vinklade, å andra sidan kändes det som om jag inte behövde ta i så väldans, tydligen kan rätt geometri göra underverk på en liggcykel. Får se om intrycket består framöver.
Det känns som om man har bättre kontroll när man sitter mer upprätt. Börjar snegla på cyklar som Easy Racer och Rotator Pursuit när det gäller tvåhjulingar.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
--- Den tis 2010-04-13 skrev Bernt Carlberg bentcarlberg@yahoo.se:
Men säg mig Bruno, när du vinklar upp sätet så mycket, tar inte magen emot då? Min gör det!
H.d.s.l.Bernt
Är det knäna som tar i eller magen? :)
Jag har en viss rondör, så det borde ha varit ett problem. Nu tänkte jag inte ens på det. Kan bero på att jag har 140 mm vevarmar.
Nästa gång jag tar en tur ska jag skänka det en tanke och återkomma med en rapport.
Idag blev det ingen tur, istället bråkade jag med styrgeometrin fram och tillbaka innan jag fick till det någorlunda. Fortfarande inte bra, men bättre.
Min trike är mjuk och inte alls lika tight som din underbara Trice. Skulle jag köpa en ny beggad skulle jag definitivt snegla på en QNT. Underbart stabil, fantastisk styrning, otrolig respons. Kanske säger något om kvaliteten på min gamla Steintrike...
Men jag är i alla fall nöjd med den. Den har rätt hög sitshöjd för att vara en sportig trike, 25 cm. Det gör att man sitter mer på än i triken, särskilt när man har mer normal sitslutning (30-40 grader). Det jag upplevde med 45 graders lutning var att jag mer hamnade i cykeln, faktiskt, blev mer ett med den.
Det kan ha att göra med att vevlagret sitter lågt. Bara 315 mm över backen. Det sitter också lågt i förhållande till sitshöjden. Med 45 graders sitslutning får jag kring 130 graders vinkel mellan ryggstöd och en linje från sätets lägsta del till vevlagret. 128-130 grader verkar vara ett bra mått där för att bli integrerad med cykeln. Bra tips kanske då man letar efter en liggis.
Min förra Steintrike var man väl integrerad med, satt verkligen i den trots 25 graders sitslutning, men vevpartiet var cokså högre.
Nu har min Challenge Taifun mycket större vinkel där och ändå känner jag mig väl integrerad med den cykeln. Det kan bero på det fina sätet, eller att jag passar det mycket bra. Men jag kan tänka mig att om sätet lutades upp på den till 36-37 grader (hemska tanke) för att nå den magiska vinkeln på ca 130 grader så skulle jag känna mig ännu mera ett med cykeln och få bättre kraft för acceleration och klättring.
Jag får mer positiva kommentarer på triken också än på tvåhjulingen. Och mer respekt från bilarna.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Det blir nog studs tillbaka om man har mage. Har upplevt det i andra sammanhang med liknande ställningar...
Jo, magen studsar faktiskt lite mot benen när jag trampar. Mer ihopvikt än såhär ska man inte sitta. Och större mage bör jag inte ha.
Någon som har erfarenhet av LWB? Intryck? Är sugen på en cykel typ Rotator Pursuit.
/Bruno
--- Den tors 2010-04-22 skrev Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se:
Någon som har erfarenhet av LWB? Intryck? Är sugen
på en cykel typ Rotator Pursuit.
Bara några meters provtur, men av det kan jag säga att de är stadigare än SWB. Lättare att cykla, vinglar inte på samma sätt.
Tack, Sverker! Kan tänka mig att de känns stadigare. Nackdelen är bara att de blir så långa, men jag kan tänka mig att främre hjulet går väldigt fint över ojämnheter. Om den är stadig så är det också mindre tröttande och det är intressant inte minst på långturer.
Rotator Pursuit är som sagt intressant men skulle vilja ha lite lägre vevparti. Troligen måste jag fundera på hur jag ska lyckas bygga en egen hoj för att få till de dimensioner jag vill ha.
Och att få den isärplockbar för att stuva med sig i bilen eller dylikt.
Till ritbordet!
/Bruno
Sigma har lägre vevparti. Rak kedjeföring också, och det sitter en navväxel där bak. Borde ha rätt bra chans att bli en tyst cykel, kanske. sigmabike.com Jodå, jag minns att jag har tipsat om den tidigare här, men den kostar ungefär som Pursuit iallafall. Och har lägre vevparti.
--- Den sön 2010-04-25 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Sigma har lägre vevparti. Rak kedjeföring också, och det sitter en navväxel där bak. Borde ha rätt bra chans att bli en tyst cykel, kanske. sigmabike.com Jodå, jag minns att jag har tipsat om den tidigare här, men den kostar ungefär som Pursuit iallafall. Och har lägre vevparti.
Jamen där har vi den ju, har sett den förut men glömt vad den heter. Tack för länken! Den ser trevlig ut i geometrin för mig. Dessutom har den knut på styrningen så man slipper roderkänslan. En inspirerande design.
En LWB blir väl gärna ganska tung, fast Rotator Pursuit väger inte så fasligt mycket ändå.
/Bruno
Har inte så mycket med trike att göra men väl geometri.
På en LWB är ofta framhjulet mindre. Men om man vill ha en hoj som tar ojämnheter bra vill man ha stora hjul. Är det rent korkat att ha ett 559-hjul fram på en LWB, eller märker man skillnad mot, säg, ett 406 i den positionen?
/Bruno
Trenden i USA går mot stort framhjul t.ex Rans
Den 26 april 2010 21.20 skrev B D be_dal@yahoo.se:
Har inte så mycket med trike att göra men väl geometri.
På en LWB är ofta framhjulet mindre. Men om man vill ha en hoj som tar ojämnheter bra vill man ha stora hjul. Är det rent korkat att ha ett 559-hjul fram på en LWB, eller märker man skillnad mot, säg, ett 406 i den positionen?
/Bruno
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Den tis 2010-04-27 skrev Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com:
Trenden i USA går mot stort framhjul t.ex Rans
Tack, intressant.
Vad är förresten vitsen med crank forward? Man har ju inget ryggstöd att få kraft ifrån.
/Bruno
Jösses, vad hände med länken? Igen: http://www.sigmabike.com
Verkar vara en trevlig cykel, SigmaBike, med sin triangulära konfiguration. Säkert utmärkt för touring. Hittade dock inga uppgifter om vikten, en nog så viktig faktor. Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Mats Leidö Skickat: den 25 april 2010 23:28 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Triking och geometri
Jösses, vad hände med länken? Igen: http://www.sigmabike.com
Om vikten: 34 lbs. 15,5 kg sisådär.
http://www.sigmabike.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=75
Kåpor och sånt kommer till förstås, om man är ute efter lite väderskydd. Är rätt impad av den där Harald Winklers Meufel-velomobilen. <12kg totalt - det slår man inte så lätt... Men de 15,5 kilona är alltså för cykeln så som den är byggd på bilderna, med navväxel och så. Får jag tycka att något är lite fjompigt så är det reklamsnacket om att luftmotståndet minskas i och med att man slipper de extra trissorna för kedjan när kedjeföringen är så rak. Jovisst minskar det, men kanske inte så jättemycket, va? Viktigare är väl att cykeln blir tystare, och om det går lättare att trampa.
Rans X-Stream 26 är den andra LWB:n jag tittar dreglande på. Vevpartiet ligger högre på den, men som sagt... dregel.
http://www.ransbikes.com/ITR83.htm
Den har förstås tillerstyrning. Och ett högre pris. Men bra att man kan sätta på kraftigare däck på 26-varianten. Och bra att sätesvinkeln går lätt att variera. Nät-säte tyckte jag var gött, det hade Bernts Trice också.
--- Den tis 2010-04-27 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
Rans X-Stream 26 är den andra LWB:n jag tittar dreglande på. Vevpartiet ligger högre på den, men som sagt... dregel.
Onekligen. De ser rätt galna ut med sin långa hjulbas men uppenbarligen funkar det. De är inte aptunga trots att de inte ser särskilt lätta ut.
Jag skulle kunna tänka mig en hoj där inte bara sätet utan även ramen var justerbar, så att vevpartiets höjd också kunde justeras. Jag tror att xtream har så högt vevparti för att cykeln ska vara möjlig att trampa även med mycket tillbakalutat säte. Vinkeln får inte bli för öppen för då tappar man kraft.
Jag är jättenöjd med hur jag justerat min trike, ger bra känsla av kontroll, bra kraft och jag sitter mer i cykeln än på den. Vinkeln mellan sätet och en tänkt linje från sätets lägsta punkt till vevpartiet är ca 130 grader. Ryggstödets lutning är 45 grader. Jag får bra överblick över vägen nära cykeln och på trafiken omkring mig.
Den har förstås tillerstyrning.
Det är en nackdel, det måste man arbeta bort. Där var ju sigman intressant med sin knut i styrningen.
bra att man kan sätta på kraftigare däck på 26-varianten.
Det är ett plus helt klart.
Och bra att sätesvinkeln går lätt att variera.
¨ Jag är oerhört tacksam idag över att triken har justerbart säte. Tack vare det kunde jag prova och konstatera effekten av geometrin som den sida jag pekade på tidigare gav en vink om. Ifall geometrin är den rätta ska inte ett upprätt säte ge mer ont i rumpan, genom att vevlagrets höjd (eller brist på höjd) ser till att kraften ändå fördelas utefter sätet. Och omkring en viss vinkel får man bäst kraft. Jag har kvar att erfara hur det känns i baken efter en längre tur. Det är bara magkänsla än så länge, inget vetenskapligt alls, men det känns väldigt bra i alla fall och har gett min trike ett nytt liv så att säga.
Nät-säte tyckte jag var gött, det hade Bernts Trice också.
Ja, nätsits är skönt, men Taifunens hårda säte är också mycket bekväm och håller en i att fint grepp så att säga.
/Bruno
-
B D -
Bernt Carlberg -
Johan Fohlin -
Krister Spolander -
Mats Leidö -
Sverker Fridqvist