Jag har för närvarande ett åttaklingors paket där bak men ett nio-läges växelreglage. Ettan och nian ligger perfekt i ändlägena men en del växlar däremellan rasslar. Kan man ställa in så att ettan och åttan blir ändlägena? och därmed slippa rasslet och kunna använda dom åtta växlarna, för närvarande växlar jag vidare när det rasslar
Kjell Lövström skrev 2012-03-09 17:05:
Jag har för närvarande ett åttaklingors paket där bak men ett nio-läges växelreglage. Ettan och nian ligger perfekt i ändlägena men en del växlar däremellan rasslar. Kan man ställa in så att ettan och åttan blir ändlägena? och därmed slippa rasslet och kunna använda dom åtta växlarna, för närvarande växlar jag vidare när det rasslar
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Kjell!
Det går dessvärre inte eftersom det är tätare mellan klingorna på en niodelad kassett. Du ska ju få in en klinga till på samma bredd. Ska det fungera perfekt får du byta kassett. (Det är väl smidigare än att byta reglage?
/Borgis
Ställa ändlägena på växlen gör du med vajerna lossad, sen är det bara att sätta tillbaka vajern och justera spänningen så du får 1-8 att gå utan rassel.
Den Fri, 09 March 2012 20:50 skrev parbor:
Lasse skrev 2012-03-09 20:25:
Ställa ändlägena på växlen gör du med vajerna lossad, sen är det bara att sätta tillbaka vajern och justera spänningen så du får 1-8 att gå utan rassel.
Hmmm... är du säker på att det funkar? I så fall ber jag om ursäkt. :)
/Borgis
Ganskar säker.
Mvh Velocipedreparatören ;)
http://www.youtube.com/watch?v=SkzvfCaIbyQ
Nej, jag tror att Borgis har rätt - det funkar inte! Jag har gjort samma typ av misstag: satte på ett par nio-delade reglage på åtta-delad klinga. Jag förstod inte varför kedjan gick av hela tiden...
9 mar 2012 kl. 20.50 skrev Borgis:
Lasse skrev 2012-03-09 20:25:
Ställa ändlägena på växlen gör du med vajerna lossad, sen är det bara att sätta tillbaka vajern och justera spänningen så du får 1-8 att gå utan rassel.
Hmmm... är du säker på att det funkar? I så fall ber jag om ursäkt. :)
/Borgis
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Mob 0705-12 71 60 Mbox 031-12 71 64
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Kollade bruksanvisningen (jag vet att man inte ska det ;) ) till mina 9delade regelage, kompertibel för 9/8delad kasset står det då.
Jag tror inte att det funkar. 7 och 8 har samma avstånd i kassetten 9 delat har mindre. man kan få det att funka hjälpligt men i ena ytterläget blir det problem.
Den 10 mars 2012 07:30 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Kollade bruksanvisningen (jag vet att man inte ska det ;) ) till mina 9delade regelage, kompertibel för 9/8delad kasset står det då. -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det går ju att justera hur långt varje växelhopp ska vara, mej jag är inte säker på hur stor justeringsmånen är. Dert är förmodligen mest tänkt som finjustering, men det är ju värt att kolla först, det tar ju bara ett par minuter. Det är alltså skruven som vajerhöljet ligger i som man ska justera, vid växeln och eller vid reglaget Henning
Johan Fohlin skrev 2012-03-10 10:21:
Jag tror inte att det funkar. 7 och 8 har samma avstånd i kassetten 9 delat har mindre. man kan få det att funka hjälpligt men i ena ytterläget blir det problem.
Den 10 mars 2012 07:30 skrev Lasselasse_vasteras@hotmail.com:
Kollade bruksanvisningen (jag vet att man inte ska det ;) ) till mina 9delade regelage, kompertibel för 9/8delad kasset står det då. -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Att lossa vajern och ställa in ändlägena är värdelöst, dom är ju redan korrekt inställda. Problemet ligger snarast i avståndet mellan klingorna. Om nu växelreglaget är konstruerat för ett kortare avstånd i ett nioklingat paket så sitter jag på pottan. Jag hade från början ett nioklingors paket på det ursprungliga navet, men så bytte jag nav och det nya navet har inget frihjul alltså var jag tvungen att ta det största paket som fanns med frihjul och det var ett åttaklingors, eller vet någon var man får tag på ett nioklingors med frihjul? Och föreslå inte att jag skall byta tillbaks till det gamla navet eller ett annat nav med inbyggt frihjul, NO WAY!! Det nya navet är nämligen ett med inbyggd elmotor och jag älskar den, med den besegrar jag alla sugande uppförsbackar, den är förutsättningen att jag skall orka cykla till jobbet
Då är det bara att byta reglage som gäller. Det är inte särskilt dyrt.
Christian Fasth
Christina har helt rätt, du får byta ditt regelage. Jag har barend skiffter som går att ställa om till friktionsläge när man använder det till 8delat, så jag blev lite lura då jag kom ihåg att dom passade till både 8 och 9 delat men att det inte var indexerat på 8delat hade jag missat.
Var rädd för det! vill ogärna böka med det, hade kännts lättare att byta kedjepaketet
Nu har jag fått reda på att det finns ett 9-klingors paket med frihjul från Sunrace, framtaget speciellt för elcyklar passar ju perfekt
Den skruven kan väl knappast påverka det? den är väl närmast avsedd för att justera eventuell töjning av vajern?
Kjell har rätt, den påverkar inte avstånden mellan växellägena...
11 mar 2012 kl. 19.58 skrev Kjell Lövström:
Den skruven kan väl knappast påverka det? den är väl närmast avsedd för att justera eventuell töjning av vajern?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Inte enligt litteraturen jag läst, tex wikibooks:
Set the Cable Tension
[edit http://en.wikibooks.org/w/index.php?title=Bicycles/Maintenance_and_Repair/Derailleurs/Rear_Derailleur_Adjustment&action=edit§ion=8] Barrel-adjusters
The barrel-adjuster is usually found on the right handlebar or on the derailleur itself, at the point where the shift cable enters the derailleur. See Figure 2 for an example of the latter. In all cases it does not matter /where/ the adjustment-barrel is located, screwing it in (clockwise) slackens the cable and unscrewing it tightens the cable.
The gear-shifter moves in discrete steps, and each step is translated by the derailleur into the exact distance (the pitch) across the sprockets of the cluster. Thus, moving the shifter one step, regardless of the starting point, will lengthen or shorten the cable by an exact amount. The only bug in this system is the /residual/ slackness or over-tightness in the cable itself. To see why the barrel-adjuster is needed, consider these two examples.
* If the cable has too much residual slackness when the handlebar shifter is operated, say from the smallest sprocket to the next-smallest, then a part of the resultant cable shortening will be used in /first/ taking up the cable slack, /then/ in moving the derailleur. As a result, the shortening is not all available to move the derailleur, and it is unlikely to move far enough to move the chain properly and make a successful gear change.
* Similarly, when the cable is too tight, shifting between say, the largest sprocket and the second largest will result in the shifter lengthening the cable by one unit. Because of the residual over-tension in the cable that tends to move the derailleur inward, not all of the intended lengthening will be available to the derailleur. It will not quite reach far enough.
* In both of the examples above the chain will likely make a noise as it shifts, but if the tension in the cable is not excessive, the chain might still pull itself onto the right sprocket; if the tension in the cable is too high then the chain might rattle somewhere in between the sprockets.
*The entire function of the handlebar barrel-adjuster is to remove any /residual/ slackness or over-tension in the cable so that the /exact/ lengthening and shortening (indexed shifting) of the cable by the handlebar shifter has no error*.
Skruven spänner höljet och inte vajern. Om höljet är fel påverkar reglaget det istället för växeln. Men som jag skrev tidigare: finjustering
mvh HenningPeter Markusson skrev 2012-03-11 20:42:
Kjell har rätt, den påverkar inte avstånden mellan växellägena...
11 mar 2012 kl. 19.58 skrev Kjell Lövström:
Den skruven kan väl knappast påverka det? den är väl närmast avsedd för att justera eventuell töjning av vajern?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Nja inte riktigt, skruven flyttar höljet i relation till wiren detta spänner eller slackar wiren
Börjar bli tveksam till att byta bakpaketet, det finns tydligen två nioklingorspaket med frihjul på marknaden, den ena fick dålig kritik, personen hade köpt tre stycken innan hon fick ett som fungerade utan missljud och knakanden och då hade frihjulets mekanism ett alldeles för högt ljud. Dessutom var det visst lite problem med upphakning mellan vissa växellägen. Den andra är gjord specifikt för en amerikansk elcykel och det framgår inte klart om den passar på min modell. Sen är det ett annat problem som jag inte tänkt på tidigare, när jag satte dit klingan hade jag inte satt ihop kontakten på sladden, den är rätt stor undrar om klingpaketet går över den. Ecoride har visst bytt ut den där kontakten till en mindre på dom senaste modellerna. Egentligen behöver jag inte nio växlar, använder väl i princip tre till fem så åtta räcker gott och väl. Då blir det till att byta växelreglage, det får bli SRAMs åtta läges eftersom den är den enda jag hittat med vridfunktion, spakar blir väldigt knöligt på en styrspak.
Kollade på 8delade frikransen, den är självklart då tjockare än den 7delade. Så man får tvinga ut gafflen för att få in den med några extra brickor så den inte tar i gafflen. 7delat låter inte så illa ändå ;) Sitter och fundera på att beställa Ecoride 20" bakhjul eller Golden motor Magic Pie3 med helgjutet hjul, pengarna blir nog nästan samma med 2Ah mer med Golden.
Den Fri, 16 March 2012 11:17 skrev Lasse:
Kollade på 8delade frikransen, den är självklart då tjockare än den 7delade. Så man får tvinga ut gafflen för att få in den med några extra brickor så den inte tar i gafflen. 7delat låter inte så illa ändå ;) Sitter och fundera på att beställa Ecoride 20" bakhjul eller Golden motor Magic Pie3 med helgjutet hjul, pengarna blir nog nästan samma med 2Ah mer med Golden.
Såg intressant ut men :? om du köper och installerar det kitet så måste du registrera hojen som en elmoped :( Lagen säjer nämligen att för att den skall räknas som e-cykel så får motorn vara på högst 250 Watt och dom där var minst dubbelt så starka. Din slutsats att 7-delat räcker håller jag helt med om efter ett års erfarenhet av Ecorides kit
Den Fri, 16 March 2012 13:03 skrev starhawk:
Den Fri, 16 March 2012 11:17 skrev Lasse:
Kollade på 8delade frikransen, den är självklart då tjockare än den 7delade. Så man får tvinga ut gafflen för att få in den med några extra brickor så den inte tar i gafflen. 7delat låter inte så illa ändå ;) Sitter och fundera på att beställa Ecoride 20" bakhjul eller Golden motor Magic Pie3 med helgjutet hjul, pengarna blir nog nästan samma med 2Ah mer med Golden.
Såg intressant ut men :? om du köper och installerar det kitet så måste du registrera hojen som en elmoped :( Lagen säjer nämligen att för att den skall räknas som e-cykel så får motorn vara på högst 250 Watt och dom där var minst dubbelt så starka. Din slutsats att 7-delat räcker håller jag helt med om efter ett års erfarenhet av Ecorides kit
Den är bara på 250W med 36V batteri, att den ger 1500W vid 60V är en annan sak. Det ger nog din motor också fast den inte överler det någon längre stund ;) Gillar att kablarna kommer ur navet och inte genom axlen, jag har en kaross som ligger nära hjulaxlen och få kablarna kapade vill man inte.
Den Fri, 16 March 2012 13:50 skrev Lasse:
Den Fri, 16 March 2012 13:03 skrev starhawk:
Den Fri, 16 March 2012 11:17 skrev Lasse:
Kollade på 8delade frikransen, den är självklart då tjockare än den 7delade. Så man får tvinga ut gafflen för att få in den med några extra brickor så den inte tar i gafflen. 7delat låter inte så illa ändå ;) Sitter och fundera på att beställa Ecoride 20" bakhjul eller Golden motor Magic Pie3 med helgjutet hjul, pengarna blir nog nästan samma med 2Ah mer med Golden.
Såg intressant ut men :? om du köper och installerar det kitet så måste du registrera hojen som en elmoped :( Lagen säjer nämligen att för att den skall räknas som e-cykel så får motorn vara på högst 250 Watt och dom där var minst dubbelt så starka. Din slutsats att 7-delat räcker håller jag helt med om efter ett års erfarenhet av Ecorides kit
Den är bara på 250W med 36V batteri, att den ger 1500W vid 60V är en annan sak. Det ger nog din motor också fast den inte överler det någon längre stund ;)
Gillar att kablarna kommer ur navet och inte genom axlen, jag har en kaross som ligger nära hjulaxlen och få kablarna kapade vill man inte.
Som jag såg det på deras sida var det 500-600W med 36 volt och 1000W med 48 volt. Hur då kommer ut ur navet? står navet still eller vad då?
Den Fri, 16 March 2012 14:38 skrev starhawk:
Den Fri, 16 March 2012 13:50 skrev Lasse:
Den Fri, 16 March 2012 13:03 skrev starhawk:
Den Fri, 16 March 2012 11:17 skrev Lasse:
Kollade på 8delade frikransen, den är självklart då tjockare än den 7delade. Så man får tvinga ut gafflen för att få in den med några extra brickor så den inte tar i gafflen. 7delat låter inte så illa ändå ;) Sitter och fundera på att beställa Ecoride 20" bakhjul eller Golden motor Magic Pie3 med helgjutet hjul, pengarna blir nog nästan samma med 2Ah mer med Golden.
Såg intressant ut men :? om du köper och installerar det kitet så måste du registrera hojen som en elmoped :( Lagen säjer nämligen att för att den skall räknas som e-cykel så får motorn vara på högst 250 Watt och dom där var minst dubbelt så starka. Din slutsats att 7-delat räcker håller jag helt med om efter ett års erfarenhet av Ecorides kit
Den är bara på 250W med 36V batteri, att den ger 1500W vid 60V är en annan sak. Det ger nog din motor också fast den inte överler det någon längre stund ;)
Gillar att kablarna kommer ur navet och inte genom axlen, jag har en kaross som ligger nära hjulaxlen och få kablarna kapade vill man inte.
Som jag såg det på deras sida var det 500-600W med 36 volt och 1000W med 48 volt. Hur då kommer ut ur navet? står navet still eller vad då?
Effekten programeras också in i styrenheten, bakhjul med USB-ansluting :d Det ser mer ut som ett nav med interna växlar, sitter en lite större del som inte snurrar där kablarna kommer ut innanför gafflen.
Intressant om jag inte redan skulle ha köpt el-kit så skulle den vara en lämplig kandidat
Har nu köpt ett SRAMs 8-läges växelreglage, men antingen har dom en annan växelmekanism till dom 8-xäxlade eller också så har dom ändrat på konstruktionen i samband med ny design på växelreglaget, för det här funkade inget bra alls. Jag nollade den först på minsta drevet, då klättrade den upp 5 steg när jag växlade. Sen nollade jag den på största drevet, då klättrade den ner 5 steg när jag växlade. Växelmekanismen är dessutom märkt SRAM X9 så det är inte frågan om en växelmekanism vilken som helst utan en för 9 växlar. Det enda att göra är att köpa en SRAM växelmekanism för 8 växlar
SRAM har reglage för både sina egna växlar och för Shimano. Dessa är inte kompatibla med varandra.
Christian
SRAM och Shimano har samma avstånd mellan dreven, så kassetter kan växlas friskt mellan SRAM och Shimano. Växelmekanismerna flyttar alltså kedjan lika långt för varje växlningssteg, men mängden vajer de drar för att åstadkomma rörelsen skiljer sig åt. Därför funkar inte SRAM-reglage med Shimano-växel, eller omvänt.
On 26/03/2012, Christian Fasth christian.fasth@hotmail.com wrote:
SRAM har reglage för både sina egna växlar och för Shimano. Dessa är inte kompatibla med varandra.
Christian
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Har nu kollat med SRAMs generalimportör här i landet, problemet är att jag fått en Microshift avsedd för SRAM, riktigt gamla SRAM som har ett betydligt kortare växlingsavstånd, nästan som Shimano. Min växelmekanism är emellertid en modernare SRAM X9 och då behöver jag ett "vanligt" SRAM växelreglage, så nu vet jag exakt vilket växelreglage jag behöver
Den Tue, 27 March 2012 10:46 skrev starhawk:
Har nu kollat med SRAMs generalimportör här i landet, problemet är att jag fått en Microshift avsedd för SRAM, riktigt gamla SRAM som har ett betydligt kortare växlingsavstånd, nästan som Shimano. Min växelmekanism är emellertid en modernare SRAM X9 och då behöver jag ett "vanligt" SRAM växelreglage, så nu vet jag exakt vilket växelreglage jag behöver
Det ska inte var enkelt ibland, att inte alla prylar ska vara kompertibla :(
-
Borgis -
Christian Fasth -
henning wright -
Johan Fohlin -
Kjell Lövström -
Lasse -
Peter Markusson -
Rasmus Olsson