HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

1 participants
7342 discussions

04 Aug '09

Nazca har byggt sin Gaucho i 2x24" och 2x26" nu har man lagt till 2x28" också, Hur långa ben behöver man för att nå ner till backen? Redan 2x26" har en sitts höjd på 62cm som lägst. Lite bilder för den nyfikne. http://www.flickr.com/photos/8755894@N08/3786251292/sizes/l/in/set-72157621… http://www.flickr.com/photos/8755894@N08/3785421267/sizes/l/in/set-72157621… Inte så mycket info om den på deras hemsida än och google translate kommer väl till pass då det står på hollänska. -- http://nazca.blogg.se/

1 0

Personlig cykelbana
by Sverker Fridqvist 03 Aug '09

03 Aug '09

Ny pryl: http://www.newscientist.com/gallery/dn17541-idea-competition/7 Kul idé, men.... - Sverker

3 2

Köpa vanlig handbroms
by Leif Lundgren 02 Aug '09

02 Aug '09

Hej, Tänkte bara kolla om någon av er har tips om var i Stockholmsområdet man kan hitta en handbroms+handtag för en gammal hedlig cykel. (Kompis cykel från sent 60-tal. Vi funderar på att lägga till en handbroms, men den ska se "tidsenlig" ut. Vad jag letar efter är en handbroms som monteras med samma centerbult som den främre stänkskärmen. Det känns som något man handlar på Biltema, men jag hittar inte det där. Någon som vet var man ska leta? /Leif

4 3

Re: [hpvs] Den optimala cykeln
by B D 02 Aug '09

02 Aug '09

--- Den mån 2009-04-13 skrev Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com>: > Bruno, du kommer aldrig att ge upp. Eventuellt kommer du > aldrig att komma till skott därför att livet liksom kommer > emellan tillsammans med ett eller annat nytt projekt. Det > är ju en helt annan sak. Som luffaren sade: på sig själv > känner man andra... > Quad tycks vara melodin för långsammare transportfordon i > första hand. Tack, Erik. Var ute och taxade runt lite med tvåhjulingen på byn i helgen och med alla stopp så måste jag säga att jag uppskattar flerspårscyklar eller "stödhjul". Det är ett ständigt i-och-ur-klickande av sko och balanserande i låga farter och det nöter något, kan jag säga. Tyvärr är flerspårcyklar mycket riktigt långsammare. En trike kan vara irriterande långsam när underlaget är dåligt, och då har jag ändå en rätt så slimmad trike. På byn är det okej med tanke på alla start och stopp och taxande i låg fart men på långturer vill man kanske ha lite mer tempo ibland än vad en trike kan ge. Det enda receptet är smalt och lågt då, tyvärr, och så lätt som bara är möjligt. Hakar man på en kärra blir vilken hoj som helst långsam. Det är då quaden kommer in i bilden, den kan nog bli snabbare och lättare än en cykel-kärra-kombination och ger då två spår istället för tre eller fem i värsta fall. Fördelen med delta är enkel framvagn men nackdelen är komplicerad drivlina. En tadpole är tvärtom. En quad har båda nackdelarna. Så det är inte lätt, det här. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 1

dualdrive
by S Deluxe 02 Aug '09

02 Aug '09

Hej Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det? Tjänar man mycket på ett sånt, jämfört med att bara ha nioväxlar och större framklinga. _________________________________________________________________ Med Windows Live kan du ordna, redigera och dela med dig av dina foton. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photo-gallery…

11 19

Några reflektioner
by B D 31 Jul '09

31 Jul '09

Knappast kan man få någon riktig statistik av en bilresa i Europa och semestertider ställer allt på ända, men har varit fram och tillbaka till Normandie och förvånades över de relativt få cyklister jag såg i Nederländerna. Den enda riktiga liggcykeln såg jag dessutom mitt i trafikvansinnet i centrala Paris (nära Notre Dame-katedralen). Fransmännen verkar vara ytterst sparsamma med cykelvägar, cyklister vimlar gladeligen runt i trafiken och bilister verkar inte extra irriterade och rusar motorer eller drar på mer eller tutar mer för det. Ofta såg jag trafikljus för cyklister - utan att där var någon cykelväg, som om cyklister togs för givna på vanlig väg. I Nederländerna hade cyklisterna ofta ett helt separat system som inte sällan liknade bilvägar i miniatyr med skyltar och mittlinje etc. De mindre landsvägarna som vi åkte utefter var parallellade med cykelväg eller någon sorts lokal byväg och jag såg begränsningen 30 km/h emellanåt. Dessa små fyrfiliga vägar, inte sällan med alléer (vilket naturligtvis är vackert men mycket trafikfarligt), var extra fiffiga när vi råkade på en olycka (bil på taket, ambulanshelikopter etc), vi viftades in på denna lilla parallella väg och kunde passera utan vidare dröjsmål. Jämför med olycka på Autobahn där köerna blev kilometerlånga. Ja, vägarbeten och "Stau" gjorde att vi på hemvägen undvek större motorvägar eftersom vi ofta stod still på dem... ett lyckat drag fick vi höra sedan andra blivit 3-4 timmar senare i sin resa genom Europa på grund av köer på motorvägarna. Dessutom ser man inte mycket från motorvägarna eftersom de är omgivna av bullervallar och bullerplank. Hursomhelst, i Nederländerna verkar finnas oproportionerligt mycket cykelväg i förhållande till antalet cyklister - eller har jag fel? I alla fall var antalet cyklister jag såg otroligt få. Kanske alla cyklande nederländare var på semester? När vi väl var tillbaka i Sverige så slogs vi av hur relativt få bilar det är här på vägarna - och ändå verkar inte vägarna räcka till. Någon som har cykelstatistik för Nederländerna? Är det vanligt att man cyklar mellan byarna och utefter landsvägarna, eller är det bara en policy att man ska ha separata cykelvägar överallt? Det mesta av landet verkar mycket platt, ja plattare landskap har jag inte sett någon annanstans, ett paradis för velomobiler under cykelsäsong och där kan jag förstå att man kan använda velomobil effektivt i tjänsten även på långa sträckor. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

4 6

Cykelreseplaneraren i Malmö
by Sverker Fridqvist 31 Jul '09

31 Jul '09

Jag upptäckte just att Skånetrafikens Reseplanerare har blivit utökad med möjligheter att planera cykelresor i Malmö. Tanken är tydligen att detta ska utökas att täcka ett större område så småningom. http://www.reseplaneraren.skanetrafiken.se/querypage_adv.asp?epslanguage=SV "Cykelreseplaneraren rekommenderar färdväg utifrån en kompromiss mellan snabbaste och lämpligaste väg, vilket innebär att starkt trafikerade gator undviks om inte tidsvinsten blir stor jämfört med att använda cykelbanor eller, som mellannivå, mindre trafikerade gator." Läs mer här: http://www.skanetrafiken.se/templates/InformationPage.aspx?id=16149&epslang… - Sverker

1 0

Fwd: [hpvvast] Liggcykelreportage
by Peter Markusson 30 Jul '09

30 Jul '09

Halloj, Anders i Trollhättan har vidarebefordrat en länk till Ttela som har en trevlig artikel om liggcyklar inne på webben. Anders, Urban och Kurt är intervjuade och fotograferade. Jag har hittat en direktlänk som verkar fungera: http://ttela.se/start/regionalanyheter/1.533580 Vidarebefordrat brev: > Från: anders.drougge(a)hdcs.se > Datum: to 30 jul 2009 11.56.18 GMT+02:00 > Till: hpvvast(a)yahoogroups.com > Ämne: [hpvvast] Liggcykelreportage > Svara till: hpvvast(a)yahoogroups.com > > > > Hej alla liggister! > > Artikeln om liggisar i trestad finns på www.ttela.se den 27 juli. > Sök på den 27 juli och rubriken: ligger och cyklar, så kommer man > fram till artikeln. > > Hälsningar Anders D > > __._,_.___ > > > För att titta på tidigare meddelanden, kalender eller biler, gå till: > http://groups.yahoo.com/group/hpvvast/ > > För att lämna e-postgruppen hpvvast, sänd ett tomt meddelande till: > hpvvast-unsubscribe(a)yahoogroups.com > > > > Your email settings: Individual Email|Traditional > Change settings via the Web (Yahoo! ID required) > Change settings via email: Switch delivery to Daily Digest | Switch > to Fully Featured > Visit Your Group | Yahoo! Groups Terms of Use | Unsubscribe > > __,_._,___ Med vänlig hälsning, Peter Markusson Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60 Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

1 0

rapport från Krafttrampen
by Per Eric Rosén 28 Jul '09

28 Jul '09

Hej! Körde "Krafttrampen", 10 mil med Skellefteå AIK i går söndags. Roligt att köra på gammal hemmaplan (mormor bor där). Trevligt lopp, trevliga medcyklister. Verkar var nyfikna på liggcykel också. NV (lokaltidningen) lyckades få en bra bild (för en gång skull) på tryckta sportdelen. Dock har jag inte kört seriöst på någon månad, och skyller lite på att bakhjulet är ett reservhjul (MTB+slicks) i väntan på ny kasettbody. Dvs: hängde med klungan utan problem, hängde på en utbrytargrupp och turades om att dra. Blev ikappkörd av klungan igen, men tappade den bakåt i en uppförsbacke mot Krångfors (backspeglar är bra att ha). Sen lyckades faktiskt en lokal kille bryta sig loss från klungan och försöka jaga ikapp; strongt gjort! Lät honom komma ikapp och växeldrog ett tag, lät henom ta backen ner mot älven först, men jag körde förbi på bron över kraftverket och kom faktiskt upp först till kontrollen efter den rätt tuffa backen *upp* ur dalen igen. Trodde inte jag kunde komma upp i 186 i puls - för mig är det mycket. Alltnog blev jag ikappkörd av klungan, och låg där mestadels av sträckan. Något regnigt innan Boliden, men varm och trevligt ändå. Fick dock lov att stanna och rätta till camelback-väskan för att få dricka; spurten ikapp tog lite energi. Kanske därför jag fick slut på kraft i backen genom Boliden; solokörning i 35 hem till stan sen. http://norran.se/sport/article316669.ece Glad Sommar! -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

3 2

Flaskfäste för Challenge Ventus
by Sverker Fridqvist 27 Jul '09

27 Jul '09

Jag har nu funderat ut en lösning på mitt flaskhållarproblem. Det hela finns dokumenterat här: http://web.comhem.se/~u46223147/cycleweb/Challenge_Ventus/index.html - Sverker

1 0

Skjutsa folk på cykeln
by B D 26 Jul '09

26 Jul '09

Vad jag förstår så får man bara skjutsa barn upp till 10 år på cykel och i cykelkärra, sedan är det tji oavsett hur mogna de är att cykla själv. Samtidigt finns det ju rikshaw-cyklar i Sverige som används kommersiellt. Är det lagligt egentligen att skjutsa vuxna människor på en cykel på det sättet? Jag är intresserad av att kunna skjutsa vuxna människor på en cykel själv utan att kanske nödvändigtvis hemfalla åt en tandem, nämligen, och undrar om det finns något kryphål i lagen som tillåter detta? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

4 10

kinesiska titanramar
by S Deluxe 26 Jul '09

26 Jul '09

http://www.xacd.com.cn/product.asp?rpag=2&rootcl=1&cls=1# om ni länge längtat efter en custombyggd titanram från kina, så går det att beställa från tillverkaren på länken ovanför. _________________________________________________________________ Använd nätet för att dela med dig av dina minnen till vem du vill. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photos-share.…

2 1

M5 kundservice???
by Öjvind Diderichsen 25 Jul '09

25 Jul '09

Hej! idag fick jag äntligen hem mitt livs första liggcykel, M5 20/20, beställd direkt från M5 i Holland, snygg hoj och bra vad det verkar hittills, toppen i känsla att cykla från första stund. Men jag undrar lite vad andra har för erfarenheter av deras kundservice. För mig har det varit ett skämt från början till slut. Ett axplock: i höstas glömde de bort min beställning efter en lång mejlväxling och när jag nu tillslut fick min hoj saknades alla extra saker jag beställt, spd-pedaler, pakethållare, stänkskärmar och backspegel. vid beställningen framgick det inte om någon fraktkostnad. Efter leveransen var klar fick jag dock en räkning på 150 € som en glad överraskning... så en liten varning alltså till andra, och en fundering, är det bara jag som haft otur? eller har andra liknande erfarenheter. de verkade ok när jag talade med dem på telefon och cykeln har ju trots allt kommit men puh. Blir att ringa imorgon igen och fråga var all extrautrustning tagit vägen. men mest glad är jag ändå och ser fram emot att svischa ner till Norrköping på måndag. /Öjvind

6 10

Leksak Micro Scooter Kickboard för vuxna som HPV?
by Fred Werter 23 Jul '09

23 Jul '09

Funkar ju rätt bra som leksak rö mycket små barn. De verkar tycka det är skoj. tre till fem år? Sedan vill de nog ha en riktig cykel. Nackdelen med riktiga cyklar är att allmänna transportmedel som Buss, Tunnelbana, Tåg, Spårvagn mm knappast har plats för massor av riktigt stora cyklar. Så då uppfanns Brompton mm. Själv försöker jag lista ut hur man kan kombnera Rullator och Sparkcykel för de funkar väldigt bra på isiga gator på vintern och funkar bra för gamla pensionärer hoppas jag. Ett mellanting kan funka på jämt underlag är att kombinera sk Kabinväskor, ni vet de där som har 2 elelr 4 hjul och handtag och som man kan ha när man reser på Tåg eller Flyg och som är skyddade med ett hårt skal för att tåla lite strapatser. Han som uppfann Micro kickboard har samarbetat med en stor tillverkare av Kabinväskor. Samsonite och gjort en variant av denna. http://imgs.tootoo.com/f1/3f/f13f688f55059487f0b32f8d70294f05.jpg Klicka på den här på deras hemsida. http://www.micro.ms/ Du tittar långt ner så ser du en kabinväska bland alla micro kickboards mm. Det står också "Samasonite powered by Micro. Alltså jag tycker 125mm är för små hjul. 200mm är nog en ok kompromiss medans 125 av polyuretan fastnar för lätt i små ojämnheter. Men han har bara avsett att den används när man är på jämnt underlag förstås. Rätt tänkt men jag är pessimist. Busåkningar av Kickboards gör nog att det är förbjudet att använda en sådan inomhus. Så jag tror fortfarande på min Rullator-Kickbike variant med ordentliga 300mm hjul. Tyvärr är jag urusel som konstruktör. Här är en som försöker hjälpa oss med svårigheter att gå långt. http://www.travelscoot.com/ Världens lättaste batteridrivna trehjuling för dem som vill sitta och åka. Inte HPV men de som är duktiga att bygga kanske kan lägga till trampor som laddar batterierna?

1 0

80Kmr/tim med El-assist i tyskland. 12HP
by Fred Werter 22 Jul '09

22 Jul '09

Troligen måste man ha motorcykelkort för att föra den i Sverige. Den har fjädring som en motorcykel och en mycket stark elmotor men den går bara i 80 om man trampar allt man orkar. Om jag förstått va de säger. 30,000 €uro kostar den men det beror mer på byggaren än på materialet. Bygg nåt liknande själv och du får ner priset. Video på BBC http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8147104.stm Citat: > Advertisement > > A Berlin inventor has come up with an electric bike which you power by pedalling that can reach speeds of 50 mph. > > Stefan Gulas has developed a system that amplifies the effort you put in by a factor of 50, meaning you can accelerate quickly and maintain high speeds with very little effort. Han är en entusiast, han tycker man ska bygga in samma system in långtradare så chaufförerna får motion när de ändå ska åka så många timmar. Företagshälsovården kanske inser fördelarna? att sitta still hela dagarna vid en ratt kan inte vara nyttigt :d

3 3

ERockit
by Petter Wingren-Rasmussen 21 Jul '09

21 Jul '09

Undrar om den här kommer att dyka upp i liggis version? http://www.erockit.net/dk/produkt-beskrivelse/

2 1

Backspegeltips
by Cenny 21 Jul '09

21 Jul '09

Jag har letat efter en bra backspegel och till slut hittade jag en bra och rejäl spegel på cykelimporten.se artnr 107

3 2

Vättternrundan bild
by Stefan Nilsson 18 Jul '09

18 Jul '09

Titta jag hamnade med på bild, både först och sist bland bilderna. http://www.motala24.se/vr_1715_album/index.htm Fint med lite liggist propaganda :) /Stefan

2 2

[nostalgi] Att ligga på grus
by Olaf Johansson 17 Jul '09

17 Jul '09

Första och enda backtävlingen på grus för liggcyklar genomfördes för sex (herrejäklar vad tiden går) år sedan. Återupplev gamla minnen eller ta det som en dos liggisthistoria: http://www.liggister.org/grusloppet/ -- http://www.ritoprat.se

1 0

Jan-Inge
by Roland Larsson 16 Jul '09

16 Jul '09

Hej, jag skulle skriva till Jan-Inge, använde adress webbmaster(a)liggister.org <mailto:webbmaster@liggister.org> och fick följande svar/retur. ------------------------------------------------------------------- Action: failed Status: 5.1.1 Diagnostic-Code: smtp;550 5.1.1 <webbmaster(a)liggister.org>: Recipient address rejected: User unknown in virtual mailbox table ------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------- Vilken adress skall jag använda för e-post till Jan-Inge? Kanske bättre att försöka ringa, om du/han nu är hemma förstås. Hälsningar Roland Larsson _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 10px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

4 3

Easyracer-aktigt i Linköping
by Jonatan Olofsson 16 Jul '09

16 Jul '09

Hej Såg något som liknade en Easyracer i Mjärdevi i Linköping i morse. En svart hoj med lång hjulbas och brett cruiserstyre. Någon som känner sig träffad? Det vore kul att ta en närmare titt på den. /Jonatan

1 0

Framhjul
by Cenny 14 Jul '09

14 Jul '09

I helgen försökte jag ta bort framhjulet på min M5 Low Racer lyckades inte! Någon som har tips på hur jag får det att lossna??

3 3

bloggtips
by S Deluxe 11 Jul '09

11 Jul '09

En kille som liggcyklat sig igenom världen, och sen senare skateboard. _________________________________________________________________ Vem är du? Gör personlighetstestet på MSN Dejting! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

2 2

Liggcykel med regnskydd vann tävling.
by Fred Werter 11 Jul '09

11 Jul '09

Ni har redan läst det antar jag men kul att länk till iallafall. http://bicycledesign.blogspot.com/2009/01/we-have-winner.html Jag kopierar allt ihop så behöver ni inte leta efter det på nätet. Citat: > It has taken some time, but I can finally announce that Torkel Dohmers' "ThisWay" concept has been chosen as the winning entry in the Bicycle Design "commuter bike for the masses" design competition. Congratulations to Torkel, who will receive a Cannondale Bad Boy 700 for his efforts. ... > First, let me back up a bit. In order to decide on the finalists, each juror made a list of their top ten picks in order of preference. From those lists, I assigned points to each pick (10 points for first, down to 1 point for tenth). I compiled the points for each entry that we chose, and the six finalists were decided based on those numbers. As we made those initial lists, we each wrote a short comment about each of our picks. Here are a few of those initial comments about Torkel's "ThisWay" concept. > > "This semi-enclosed design is different and attractive to be a clean, mould-breaking alternative to non-cyclists. The frame is light (and potentially low cost in volume) due to tall frame (high 2nd moment of area), and offers more protection from other road users, weather and can be seen. My only hesitation is the semi-recumbent riding position, which may put off previously infrequent riders." > > "Fresh concept, well executed design, weather + crash protectionmake it appealing to non-cyclists. By far the best proposal in myopinion. I'd move the seat up a bit higher for improved safety in heavytraffic though." > > "This one is my favorite concept by a long shot. I have seen attempts at a bicycle frame with a partial roof before, but they all look clumsy and top heavy. In this case though, the overall form looks integrated and visually works well. The semi-recumbent riding position is not all that different than the position of a driver in a car, so it may appeal to non-cyclists. I think the seat could be a bit higher to allow a ride similar to a Townie or one of the other popular "foot forward" upright bikes that are popular today. The presentation board could have done a better job explaining the modular cargo attachment on the rear of the frame, but overall I think this concept address the car replacement issue best of all." > > "Personally I've never tried a recumbent - I'm very comfortable on a regular bike, but a recumbent makes me think I would have to learn to bike all over again, (would love to try one though!). I can imagine that they are fairly stable as your c.o.g. is lower, but since you are sitting low you are not visible in the traffic. I'm imagining a recumbent could be a bigger obstacle for a non-biker to overcome than to get on a regular bike, especially when thinking about different age groups it's an issue with familiarity and perception. What I do like though is that it has the playful outline / x-section of a car indicating that it is a step closer to a car than a regular bike. Overall a very nice design. Like that it has a roof but I guess it never rains sideways where he lives..." > > So based on the numbers, "ThisWay" easily made the list of finalists, but that was just step one. We still had to agree on a winner, and that is when the real jury discussion started. As you can see from the comments above, a few of the jurors liked the concept, but had some reservations about the recumbent riding position right off the bat. As we discussed the six finalists, a couple of jurors still had reservations about Torkel's concept: > > "My main concern is that a recumbent would be a bigger obstacle for a non-biker to overcome than to get on a regular bike, especially when thinking about different age groups it's an issue with familiarity and perception. I think a regular person would feel that they would have to learn to bike all over again therefore they would stick to what they are familiar with, their car. > > To me this would appeal to a bike-enthusiast for which there are plenty of bikes already on the market - so it is not inclusive. A non-biker is, for example, a mom with a busy schedule and several kids, an high-up executive with status issues and a really expensive car he / she loves to show off, a person with back and neck-problems, an older person afraid of falling, an obese person who considers walking their main form for exercise, etc etc. > > A non-biker, who is new to recumbents, would probably not feel safe in heavy traffic as you will sit considerably lower than on a regular bike." > > A few responses to the rider position concerns were: > > "To recommend a higher riding position, ie 'foot forward' rather than recumbent, not a sporty position but nearer classic urban Dutchbikes, than it is now." > > "A (slight) foot forward geometry is amazingly comfortable, for most people. It also feels efficient (except for maybe 'racers')." > > "I don't think a feet first semi-recumbent position is necessarily bad, but the seat could move up a bit. Maybe it could fall somewhere between what is shown in the rendering and something like and Electra Townie." > > Another concern about this concept was the potential cost/ commercial viability, to which one juror responded: > > "I think with decent production engineering (possibly using frame making techniques from Toy, Boat, or sport equipment makers rather than bike frame makers) .... it could be made to sell under $1000 to start and under $500 if volume took off." > > "From an engineering point of view the 'frame' can potentially be pretty light for its size. This is because the materials are basically in the right places to maximize stiffness, without being a fully enclosed 'eggshell' (it has a large 2nd moment of area). I could imagine this being molded in glass fiber, around hollow tubes, or even blow or roto-molded ! So cost and weight need not be 'show stoppers'. > > In addition to questions about rider position, the jury pointed out other issues that could be addressed with future development; shielding from road water spray, transmission routing, the possibility of electric assist, etc. Most of those points are minor details though. Overall, out of all the entries, "ThisWay" was the concept that most of us on the jury felt was "different enough to be a 'paradigm shift' from, and an alternative to, existing bikes." > > I could throw in many, many more quotes from the jury, but this post is already getting long. It is impossible to capture all the different thoughts, but I do hope that the short bits from our discussions help to give you an idea of the thought and back and forth discussion that went into the decision. I will close with one more quote from a jury member: > > "I think we can all agree that convincing a non-biker to leave their car behind is a very complex and interesting problem to solve. There are so many levels to this that we probably haven't even thought of, and it would take a lot of research / ethnographies to uncover all the different issues involved and to understand how to address them." > > I couldn't agree more, so let's keep the discussion going. After all, that is what this blog is all about. > > > Finally, before I close out this (long) post, I want to again thank the other jurors for the time and effort that they put into this competition. Thanks to: > > Torgny Fjeldskaar- Director of Industrial Design & Advanced Products Division at Cannondale Bicycle Corporation > > Mark Sanders- Principal of MAS Design Products Ltd and designer of the Strida and IF Bikes > > Agnete Enga- Senior Industrial Designer, Smart Design/ Femme Den, NYC > > Carlton Reid- Editor at BikeBiz, Quickrelease.tv, Bikeforall.net, and BiketoWorkBook.com

2 1

Bredare styre?
by Cenny 10 Jul '09

10 Jul '09

Jag har en M5 lowracer jag har funderingar på om ett lite bredare styre kan göra cykeln lite stadigare? Någon som provat eller några andra tips?

3 3

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS