HPVS December 2012

hpvs@lists.lysator.liu.se

29 participants
26 discussions

Är det inte bra om fotgängare har reflexväst och syns? Cyklistbloggen
by Erik Sandblom 02 Jan '13

02 Jan '13

Mycket bra inlägg om reflexvästar på Cyklistbloggen, som jag skriver under på. Man talar ofta om cyklisters störande blinklysen, men även bilister tycker jag skulle kunna dämpa strålkastarna där det finns gatubelysning. Kanske köra med positionsljus istället för varselljus? Är det inte bra om fotgängare har reflexväst och syns? http://www.cyklistbloggen.se/2012/12/ar-det-inte-bra-om-fotgangare-har-refl… "Alternativet är att vi istället pratar om hur vi ska uppträda i trafiken tillsammans när det är mörkt, blött och halt. Att alla trafikanter måste öka sina säkerhetsmarginaler, minska hastigheten, titta en extra gång. Att fundera över hur stadsmiljön kan förbättras: genom bättre belysning, kanske genom att titta på om bilar verkligen ska ha samma starka belysning i citymiljö med massor av andra ljuskällor, som de har när de kör på landsbygd och mörkare motorvägar där alla fordon är på väg åt samma håll. En stark lampa gör att lampägaren ser bättre, men när fler har starka lampor betyder det att man bländar varandra." -- http://sv.wikipedia.org/wiki/Cykelhjälm

4 6

God hjul och gott nytt liggcykelår!
by Christian Fasth 31 Dec '12

31 Dec '12

Hej alla Trampkraftare, Ännu ett år har gått och det känns som att det blir fler och fler som upptäcker att det finns annat än den klassiska diamantramen när det kommer till cykling. Tyvärr märks det inte i medlemstalen som har minskat de senaste åren. Nu är det inte bara ett problem för Trampkraft, de flesta ideella organisationer har problem att locka betalande medlemmar. Det finns ett stort engagemang men det tar sig andra uttryck som t ex Facebookgrupper för olika ändamål. Trampkraft har alltid varit aktiv på internet och vår Facebooksida har långt fler medlemmar än föreningen. Problemet har varit att omsätta detta intresse i fysiska aktiviteter. Som ordförande har det varit mitt jobb att öka antalet medlemmar och skapa intresse kring föreningen. Det är något jag inte lyckats med och det ser jag som ett misslyckande. Vid sidan om Trampkraft har jag arbetat lokalt med cykelfrågor i Malmö och det har vuxit den senaste tiden. Nu måste jag välja vilket intresse jag ska fokusera på och jag känner att jag har mer att ge i det lokala arbetet med cykelpolitik. Därför kommer jag inte ställa upp för en ny period som ordförande för Trampkraft. Därmed börjar arbetet med att hitta en ny ordförande som kan ta över efter årsmötet 2013. Vet du någon som du tycker passar som ordförande för Trampkraft? Kontakta valberedningen (http://trampkraft.blogspot.se/2012/04/trampkrafts-styrelse.html) och föreslå den personen. God Jul & Gott Nytt År! Christian Fasth ordförande Trampkraft - Föreningen för muskeldrivna fordon www.trampkraft.se

12 14

udda årlig cykelhappening i Brooklyn
by velorg＠gmail.com 27 Dec '12

27 Dec '12

Stadsdelarna runt Bed-Stuy i Brooklyn, NY, har dryga femtedelen av Sveriges befolkning, således är det inte svårt att entusiasmera några hundra cykelbyggare att komma upp med udda konstruktioner… för en återkommande "Bike Kill"-festival, inklusive en och annan recumbent. http://gothamist.com/2012/10/29/bike_kill.php#photo-1 http://en.wikipedia.org/wiki/Bedford–Stuyvesant,_Brooklyn http://gothamist.com/tags/bikekill http://gothamist.com/upload/2012/10/102912bikekill24.jpg

2 1

Re: [hpvs] Äldre i trafiken
by B D 27 Dec '12

27 Dec '12

Den olycka min bekante råkade ut för talar emot detta. Första påkörningen efter lång tid som bilförare är den från en pensionär, som inte "såg" honom trots hastighetsbegränsning på 50, men det var rusningstrafik. När jag cyklade var det också många äldre som klagade på att jag inte "syntes" och var mest konservativa i trafikval (cyklister har inget på vägarna att göra, det är väl olagligt att cykla på bilväg etc, bilar ska alltid fram först ). En del äldre var också på väg att köra i korsningar innan de relativt sent såg mig på liggisen med sura anmärkningar som följd (inte att de själva varit ouppmärksamma). Toralt kanske äldre orsakar färre olyckor, men om man ser till körd sträcka och vistelse i korsning har jag fortfarande inget vettigt svar. Bara generaliteter från svepande statistik och det säger väldigt lite om de situationer jag oroar mig för. Neh, jag är inte övertygad än. / Bruno

3 2

Gps till iphone
by B D 25 Dec '12

25 Dec '12

Hej, någon som vet bästa appen eller annan funktion (hemsida) för gps till iphone5. Skulle vilja köra start/stopp med data som sträcka och snittfart etc. /Bruno

5 4

En annorlunda velomobil
by velorg＠gmail.com 23 Dec '12

23 Dec '12

… intressant för att den är tänkt för praktiska saker som veckoshopping, och inte som sportsfånefordon. Det sägs att det i USA mestadelen av bilresor är av det kortare slaget, några kvarter till corner 7-11, så även där borde den passa finfint. Den ska visst lasta upp till 175kg, det blir rätt många konsumpåsar det… vet inte riktigt hur man tänkt sig just den biten, antagligen inte så mycket, men det låter bra på papperet. http://goo.gl/VAAAp [arstechnica] Det mest intressanta med "ELF" är dock att man sägs kunna tillverka och MED VINST sälja en helkåpad solcells- och elassist-velomobil för $4000 - vilket inte låter särskilt mycket i sammanhanget. Här tycks nyckeln ligga i att karossens sidor är vacuum- sugna—ett billigt tillverkningsätt—och därefter monterade med ~1.5mm poly- karbonat tak-och-vindruteomsvep på ett stålchassi (den rymliga karossen blir antagligen rätt vinglig och vibrerar under färd men det framgår först när man trampar iväg ;-)) Hela konceptet är rätt väl beskrivet och tillverkningsättet illustrerat på deras Kickstartersida, som tål att studeras i detalj http://goo.gl/kPW8J [kickstarter] medan en kompakt(are) beskriving av allt finns här: http://goo.gl/GkLPG [arstechnica]

6 11

Re: [hpvs] Äldre i trafiken
by B D 21 Dec '12

21 Dec '12

Det där svaret var ju bara idiotiskt.

1 0

Re: [hpvs] En annorlunda velomobil
by B D 21 Dec '12

21 Dec '12

Med elassist trollas all tröghet bort men ger ökad komplexitet. En trike ger alltid tre spår men ställer låga krav på chassiet. Tadpole komplex framvagn, delta komplex drivning. En tvåhjuling ger 1-2 spår och enkelt chassie, dock ingen stabilitet. Sidvagn ger 2-3 spår och lika enkel som tvåhjuling, stabilitet sådär. Fyrhjuling ger 2-4 spår och komplicerat chassie. Hög men "vickig" stabilitet beroende på styvhet i chassie. Jättesvårt. Ständiga kompromisser. Riktiga data på verkliga skillnader mellan olika typer har jag aldrig sett. Teoretiskt borde fyrhjulingen ha fördelar över trehjulingen, men jag tvekar innan jag sett riktiga data och inte bara tyckanden. Fyrhjuling ger kompakthet i förhållande till stabilitet, bra när praktiskt fordon med hög lastkapacitet söks. Deltatrike är ett mycket enklare alternativ när prestanda som fart och stabilitet i kurvor inte är avgörande. /Bruno

1 0

Shark Wheel ett concept som kanske funkar i snömodd?
by Erik Andersson 21 Dec '12

21 Dec '12

Jag testade min 300 mm hul i snömodd och det gick inget bra mötte en kille med 28" hjul med broddar och han gick det var för tungt att cykla. Undrar hur det här nya Shark hjulet funkar i snö det ska gå bättre än vanliga hjul i lös sand. http://sharkwheel.com/ Ni kan väl ta er en titt och kommentera? Hur får man vanligt däck att acceptera den S formen?

3 8

Re: [hpvs] Äldre i trafiken
by B D 20 Dec '12

20 Dec '12

För barn och gående och cyklister säger generell olycksstatistik väldigt lite. Jag läste någonstans att äldre har svårt i komplicerade situationer som kräver snabba beslut, som i korsningar. Korsningar i tätorter är mitt särskilda intresse. Där är också farligast att vistas. Närmast blev min bekant påkörd av en som skulle väja i en korsning. Påkörande person var en äldre pensionerad kvinna, som alltså gjorde en väldig felbedömning. Min bekante ådrog sig whiplashskada. Det var den första trafikolycka som den medelålders bekante var med i. Farligast i tätort är korsningar. Där har äldre störst problem att fatta adekvata beslut. Där vistas jag mycket som oskyddad trafikant, även med barn. Vad säger statistiken om just detta, påkörning i korsning i tätort? Är fortfarande åttioåringar underrepresenterade där? Inga svepande omdömen, tack! En sak jag kan säga om yngre förare är att de ofta hörs och skickar med sina rusande motorer varningssignaler till de oskyddadw trafikanterna. Så vad säger statistiken om åldersfördelning om påkörande av oskyddad trafikant i korsning? Än är jag inte lvertygad om arr 80+ är bäst i det fallet. Kan ingen svara på detta specifika fall står mitt tvivel fast. /Bruno

4 4

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS December 2012