Anderz Näslund skrev:
Dick som kollat runt lite menar att det inte finns några riktigt lätta liggracers ( under 10 kg ) men det borde väl gå att bygga ??
Hmm, undrar om inte liggyklar har geometrin emot sig i förhållande till traditionella hojar. Det skulle i så fall innebära att det inte går att tillverka liggcyklar så lätta och samtidigt starka som landsvägshojar, om man i övrigt använder samma metoder och material.
Det kan kanske finnas metoder och material som är mera lämpade för liggcyklar än standardramar?
En riktigt extrem kompositkonstruktion kan kanske göras tllräckligt materialsnål, så att liggcykeln blir lika styv och stark och lätt som landsvägsmodellen?
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
Sverker
hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
Sverker
Jag vet inte hur man gör de där Razzfazzcyklarna men de väger lite under 10 tror jag men är jättedyra. Kolla data 7,4 kg! på följande länk http://home.t-online.de/home/razz-fazz/Razz-Fazz.html
Jan-Inge Ljungberg
Hej allihop!
Bund Deutcher Radfahrer har en klubb inriktad på liggcyklar. Detta torde vara någon form av genombrott, om jag tolkar allting rätt. BDR är väl tysklands motsvarighet till Cykelförbundet, eller har jag fel?
Se mer på < http://www.speedbikebgl.de/ >.
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
----------------------------- Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsidor/Homepages: http://www.ekokompaniet.se/ http://www.bildelning.nu/
Tel: +46 (0)31 775 26 36
Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg
Besöksadress/Visitors: Corps de Logiet, vån. 2 Klippan 6, Göteborg
Och det är ju en kul bokstavskombination när man betänker att samma bokstävlar bildar deras land, BRD. Det finns fler ligg-aktivister i samma land: http://www.berlin.hpv.org/ Berliner Liegeradgruppe, det ni! Anders
tisdagen den 4 juni 2002 kl 16.06 skrev Peter Markusson:
Hej allihop!
Bund Deutcher Radfahrer har en klubb inriktad på liggcyklar. Detta torde vara någon form av genombrott, om jag tolkar allting rätt. BDR är väl tysklands motsvarighet till Cykelförbundet, eller har jag fel?
Se mer på < http://www.speedbikebgl.de/ >.
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment)
Hemsidor/Homepages: http://www.ekokompaniet.se/ http://www.bildelning.nu/
Tel: +46 (0)31 775 26 36
Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg
Besöksadress/Visitors: Corps de Logiet, vån. 2 Klippan 6, Göteborg
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
______________________________ Head –or overhead...? Anders Blomberg, tecknare FST ElectroPix AB Informationsdesign anders@electropix.se
Webbplats , färsk version ute nu: http://www.electropix.se Telefon: 070 52 000 60 ______________________________
Tjena!
Den 02-06-04 14.52, skrev "Jan-Inge Ljungberg" Jan-Inge.Ljungberg@folkbildning.net:
Jag vet inte hur man gör de där Razzfazzcyklarna men de väger lite under 10 tror jag men är jättedyra. Kolla data 7,4 kg! på följande länk http://home.t-online.de/home/razz-fazz/Razz-Fazz.html
Om jag fattade rätt var det där tid och pengar för 16 stycken - ett grupp-bygge typ... Så att dom var till salu eller byggs för försäljning fattade jag det inte som. Men jag kan ju ha fel förståss, det har jag haft en gång förut...
Dessutom såg styrningen ut att vara o-ergonomisk ("jobbig"...).
Tjing!
/Boris Geiström
boris@geistrom.se
Hej alla, Mina "undersökningar" av liggcykelmarknaden har visat att det finns ett antal ganska lätta cyklar på marknaden runt 11-12 kg sisådär. Vill man ha en cykel i klass med normala racercyklar viktmässigt finns det väl bara två: Razz-Fazz och M5 Carbon Low.
Razz-Fazz gänget hade jag kontakt med innan jag köpte min ZOX. Jag skulle få köpa Denis Mario Arens VM-vinnare (7,4 kg komplett) begagnad för 1750 E som en lös ram. Styrstam och styre i kolfiber skulle kosta ytterligare 150 E, sen tillkommer växlar, hjul mm - ni vet. Jag tyckte det blev för dyrt även om det var ett bra pris för den cykeln. Dessutom ville jag ha en hoj som var något mer (inte mindre) praktisk än min Dalli. När jag blir rik ska jag ha båda sorterna!
Liggcyklar borde inte behöva vara tyngre än andra cyklar. Min ZOX har t ex en minimal ram. 1,5 m rör ungefär. Orsaken är att alla liggcyklar ser olika ut varför det inte kommer fram några rörset från t ex Easton eller Columbus. Alltså får man bygga med avgasrör eller oreducerat aluminium. Kolfiberkomposit är nästan enda sättet att bygga lätt i lågserie vilket också bevisats av ovan nämnda tillverkare.
Vi har en jättefin kompositverkstad på jobbet som bl a bygger vingarna till fpl 39 (Gripen). Jag borde försöka ordna ett kombinerat sponsrings-forskningsuppdrag tillsammans med Saab och Universitetet. Hur bygger vi världens lättaste och snabbaste liggcykel... Det vore nåt! Som kuriosa kan jag nämna att Gripenvingen har 130 lager pre-preg kolfiberväv på tjockaste stället. Det blir ca 15 mm tjockt och är ungefär hur starkt som helst. Även i 5 mm godstjocklek känns det som pansarplåt bortsett från att det väger som en pappskiva.
Tyvärr är kolfiberkomposit (liksom titan) mycket miljö-ovänliga material. Komposit går inte att återvinna, bara bränna (och då blir det giftigt). Titan går fint att återvinna, men det är mycket smutsigt att ta fram. Jag har en länk till en kul beskrivning av den processen (från Ibis) om någon är intresserad.
/Dick
----- Original Message ----- From: "Jan-Inge Ljungberg" Jan-Inge.Ljungberg@folkbildning.net To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, June 04, 2002 2:52 PM Subject: Re: RE: [hpvs] speed
hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
Sverker
Jag vet inte hur man gör de där Razzfazzcyklarna men de väger lite under 10 tror jag men är jättedyra. Kolla data 7,4 kg! på följande länk http://home.t-online.de/home/razz-fazz/Razz-Fazz.html
Jan-Inge Ljungberg
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
----- Original Message ----- From: "Fridqvist, P.A.S." s.fridqvist@bwk.tue.nl To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, June 04, 2002 2:49 PM Subject: RE: [hpvs] speed
Anderz Näslund skrev:
Dick som kollat runt lite menar att det inte finns några riktigt lätta liggracers ( under 10 kg ) men det borde väl gå att bygga ??
Det borde det gå att göra då Baccura trajken ligger runt 10 kg och kan fås i lättare utförande men med en kraftigt stigande prislapp.
http://www.baccura.com/raider_performance.htm
Svensson
Är det någon som känner till om Doteks vevarmar och vevpartier säljs i Sverige eller i Europa?
Svensson
Ja, jag tror att Duells i Göteborg har dem. Vi har såna på jobbet (Sportex) ibland och de kommer nog därifrån. Om jag inte minns fel, vilket inte alls är omöjligt. :)
Borgis
----- Ursprungligt meddelande ----- Från: "Svensson" oldox@telia.com Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Skickat: den 4 juni 2002 15:43 Ämne: [hpvs] Vevarmar och vevpartier
Är det någon som känner till om Doteks vevarmar och vevpartier säljs i Sverige eller i Europa?
Svensson
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Kan det vara http://www.fredrikshofcykel.nu/docs/teknik/prylar/kthmtb/kthmtb.htm
JAg tror iofs att det går att bygga i stål t.o.m . Lassbo är en ramtillverkare som bygger DH-ramar han har fått tag på nått höghållfasthetsstål som är lättare än CroMo men går att svetsa som vanligt stål..
Läste nånstans att han skall lägga produktionen här i småland hos Skeppshult , funderar på ett studiebesök med liggcykeln...
Eller täänk/dröm/fantisera....om dom kunde bygga ramar efter ritning så kunde vi dra igång ett svenskt Evita-projekt??? Fast med fler modeller!
Anderz
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Fridqvist, P.A.S. Skickat: den 4 juni 2002 14:49 Till: 'hpvs@lists.lysator.liu.se' Ämne: RE: [hpvs] speed
Anderz Näslund skrev:
Dick som kollat runt lite menar att det inte finns några riktigt lätta liggracers ( under 10 kg ) men det borde väl gå att bygga ??
Hmm, undrar om inte liggyklar har geometrin emot sig i förhållande till traditionella hojar. Det skulle i så fall innebära att det inte går att tillverka liggcyklar så lätta och samtidigt starka som landsvägshojar, om man i övrigt använder samma metoder och material.
Det kan kanske finnas metoder och material som är mera lämpade för liggcyklar än standardramar?
En riktigt extrem kompositkonstruktion kan kanske göras tllräckligt materialsnål, så att liggcykeln blir lika styv och stark och lätt som landsvägsmodellen?
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
Sverker _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
För några år sen var det en artikel i NyTeknik (tror jag) om en japan som hade gjort en cykel helt i papper och lack. Har försökt hitta nåt om det på nätet men enda sidan jag hittade tycks vara borta. Har för mig att den använde hängbroprincipen att spänna upp hela konstruktionen med vajrar. Kanske nåt för Jas fortsatta utveckling?
/Eddie
Op 2002/06/04 om 2:49 PM +0200, tikte Fridqvist, P.A.S. glashard:
En riktigt extrem kompositkonstruktion kan kanske göras tllräckligt materialsnål, så att liggcykeln blir lika styv och stark och lätt som landsvägsmodellen?
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
M5 Lowracern i kolfiber/epoxy väger 8.5 kg.
Mars
<M5 Lowracern i kolfiber/epoxy väger 8.5 kg. Fast "Streetlegal" från 1984 i Carbon vägde 7,6 kg http://www.m5-ligfietsen.com/fotoalbum.htm längst ner på sidan.
Vad säger Viebeke ?? Sugen på att bygga en lätt-lätt racer??
Anderz
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Marcel van Eijk Skickat: den 4 juni 2002 21:19 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: RE: [hpvs] speed
Op 2002/06/04 om 2:49 PM +0200, tikte Fridqvist, P.A.S. glashard:
En riktigt extrem kompositkonstruktion kan kanske göras tllräckligt materialsnål, så att liggcykeln blir lika styv och stark och lätt som landsvägsmodellen?
Jag såg en gång ett examensarbete, jag tror det var från Lunds Tekniska Högskola, där teknologen hade konstruerat en kolfiberram med hjälp av avancerad datorprogramvara (som vanligen används för flyplanskonstruktion). Konstruktionen bestämde i stort sett varje enskild fiber i laminatet. Man borde kunna konstruera en liggcykel på samma sätt.
M5 Lowracern i kolfiber/epoxy väger 8.5 kg.
Mars
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Anders Blomberg -
Anderz Näslund -
Boris Geiström -
Edward Hiscoke -
Fridqvist, P.A.S. -
Jan-Inge Ljungberg -
Marcel van Eijk -
Peter Markusson -
Pär Borgström -
Richard Vizins -
Svensson