Hej! Undrar om det finns någon som har lite bättre koll på vilka trikar som finns på marknaden. Jag och min flickvän har för planer att påbörja en europaresa till sommaren. Vi snubblade över dessa ligg trikar och tyckte att det kunde vara ett bra alternativ. Vi undrar nu om någon skulle kunna guida in oss på vettiga modeller för långfärdscykling.
Då resan kommer att bli förhållandevis lång känns kvalité och hållbarhet väldigt viktig. Alla tips är uppskattade och vi skulle gärna vilja ha information om var man kan köpa dessa också.
Tack på förhand! //Elias
Halloj Elias!
Europa med trike låter kul! Jag skulle framför allt rekommendera provkörning innan köp. Jary brukar kunna erbjuda det - dom säljer HP Velotechnic:s Scorpion. Det är en välbyggd trike som jag tror passar för touring. Jary ligger i Växjö, men har vissa möjligheter att besöka andra orter för provkörning, tag kontakt med dom. http://jary.se/liggcyklar.html
Annars finns det folk som äger trike i Sverige, som kan vara villiga att låta andra provcykla, speciellt om dom dyker upp på träffar. I Göteborg har vi träffar varje månad, till exempel. Så det kan vara vettigt att tala om var du bor, och efterlysa trike-ägare och träffar.
29 nov 2009 kl. 23.59 skrev Elias:
Hej! Undrar om det finns någon som har lite bättre koll på vilka trikar som finns på marknaden. Jag och min flickvän har för planer att påbörja en europaresa till sommaren. Vi snubblade över dessa ligg trikar och tyckte att det kunde vara ett bra alternativ. Vi undrar nu om någon skulle kunna guida in oss på vettiga modeller för långfärdscykling.
Då resan kommer att bli förhållandevis lång känns kvalité och hållbarhet väldigt viktig. Alla tips är uppskattade och vi skulle gärna vilja ha information om var man kan köpa dessa också.
Tack på förhand! //Elias
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Tack för tipset, jag ska definitivt ta kontakt med Jary och höra vad dom skulle rekommendera.
Dock bor vi ända uppe i Luleå, vet inte hur stort det är med liggcyklar här uppe men det är klart att vi skulle kunna ta en resa söderut om det finns möjlighet att få prova lite cyklar.
Har letat runt lite på internet och hittade en sida där man rekommenderade bl.a tre märken. Det var Greenspeed, ICE och just HP velotechnik. Någon som har några tankar ang. dessa märken och deras modeller?
Hade varit kul att få testa lite cyklar så jag går väl ut med efterlysning av trikeägare gärna i norra sverige ;)
MVH Elias
Tre bra märken du nämner och dom har trikar för touring. Jag skulle välja en modell med fjädring bak för att få bra komfort, man känner mycket mer av vägen på en liggcykel så fjädring kan vara riktigt skönt.
Hejsan! ======= Jag och min hustru har åkt på långtur i europa varje år de senaste 6 åren. Ofta har vi kombinerat att flyga, ta tåg eller bil med cyklar på taket och biltåg i ena riktningen. Jag cyklar oftast på liggcykel och har ibland funderat på en trike.
MEN... för min del spricker det då på att det blir svårt på tåg och flyg och till och med kanske på bil med två trikar om de nu inte är ihopfällbara. Jag tror idag att jag har det lika komfortablet på min liggcykel som på en trike men att jag då har enklare möjlighet att kombinera med andra ressätt.
Mvh/Bengt Falke
30 nov 2009 kl. 11.40 skrev Elias:
Tack för tipset, jag ska definitivt ta kontakt med Jary och höra vad dom skulle rekommendera.
Dock bor vi ända uppe i Luleå, vet inte hur stort det är med liggcyklar här uppe men det är klart att vi skulle kunna ta en resa söderut om det finns möjlighet att få prova lite cyklar.
Har letat runt lite på internet och hittade en sida där man rekommenderade bl.a tre märken. Det var Greenspeed, ICE och just HP velotechnik. Någon som har några tankar ang. dessa märken och deras modeller?
Hade varit kul att få testa lite cyklar så jag går väl ut med efterlysning av trikeägare gärna i norra sverige ;)
MVH Elias
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den Mon, 30 November 2009 12:11 skrev Bengt Falke:
Hejsan!
Jag och min hustru har åkt på långtur i europa varje år de senaste 6 åren. Ofta har vi kombinerat att flyga, ta tåg eller bil med cyklar på taket och biltåg i ena riktningen. Jag cyklar oftast på liggcykel och har ibland funderat på en trike.
MEN... för min del spricker det då på att det blir svårt på tåg och flyg och till och med kanske på bil med två trikar om de nu inte är ihopfällbara. Jag tror idag att jag har det lika komfortablet på min liggcykel som på en trike men att jag då har enklare möjlighet att kombinera med andra ressätt.
Mvh/Bengt Falke
Kul att höra om andra som gjort liknande saker. Får man fråga vars ni varit och hur länge ni varit borta? Varför vi fastnade för trike var mest för att det känns som det är lättast med den packning vi tänkt oss och den är stabilare på ojämna vägar. Trike har ju också fördelen att man kan växla ner och i princip cykla hur långsamt som helst i backar. Hopfällbar modell blir det nog för att i värsta fall kunna ta dem på tåg och båt. Vi har dock planerat att vara borta ca 13-14 mån och kommer med största säkerhet inte att flyga.
Lasse, tack för tipset om fjädring. Hade funderat på huruvida det var absolut nödvändigt men jag tror vi kan stryka alla stelramare...
Som sagt, om någon känner att de skulle kunna tänka sig låna ut sin trike för en provtur så är vi rätt flexibla och kan ta oss en resa någonstans.
Ska ni vara ute så länge är det en fördel med stålram då de är lätt att laga (svetsa) ifall. Dock inte så relevant i Europa kanske.
Vissa trikar är delbara ifall det behövs.
Denna greenspeed kombinerar både: http://www.greenspeed.com.au/gto.html
Dock de andra nämnda märken är också bra.
Hej Elias! Här kommer några tankar från en självutnämnd trikeexpert. :-) Min verkliga erfarenhet är att jag sen några år tillbaka cyklar på en ICE QNT trike (dessförinnan några år på tvåhjulig liggis) och försöker hänga med vad som händer på trikefronten. Skall försöka hålla mig neutral. Åtminstone till början! Jag tycker att du resonerar klokt som funderar på trike. En trike har ingen inlärningskurva och som du säger - du kan cykla hur långsamt som helst. Nackdelen kan vara att du sitter lågt jämfört med en tvåhjulig liggcykel men å andra sidan kan du vrida på huvudet och se dig om utan att behöva tänka på att hålla balansen, något som kan vara lite "tricky" på en tvåhjuling. De modeller du nämner är bra och utprovade, tror att Greenspeed är världen största triketillverkare med ICE som god tvåa. Dessutom är amerikanska Catrike och Terratrike stora - i USA. I Europa finns dessutom Challenge, som jag tror är den största liggcykeltillverkaren i på denna sidan Atlanten. De har mest tvåhjulingar men en eller två trikar på programmet. HP Velotechnik's Scorpion är nog den vanligaste triken i Sverige - tysk kvalitet! Sen finns det några andra europeiska tillverkare, Optima - mest tvåhjulingar men någon trike på programmet. Verkar av någon anledning inte så populär. Stein - serbisk tillverkare som åtminstone till en början fick kritik för att han lät kunderna hitta felkonstruktionerna, men har säkert förbättrat konstruktionerna tills nu. KMX - engelsk tillverkare av mer lekbetonade trikar (KMX - trehjulig BMX) men bra priser. Och när vi pratar om bra priser så har det kommit en hel del trikar från Taiwan, bra priser men osäker på hur väl utprovade de är. Dessutom finns det några deltatrikar, dvs två hjul bak. Hase Kettwiesel tänker jag på i första hand men även Greenspeed har en sådan. Inte hopfällbara men går att ställa på högkant med framhjulet i luften. Delbarheten hos de olika trikarna är - just- olika. En del fälls ihop med bakhjulet på plats medan andra kräver att man lossar bakhjulet först. Men å andra sidan, vill mann få ett litet paket måste man ju lossa alla hjulen ändå. Även fjädringen skiljer sig åt - Greenspeeden har ingen alls mer än den i däcken, ramen och nätsitsen. ICE'n har dessutom en liten nylonpuck som fjädring, fungerar utmärkt, medan HPV's Scorpion och Challenge's trike har en vanlig cykeldämpare. Scorpionen finns även i en modell med fjädring fram. Är på gång till ICE. Även sitsarna skiljer sig åt, Scorpionen och Challengen har hårdskalssitsar. (Kanske kan man kan få Scorpionen med nätsits. Vet ej.) Greenspeed har bara nätsits medan ICE har nätsits som standard och hårdskal som tillval. Smaksak vilket man föredrar. Generellt anses väl hårdskal ge bättre prestande medan nätsits vetilerar ryggen bättre. Bromsar, trummor eller skivbromsar. Skivbromsar anses väl vara det bättre alternativet men de kräver en del underhåll. Trumbromsar är oftast tillräckligt bra förutom kanske i långa nerförsbackar (typ alperna) då de kan bli överhettade (det kan väl f.ö. även skivbromsar bli, eller?) men de är underhållsfria och fungerar i alla väder. Om man planerar att cykla i exvis Alperna är väl rådet att sätta på en extra släp(skiv)broms på bakhjulet, tror att det är förberett på de flesta trikarna. Hos Greenspeed och ICE kan man välja vilket man vill ha medan HPV och Challenge bara har skivbromsar. Hur mycket bagage får plats på pakethållaren? Flera mindre väskor eller en stor? Eller tänker ni dra en trailer? HPV och Challenge finns försäljare i Sverige dock ingen i närheten av er så det är egentligen inget kriterium att välja efter. När jag själv letade trike för några år sedan valde jag i första hand melllan de märken du själv nämnde - Greenspeed, HPV och ICE. Challenge hade ingen trike då. Och nu lite reklam: Det som gjorde att jag valde ICE var helt enkelt att jag tyckte att jag fick mer trike för pengarna. Räkna med att HPV Scorpio, Greenspeed och Challenge blir avsevärt mycket dyrare än ICE. (Kanske ända upp till 10.000.-/cykel) På (nästan) alla cyklarna får du räkna med att köpa till pakethållare, stänkskärmar fram plus lite annat smått och gott du kanske vill ha. Jag köpte min ICE QNT direkt från tillverkaren i England. Den kom hem med kurir ända fram till dörren i en förvånansvärt liten låda. Frakten ingick dessutom i priset på deras hemsida! Inte speciellt svårt att sätta ihop den. Om man följer instruktionsboken! Även om jag för säkerhets skull gjorde det två gånger, som jag trodde första gången och enligt (den utmärkta) instruktionsboken andra gången. Dessutom är killarna på ICE synnerligen trevliga att ha att göra med om man har några frågor. Det är säkert HPV och Greenspeed också, men jag har inte haft anledning att komma i kontakt med dem. Däremot kan jag säga att Jary, eller Janne Rydell som han heter som säljer HPV i Växjö är en synnerligen trevlig man också. Några länkar: http://www.ice.hpv.co.uk/ http://www.hpvelotechnik.com/index_e.html http://www.greenspeed.com.au/gshome.html http://www.challengebikes.com/ http://hasebikes.com/ http://www.catrike.com/index2.htm http://www.terratrike.com/ http://www.steintrikes.com/index.php http://www.twbents.com.tw/ Också några ICE specifika: http://sports.groups.yahoo.com/group/triceriders/ http://himalayabytricycle.blogspot.com/ Den sista kan jag rekomendera till alla liggcyklister. Många bilder av en tjej som cyklat i Himalaya med en Trike. Det blev ett väldigt långt mail. Hoppas att det kan vara till lite hjälp. Och som sagt, jag har försökt vara neutral men helt objektivt är det kanske inte! H.d.s.l. Bernt P.S. Sa jag att jag cyklar en ICE? D.S. :-)
--- Den mån 2009-11-30 skrev Elias sweap@live.se:
Från: Elias sweap@live.se Ämne: Re: [hpvs] Trike för europaresa Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: måndag 30 november 2009 13.55
Den Mon, 30 November 2009 12:11 skrev Bengt Falke:
Hejsan!
Jag och min hustru har åkt på långtur i europa varje år de senaste 6 åren. Ofta har vi kombinerat att flyga, ta tåg eller bil med cyklar på taket och biltåg i ena riktningen. Jag cyklar oftast på liggcykel och har ibland funderat på en trike.
MEN... för min del spricker det då på att det blir svårt på tåg och flyg och till och med kanske på bil med två trikar om de nu inte är ihopfällbara. Jag tror idag att jag har det lika komfortablet på min liggcykel som på en trike men att jag då har enklare möjlighet att kombinera med andra ressätt.
Mvh/Bengt Falke
Kul att höra om andra som gjort liknande saker. Får man fråga vars ni varit och hur länge ni varit borta? Varför vi fastnade för trike var mest för att det känns som det är lättast med den packning vi tänkt oss och den är stabilare på ojämna vägar. Trike har ju också fördelen att man kan växla ner och i princip cykla hur långsamt som helst i backar. Hopfällbar modell blir det nog för att i värsta fall kunna ta dem på tåg och båt. Vi har dock planerat att vara borta ca 13-14 mån och kommer med största säkerhet inte att flyga.
Lasse, tack för tipset om fjädring. Hade funderat på huruvida det var absolut nödvändigt men jag tror vi kan stryka alla stelramare...
Som sagt, om någon känner att de skulle kunna tänka sig låna ut sin trike för en provtur så är vi rätt flexibla och kan ta oss en resa någonstans.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Håller med Bernt. En liten till möjligtvis intressant sak med hase kettwiesel är att man kan tandemkoppla dem vid behov och växla under resan. Nackdel är att det blir mindre plats för packning..
Om jag förstått det rätt, så överhettas trum- och skivbromsar på lite olika sätt: Skivbromsar bränner beläggen, så att bromsförmågan upphör, så kallad 'fading'. Trumbromsar 'skär', genom att beläggen eller snarare backarna expanderar av värmen så mycket så att det blir permanent broms.
Så alp-säkerhetsmässigt kanske trummor är att föredra. Annars föredrar jag skivor - dom är så mycket lättare att dosera bromsverkan på, och kräver mindre kraft.
1 dec 2009 kl. 12.47 skrev Bernt Carlberg:
Hej Elias! Här kommer några tankar från en självutnämnd trikeexpert. :-) Min verkliga erfarenhet är att jag sen några år tillbaka cyklar på en ICE QNT trike (dessförinnan några år på tvåhjulig liggis) och försöker hänga med vad som händer på trikefronten. Skall försöka hålla mig neutral. Åtminstone till början! Jag tycker att du resonerar klokt som funderar på trike. En trike har ingen inlärningskurva och som du säger - du kan cykla hur långsamt som helst. Nackdelen kan vara att du sitter lågt jämfört med en tvåhjulig liggcykel men å andra sidan kan du vrida på huvudet och se dig om utan att behöva tänka på att hålla balansen, något som kan vara lite "tricky" på en tvåhjuling. De modeller du nämner är bra och utprovade, tror att Greenspeed är världen största triketillverkare med ICE som god tvåa. Dessutom är amerikanska Catrike och Terratrike stora - i USA. I Europa finns dessutom Challenge, som jag tror är den största liggcykeltillverkaren i på denna sidan Atlanten. De har mest tvåhjulingar men en eller två trikar på programmet. HP Velotechnik's Scorpion är nog den vanligaste triken i Sverige - tysk kvalitet! Sen finns det några andra europeiska tillverkare, Optima - mest tvåhjulingar men någon trike på programmet. Verkar av någon anledning inte så populär. Stein - serbisk tillverkare som åtminstone till en början fick kritik för att han lät kunderna hitta felkonstruktionerna, men har säkert förbättrat konstruktionerna tills nu. KMX - engelsk tillverkare av mer lekbetonade trikar (KMX - trehjulig BMX) men bra priser. Och när vi pratar om bra priser så har det kommit en hel del trikar från Taiwan, bra priser men osäker på hur väl utprovade de är. Dessutom finns det några deltatrikar, dvs två hjul bak. Hase Kettwiesel tänker jag på i första hand men även Greenspeed har en sådan. Inte hopfällbara men går att ställa på högkant med framhjulet i luften. Delbarheten hos de olika trikarna är - just- olika. En del fälls ihop med bakhjulet på plats medan andra kräver att man lossar bakhjulet först. Men å andra sidan, vill mann få ett litet paket måste man ju lossa alla hjulen ändå. Även fjädringen skiljer sig åt
- Greenspeeden har ingen alls mer än den i däcken, ramen och
nätsitsen. ICE'n har dessutom en liten nylonpuck som fjädring, fungerar utmärkt, medan HPV's Scorpion och Challenge's trike har en vanlig cykeldämpare. Scorpionen finns även i en modell med fjädring fram. Är på gång till ICE. Även sitsarna skiljer sig åt, Scorpionen och Challengen har hårdskalssitsar. (Kanske kan man kan få Scorpionen med nätsits. Vet ej.) Greenspeed har bara nätsits medan ICE har nätsits som standard och hårdskal som tillval. Smaksak vilket man föredrar. Generellt anses väl hårdskal ge bättre prestande medan nätsits vetilerar ryggen bättre. Bromsar, trummor eller skivbromsar. Skivbromsar anses väl vara det bättre alternativet men de kräver en del underhåll. Trumbromsar är oftast tillräckligt bra förutom kanske i långa nerförsbackar (typ alperna) då de kan bli överhettade (det kan väl f.ö. även skivbromsar bli, eller?) men de är underhållsfria och fungerar i alla väder. Om man planerar att cykla i exvis Alperna är väl rådet att sätta på en extra släp(skiv)broms på bakhjulet, tror att det är förberett på de flesta trikarna. Hos Greenspeed och ICE kan man välja vilket man vill ha medan HPV och Challenge bara har skivbromsar. Hur mycket bagage får plats på pakethållaren? Flera mindre väskor eller en stor? Eller tänker ni dra en trailer? HPV och Challenge finns försäljare i Sverige dock ingen i närheten av er så det är egentligen inget kriterium att välja efter. När jag själv letade trike för några år sedan valde jag i första hand melllan de märken du själv nämnde - Greenspeed, HPV och ICE. Challenge hade ingen trike då.
Och nu lite reklam: Det som gjorde att jag valde ICE var helt enkelt att jag tyckte att jag fick mer trike för pengarna. Räkna med att HPV Scorpio, Greenspeed och Challenge blir avsevärt mycket dyrare än ICE. (Kanske ända upp till 10.000.-/cykel) På (nästan) alla cyklarna får du räkna med att köpa till pakethållare, stänkskärmar fram plus lite annat smått och gott du kanske vill ha. Jag köpte min ICE QNT direkt från tillverkaren i England. Den kom hem med kurir ända fram till dörren i en förvånansvärt liten låda. Frakten ingick dessutom i priset på deras hemsida! Inte speciellt svårt att sätta ihop den. Om man följer instruktionsboken! Även om jag för säkerhets skull gjorde det två gånger, som jag trodde första gången och enligt (den utmärkta) instruktionsboken andra gången. Dessutom är killarna på ICE synnerligen trevliga att ha att göra med om man har några frågor. Det är säkert HPV och Greenspeed också, men jag har inte haft anledning att komma i kontakt med dem. Däremot kan jag säga att Jary, eller Janne Rydell som han heter som säljer HPV i Växjö är en synnerligen trevlig man också. Några länkar: http://www.ice.hpv.co.uk/ http://www.hpvelotechnik.com/index_e.html http://www.greenspeed.com.au/gshome.html http://www.challengebikes.com/ http://hasebikes.com/ http://www.catrike.com/index2.htm http://www.terratrike.com/ http://www.steintrikes.com/index.php http://www.twbents.com.tw/
Också några ICE specifika: http://sports.groups.yahoo.com/group/triceriders/ http://himalayabytricycle.blogspot.com/ Den sista kan jag rekomendera till alla liggcyklister. Många bilder av en tjej som cyklat i Himalaya med en Trike.
Det blev ett väldigt långt mail. Hoppas att det kan vara till lite hjälp. Och som sagt, jag har försökt vara neutral men helt objektivt är det kanske inte!
H.d.s.l. Bernt
P.S. Sa jag att jag cyklar en ICE? D.S. :-)
--- Den mån 2009-11-30 skrev Elias sweap@live.se:
Från: Elias sweap@live.se Ämne: Re: [hpvs] Trike för europaresa Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: måndag 30 november 2009 13.55
Den Mon, 30 November 2009 12:11 skrev Bengt Falke:
Hejsan!
Jag och min hustru har åkt på långtur i europa varje år de senaste 6 åren. Ofta har vi kombinerat att flyga, ta tåg eller bil med cyklar på taket och biltåg i ena riktningen. Jag cyklar oftast på liggcykel och har ibland funderat på en trike.
MEN... för min del spricker det då på att det blir svårt på tåg och flyg och till och med kanske på bil med två trikar om de nu inte är ihopfällbara. Jag tror idag att jag har det lika komfortablet på min liggcykel som på en trike men att jag då har enklare möjlighet att kombinera med andra ressätt.
Mvh/Bengt Falke
Kul att höra om andra som gjort liknande saker. Får man fråga vars ni varit och hur länge ni varit borta? Varför vi fastnade för trike var mest för att det känns som det är lättast med den packning vi tänkt oss och den är stabilare på ojämna vägar. Trike har ju också fördelen att man kan växla ner och i princip cykla hur långsamt som helst i backar. Hopfällbar modell blir det nog för att i värsta fall kunna ta dem på tåg och båt. Vi har dock planerat att vara borta ca 13-14 mån och kommer med största säkerhet inte att flyga.
Lasse, tack för tipset om fjädring. Hade funderat på huruvida det var absolut nödvändigt men jag tror vi kan stryka alla stelramare...
Som sagt, om någon känner att de skulle kunna tänka sig låna ut sin trike för en provtur så är vi rätt flexibla och kan ta oss en resa någonstans.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
___________________________________________________Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne... ?mtcmk=148783 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Op 1 December 2009, tikte Peter Markusson glashard:
Om jag förstått det rätt, så överhettas trum- och skivbromsar på lite olika sätt: Skivbromsar bränner beläggen, så att bromsförmågan upphör, så kallad 'fading'. Trumbromsar 'skär', genom att beläggen eller snarare backarna expanderar av värmen så mycket så att det blir permanent broms.
Så alp-säkerhetsmässigt kanske trummor är att föredra. Annars föredrar jag skivor - dom är så mycket lättare att dosera bromsverkan på, och kräver mindre kraft.
Jag skulle nog även använda skivbromsar i alperna. I trummbromsar bränner beläggen ochså, och det sker snabbare än med skivor.
Parachutbromsning fungerar utmärkt när det går nedförs.
/Mars
Jag har haft en idee länge som jag bara räknat på funkar och som passar på trikes. Om man fäster ett antal plastskivor på utsidan av hjulets ekrar och låter skivorna vara infällda av luftdraget i färdriktningen som en irisbländare och med någon anordning går att fälla ut, så får man en radialfläkt med stort vridmotstånd vid farter över 40 km/tim. Den liknar bromsen på en träningsapparat för cykling innomhus. En bergsäkrare idee bland många. Anders Brage
-----Original Message----- From: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] On Behalf Of Quest 273 Sent: den 1 december 2009 15:24 To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Subject: Re: [hpvs] Trike för europaresa
Op 1 December 2009, tikte Peter Markusson glashard:
Om jag förstått det rätt, så överhettas trum- och skivbromsar på lite olika sätt: Skivbromsar bränner beläggen, så att bromsförmågan upphör, så kallad 'fading'. Trumbromsar 'skär', genom att beläggen eller snarare backarna expanderar av värmen så mycket så att det blir permanent broms.
Så alp-säkerhetsmässigt kanske trummor är att föredra. Annars föredrar jag skivor - dom är så mycket lättare att dosera bromsverkan på, och kräver mindre kraft.
Jag skulle nog även använda skivbromsar i alperna. I trummbromsar bränner beläggen ochså, och det sker snabbare än med skivor.
Parachutbromsning fungerar utmärkt när det går nedförs.
/Mars
http://www.stanga.cc har en liggcykel-modell som man kan fälla ihop, håller till i Sundsvall. Sen har vi mina finska kompisar som har en förening som med hjälp av finska importören "Savenmaa" tar in cyklar ifrån Taiwan (TaiYing). Dom väntar på andra ordern i år ifrån TaiYing, blev lite försenat :( eftersom Savenmaa ändrade beställning i sista minuten (då får man vänta två veckor längre på sin beställda cykel). Vet inte om de har beställt någon ihopfällbar modell tidigare (eller på denna order) och kan nämna hur de funkar eftersom priserna på TY ligger en bra bit under andra fabrikanter.
Är man intresserad så kan jag kolla ev. pris och om de har någon sådan rullande i Finland... eller förmedla kontakten så kan ni prata med dom direkt (engelska eller finska)... :)
Hej Elias,
Skulle du ha vägarna förbi Linköping så har jag en Scorpion FS med rohloff nav och Magura big skivbromsar att prova på.
Klart att andra får komma och testa också :)
Mvh Leif
Tack för alla svar och tips. Jag har mailat lite tillverkare och frågat ut dom om olika modeller. Har inte fått nått svar av greenspeed än men däremot fick jag ett mail från ICE. Det ska tydligen komma en ny modell av QNT'n som ska vara lättare att fälla ihop. Frågan är ju huruvida man vågar ta en alldeles ny modell ut på en sån här resa. Annars tycker jag QNT'n verkar rätt okey med tanke på priset.
Fick också ett mail från HP velotechnik och de rekommenderade scorpion modellen. Dryga 10papp dyrare än ICE QNT verkar den dock hamna på fullutrustad.
Ska avvakta och se vilka fler som svarar så man kan få en jämförelse...
On Dec 2, 2009, at 17:02 , Elias wrote:
Tack för alla svar och tips. Jag har mailat lite tillverkare och frågat ut dom om olika modeller. Har inte fått nått svar av greenspeed än men däremot fick jag ett mail från ICE. Det ska tydligen komma en ny modell av QNT'n som ska vara lättare att fälla ihop. Frågan är ju huruvida man vågar ta en alldeles ny modell ut på en sån här resa. Annars tycker jag QNT'n verkar rätt okey med tanke på priset.
Det vågar man nog; ICE tycks hålla på rätt länge med utvecklingen av nya modeller innan de släpps. Annas kan man ju vänta och hoppas att det dyker upp någon review innan det blir aktuellt att beställa.
- Sverker
Hej!
Peter Barnes bor väl i Luleå och har en Greenspeed om jag inte tar fel.
/Janne Lulefödd
En Scorpion ligger ute på köposälj: http://www.liggister.org/buyandsell.html Ifall det är intressant med en årsgammal cykel. (nej, det är inte min; jag har fastnat för tvåhjulingar)
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Jan Almkvist jana@almkvist.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Wed, December 2, 2009 7:00:28 PM Subject: Re: [hpvs] Trike för europaresa
Hej!
Peter Barnes bor väl i Luleå och har en Greenspeed om jag inte tar fel.
/Janne Lulefödd
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den Wed, 02 December 2009 20:27 skrev favdw:
Den Wed, 02 December 2009 19:00 skrev jat778:
Hej!
Peter Barnes bor väl i Luleå och har en Greenspeed om jag inte tar fel.
/Janne Lulefödd
Peter Parnes med P.
Hälften off-topic: har du nu en Quest Janne?
Nån som har en aning om var man kan få tag i denna Peter? Har sett en trike utanför universitetet nån gång, möjligt att det är han? Är han aktiv på det här forumet under nått användarnamn?
MVH Elias
Du mailar honom på mailto:namn.efternamn@gmail.com
Då byter du förstås ut namnen men hans namn :p
Kollade med Finland... TY hade inga ihopfällbara... så där behöver man inte jaga runt för att hitta några till rimliga priser (om man är intresserad av rimliga priser). Dock så har det gjorts försök utan att komma fram till en bra lösning. Ev. så har de en modell på gång i januari (vet inte om det är ifrån TY eller om den kommer ifrån annat håll). Kanske inget som man ska ge sig på och använda för en långtripp när den är så pass ny modell... Även om deras standarduppsättning av delar är lite mer robusta än de de normalt skruvar på dessa billiga cyklar.
Men får jag reda på något så lär jag uppdatera er, även om dubbla priset är rimligt för vissa av personerna i forumet... :)
Det är väldigt personligt vad man trivs och behöver i cykelväg, så det är bra att prova.
Min uråldriga Steintrike är mjuk i ramen och funkar hyfsat utan fjädring på bakhjulet. Om ramen konstruerats styvare så hade jag nog saknat fjädring mera. Detta är ingen referens dock, eftersom min modell inte görs längre.
Trice QNT är intressant tycker jag eftersom den inte är så bred. Det är också en personlig sak men jag trivs med smala trikar som inte tar för stor plats. Om den är smal går den inte lika plötsligt upp på två hjul om man tar en sväng hastigt, även om den går tidigare upp på två hjul än en bred trike.
Min trike har en spårvidd på 640 mm och en sitshöjd på 250-260 mm, och det fungerar utmärkt. Med en spårvid som QNT hade man nog kunnat sitta drygt 300 mm med samma stabilitet. Men man sitter lågt, som sagt. Fördelen är att om man känner sig osäker inför upphinnande trafik bakifrån kan man smyga av vägen (om plats finnes) utan större dramatik. Sen syns man alltid dåligt på cykel hursomhelst, och ju mer man påminner om en vanlig cykel, desto mindre marginal får man.
En stor nackdel med trikar är att man sitter lågt. Det kan kännas otryggt och bilförare kan ta det som ursäkt ifall de råkar köra på en och de får förståelse för detta. Sen har jag väldigt svårt att förstå hur bilförare kan köra på saker på vägen, men det är så verkligheten ser ut tyvärr.
Två hjul kan vara väldigt skönt men min erfarenhet är att de kräver att man är i bra form, annars blir det vingligt eller hart när omöjligt. Är man trött och ovan är det svårt att komma igång och lätt att man dimper i backen. På triken är det däremot bara att fortsätta att trampa på.
Triken är en riktigt skön glidare.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Citat:
Hälften off-topic: har du nu en Quest Janne?
Nej, inte ännu. Av olika skäl, både ekonomiska och medicinska(kass höftled), blev inköpet uppskjutet ett år till i juni 2010. Operation är planerad till början av året så om allt går bra så cyklar jag hem den ungefär samtidigt som du ror runt Vättern.
/Janne
Hej Elias alla glada HPVSare!
Sitter här i Luleå och tittar på all snö där ute och längtar efter att få cykla lite. Istället roar jag mig med att läsa ikapp HPVS-listan och jag ser att jag är omtalad här. Alltid skoj :) Var det dig jag pratade med i telefon tidigare i veckan?
Jag har i alla fall en Scorpion (den första modellen) samt två Spirits och so fort det asfalten börjar synas på våra vägar är du välkommen att komma förbi och provcykla om det fortfarande är aktuellt!
-Peter Parnes (med P!) Granitstigen 12, Luleå 0702392995
2009/12/2 Elias sweap@live.se
Den Wed, 02 December 2009 20:27 skrev favdw:
Den Wed, 02 December 2009 19:00 skrev jat778:
Hej!
Peter Barnes bor väl i Luleå och har en Greenspeed om jag inte tar fel.
/Janne Lulefödd
Peter Parnes med P.
Hälften off-topic: har du nu en Quest Janne?
Nån som har en aning om var man kan få tag i denna Peter? Har sett en trike utanför universitetet nån gång, möjligt att det är han? Är han aktiv på det här forumet under nått användarnamn?
MVH Elias
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Själv trikar jag gärna på snö och is, men tyvärr är min trikemodell av utgången modell och därför inte värd att prova.
/Bruno
__________________________________________________ Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com
Ärligt talat så köpte jag min trike just för att cykla på snö och is men här uppe i norr blir det ofta väldigt kallt på vintern så vindköldfaktorn är ganska otrevlig. Plus att jag har problem med fukt i min växelkablar och de fryser fast.
Skidor och snöskor blir det då istället!
-Peter
2010/3/21 B D be_dal@yahoo.se
Själv trikar jag gärna på snö och is, men tyvärr är min trikemodell av utgången modell och därför inte värd att prova.
/Bruno
Använder du Yahoo!? Är du trött på spam? Yahoo! E-post har det bästa spamskyddet som finns http://se.mail.yahoo.com -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Om du vill läsa om vad andra människor cyklar på (och till) så får du en länk till här. Använd den försiktigt bara, annars är risken stor att du inte kommer iväg nästa år utan blir som jag, en "armchair tourer"! http://www.crazyguyonabike.com/?o=QzzM Här kan du söka på olika kriterier. Under "Journals by category" hittar du trike. Eller "Journals by locale" för turer i Europa. Fråga gärna mer och håll oss uppdaterade om hur det går för er!
H.d.s.l. Bernt
--- Den ons 2009-12-02 skrev Elias sweap@live.se:
Från: Elias sweap@live.se Ämne: Re: [hpvs] Trike för europaresa Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: onsdag 2 december 2009 17.02
Tack för alla svar och tips. Jag har mailat lite tillverkare och frågat ut dom om olika modeller. Har inte fått nått svar av greenspeed än men däremot fick jag ett mail från ICE. Det ska tydligen komma en ny modell av QNT'n som ska vara lättare att fälla ihop. Frågan är ju huruvida man vågar ta en alldeles ny modell ut på en sån här resa. Annars tycker jag QNT'n verkar rätt okey med tanke på priset.
Fick också ett mail från HP velotechnik och de rekommenderade scorpion modellen. Dryga 10papp dyrare än ICE QNT verkar den dock hamna på fullutrustad.
Ska avvakta och se vilka fler som svarar så man kan få en jämförelse...
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Greenspeed finns också på köp/sälj. Med Rohloff bak och Schlumpf fram!
På Veloform sprutar han in fett i vajerhöljena innan han leder in vajern. Det ska motverka att det kommer in fukt som fryser.
Har det redan frusit ska man kunna lösa det med låssprej/5-56/WD-40.
http://www.bakfiets-en-meer.nl/2009/12/20/frozen-cable-time/ So here's what you do to fix (or prevent) a frozen cable: 1. Let it thaw.
2. Remove the crimped end cap and make sure the end of the cable isn't unwound or damaged. If it is either rewind, shorten or replace the cable as necessary.
3. Remove any kinks in the cable so that it can easily be pulled and reinserted through the housing.
4. Pull the cable out.
5. Seal the nozzle of a compressed air pistol against the upper end of the housing and blow everything possible out of the housing. (alltså med en cykelpump då eller?
6. Seal the dispenser straw of a suitable light oil against the brake lever end of the housing. It might be necessary to pull the housing cap to do this. We use a generic multipurpose oil with teflon but just about any light oil should work fine. Don't use "dry" type lubricant because it won't displace the water for long.
7. Spray the oil into the housing until it begins coming out the other end.
5.5 Oops. Put a rag at the brake end of the housing to catch the oil coming out at great velocity.
8-9-10. Thread the cable back into the housing, readjust the brake and crimp a new end on.
-
andersbrage2 -
B D -
Bengt Falke -
Bernt Carlberg -
Elias -
Erik Sandblom -
Erik Stenlund -
Frederik -
Jan Almkvist -
Lasse -
Leif Nilsson -
Mats Leidö -
Peter Markusson -
Peter Parnes -
Quest 273 -
Sverker Fridqvist -
Tommy Leandersson