- HPVS - lists.lysator.liu.se

vätternrundan liggandes
by Bo Dellensten 23 Nov '01

23 Nov '01

Ilpo Tiihonen från Finland har meddelat mig att han vill starta i Vätternrundan (han åker M5 Shock Proof). Såvitt jag vet har hittills 4 personer anmält intresse utöver Ilpo; Krister Spolander, Dick Vizins, Johan Fohlin (redan anmäld) och Peter Markusson, d v s det finns två lediga platser. Själv vill jag åka trehjuling men får inte och avstår därför eller åker eventuellt utan nummerlapp och med egen dryck och skaffning. På Peters fråga om alla är ohyggligt vältränade skulle jag vilja säga nej. Vätternrundecyklister är inte alltid vältränade, de är inte alltid ens tillräckligt tränade. De som är otillräckligt tränade kan beskådas i sjukvårdstälten där de får massage av ömmande muskler m m. En stor grupp är dock vältränade och en liten klick är oerhört vältränade och starka och kör runt på under nio timmar. Snittiden för Vätternrundan är cirka 13-14 timmar beroende på väder och vind. Det händer att det är nollgradigt på Vätternrundan och regn och motvind är inte ovanligt. Man bör räkna med motvind under en del av loppet med tanke på att man åker runt en sjö, men det är ett mindre problem för liggcyklister än andra av kända skäl. Man brukar säga som generellt råd att man ska ha 100 mil i benen innan man kör Vätternrundan. I övrigt hittar man massor av tips på Vätternrundans hemsida om hur man ska förbereda sig. Jag har cyklat de två senaste åren och haft lite drygt 100 mil i benen av vardagscykling samt några längre rundor, 3-4 12-milarundor på helgerna före Vätternrundan. Jag har dock inte tränat i egentlig mening och det behövs inte för att ta sig runt, men vill man ta sig runt lätt och snabbt så måste man naturligtvis träna. Förstagångsåkare gör ofta misstaget att gå ut för hårt. Har man medvind ner mot Jönköping och frestas att brassa på är det stor risk att återfärden på andra sidan sjön i motvind blir så jobbig och tröstlös att man får kasta in handsken och sätta sig på bussen. Det är efter Jönköping som Vätternrundan är som jobbigast med en hel del sugande backar som tär på krafterna och moralen, i synnerhet om det är kallt och motvind. Bo Dellensten

2 1

HPV Sverige & Medlemskap
by Mats Nilsson 23 Nov '01

23 Nov '01

Hej på oss Sett en del nya namn dyka upp på listan så vi kör ut med vårt budskap på nytt. Är du inte medlem i HPV Sverige men är intresserad av att gå med så kontakta undertecknad med en pappersadress så skickas gratis information och inbetalningskort (utan krav). Medlemskap är 50kr/ år och betalar du efter 1/ 8 är man medlem kommande år (gäller bara vid inträde). Medlemskap är inget krav vare sig för denna lista eller att besöka hemsida. Många av våra medlemmar har INTE liggcykel och innehav är inget krav utan intresset räcker långt. HPV Hälsningar Mats Nilsson

1 0

HPV-projekt på KTH
by Lars Viebke 23 Nov '01

23 Nov '01

Hittade ett litet projektarbete om HPV som gjorts på KTH i Kista. Informetkursen går egentligen ut på att lära sig driva ett projekt och innehållet hos projektet och rapporten är underordnat men ändå intressant att denna grupp tog upp just HPV! Rapporten finns här: http://www.isk.kth.se/~mb00palu/infomet/frame.htm Inte så djup och med vissa sakfel (bla i beskrivningen av fibermaterial och metaller) men ändå intressant. /Lars... http://come.to/liggcykel

6 5

Re: Re: [hpvs] gruppanmälan Vätternrundan 2002
by Marcel van Eijk 23 Nov '01

23 Nov '01

Jag tror nog att 8-åringar inte får delta i rundan och det är väl inte så konstigt, det är ju 300 km. Mars -----Original Message----- From: Ekokompaniet <peter.markusson(a)telia.com> - Finns det möjligheter för barn att åka med, eller är det en för stor påfrestning (8-åring med egen liggis)? -- ga toch fietsen

1 0

Re: [hpvs] Nyvunnen entusiast
by Bengt Hedbjork 22 Nov '01

22 Nov '01

Hej Fredrik! Det är jag som är Bengt i Lomma. Jag har själv en hembyggd low racer och mina barn har varsin hembyggd liggis också. Du är välkommen att titta in, bara maila först så att vi är hemma. Jag jobbar i Lund om det kan vara till nån hjälp. Bengt, alias Bent citerar Jan-Inge <hpvfriend(a)home.se>: > > > > Hej > > Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har > bestämt mig för att jag > > bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns > väldigt få liggcyklister, > > och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar > meetings för > > entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa > sin cykel för mig, > > helst nere runt malmö Lund regionen. > > > > Mvh Fredrik > > > hej > Lite reklam: Gå med i HPV-Sverige 50:- för ett kalenderår > så det är lagom att gå med nu. Du får medlemstidningen > Trampkraft 3-4 ggr per år och rabatt på några få saker som > tex vår liggist-T-shirt och ZechlinCD-ROM med > liggcykelbilder i massor på. Jag har för tillfället glömt > bort PGnumret men det finns lite här och var på vår hemsida > www.liggister.org som snart fungerar igen (serverbyte > pågår). Som medlem får du även tillgång till vårt > medlemsregister så du kan se vilka liggister som bor i > närheten och vilka liggcyklar etc de har. > > Har du vägarna förbi Höllviken så bor jag på Ljungvägen 14, > har telefon 040-453774 (kvällar troligast) eller 070- > 2092563 (dag). Jag har en Bjällby Easy och ett hembygge, > massor av bilder på liggcyklar, kataloger etc. > > Möten brukar vi ha de varmare årstiderna (vår, sommar, höst) > inte mycket på vintern tyvärr. Är du intresserad av > trehjuliga liggcyklar har jag några kontakter i > Malmötrakten och tvåhjuliga finns det ändå rätt gott om i > Malmö/Lund-trakten se tex Toarps ekoby med Marcel/Petra och > Alfonzo, Lomma med Bent Hedbjörk, Lund Johan med familj, > Dalby Tero med sin Leitra osv osv. > > Lycka till med liggistplanerna > > MVH Jan-Inge > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Vätternrundan liggandes
by Bo Dellensten 21 Nov '01

21 Nov '01

Vi får starta i Vätternrundan på samma villkor som förra året, d v s inga trehjulingar och vi får starta som sista grupp strax efter 5 på morgonen. Vätternrundan ser helst att vi anmäler oss i grupp. Ni som är intresserade av att delta kan väl meddela det på listan och därefter göra en gemensam anmälan. Bo Dellensten

1 0

Vinterpyssel !
by Anderz Näslund 21 Nov '01

21 Nov '01

Kanske redan nån som kollat på detta men jag tyckte det verkade intressant. http://notubes.com/ Dom "moddar" hjul så att dom blir slanglösa ( lättare....) OCH punkteringssjälvlagande... Det finns färdiga kit att köpa men jag kollade videon och tror att det går säkert att köpa grejorna här oxå.. Anderz

1 0

Nyvunnen entusiast del II
by Fredrik Stoltz 21 Nov '01

21 Nov '01

Hej Tack för alla vänliga mail och inbjudningar till visningar. Jag kommer definitivt att ta kontakt med någon av er för att sjunka djupare ned i liggistträsket. Jag har faktiskt sett en liggist ett tag sen, då intresset tog fart, en heltäckt trehjuling med vit kaross och en blå blixt på sidan (kanske Johans?) ett trevligt bygge med bra prestanda med tanke på smilet han hadde på läpparna :-). Tack igen och på återseende. Mvh Fredrik <><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><> Fredrik Stoltz ProEngCo AB www.proengco.se

2 1

Re: [hpvs] Nyvunnen entusiast
by Jan-Inge 20 Nov '01

20 Nov '01

> Hej > Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har bestämt mig för att jag > bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns väldigt få liggcyklister, > och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar meetings för > entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa sin cykel för mig, > helst nere runt malmö Lund regionen. > > Mvh Fredrik > hej Lite reklam: Gå med i HPV-Sverige 50:- för ett kalenderår så det är lagom att gå med nu. Du får medlemstidningen Trampkraft 3-4 ggr per år och rabatt på några få saker som tex vår liggist-T-shirt och ZechlinCD-ROM med liggcykelbilder i massor på. Jag har för tillfället glömt bort PGnumret men det finns lite här och var på vår hemsida www.liggister.org som snart fungerar igen (serverbyte pågår). Som medlem får du även tillgång till vårt medlemsregister så du kan se vilka liggister som bor i närheten och vilka liggcyklar etc de har. Har du vägarna förbi Höllviken så bor jag på Ljungvägen 14, har telefon 040-453774 (kvällar troligast) eller 070- 2092563 (dag). Jag har en Bjällby Easy och ett hembygge, massor av bilder på liggcyklar, kataloger etc. Möten brukar vi ha de varmare årstiderna (vår, sommar, höst) inte mycket på vintern tyvärr. Är du intresserad av trehjuliga liggcyklar har jag några kontakter i Malmötrakten och tvåhjuliga finns det ändå rätt gott om i Malmö/Lund-trakten se tex Toarps ekoby med Marcel/Petra och Alfonzo, Lomma med Bent Hedbjörk, Lund Johan med familj, Dalby Tero med sin Leitra osv osv. Lycka till med liggistplanerna MVH Jan-Inge

1 0

Nyvunnen entusiast
by Fredrik Stoltz 19 Nov '01

19 Nov '01

Hej Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har bestämt mig för att jag bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns väldigt få liggcyklister, och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar meetings för entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa sin cykel för mig, helst nere runt malmö Lund regionen. Mvh Fredrik <><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><> Fredrik Stoltz ProEngCo AB www.proengco.se

3 3

Projekt: Liggcykel accepterad i Sverige
by Jan-Inge Ljungberg 19 Nov '01

19 Nov '01

Hej kamrater liggister Ett steg i att få liggcykeln accepterad i Sverige är väl att försöka få in den i Nationalencyklopedin! Nedanstående får man fram om man slår upp ordet cykel i Nationalencyklopedin online. Är det någon av oss som har tid, ork, kunskap och talang att börja skriva på någon text om liggcykeln (eller ska det vara recumbent?)som vi sedan kan diskutera här och sedan kanske skicka in till Nationalencyklopedin. Vad tycker ni? Det är väl något att fundera på nu när vintern börjar och cyklandet kanske minskar något. cykel cykel (förkortning av äldre bicykel 'tvåhjuling'), velociped, enligt vägtrafikkungörelsen fordon som framdrivs genom en tramp- eller vevanordning. Förstadier till cykeln var en "sparkvagn", konstruerad 1816 av Karl Drais von Sauerbronn i Tyskland, och en pedaldriven tvåhjuling, byggd 1839 av Kirkpatrick Macmillan i Skottland. Ingen av dessa fick någon omfattande användning. Större betydelse fick den "velocipède" som i början av 1860-talet byggdes av Pierre och Ernest Michaux i Frankrike och hade pedaler monterade på det något större framhjulet. Den blev föregångare till de höghjulingar, med upp till 1,5 meters diameter hos framhjulet, som inledde den första cykelvågen på 1870-talet. Höghjulingen krävde goda vägar; ett hinder kunde göra att cyklisten kastades fram och föll till marken. Betydande tillverkare var bl.a. familjen Starley i Coventry i England. Man byggde också olika typer av trehjulingar, främst avsedda för kvinnor. Det definitiva genombrottet för cykeln kom 1885 då J.K. Starley började tillverka "säkerhetscykeln" Rover efter en idé av Harry Lawson 1879. Den hade i allt väsentligt samma huvuddrag som den moderna cykeln: ram av tunna stålrör, två lika stora hjul med tunna ekrar, tangentiellt infästade i naven, kedjedrift av bakhjulet och styrbart framhjul samt kullagrade axlar. Något senare följde frihjulsmekanismen, som i sin tur kom att leda till bättre bromsar. Luftgummidäcken, patenterade redan 1845, återuppfanns 1888 av John Boyd Dunlop, och därmed var cykelns grundform fullbordad. Den nya typen av cykel blev mycket snart både ett sportredskap och ett transportmedel för vardagsbruk, först i Storbritannien men snart också i andra länder. I USA fanns 1899 över 300 cykelfabriker, som årligen tillverkade mer än en miljon cyklar. Flera av de första cykelfabrikanterna kom senare att bli bilfabrikanter, t.ex. Hillman och Morris i Storbritannien samt Peugeot i Frankrike. Firman Lucas i Storbritannien, ledande tillverkare av cykellampor, övergick senare till att tillverka bilelektrisk utrustning. Också på annat sätt kom cykeln att bereda väg för bilen. Framgången för järnvägarna hade gjort att landsvägarna på många håll fått förfalla; påtryckningar från cykelklubbar ledde efter hand till att de åter började rustas upp. Cykeln blev den första industriellt massframställda produkt som såldes till kunder på den öppna marknaden med hjälp av reklamaffischer. Nästan samtidigt med cykeln hade färglitografin utvecklats, och cykelaffischen, som oftare avbildade kvinnor än män, blev en genre som engagerade många ledande konstnärer kring sekelskiftet 1900. Världsproduktionen av cyklar är över 100 miljoner, och det finns dubbelt så många cyklar som bilar. På många håll, dock inte i Europa och Nordamerika, har cykeln större betydelse än bilen som masstransportmedel. Cykeln har även haft militär betydelse. Under andra världskriget intogs Singapore av cykelburna japanska regementen. I Vietnamkriget kom cykeln att spela en mycket viktig roll. För att referera till den här artikeln, ange följande adress och tidpunkt: http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=148943 Nationalencyklopedin 2001-11-19 cykel Cykeln i Sverige Enstaka cyklar i trä och järn hade byggts på flera håll i landet, bl.a. redan på slutet av 1860-talet av vagnmakaren Johan Wilhelm Östhag i Stockholm. Importen var redan betydande när den första cykelfabrikationen i större skala kom i gång 1883. Det var Per Froms Velocipedfabrik i Stockholm som byggde först höghjulingar, därefter säkerhetscyklar. 1888 tillverkade Bröderna Nymans instrumentverkstad - senare Nymanbolagen - sin första höghjuling i Uppsala. Sedan följde Anton Wiklunds Bicycle AB, som bildades i Stockholm 1891 och Husqvarna Vapenfabrik från 1896. Redan 1892 hade uppfinnarbröderna Birger och Fredrik Ljungström konstruerat en cykel med pedaler som inte trampades runt utan upp och ned. "Svea-velocipeden" hade variabel utväxling, som kunde ändras under gång. Den gjordes också som passagerarcykel (en trehjuling med passagerarsäte över 2 hjul framtill). Vid sekelskiftet 1900 kostade en cykel över 8 000 kr., omräknat i 1990 års penningvärde. Cykeln fick i början störst betydelse på landsbygden. De stora folkrörelserna var i stark tillväxt, och de kom med hjälp av cykeln att bli folkrörelser även i rent fysisk mening. Med cykel kunde man ta sig fram flera mil, också på dåliga vägar, till möten i Folkets Hus, ordenshuset eller missionshuset, liksom till idrottsplatsen och dansbanan. Cykeln kom att bli en frihetssymbol; den hjälpte till att bryta landsbygdens isolering. Minskande ingifte i avlägset belägna byar blev en av följderna. En annan var att arbetstillfällena blev fler. Många arbeten fanns bara säsongsvis och på olika platser. Med cykel kunde en skogsarbetare eller en byggnadsarbetare bättre utnyttja olika arbetstillfällen när de bjöds. Ännu så sent som på 1920-talet kostade en ny cykel hela kontantlönen under fyra månader för en manlig lantarbetare (sex månader för en kvinna). År 1990 kunde en svensk industriarbetare köpa en ny cykel för en veckas nettolön. Avbetalningssystemet och postorderhandeln var båda starkt kopplade till cykelns genombrott i Sverige. Cykeln blev det första - och hittills enda - fordon i historien som kunde bli var mans egendom. I Sverige finns (1990) mellan fem och sex miljoner cyklar. Över 90 % av alla svenska barn mellan 7 och 17 år äger en cykel, liksom 65 % av alla vuxna mellan 18 och 70. Cykeln är alltjämt, särskilt i mindre och medelstora orter, ett viktigt transportmedel, särskilt för arbetsresor. Ett försök att lansera en cykel helt i glasfiberarmerad plast blev ingen framgång. Cykelfrämjandet bildades 1934 för att tillvarata de svenska cyklisternas intressen. Föreningen, vars namn en tid var ändrat till Cykel- och mopedfrämjandet, utger tidskriften "Cykling" (4 nummer/år). Cykelfrämjandet har bl.a. verkat för inrättandet av cykelstråk i städer och tätorter. Förebilder har varit flera av de nya städer ("new towns"), som byggdes i Storbritannien efter andra världskriget med cykelvägar helt skilda från gator med biltrafik. Cykelstråk har inrättats i ökande takt i Sverige under 1980-talet. En människa på cykel har en unikt hög verkningsgrad jämförd med den vid andra typer av förflyttningar inklusive olika djurs, flygplans, bilars etc. Då cykeln inte heller sprider några föroreningar har den en stor potentiell betydelse i ett framtida energibesparande och miljövänligt samhälle. Jan Hult För att referera till den här artikeln, ange följande adress och tidpunkt: http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=148943 Nationalencyklopedin 2001-11-19

3 2

Steintrikes (bilder)
by B D 19 Nov '01

19 Nov '01

Hejsan, Här finns några bilder på en Steintrike under byggnad. Det är en "Viper" till en kund i USA. Det gula materialet på sätet är här monterat för att man ska se formen på det lättare. http://w1.603.telia.com/~u60303203/HPV.htm Klicka på "tumnaglarna" en bit ner på sidan. Min kommer att ha ramnummer 004 och 005, så de borde väl inte dröja alltför länge nu... då kan jag också ta några egna bilder, som jag hoppas är lite bättre. Tyvärr är landet avlångt och jag bor en bit upp (Sundsvall), men jag ska försöka ta mig neröver vad det lider. Vore kul att dyka upp på någon träff. Några fler funderingar på förening för import at cyklar? Bästa hälsningar /Bruno Förhoppningsvis blivande liggist _____________________________________________________ Do You Yahoo!? se.yahoo.com

1 0

RE: [hpvs] Recumbent chopper....
by Fridqvist, P.A.S. 14 Nov '01

14 Nov '01

Pär Borgström skrev: > Cool, eller hur??? > > http://www.phatcycles.com/fuller_cream_solo_lg.gif > Jo, men man får nog nöja sig med att köra i stort sett enbart rakt fram... Sverker

5 5

Re: [hpvs] Trampkraft, Cyclevision 2002= EM
by Bengt Hedbjork 14 Nov '01

14 Nov '01

Hej svejs! Hittade detta mail i bland diverse mail jag tänkt gå igenom och detta hade jag tänkt att svara på men glömt bort det. Har dock inte sett att nån annan svarat så då får jag ta tag i det. Mig veterligt har inte Oliver Z gjort nån ny CD än efter 2001. Han brukar inte komma ut med nån varje år utan mer vart annat men det vet man inte. Vi får nog lugna oss lite till och njuta ordentligt av den gamla. Bengt citerar Lars Viebke <l.viebke(a)telia.com>: > > > Hej på oss > > > > > > Vissa elementära saker missades i mitt e-postmeddelande och ev också > med > > > de inbetalningskort som gått ut. > > > > > > Medlemskap är 50 kr/ år upp till 3 år går att betala på en gång. > > > CD skivor 110 kr/ st "nya", gamla 55 kr/ st "gamla" (i mån av > tillgång). > > > Icke medlemmar får lägga på 50 kr för resp skiva. > > > > > > Postgironummer framgår av sid 2 Trampkraft om inte annat. > > > > > > Mats > > Har 2002-års HPVCD kommit ut? > Syns inte på zechlins hemsida men den kan ju alltid vara dåligt uppdaterad? > http://www.zechlin.com/html/hpvcd.html > > (2001:an köpte jag på Hallandsloppsträffen) > > > /Lars... > http://come.to/liggcykel > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Recumbent chopper....
by Pär Borgström 11 Nov '01

11 Nov '01

Cool, eller hur??? http://www.phatcycles.com/fuller_cream_solo_lg.gif Jag tycker den och de andra hojarna på den här sajten är rätt kul. Borgis (Bored, saturday night....)

2 1

Luftspaltsmatta
by Lars Viebke 10 Nov '01

10 Nov '01

Var på båtmässan idag, såg en variant på dyna/inlägg som verkar kunna passa bra som "svettfri-liggunderlag" som jag har sett att det har experimenterats med på liggisar med massiv sits (av komposit eller alumnium) Luftspaltmatta kallas det och används under båtdynor (mot kojjbotten) för att avleda fukt då man sover eller kondens för att undvika mögliga dynor. En ca 10mm svart dyna bestående av glesa nylontrådar i höjdledd och ett glest nät på båda sidorna relativt mjuk men bra stuns. Borde vara lagom hård om man har någorlunda jämnt tryck och ge några millimeters avstånd mellan kroppen och liggcykelstolen. Väger dessutom inte många gram och helt okänslig för väder. Borde vara enkell att rengöra. Kostnad 210kr/m för 80cm bred, 390kr/m för 160cm bred. 1m av 80centimetrarna borde räcka till två stolar eller två lager. Försäljare: Flatmo. Södervägen 17, 840 64 Kälarne, tel 0696-40095 Någon som har testat den här varianten eller någon annan som fungerat någorlunda? Nyfiken även om jag planerar ändra till väl ventillerade stolar. Har något svagt minne av att det har varit på tapeten på listan tidigare? /Lars... http://come.to/liggcykel

1 0

Steintrikes
by B D 08 Nov '01

08 Nov '01

Hej alla svenska HPV-fans! Äntligen kom jag för mig att kolla in den här listan. Är det någon som undrar något kring Steintrikes kan jag försöka svara efter bästa förmåga. Jag har haft en viss korrespondens med Robert Stein. Kanske fler som haft det här i Sverige? Jag har också beställt en (eller snarare två) av hans modell Viper. Bästa hälsningar, /Bruno _____________________________________________________ Do You Yahoo!? se.yahoo.com

1 0

Fartrekordet
by Anderz Näslund 07 Nov '01

07 Nov '01

hittade en länk med repotage från hastghetsrekordet http://www.now.com/sport/feature.now?fid=2504376&cid=2230890

1 0

V-Bromsadepter
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Är det nån som sett en sån här http://www.bentechbikes.com/vbrakes.htm på den här sidan atlanten??

1 0

Svingarmlagring
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Hej! Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från M3. Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den skulle lagras i ramen som dom flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning.. Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på. Ha de Anderz/Tompa I backarnas paradis -Huskvarna

2 2

Re: SV: [hpvs] Trike
by Marcel van Eijk 06 Nov '01

06 Nov '01

Mitka:n ska bli en el-pedalhybrid och utvecklas av Gazelle, TNO och Nike. Den har fått hård kritik av nederländska liggcyklister, på grund av att sittpositionen är rent sagt dåligt (för högt och fel lutning). Men utgångspunkten med projektet är i första hand att få folk som jobbar hos Nike att cykla till jobbet. Mars -- ga toch fietsen

2 1

Re: Svingarmlagring
by nick.kram＠akermar.com 06 Nov '01

06 Nov '01

Med denne linken kommer du til en tegning av swingarmslagring til Flevobike Racer, muligens kan den brukes. http://wannee.nl/hpv/bouwtek/fr19.gif Flere tegninger finnes i samme mappen. hilsen nick

2 1

RE: [hpvs] Svingarmlagring
by Lennart Håkansson (ESE) 06 Nov '01

06 Nov '01

Kolla på: www.mecmove.se Där brukar jag köpa delar från, dom har lager å länkar å annat som är bra vid div byggen ! /LH > -----Original Message----- > From: Anderz Näslund [SMTP:anderz.naslund@eductus.com] > Sent: den 6 november 2001 11:13 > To: hpvs@lists. lysator. liu. se > Subject: [hpvs] Svingarmlagring > > > Hej! > > Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från > M3. > > Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den skulle lagras i ramen som dom > flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning.. > > Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på. > > Ha de > > Anderz/Tompa > > I backarnas paradis -Huskvarna > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

RE: [hpvs] Trike
by Fridqvist, P.A.S. 06 Nov '01

06 Nov '01

> Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här > > http://www.kathalys.com/mitka/index.html > Näää, ser ut att vara (bli) alldeles för tung för att trampas. Som moped, kanske... För övrigt tror jag inte på lutande trehjuliga cyklar, det blir bara onödigt tungt och komplicerat. Bilar och motorcyklar är en annan sak, för där har man tillgång till en massa kraft och dessutom mera nytta av lutning p.g.a. högre hastigheter. Sverker

2 1

Trike
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här http://www.kathalys.com/mitka/index.html

1 0

Tillfälle
by Jurgen Haneklaus, Posten 04 Nov '01

04 Nov '01

Hej, är tvungen att med relativt kort varsel att sälja min M5 med allt möjligt, pris kan diskuteras som vanligt kontakt Jürgen Haneklaus e-mail jurgen.haneklaus(a)posten.se tel 08 781 14 39, 08 781 20 16 /Jürgen

2 1

Trampkraft, Cyclevision 2002= EM
by Mats Nilsson 03 Nov '01

03 Nov '01

Hej på oss Vet inte om det är min arbetsgivares e-postserver som stoppat e-post från listan eller vad, tyst har det varit i nästan en vecka nu. Trampkraft är på väg ut och bör ha nått alla BETALANDE medlemmar i veckan. Har du inte betalat medlemsavgift så är det hög tid nu, betalar man nu så gäller det även kommande år. Betalande medlemmar skall ha fått ett inbetalningskort för kommande år, betala i år så slipper vi påminnelser etc. Hjälp verkligheten ändrade sig, kollade gång på gång och när inget annat dök upp så körde jag på. HPV EM 2002/ Cyclevision blir inte alls som jag skrivit 18-20 maj utan 28-30 juni. Rita in helgen efter midsommar med andra ord, börja om ev förhandlingar i hemmen med detta datum i stället. Mats Nilsson Red Trampkraft

6 8

Re: [hpvs] verkningsgrad
by Ekokompaniet 03 Nov '01

03 Nov '01

Hej igen! >Det här med brythjul & förluster var nytt för mig, kan inte dra mig de >siffrorna till minnes. Peter varifrån har du fått siffrorna, 2,5% ? Jag kommer tyvärr inte ihåg källan ordentligt. Jag tror att det var den cykelhandlare som hade en Roulandt trike till salu. Cykelogen, hette firman. Vi får väl betrakta siffrorna som ej bekräftade så länge. Med vanlig halsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

2 1

Re: [hpvs] lite 3d-skoj
by Ekokompaniet 02 Nov '01

02 Nov '01

Hej igen! >Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad) gjorde en studie >om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att >verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?. Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo! Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo! Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

5 7

Re: HPVS digest, Vol 1 #174 - 9 msgs
by Martin Anderson 02 Nov '01

02 Nov '01

Ang fonz kommentar till: "Och glöm inte Prone... Bättre luftmotstånd än Flevobike!" "Bättre" och "sämre" är ju något helt subjektivt som utgår från vad man vill uppnå. För en fallskärmshoppare är ju högt luftmotstånd oftast önskvärt, i alla fall i slutfasen av hoppet, och torde därmed kunna betraktas som "bra"... "Högre" respektive "lägre" luftmotstånd är dock mätbart och kan objektiviseras. (För övrigt innehåller ju en liter lättmjölk mindre fett än 1 L standardmjölk, och eftersom fett har lägre densitet än mjölk generellt så är ju 1 L lättmjölk inte alls lättare än en liter standardmjölk utan tvärtom tyngre...) Bottenplatts-konstruktionen verkar intressant - var det inte på liknande sätt som rekordcykelns (117km/tim eller vad det var) bottenplatta byggdes - eller var det utan "bikakestrukturen" - bara cellplast som distansmaterial med kolfiber på båda sidor? Martin __________________________________ Martin Anderson, leg.läk. med.dr, Fysiologiska kliniken Södersjukhuset 118 83 Stockholm Tel exp 616 35 10 Tel sökare 616 35 38

1 0

Re: [hpvs] verkningsgrad
by Ekokompaniet 02 Nov '01

02 Nov '01

Hej igen! >Men vad är den högsta möjliga verkningsgraden då...? Kommer inte ihåg vad den praktiska verkningsgraden för en kedja är. Borde vara i närheten av 90%... >Rak kedja, inga extra >styrhjul etc, som på en gammal hederlig "enpetare", morsans gamla cykel >typ... Jo, just det. Flevo och de framhjulsdrivna hemmabyggena är geniala på det området. Fast skall man cykla fort så är luftmotståndet så mycket viktigare. Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

4 4

Re: [hpvs] lite 3d-skoj
by Ekokompaniet 01 Nov '01

01 Nov '01

Tjhoo! >http://www.allende.nu/img/design/bent_lwb.jpg Bygg den! Jag köper den! Hmm... Vänta nu... Hur mycket skulle den kosta, och hur lång är den egentligen? Med förvirrade hälsningar, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

6 8

(no subject)
by Morgan Windle 01 Nov '01

01 Nov '01

Hej! Jag funderar på att köpa en Challenger Hurricane. Jag undrar om det är någon som vet hur det fungerar om man beställer en cykel. Hur viktigt är det att man provar hojen innan man köper den? Är det bäst att åka ner till Holland och köpa den eller går det att beställa (och då syftar jag på storleken). Är det någon som har en Hurricane i Sverige? Mvh. Morgan Windle (japp, jag är ny i föreningen, nope, jag har ingen liggcykel) Stand firm, stay golden and take no prisoners!

1 0

Ryggpina
by Jan-Inge Ljungberg 01 Nov '01

01 Nov '01

Hej kamrater liggister Angående debatten om sadelpina. För er med ryggpina http://www.tim.be/images/eerstequest.jpg Hämtat från http://www.tim.be/ som har nedanstående sida med äckligt många foton bla från HPV-VM i Brighton http://193.121.44.113/tim/FotoPrg/FotoOnderwerpLijst.asp

1 0

Re: [hpvs] verkningsgrad
by Ekokompaniet 01 Nov '01

01 Nov '01

Hej, Boris och allihop! >Är den beroende på längden och vilket >växelläge? Effektiviteten är framförallt beroende av friktionen. Långa kedjeskydd av plaströrstyp (som jag har) är egentligen ineffektivt, och extra styr- och kedjehjul sänker effektiviteten med cirka 2,5% per hjul. Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

2 1

Re: [hpvs] Re: lite 3d-skoj
by Ekokompaniet 01 Nov '01

01 Nov '01

Hej igen! >Sedan kan man ju fundera på om det är fördelen eller nackdelen med >marknadsekonomin, fast i en planekonomi hade vi ju bara haft "Folkets nav nr >1"... (f'låt) Vi får inte glömma Folkets Avantgardes nav nr 1. Främst avsett för våra idrottsliga kamrater som bekämpar världskapitalismen på dess lögnaktiga sportarenor, där tusentals utsätts för kommersialismens ohejdade krafter. Detta nav är det yttersta som vår stat kan åstadkomma, och så snart vi liggcyklister blivit godkända som en tillåten tendens kan vi få tillgång till detta under av teknisk precision... (:-{) Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

1 0

Flevo mot Flevo
by Jan-Inge 31 Oct '01

31 Oct '01

> > >>>Har du kört några längre sträckor med Flevobike (tvåhjulingen)? Jag är > intresserad av Flevobike/trike men har inte provat Triken. Hur är de i > jämförelse med varandra? Kan du ge mig en liten rapport/jämförelse Take?<<< Snabbt, mycke snabbare och svårt att lära sig. Hej Take kan du utveckla dettta lite? Är Flevotrike snabbare än Flevobike och svårare att lära sig?

4 3

Re: SV: [hpvs] zadelpijn
by Marcel van Eijk 28 Oct '01

28 Oct '01

Tack foer inlagget ;-) Daa blir det nog traesmak i ordboken. Mars -- ga toch fietsen

1 0

SV: [hpvs] zadelpijn
by Fridqvist, P.A.S. 28 Oct '01

28 Oct '01

Jag skulle vilja säga nej. Man kan ju alltid göra en direktöversättning till sadelpina, men jag har aldrig hört eller sett det ordet användas. Det finns ett svenskt ord "träsmak", som betyder 'ont i rumpan av att ha suttit för länge (på något hårt)'. Det ordet är nog den bästa etablerade motsvarande svenska termen till nederländska zadelpijn. Sverker

2 1

zadelpijn
by Marcel van Eijk 28 Oct '01

28 Oct '01

Finns det ett svenskt ord för det nederländska `zadelpijn' som betyder `ömhet i de nedre regionerna orsakad av obekväm cykelsadel'. Mars -- O _\/\-% _____(_)-(_)____ http://ordboken.liggister.org

2 1

Re: Vatternrundan Re: [hpvs] Trampkraft
by Marcel van Eijk 26 Oct '01

26 Oct '01

Take skrev: >Den var bra den senaste trampkraft. Många bra texter. >Hoppas bara att vi kan ändra webbadressen som >förekommer i den till >www.liggister.org. Det tycker jag med och att liggcykelordboken ligger på ordboken.liggister.org :-) >Hoppas min far sätter krok på bilen igen, annars vette katten hur man >får 3 kettwiesel till Sverige. På tyska natttåget Köpenhamn, sedan Öresundståget till Kristianstad och cykel till Linköping. Eller som paket med lastbil eller tåg. Mars _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs -- ga toch fietsen

2 1

www.liggister.org
by Take Knol 23 Oct '01

23 Oct '01

Hur mycket bandbredd tuggar www.liggister.org, någon som har en aning? Jag har förmodligen en möjlighet att lägga upp den på en server jag kommer att fa, men det beror som bandbredd. Apache eller Zope får någon annan instalera, förutom tricksandet med root. Det kan jag göra bara jag får klara instruktioner. HAr ej tid att sätta mig in i det just nu. Intresse?

1 0

(no subject)
by Marcel van Eijk 23 Oct '01

23 Oct '01

Hej! Liggcykelordboken har tagit form på nederländksa liggcykelsida. För svenska delen står Borgis och jag. Om någon vill lägga till eller ändra något, kan ni meddela mig! Följande länk tar svenska som utgångspråk och ger översättningar till nederländska, engelska och norska. På hemsidan finns även tyska, franska och spanska (på gång): http://www.ligfiets.net/vertalingen/index.php3?taallijst=se+nl+en+no Mars -- ga toch fietsen

3 2

Re: SV: [hpvs] Fwd: [hpv] FW: Multi Langual Recumbent Dictionary
by Marcel van Eijk 22 Oct '01

22 Oct '01

-----Original Message----- From: Pär Borgström <cyborgis(a)tiscali.se> To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Date: Fri, 19 Oct 2001 13:22:59 +0200 Subject: SV: [hpvs] Fwd: [hpv] FW: Multi Langual Recumbent Dictionary Jodå, jag kan börja... :-) Sätter igång d irekt. Håller någon annan på redan?? ----- Hej! Jag blev redan tillfrågad för några dagar sedan och skall översätta från nederländska till svenska! Mars¯ -- ga toch fietsen

2 1

Re: [hpvs] Grushoj ?
by Ekokompaniet 21 Oct '01

21 Oct '01

Hej allihop! >Hur skulle en bra grusligg se ut??? Jag skulle säga att före detta din gamla Jouta RX har potential att vara en bra grusliggist. - 26 tum både fram och bak - stötdämpning både fram och bak - goda möjligheter att reglera tyngdpunktens läge längsledes genom att flytta säte och bom Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

5 7

bromsar
by Fridqvist, P.A.S. 20 Oct '01

20 Oct '01

> > hade nav/trumbromsar varit så bra, så hade vi fortfarande > använt dem på > > bilar och motorcyklar.. > > På de fordonen används numera mer skivbromsar pga den bättre > bromsförmågan och bättre kylning men det handlar om helt andra > farter och vikter än hos (vanliga) cyklar. Det kan också vara pga den bättre försäljningen... Lastbilar har trumbromsar, det lär bero på att en skivbroms med nödvändig mängd material för att ta hand om värmen inte får plats i ett lastbilsnav. Skivbromsar behöver alltså inte vara i princip dåliga. En del moderna tåg har skivbromsar, trafikflygplan lär ha skivbromsar med många skivor per hjul. Lastbilsargumentet ovan synes mig därmed halta, men det är säkert en prisfråga också. Sverker

1 0

Tillbaka från cykelsemestern i Grekland!
by Lars Viebke 20 Oct '01

20 Oct '01

Halloj alla upprätta och liggande cyklister! Jag kom hem från årets cykelsemester för en vecka sen men pga trassal med konvertering från ISDN till ADSL har jag dröjt med att mejla... Det blev som planerat två veckor i Grekland, ett varv runt Peleponessos (moturs), en ö eller halvö, iprincip stor som Sicilien, ca 100 mil i omkrets. Flyg till och från Athen (Apollo). Allt som allt 117 mil på 12 effektiva cykeldagar. 10 europeiska landet avklarat... Skall skriva en mer ordentligare reseskilldring då fotona från semestern är framkallade och lägga på hemsidan men skriver kort(?) hur det var de som är intresserade (Reinhold Skoglunds hemsida rekomenderas annars - bra reseskildringar och cykelsemestrar i Grekland). Det blev en liggande semester, på kolfiberliggisen men packningen i bakkåpan. Tältade på kampingplattser men hade inte med kök och försökte ha så minimal packning som möjligt pga backarna och att bakkåpan eg inte är tillräckligt stor om man skall få lite överkapacitet för mat osv (ca 60 l skall bygga en ny på ca 90 l). ca 17kg exl mat och dricka. För övrigt hade liggcykeln precis innan förbättrats med en oljedämpning (eg oljefjäder utan fjäderfunktion för Mercedesbiluckor, köpt för 129kr på Biltema) på bakgaffeln i komplement till gummiklumpen vilket gjorde den något långsammare på tillbakavägen vilket i sin tur plockade bort det mesta av tendensen för överkast vid vissa gupp. Funkade över förväntan och visade sig bra då många Grekiska (asfalterade) vägar var rejält guppiga och ojämna. Som helhet var semestern mycket trevlig även om det på den södra delen var kanske något för backigt (bla två pass med 1200m stigning och några med det halva), faktist i min mening något för varmt just i uppförsbackarna (trotts årstiden), och framförallt på tok för korta dagar (13 timmar ljus), men trevlig natur, flera trevliga vägar, bra kampingplattser, möjlighet till badande (ca 25-26 grader i vattnet), inte tillstymmelse till regn, kortbyxeväder hela tiden och framförallt som på cykelsemestrande generellt - massor av upplevelser och kontakt med lokalbefolkningen osv... Det var Medelhavet vilket betyder att folk inte håller inne med kommentarer vilket yttrade sig i massor av tutande av förbikörande bilar (mestadels glatt), vinkande, ropande, frågande osv... Sånt får man uppenbarligen räkna med om man cyklar liggcykel, och i viss mån fullpackad upprätt touring dock lite jobbigt i längden tyckte jag. Ungefär lika mycket kommentarer som då jag cyklade i södra Italien även om alla i Italien var odelat positiva och i många fall beundrande medan man i Grekland fick då och då sura kommentarer och elaka skratt... :o/ Bilisterna i Grekland kör som man gör i Medelhavsländer - hetsigt men uppmärksamt vilket faktist ofta känns säkrare då man cyklar än tex i Sverige där reglerna generellt följs bättre men där många bilister är ouppmärksamma. Grekiska bilisterna är dock inte lika trevliga mot cyklister som tex Italienska och Franska som tenderar bromsa in rejält och och köra lågt ifrån - mer som i Sverige eller England. Detta kommer sig antagligen i från att racercykling Italien och Frankrike är nationalsporter och massa färgglada smalhjulingcyklister hurtar fram på vägarna medan de få cyklister som finns i Grekland, med få undantag, är ungar på varuhushojjar. Och långfärdscyklister här och där (jag träffade sammanlagt ca 10st, tyska, amerikanska, engelska och schweiziska, bla ett amerikanskt par som var ute på en treårstur, hade cyklat i europa i ett år nu och hade planerat cykla jorden runt vilket dock grusades pga terrorattacken i USA) Jag försökte hålla mig på vägen närmst vattnet men några kustvägar på samma sätt som i Italien och Frankrike var det ofta inte frågan om utan mer slingrande vägar en bit från havet speciellt på södra Peleponessos med rejäla backa upp och ner och inte som utmed den Italienska västkusten och Franska medelhavskusten direkt utmed vattnet. Faktiskt inte en enda tunnel, utan kring berg gick vägarna antingen runt eller över. Jag har förstått att många långfärdscyklister föredrar denna typer av kustvägar även om jag inte är beredd att hålla med även om de slingriga serpentinvägarna och stigningen förståss gav många vackra vyer. Utmed den södra delen av Peleponessos gick motorvägen paralellt med den äldre vilket gjorde att man slapp de flesta av bilarna men tyvärr inte många lastbilar och bussar. Motorvägarna kostar att åka på vilket kan vara ett skäl. Utmed den norra delen var många vägar iprincip helt bilfria (och lastbil/buss-fria), vilket var trevligt. :o) En traditionel cykelsemster med kamping brukar betyda ett en relativt stor del av resan går åt att hitta bra och inte allt för dyra kampingar. Min karta (skala 1:300 000) visade kampingar med två symboler beroende på om de var öppna hela året eller bara på sommarn. De flesta fanns ungefär på samma platts i verkligheten men som alltid så existerande inte en del i verkligheten av olika anledningar (antagligen främst att de har lagt ner). Jag fick på kampingen i Corint ett medlemskap för en kampingklubb "Sunshine" vilket visade sig utmärkt då kampingar med i klubben fanns garanterat i verkligheten(!), hade bra service, rena toaletter och duschar och bra priser, mycket pga den 20 procentiga lågsesongsrabatten man fick. Valde kampingar i klubben då det var möjligt, blev 6 nätter. Rekomenderas! Trotts att jag var ute så sent för sesången så var de flesta kampingarna fortfarande öppna och många var närmast fulla. Mestadels tyska husbilskampare men även många tältande bilister vilket är ovanligt i andra länder i Europa jag har varit i. Få rörliga och fasta husvagnar vilket är vanligast annars längre norut i Europa. Priserna jag fick betala låg kring ett genomsnitt på 50kr, mycket pga sesongsrabaten. Detta inkluderade alltid varm dusch då iprincip alla nyttjar soluppvärmda vattenberedare. Detta är nära genomsnittet jag har betalt i Europa och något lägre än utmed den Italienska kusten. I Grekland är det direkt olagligt att kampa på andra plattser än legitimerade kampingplattser, men jag var tvungen att göra det ändå två av nätterna pga bristen på kanpingplattser på vissa ställen. En natt på en strand i sydöstra Peleponessos, en platts jag blev anvisad av några tyska touringcyklister jag träffade och som mycket riktigt, trotts förbudsskylten(!) utnyttjades av tre husbilar och rekomenderades av ortsbefolkningen. Det var varmt som jag påtalade i början, 25-30 grader i skuggan men solen låg lågt och cyklade man söderut så brände den mer än den brukar göra mitt på sommarn och det kändes faktist varmare. Detta tillsammans med backarna gjorde att man svettades rejält och det gick åt mycket vatten, minst 4-5 liter om dagen (jag dricker vanligtvis ganska lite). Cykeln är utrustad med hållare för två flaskor under bakkåpan och där hängde jag vanliga 1,5 liters PET-varianter men bytte ut locken mot "plopplocket" som finns på Pripps-Energy-drickan (rekomenderas om man inte har slang!). Uttöver de tre litrerna som jag bar med blev det att fylla på eller köpa en till under eftermiddagen. Kranvattnet var alldeles utmärkt nästan överallt och vissa kampingar hade vattenkylare och watermakers för att rena vattnet om kravvattnet det inte råkade vara bra. Köpte bara en gång flaskvatten utan föredrog isté som jag tycker smakar bättre då det blir ljummet/solvarmt eller läsk för att få i mig socker. Jag hade som jag skrev inget kök vilket betydde att den mestadels blev mackor som fick stå för huvuddelen av de långsamma kolhydraterna som är ett måste vid denna typ av fysisk aktivitet. Bredde för två dagar i taget och lade i locket på lådan vilket gjorde att de blev varma mackor (faktist godare) pga att lådan är kolfibersvart (nästa låda/stol skall vara ljus för att inte bli brännhet om den står i (Medelhavs)solen) Något restaurangbesök på de få snabbkök som fanns men jag tyckte främst att jag inte hade tid för traditionella restauranger pga de korta dagarna även om restaurangbesök nog inte blir mycket dyrare än mackorna. Frukt köpte jag utmed vägen och grönsaksbutiker. Har man med sig kök blir det mer omväxlande och framförallt billigare men som sagt varken utrymmet eller vikten tillät detta och dessutom hade det inte varit möjligt att laga mat på kvällarna på kampingarna som ofta inte var belysta varvid det var kolsvart kring kl 20. Kommenterar slutligen Athen. Den nya flygplattsen ligger ca 3 mil öster om Athen och för att komma till Pelepenessos måste man antingen ta sig igenom Athen eller åka runt vilket blir en lång omväg. Första kilometrarna från flygplattsen är den enda vägen en 6-filig motorväg (dock utan tull och utan cykelförbudsskyltar). Inte alls trevligt då man cyklar. Athen är som cykelstad bland det värsta jag har varit med om - extrem stress, stora tätt trafikerade vägar, oändliga mängder avgaser, relativt långa distanser. Väster om Athen centrum finns de få allternativ till den 4-6-filiga extremt tungt trafikerade vägen. Jag har cyklat igenom många Europeiska storstäder men Athen är absolut bland de hemskaste. :o( Jag vyklade norr om staden åt ena hållet vilket var en lång omväg och gick genom långt ifrån trevliga industriområden. Bäst allternativ är nog att åka söder om Athen och sen följa västkusten och gena över öarna väster om Athen, om man nu skall från flygplattsen till Peleponessos. Skall man bese Athen och de antika lämningarna skall man nog göra det med något annat fortskaffningsmedel än cykel! Närmsta kampingarna till flygplattsen ligger utmed östra kusten. 5-10 fågelkilometrar från flygplattsen men 20-30 cykelkilometrar pga motorvägen. Det finns en citykamping ca en mil väster om Athen centrum, men den vet jag inte hur den är. Närmsta österut efter Athen ligger 6 mil från Athen centrum, dvs ca 9-10 mil från flygplattsen. Som helhet rekomenderar jag nog Italienska västkusten framför iallafall denna del av Grekland, om man skall ta en vår eller höst-cykelsemester i Medelhavsområdet. Inte fullt så backigt, väg närmare kusten, trevligare bilister, inte helt olik natur och inte fullt lika varmt är huvudskälen. Annars rekomenderar jag fortfarande främst turen jag gjorde 1999: Nice österut, utmed kusten några dagar, (eller alternativt till Rom och söderut utmed kusten) sen norrut över Alperna, Schweiz, Lichtenstein, Österrike, Tyskland (södra, bla utmed Rehn), Holland, Tyskland (norra) och däriftån med färja över till Sverige. Tar 3-5 veckor, ger maximal omväxling både gällande natur, länder, vägar, väder osv... Personligen vill jag nog ha en enkell platt semester nästa gång, i ett något kallare land, som känns mer civilicerat där inte alla tutar och troar, ett land med cykelvägar.... Har avklarat Holland, norra Tyskland och norra Belgien som uppfyller de kraven, men kanske Danmark? Får se hur det blir med tiden. Till Grekland kommer jag vilket fall som helst då vi har familjens segelbåt i Grekland och och kommer att segla runt åtminstone en sommar (6 veckor). Happ... De va de. Ha re! /Lars... http://come.to/liggcykel

1 0

Multilingua
by Jan-Inge Ljungberg 19 Oct '01

19 Oct '01

bent(a)liggister.org writes: Se på detta och skicka kommentarerna till Webmastern nedan. http://ligfiets.net/vertalingen/index.php3?taallijst=nl+uk+no++se&VARIABLEN_ ID=x90226258&sessie= Hade varit bra om vi hade haft en länk till denna sida på hemsidan, Jan-Inge. Hej Bengt och Co Ja det hade varit bra med en sådan lista. Ibland när jag läser te koop listan för att hitta en liggcykel som jag planerar att köpa till våren (har någon en rolig till salu eller vill byta mot min Bjällby Easy?) så fattar jag inte och får fråga Marcel vad de menar. Jag la in länken på webmasterns sida medans jag funderar var jag kan lägga in den på "riktigt". Har någon ett bra förslag var jag kan sätta in den? Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster(a)liggister.org Hemsida http://www.liggister.org

1 0

Fwd: [hpv] FW: Multi Langual Recumbent Dictionary
by Bengt Hedbjork 19 Oct '01

19 Oct '01

Hej liggister! Är det nån här på listan som har tid att hjälpa holländarna med en ordlista? Se på detta och skicka kommentarerna till Webmastern nedan. http://ligfiets.net/vertalingen/index.php3?taallijst=nl+uk+no++se&VARIABLEN… Hade varit bra om vi hade haft en länk till denna sida på hemsidan, Jan-Inge. Bent ----- Vidarebefordrat meddelande från Mark Newell <mark-n(a)ak.net> ----- Date: Wed, 17 Oct 2001 14:35:16 -0800 From: Mark Newell <mark-n(a)ak.net> Reply-To: Mark Newell <mark-n(a)ak.net> Subject: [hpv] FW: Multi Langual Recumbent Dictionary To: hpv@ihpva.org,trikes@ihpva.org Can anyone out there help with this project? Mark I am the webpaster of the Dutch recumbent site (http://www.ligfiet.net). Our latest project is a Multi Langual Recumbent Dictionary (http://ligfiets.net/vertalingen/index.php3?taallijst=nl+uk+de+fr+no+ es). Unfortuately we are not as multilingual as we want to be, so some languages are missing. I'm hoping you (as webmaster of the international organisation) have some contacts that can fill in the missing languages. Greetings, Toni Cornelissen webmaster(a)ligfiets.net -- Trein vertraging? Laat het de NS ook weten! http://www.NooitStipt.com Toni Cornelissen | Zet de BLOEMetjes buiten: toni(a)dse.nl | http://www.dse.nl/bloem/ http://www.dse.nl/~toni/ | _______________________________________________ Battle Mtn. results: http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2001/resultsspreadsheet.htm <><><><><><><> hpv mailing list hpv(a)ihpva.org http://www.ihpva.org/mailman/listinfo/hpv ----- Slut på vidarebefordrad text -----

2 1

får väl skicka den som en riktigt usel gif då..
by Olof Yngve 18 Oct '01

18 Oct '01

Hej, vad jag kan se så är cykeln en kopia av BikeE. Lite tillkrånglad fjädring bara. Hjulstorlek, proportioner - allt är som hos BikeE. Inte så konstigt kanske, BikeE lär sälja bra på andra sidan pölen. Mvh Olof Yngve. >===== Original Message From "Bo Dellensten" <bo.dellensten(a)telia.com> ===== >Jag håller med Krister. Cykeln är smart konstruerad. Till skillnad från Trek-cykeln så har den framfjädring. Positionen är inte på något sätt extrem, den här stöter inte bort vanliga cyklister. Den påminner om Trek, men Cannondale har löst några problem som Trek stupade på. En hake är förstås mellanväxeln som brukar vålla problem. Sen är det som vanligt med amerikanska cyklar, glest mellan skärmarna, och det verkar inte finnas mycket plats för packning. > >Bo D >----- Original Message ----- >From: "Jan-Inge Ljungberg" <hpvfriend(a)home.se> >To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> >Sent: Tuesday, October 16, 2001 3:48 PM >Subject: [hpvs] SV: [hpvs] Re: [hpvs] Re: [hpvs] RE: [hpvs] får väl skicka den som en riktigt usel gif då.. > > >> >> >> >> Hej >> Alldeles för tidigt att skåpa ut Cannondales cykel. Är den gjord med samma >> finish och känsla för bra köregenskaper som övriga Cannondalecyklar, s >> kommer åtminstone jag att välkomna den ut på marknaden och önska lycka till. >> På mig verkar den vara en bekväm och lättmanövrerad stadscykel med god sikt. >> Det är förstås inget fartåk. >> Ha det bra >> Krister >> >> Hej >> Ja jag vill inte skåpa ut Cannondaleliggisen. Får de till ett fint pris och >> med det namnet så kanske det kan bli ett litet genombrott i Sverige för >> liggcyklar. Cannondale går väl hem i medierna så det kanske blir lite >> uppmärksamhet i Sverige. Jag önskar också att det går bra.. >> >> MVH Jan-Inge >> >> _______________________________________________ >> HPVS mailing list >> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

3 2

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS