Jag spinner vidare på mactommys tråd, där diskussionen slutade. Hur många gånger har man som cyklist, blivit irriterad över att man skall cykla "slalom" genom staden och samhällen. Bara för att man inte skall störa bilismen, för där finns snabba raka vägar utan allt för många hinder. Men cyklisten "tvingas" runt om, under eller över hinder. En resa från A till B med bil är som ex. 1 km, då kan det vara både 3 o 4 km för cyklisten. Med tanke på vår miljö, så borde det vara tvärtom. Så att det tar mycket längre tid att ta bilen, medan cyklisten tillåts flyga fram på cykelmotorvägar. Alla klagar på vägarnas standard, då skulle de se cykelstigarna! Även om många är bra, så finns det fler som är i otroligt dåligt skick. Lapptäcke, stora hål, och för att inte tala om rötter! Dessa rötter är som att köra på en tvättbräda. Politikerna i Sverige borde lära och ta efter Köpenhamnarna och Holländare. Planera och prioritera cyklisterna. Det är bra för miljön, det bra för innevånarna och hälsan.
Det är min åsikt!
Jag har bytt lite åsikt om min pendelväg i Malmö (Värnhem till Triangeln). Från början cyklade jag på bilvägen som är 1,3 km istället för cykelvägen som är ca 1,7 km. Senaste månaden har jag börjat kolla hur lång tid det tar och cykelvägen är faktiskt snabbare eftersom den inte passerar några trafikljus och bara korsar biltrafik på två ställen. Att inte behöva stoppa är nog viktigare än att ta kortaste vägen.
On Thu, Apr 26, 2012 at 2:02 PM, Claus Prehn claus.prehn@hotmail.comwrote:
Jag spinner vidare på mactommys tråd, där diskussionen slutade. Hur många gånger har man som cyklist, blivit irriterad över att man skall cykla "slalom" genom staden och samhällen. Bara för att man inte skall störa bilismen, för där finns snabba raka vägar utan allt för många hinder. Men cyklisten "tvingas" runt om, under eller över hinder. En resa från A till B med bil är som ex. 1 km, då kan det vara både 3 o 4 km för cyklisten. Med tanke på vår miljö, så borde det vara tvärtom. Så att det tar mycket längre tid att ta bilen, medan cyklisten tillåts flyga fram på cykelmotorvägar. Alla klagar på vägarnas standard, då skulle de se cykelstigarna! Även om många är bra, så finns det fler som är i otroligt dåligt skick. Lapptäcke, stora hål, och för att inte tala om rötter! Dessa rötter är som att köra på en tvättbräda. Politikerna i Sverige borde lära och ta efter Köpenhamnarna och Holländare. Planera och prioritera cyklisterna. Det är bra för miljön, det bra för innevånarna och hälsan.
Det är min åsikt!
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Även om jag bor på Bjärehalvön, så råkar jag veta att Malmö är(i ett svenskt perspektiv) en mycket bra cykelstad. Och det är mycket beroende på en tjänsteman i kommunen, som är med i Cykelfrämjandet. Och som på 80-talet hade hand om trafikplanen i Malmö. Och han heter Leif Jönsson, jag vet att han fortfarande är aktiv i Cykelfrämjandet, men om han är kvar i kommunen vet jag inte. Nu kom jag lite utanför ämnet. Men du har rätt, närmsta vägen betyder inte automatisk att det är den snabbaste. Men jag kanske skall förtydliga mitt förra inlägg i tråden. Vad jag är ute efter är att allt för ofta går cykelstigarna ut i ett villa- eller bostadsområde, och tar slut. Är du då inte bekant med staden/samhället, är du vilse. I Ängelholm t.ex. så skall du(om du vill cykla lagligt på cykelstigar) när du skall ut ur staden åt nordost. Cykla först in i ett bostadsområde öster om leden(bilväg) för att cykla under leden och sedan in i ett bostadsområde väster om leden. Till det kommer att inne i dessa bostadsområden skall du cykla sicksack för att komma runt husen och andra byggnader. Så resultatet blir att man cyklar på den hårt trafikerade leden, vilket inte är så roligt. Som cykelturist har jag allt för ofta kommit helt galet, för att jag följt en cykelstig för att slippa stora vägar. Men tyvärr så har jag på senare år struntat i det, för det är för jobbigt att följa cykelstigar som plötsligt viker av från huvudvägen. Värsta exemplet mötte jag i Norge, där jag skulle ut ur en stad i Telemarken. Jag kom till en tunnel, och enligt skylten fick man inte cykla där. Så jag stannade och studerade kartan, frågade några av innevånarna, och det enda alternativet var en omväg på 55 km! Och tunneln var 5 km lång, vad tror ni jag gjorde? Jag sket på reglerna, tände belysningen och cyklade igenom tunneln.
Där menar jag att politikerna borde planera bättre för cykelturismen, och det finns massor av liknande exempel här i Sverige. Ölandsbron t.ex. Öland går ut i sin reklam om cykelvänliga miljö(och det stämmer) men du kan inte ta cykeln med över på annat sätt än med privat bil! Hur smart är det? Och vem har beslutat att det skall vara så? Okunniga politiker.
Vet ett ställe som en kompis visat för mig, det drogs en ny väg men det var ett berg ivägen så dom sprängde en kanal rakt igenom berget där dom drog bilvägen, men cykelvägen drog dom vid sidan om, hela vägen upp till bergets topp och ner på andra sidan! Den som stod för den planeringen borde tvingas använda den cykelvägen i ett halvår åtminstone
Det finns ju dessvärre exempel på att trafiksäkerhetsåtgärder för bilarna drabbar cyklisterna i onödan. När man inför enkelriktningar för att begränsa biltrafiken, så drabbar det också cyklistena, trots att de inte är problemet.
Ett exempel: I min hemstad Trollhättan finns en mycket lite trafikerad gata utmed kanalen, fin att cykla på. På ett kvarter har man infört snedparkering, och för att göra det säkrare för bilarna att backa ut från den, så har man enkelriktat. Det innebär att man måste cykla runt kvarteret, och man kommer då ut på en mycket sämre gata ur cyklingssynpunkt, samt att det blir 3 ggr så långt. Cyklistena fanns uppenbarligen inte i trafikingenjörens medvetande.
Som det är i dag så struntar de flesta cyklister i enkelriktningen. En liten cykelbana förbi, skulle lösa problemet. Det skulle räcka med att måla den. Cykelfrämjandet jobbar för det. Vi får se hur det går.
Ett annat exempel var när man utan att tänka sig för enkelriktade ett gammalt väletablerat cykelstråk. Där lyckades vi med opinionens hjälp få till stånd en cykelbana mot enkelriktningen! Bild bifogas.
Ibland är det så lite som behövs, för att göra det mycket bättre att cykla!
Cykelfrämjandet har för en rejäl kamp för att vi ska få cykla på Ölandsbron, men dessvärre inte lyckats. (I alla fall inte ännu)
Ett annat exempel på säkerhetsarbete som går ut över cyklingen är 2+1-vägarna. Där jag bor har vi inte problemet ännu eftersom det finns bra lokalvägar parallellt. Dessa små (i regel 50-vägar) är t o m bättre än cykelbanor, eftersom de snöröjs bra och är i stort sett fria från folk som flummar omkring på vägbanan tack vare att det trots allt kommer en bil då och då - som inte utgör något större hot mot den som cyklar.
Men den som t ex vill turistcykla utmed Vänern norrut från Mellerud får problem. Den starkt trafikerade Rv45 går utmed vänerstranden t ex före Köpmannebro och det finns ingen lokalväg om man inte finner sig att cykla miltals in i Dalsland.
Cykelfrämjandet jobbar med frågan gentemot cykelutredningen. Viktiga argument är förutom turistcykling, att en 2+1-väg praktiskt taget placerar boende utmed 2+1-vägen i husarrest om de inte åker bil. Hur ska då hela landet kunna leva? Tillgängligheten till naturområden utanför tätorterna försvinner för den naturintresserade som vill vara konsekvent i sitt intresse och därför cyklar! Man ska väl inte behöva förstöra miljön när man vill ta del av den!!
2+1-vägar borde inte få införas om inte cykel- och gångstråk finns tillgängliga! Det ska alltid vara möjligt att cykla!
Den Sun, 29 April 2012 08:26 skrev Anders D:
Cykelfrämjandet jobbar med frågan gentemot cykelutredningen. Viktiga argument är förutom turistcykling, att en 2+1-väg praktiskt taget placerar boende utmed 2+1-vägen i husarrest om de inte åker bil. Hur ska då hela landet kunna leva? Tillgängligheten till naturområden utanför tätorterna försvinner för den naturintresserade som vill vara konsekvent i sitt intresse och därför cyklar! Man ska väl inte behöva förstöra miljön när man vill ta del av den!!
2+1-vägar borde inte få införas om inte cykel- och gångstråk finns tillgängliga! Det ska alltid vara möjligt att cykla!
Jag har själv varit drabbad av att hamna i en 2+1-väg, och den kom jag inte så lätt i från. Så jag håller med till 100%, och för de boende, ja jesses!! Det finns en anledning till varför jag älskar att cykla i Danmark o Tyskland.
-
Anders Drougge -
Claus Prehn -
Kjell Lövström -
Petter Wingren