HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

23 participants
7587 discussions

Bygga egen velomobil
by Stefan 03 May '12

03 May '12

Hej på er! Jag har länge varit intresserad av HPVs men ännu inte ägt något mer avancerat än vanliga cyklar och långfärdsskridskor. :blush: När jag kollade runt på elcyklar för att åka till jobbet/handla med insåg jag snabbt att det jag egentligen ville ha var en el-assisterad velomobil. Dock har jag inte 100.000+ kronor till övers och det som återstår i dagsläget är alltså att bygga en själv. Dessutom är jag 198 cm lång och därmed går många färdiga velomobiler bort. Jag är ganska händig men ingen cykelnörd, utan snarare en miljönörd. Min förhoppning är att jag inte bara ska komma mycket billigare undan, utan dessutom kunna tillverka velomobilen av mestadels skrot och förnyelsebara material. Jag har därför några idéer som lär te sig lite "udda", men jag hoppas kunna bolla dessa med er vana liggister som "bullshit-test". Min första fråga är om det är möjligt att köpa ett EU-godkänt elkonverteringskit med regenerativ broms. Jag har hittat EU-navmotorer i 20" för 6-7000 kr, men ingen info om det är reg. broms eller ej. Känns som om det nästan borde vara en inbyggd funktion pga systemets utformning, men jag kan för lite om generatorer och elmotorer för att bedöma det. Grundkonceptet är nämligen att inte behöva ladda batteriet från en extern källa. Karossens aerodynamiska egenskaper bör göra det lätt att hålla höga hastigheter på raksträckor utan elassist, och använda hastighetsöverskottet för att ladda batterier med elbromsen. Dvs, elmotorn används i uppförsbackar och för att komma upp i 25 km/h, men laddas i nerförsbackar och på raksträckor med lägre topphastighet som följd. Min andra fråga gäller ett udda val av själva konfigurationen på drivlinan. Jag tänker mig en tadpole med pedaldrift på framhjulen samt elassist och styrning på bakhjulet. Genom separata trumbromsar på varje framhjul kan även ensidig bromsning användas som styrhjälpmedel. Fördelarna med detta är: *Utrymmesekonomi och enkel konstruktion vid hjulhusen i fram. *Kort drivlina = bra kraftöverföring och materialekonomi. *3-hjulsdrift = bra vintertid eller på svåra underlag *2 oberoende drivlinor = robust konstruktion Frågan är bara hur styrningen blir. Jag hade ju inte tänkt rejsa med cykeln i snäva kurvor precis, så jag tror det kommer funka bra. Min tredje fråga gäller själva karossen med integrerad stomme. Jag hade tänkt bygga den av glasfiber, epoxi - och gran! Som den här mannen gör med kajaker: http://www.thomassondesign.com/bygga/materialfakta Grunden är alltså en ganska robust men lätt bottenplatta som är en sandwich av glasfiber/gran/glasfiber. Även stommar för infästning av drivlina och hjulupphängning samt karossen i övrigt tänkte jag göra av glasfiberarmerat trä i möjligaste mån. Fyrkantsrör i aluminium kan användas som förstärkning och för att ordna vajrar/kablar etc. Sitsen tänkte jag göra som "nät över stålram". Vad tror ni om detta? Min sista fråga gäller möjligheten att få tag i begagnade delar/skrot. Säljer cykelhandlare detta eller återanvänds mycket redan i nyproduktionen? Ska man satsa på att köpa beg-cyklar på blocket och slakta själv med vinkelslipen? Med rätt beg-cykel (med trumbromsar och vettig drivlina), 2 extra fjädrande framgafflar och ett passande elkit har jag ju det mesta jag behöver vad gäller cykelkomponenter.

11 57

Vättern-biljett överlåtes
by Per Eric Rosén 03 May '12

03 May '12

Hej! Vill du köra Vättern i år? Vår orkesterturné till Italien där jag hjälper till som reseansvarig har blivit flyttad så den överlappar VR. Därför kommer jag inte kunna köra. Alltså finns en plats över med start i liggcykelgruppen vid 06-tiden. Överlåtes till självkostnadspris. Hör av dig! /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

1 1

Side-by-side bike
by Petter Wingren 30 Apr '12

30 Apr '12

Rolig idé: http://www.instructables.com/id/Side-by-Side-Bicycle/

5 5

pendlingsstråk
by Claus Prehn 29 Apr '12

29 Apr '12

Jag spinner vidare på mactommys tråd, där diskussionen slutade. Hur många gånger har man som cyklist, blivit irriterad över att man skall cykla "slalom" genom staden och samhällen. Bara för att man inte skall störa bilismen, för där finns snabba raka vägar utan allt för många hinder. Men cyklisten "tvingas" runt om, under eller över hinder. En resa från A till B med bil är som ex. 1 km, då kan det vara både 3 o 4 km för cyklisten. Med tanke på vår miljö, så borde det vara tvärtom. Så att det tar mycket längre tid att ta bilen, medan cyklisten tillåts flyga fram på cykelmotorvägar. Alla klagar på vägarnas standard, då skulle de se cykelstigarna! Även om många är bra, så finns det fler som är i otroligt dåligt skick. Lapptäcke, stora hål, och för att inte tala om rötter! Dessa rötter är som att köra på en tvättbräda. Politikerna i Sverige borde lära och ta efter Köpenhamnarna och Holländare. Planera och prioritera cyklisterna. Det är bra för miljön, det bra för innevånarna och hälsan. Det är min åsikt!

4 6

Artikel om handikappliggis på DN
by Anton Broberg Holm 29 Apr '12

29 Apr '12

Finns en artikel på DN nu om en person som ska köra tempoloppet i Märsta med handtrampad liggcykel. Tyvärr nämns inte liggcyklar i artikeln men kanske någon här kanske är intresserad att läsa ändå: http://www.dn.se/sport/samma-lopp--men-med-handikappcykel

4 3

Vad sitter vi på?
by Tommy Leandersson 26 Apr '12

26 Apr '12

Håller på och grottar ner mig i lagtexter och där jag funderade på Transportstyrelsen dokument ang. cyklar http://www.transportstyrelsen.se/Global/Regler/TSFS_svenska/TSFS_2010-144.p… Det jag funderade på är om det finns någon hur man klassar det vi har under rumpa/rygg när vi trampar runt våra liggcyklar. Är det en sadel, säte eller vad? Finns det någon juridisk bestämmelse vad en sadel är eftersom man angett måttenhet "sadelhöjd" i texten. "Cykel med en maximal sadelhöjd mer än 435 mm och mindre än 635 mm ska ha en färdbroms bestående av fotmanövrerat reglage (fotbroms).". Klassar man det jag kallar "säte" på min liggcykel som en sadel så ska jag alltså mäta överkanten på "sätet" om det sitter ihop... "Maximal sadelhöjd är avståndet från markytan till den övre delen av sadeln i sitt högsta läge." och då borde även många liggcyklar komma runt detta med att man ska ha fotbroms, även om det indirekt pekar på att fotbromsen gäller enbart barncyklar. Men det är ju inte alla som vet om man inte läst förarbetet till dokumentet och om man cyklar på någon övernitisk polis som har läst detta dokument. ;) -- ` ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.O^~òº

5 11

Elsas Bullrull 17maj.
by Lasse 23 Apr '12

23 Apr '12

Velomobil och cykelträff. Start är valfri och farten bestämmer du själv men vi möts hos Elsa Anderssons Konditori i Norberg kl.13, fika är självklart men vi hinner nog med att "ljuga" lite och kolla in vad i cyklar på/i också. -- Velocipedryttare

2 2

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Tack! schysst svar Bästa hälsningar Fredrik WallenheimLasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com> skrev:Den Mon, 23 April 2012 10:55 skrev Lasse: > Den Mon, 23 April 2012 10:44 skrev Petter > Wingren-Rasmus: > > Jag pratade med en av utvecklarna bakom nu nedlagda > > aerorider.dk om pedaler > > direkt kopplade till batteriladdning för något år > > sedan. > > > Vad sa han om det? Såg hela Petters svar i e-postlistan, kopiera in det för forumläsarna. "Jag pratade med en av utvecklarna bakom nu nedlagda aerorider.dk om pedaler direkt kopplade till batteriladdning för något år sedan. Han sa att de hade provat det, men la ner projektet eftersom deras prototyp blev så tråkig att cykla - när man inte känner hur man trampar påverkar farten tappar man en hel del motivation och känsla enl honom. (Den hade för övrigt hjälpmotor upp till 45 km/h och registrerades som eu-moppe.)" -- Velocipedryttare -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Varför inte frikoppla pedaldriften från drivningen och endast ladda batterierna med trampkraft. På det visst skulle man kunna ha en konstant belastning och även kunna tampa när man står still. Bästa hälsningar Fredrik WallenheimRasmus Olsson <georaz(a)gmail.com> skrev:Regenerativ bromsning fyller ett annat syfte på bilar eftersom bilars fart primärt begränsas av trafikhänsyn och fartbegränsningar. Ett fordon som drivs fram med muskelkraft är oftast fartbegränsat av just det och därför har man sällan nåt behov av att bromsa på det viset. Dessutom skulle du i de flesta fall stjäla rörelseenergi som ska omvandlas till lagrad elenergi (genom flera steg, alla med förluster i varierande grad) för att sen få tillbaks det senare (också genom flera steg, med förluster). Bättre då att rulla på och utnyttja farten in i nästa backe eller genom lägre effektbehov för att behålla farten på platten efteråt. Därför tror jag att det är bäst att strunta i det helt för en velomobil, särskilt om det inte finns en smidig färdig lösning. On 22/04/2012, Stefan <urdjur(a)gmail.com> wrote: > Tack Lasse för den matnyttiga infon! > > Citat: >> Att slippa att ladda från "två hål i väggen" gör >> man inte endå, man ökar bara sträckan man kommer innan >> batteriet är slut. > > > Då så, i så fall känns det vettigare att strunta i en > reg-broms om det blir såpass mycket dyrare (BionX ligger > väl närmare 15k?) och istället satsa på solpaneler på > karossens överdel som toppladdar batteriet. På så sätt > borde man kunna undvika de två hålen ändå :d Lär inte > funka för långturer, men i och med att min kommer stå > still 90% av tiden så... > > Ang. styrning/drift: Jag har som sagt inte byggt någon > cykel tidigare, än mindre en velomobil, men när jag > grubblade lite spontant kändes bakstyrning/framdrift som > det enklaste alternativet. Jag tänker såhär: > > 1) Betrakta som utgångspunkt en beg-cykel där vi styckar > drivlina + bakhjul i en styckdel och styrning + framhjul i > en annan. > 2) Bakhjulets ekrar, fälg och däck kapas. Den roterande > axeln förlängs ut så att två med bromsar försedda hjul > kan monteras därpå. Dessa monteras i vanliga fjädrande > framgafflar som förankras i stommen framtill. Kedjan > alltså lika lång som på en vanlig cykel. Bör ge en > hyfsad hjulbas, med tanke på min längd. > 3) Framhjulet elkonverteras, styret kapas och stången > monteras helt vertikalt bakom sätet. Vid styresstumparna > monteras vajrar som löper i en halvcirkel (i rör el. dyl) > längs karossens insida och fäster i en "ratt". Vrider man > på ratten borde det hända exakt samma sak som när man > vrider på styret på en vanlig cykel - jag har bara > förlängt det med vajrar. Detta var den enklaste styrningen > jag som lekman kunde komma på, men det kanske inte funkar? > Tacksam i så fall för en översiktlig förklaring till > varför framhjulsstyrning är lättare att lyckas med. > > Tack för den holländska länken, även om jag inte > förstod något av den. Är det en beggad, > icke-elkonverterad velomobil som du menar att man kan få > för 13k exkl. frakt? Vad tror du det lär gå på totalt? > > -- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

4 6

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Okej. det första räknade jag nog med. Det andra kunde man ge sig fan på. Bästa hälsningar Fredrik WallenheimLasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com> skrev:Den Mon, 23 April 2012 07:20 skrev Fredrik Wallenheim: > Varför inte frikoppla pedaldriften från drivningen och > endast ladda batterierna med trampkraft. På det visst > skulle man kunna ha en konstant belastning och även kunna > tampa när man står still. Visst skulle man kunna göra det. Men man får energi förluster både i generator och motor vilket inte är så skoj när effekten man stoppar in från början inte är så stor. Sen blir det på en gång en moped med andra lagkrav än en cykel. -- Velocipedryttare -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] nya cykelkläder
by Anette Robertsson 18 Apr '12

18 Apr '12

Hahaha! Det roligaste idag! Föreställ er mig i de kläderna.... Lagoma ful, lagoma överviktig och lagoma 52 år gammal. 8-) Ha det! Anette -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

3 2

Tern
by Joakim Barkström 17 Apr '12

17 Apr '12

Har tittat på en del vikbara nu och fastnat på en http://www.ternbicycles.com/bikes/link-p9. Är det någon som vet något om den tillverkaren? NYCEWheels har flera Youtube-videor (videos?) med positiva ord men de lär ju inte säga något negativt då de har modellen i sitt sortiment. Så frågan är snarare om någon har något som talar emot den modellen? -- Let's agree to respect each others views, no matter how wrong yours may be ----------------------------------------------

8 17

Raptobike och dualdrive hjul till salu
by Petter Wingren 16 Apr '12

16 Apr '12

Eftersom hemsidan strular lägger jag ut det här, hoppas det är ok: Då jag köpt en ny liggcykel säljer jag nu min första, inköpt ny februari 2009 och modifierad i ett par omgångar - nuvarande utrustning: Sram x5 2x8 växlar (Klingor 65/53 kasett 11/32) Kassett byttes för ca 200 mil sedan, kedja för ca 100 mil sedan Avid Single Digit 5 bromsar Rigida/Deore hjul Däck: Bak Shwalbe Durano, har gått ca 500 mil. Fram Panaracer Minit Lite - har gått ca 200 mil Schwalbe Marathon däck medföljer även som har gått kring 200 mil. Fixerat styre med 90 graders vinkel mellan handtagen (vilket är standard) Säte storlek L med Classic Ventisit vaddering Reglerbart nackstöd i aluminium Cykeln har gått strax över 700 mil. En extra bom utan fäste för framväxlar får ni på köpet. Nypris inklusive fraktavgift från Holland ca 19000 SEK Mitt pris: 11 000 SEK Sen har jag ett använt dualdrive hjul 7x3 växlar. 406 i storlek, kasetten använd under 10 km. Säljes separat för 1000 kr. Alltihop finns i Malmö för påtitt och avhämtning vid ev köp.

5 11

HPV flyg
by Christian Fasth 15 Apr '12

15 Apr '12

Är det någon som vet något om det danska Light Energy projektet? Ser väldigt spännande ut men funkar det? http://www.light-energy.dk/ Christian

5 12

Velomobilskal 2
by Mats Leidö 14 Apr '12

14 Apr '12

För att inte inkräkta för mycket på Velomobilskal-tråden med helt off-topic inlägg så startar jag en ny. Jag skulle vilja se roliga, unika, smarta, snygga, spännande, smarta velomobilskal som riktigt får mig att vilja äga en velomobil, av andra anledningar än enbart aerodynamik. Har gått och gnagt på den där tanken nu ett bra tag. Men så blev jag inspirerad av ett inlägg på Velomobiles-Coroplast-gruppen på Facebook. Det var en kille som länkade till en bild på... ur-Saab. http://iedei.files.wordpress.com/2011/11/ur_saab.jpeg Jag har nog inte tittat på den sen jag var barn tror jag. Hade glömt! Alltså, jösses, den är ju ur-läcker! Bara en sån sak som täckta framhjul. Tänk om man kunde göra en VM som såg ut mer som den - varför inte en quad. (jo, jag vet att Quest inte är helt olik, men ärligt talat så är det, iallafall om jag får tycka, en milsvid skillnad, till ur-Saabs fördel). Tror att jag får se till att lägga in det på FB också. Vad inspireras ni av? Hur skulle VM-skalet kunna se ut? -- /zixvelo troglodist

2 4

Trike i Södra Sandby
by Bengt Falke 09 Apr '12

09 Apr '12

Vi såg en orange trike i går i Södra Sandby utanför Lund. Jag tror det kan ha varit en HP Velotechnik Scorpion och jag undrar bara om det kan ha varit någon på listan som har den? Mvh/Bengt Falke

3 3

The MeMover och Gangeren liknar varandra.
by Fred Werter 09 Apr '12

09 Apr '12

Jonas Eliasson har presenterat The MeMover för oss tidigare men Palle Jensen har inte berättat om sin Gangeren. Kanske båda har inspirerats av de experiment som Anders Brage berättat om. Eller The Me Mover kanske har kedja? Fann den här texten på Danska med bilder och kommentarer. http://ing.dk/artikel/121162-opfinderartikel-step-i-storbyen Danska Ingengörernas uppfinnar blog? Bara gissar vilt. bland kommentarerna Gangeren men den har också en egen hemsida http://www.gangeren.dk/index.htm Fördelen med hur MeMover fäller ihop är att alla tre hjulen är parallella och i golvet medans Gangeren har styrhjulet högt uppe där folk har bästa kostymkavajen :) Inte så kul på ett trångt tåg Anders hade inte du en scooter som liknar gangeren? Jonas du kan väl länk till den sida du anser bäst representerar dina ansträngningar. Ta det nu inte som en kritik. Det är nyttigt att stå och trampa. Men ibland vill man sitta och trampa också. Jaja man kan inte få allt här i världen :) Fördelen med Veklings BalansCykelRollator då? Den får bara framföras på trottoarer så den är inte i trafiken ute på gatan så det är en stor fördel. Om man kan få BalansCykelRollatorn att se ut som ett handikapphjälpmedel så kan den tas in i en affär det får man inte göra egentligen i Sverige. Kanske Danmark är mer tillåtande. jo jag vet att Bromptonägare har testat men jag anser det gick bra därför att ägaren vill behålla en trevlig kund. Egentligen fick den inte tas in pga att Brompton inte ses som ett handikapphjälpmedel. TheMeMover och Ganageren kanske kan ses som shoppingvagnar? Kan det underlätta när tågvärdar säger att cykel får ej tas med under rusningstrafik?

4 4

Köpa begagnat från Danmark?
by Jesper Angberg 09 Apr '12

09 Apr '12

Hej allihopa! Tiden har kommit för mig att införskaffa min första liggcykel. Då jag är fattig student så är det begagnat som gäller och eftersom jag bor i lund så har jag kastat längtande blickar över sundet mot vårt grannland där utbud och pris tenderar att vara i min fördel. Modellen jag har varit ute efter är något i stil med Challenge fujin eller Taifun och nu jag tror jag har hittat en som cykel som uppfyller mina kriterier. Annonsen: [url]http://www.dba.dk/liggecykel-18-gear-sort/id-81852210/[url] Jag har pratat med ägaren och cykeln är handbyggd av en entusiast i holland och verkar vara i mycket bra skick och till ett mycket bra pris. Det jag nu undrar är om ni som har mer erfarenhet av både hemmabyggen och liggcyklar i allmänhet skulle kunna ta en titt och ge era tips och åsikter om cykeln i fråga. Mina erfarenheter av liggcyklar sträcker sig till en lite längre tur med en trike och ett antal provsittning/vinglingar av diverse tvåhjuliga modeller. Cykeln skall användas till motion och till att utforska Skåne under sommaren. Tack på förhand! Mvh //Jesper PS: Har ni några tips angående transaktionen så dela gärna med er, har aldrig köpt något begagnat från utlandet förut. Kan man köpa en liggcykel utan att provcykla först? Ägaren är av samma längd som mig men bor ganska långt bort tyvärr.

9 16

Idler-råd
by Petter Wingren 04 Apr '12

04 Apr '12

På min M5 har jag två idlers på tillbakavägen, en under rumpan och en vid knät ungefär. Sistnämnda ger en hel del problem, under en runda på ett par mil i dag hoppade kedjan av 15-20 gånger. För närvarande sitter det ett litet kugghjul i plast där (ser ut som de som sitter på växelarmen) med en tunn skiva (kolfiber som är lite större än själva kugghjulet på en skruv utanför. När kedjan hoppar av lägger den sig oftast mellan skivan och själva kugghjulet, det låter en del och skivan har blivit sned. Skulle vilja ha något lite stadigare som förhindrar avhopp utan att funktionen blir så mycket sämre. Har hittat den här: http://www.icletta.com/shop/kettenleitrolle-terracycle-rucklauf-od-70-mm-id… men tycker den ser lite stor - tror ni den kommer att funka? Andra förslag?

9 15

Nån mer än jag som är sugen på att bygga en AW8?
by Mats Leidö 01 Apr '12

01 Apr '12

Ja, som titeln säger... Jag blir sugen på att bygga en Alleweder 8. Den ser mycket roligare ut än 4:an, och verkar få mer lastutrymme. Funderar på att försöka skrapa ihop pengar till ett kit, såvida inte det går på över 4000 € med Rohloff. Tänkte kunna ha den som en tålig vinter/höst/rusk-velomobil, och planerar isåfall att köpa den under hösten. Är det nån mer här som går i samma tankar? -- /zixvelo troglodist

5 38

Velomobilskal
by Kjell Lövström 29 Mar '12

29 Mar '12

Kikade lite på ett Velomobilskal som antagligen skulle passa till min trike. Ger ju vissa fördelar, skyddad från väder och vind backspeglar och lyse inbyggda och lätt att packa. Men den ger ju upphov till en del frågor. Jag kunde inte lura ut hur man tar sig in och ut ur skalet, det var "helt" så det gick ju inte att fälla upp. fanns instruktion hur man satte ihop den men inget om hur man kommer i och ur den. Det är en ganska tung sak dessutom väger 36 kg. Nån som har erfarenhet av velomobilskal i allmänhet och Borealis i synnerhet?

9 39

Politiker som bryr sig om Cyklister? Exempel?
by Fred Werter 28 Mar '12

28 Mar '12

Jag vet inget om denna man. Men kul att en politiker skriver nåt alls? Cykling måste likställas med bilism Publicerad: 2012-03-28 08:03 Per Ankersjö Om författaren Stadsmiljöborgarråd (C) och distriktsordförande för Stockholmscentern. Ansvarig för Stockholms stads strategiska cykelfrågor och utsågs i år till "Årets politiker" av organisationen Svensk cykling. länk till text på Newsmill. Så gå med där och skriv ros och ris om hans ideer. Jag är inte bara en Vekling rent muskulärt men rätt förvirrad i skriven text så jag håller mig utanför debatter. Men era röster behövs nog. länk http://www.newsmill.se/artikel/2012/03/26/topp-cykling-m-ste-likst-llas-med…

1 0

Brompton-SM
by Per Eric Rosén 28 Mar '12

28 Mar '12

Hej! Verkar vara Brompton-SM den 2/6 enligt Martin på Gamla stans (inget finns på sidan än). Bara tips till alla i G. Göra något liggistiskt samtidigt? /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

3 2

Fwd: Har du anmält dig till Hisingen Runt?
by Peter Markusson 27 Mar '12

27 Mar '12

Halloj! Ett litet käckt meddelande från Hisingen Runt. Vidarebefordrat brev: > Från: "Hisingens CK" <hisingenrunt(a)hisingensck.se> > Datum: 27 mars 2012 16.15.08 CEST > Till: "Peter Markusson" <peter.markusson(a)telia.com> > Ämne: Har du anmält dig till Hisingen Runt? > Svara till: "Hisingens CK" <hisingenrunt(a)hisingensck.se> > > > > Nu är det dags att anmäla sig till Hisingen Runt 2012 > > Våren på väg på allvar och om du inte har letat fram din cykel ännu så börjar det bli dags. Kanske har du redan anmält dig till Hisingen Runt, annars börjar det bli dags att göra som tidigare år och anmäla dig för att ha Hisingen Runt som ett mål för säsongen. > > Den 20 maj arrangerar Hisingens CK den 36:e upplagan av Hisingen Runt med flera nyheter: > - Start och mål kommer att vara vid Toleredsskolan på Hisingen. > - Nya och mer cykelvänliga banor > - Hisingen Runt 50 km ingår i nysatsningen Göteborgsklassikern, www.goteborgsklassikern.se > > Som ett led i att förbättra Hisingen Runt för er cyklister har vi till 2012 förlagt starten till Toleredsskolan och ändrat om bansträckningarna, vilket bland annat innebär att ni kommer att cykla mindre i stadsmiljö och mer på fina landsvägar. > > Du kan välja på fyra olika rundor > - 50 km, en trevlig och naturskön runda på Hisingen > - 110 km, för dig som cyklat tidigare och vill ha en utmaning > - 150 km, den optimala rundan för dig som ska cykla Vätternrundan > - Gissningen Runt, en tipsrunda för hela familjen på ca 5 km > > Alla deltagare får medalj och mat vid målgång. > Dessutom lottar vi ut fina priser från våra samarbetspartners. > > Maxantal för anmälningar > > På grund av rekordstort antal anmälningar tvingas Hisingen Runt införa ett maxantal för hur många anmälningar som vi kan ta emot. Detta gör vi för att säkerställa kvalitén på loppet genom att undvika köer, flaskhalsar etc och inte minst för att bibehålla säkerheten. Maxtalen blir 1000 st på 50km-rundan, 500 st på 110km-rundan och 500 st på 150km-rundan. > > Antal anmälda cyklister och mer information om 2012 års upplaga av vårt lopp hittar du här: > www.hisingenrunt.se > > Anmälan > > Anmälan gör du på vår hemsida: www.hisingenrunt.se > Sista anmälningsdag är den 6:e maj eller så fort maxantalet uppnås. > Anmälan är bindande. > > Bli medlem i Hisingens Cykelklubb > > Under 2011 fick vi en massa nya trevliga medlemmar till vår förening. > Vårt medlemsantal bara ökar och ökar och det tycker vi är kul. > Detta gör ju också att det alltid finns någon likasinnad att cykla tillsammans med. > I år har vi precis som tidigare år många inplanerade träningsrundor, oftast upp till tre pass i veckan, och du hittar alltid något som passar dig. > > Att bli medlem i Hisingens Cykelklubb kostar 250 kronor för enskilda medlemmar > och 350 kronor för familjer. För att bli medlem kan du antingen betala in > medlemsavgiften direkt på pg 47 91 35-6, eller fylla i dina uppgifter i formuläret > på följande adress: http://www.hisingensck.se/bli-medlem > > Klicka här om utskicket ser konstigt ut >

1 0

Växelinställning
by Kjell Lövström 27 Mar '12

27 Mar '12

Jag har för närvarande ett åttaklingors paket där bak men ett nio-läges växelreglage. Ettan och nian ligger perfekt i ändlägena men en del växlar däremellan rasslar. Kan man ställa in så att ettan och åttan blir ändlägena? och därmed slippa rasslet och kunna använda dom åtta växlarna, för närvarande växlar jag vidare när det rasslar

8 29

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS