Är Twiken inte lite tung?

Gnäller Bruno...

__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...

Halloj!

Jag gissar att det är Michael Koucky, som bor i Göteborg och var med på senaste månadsträffen med HPV Väst. Han har i alla fall haft en Twike, och är numera ägare till bland annat en Windcheetah.

9 sep 2007 kl. 09.30 skrev Mats Nilsson:

Hej på oss

Twike är en ursprunglig schweizisk konstruktion, det har funnits minst en i Sverige tidigare. Så vitt jag begripit fastnade man i tunga nyinvesteringar och gick i putten för att sedan återuppstå i Tyskland. Twike har ett antal mer eller mindre livaktiga ägarföreningar utspridda i Europa.

Den person jag var i kontakt med X antal år tillbaka (=många år) var överlag nöjd med den förutom på vintern när det kom snö och var halt. Det enda framhjulet låg i snösträng och där is är som minst sliten = dåligt grepp. Tyvärr så är både namn adress och text bortstädat. Vad gäller trampdriften så tyckte scweiziska vänner att det var mer en gimmick än något reellt man hade nytta av. Precis som Bruno konstaterade så väger Twike några kilo och att starta/ stoppa kräver sina benmuskler, bäst är då att vara två som trampar men som extrabil hur många åker två.

Själv har jag dregglat över fordonet som elbil men prislappen är lite väl häftigt för tunn plånbok. Mer överkomliga elbilar (utan trampor) är då Tyska City-El och norska Kewet/ Buddy. Problemet med hybriddrift är tyvärr vi människor vi är av vår natur lata och trampsystemet väger en del utan att tillföra så mycket om bilen väger en del. Elbilar har ofta 4-5 kW motor medan vi männskor presterar några hundra i bästa fall.

hpvmats

2007-09-08 kl. 20.09 skrev Erik Sandblom:

...

Hej

Den här velomobilen har plats för två personer och når 85 km/h med en elmotor. Energiförbrukningen ska motsvara 0,1 liter bensin per kilometer.

http://www.ecoprofile.se/posts.asp?forum_id=1200&topic_id=481

Jag hade inte sett detta tidigare. Det verkar vara ett mycket smartare spår än sk miljöbilar. Kanske lösningen för jobbpendlande glesbygdsbor med långt till arbetet?

Erik Sandblom

-- Oil is for sissies

Med vänlig hälsning, Peter Markusson

Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60

Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

Jo, Söndag 7/10 kl. 15.00 vid Stadsbiblioteket. Eventuell söndagscykling kl. 13.00.

9 sep 2007 kl. 10.40 skrev Borgis:

Ah, coolt. Då är han med alltså. :) Har haft i avsikt att hälsa på men tyvärr har det inte blivit av sedan jag flyttade hit. (Hej Michael, om du är med på listan.).

När är nästa träff? 7/10?

/PB

----- Original Message ----- From: "Peter Markusson" peter.markusson@telia.com To: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, September 09, 2007 10:09 AM Subject: Re: [hpvs] Velomobil f ör två

Halloj!

Jag gissar att det är Michael Koucky, som bor i Göteborg och var med på senaste månadsträffen med HPV Väst. Han har i alla fall haft en Twike, och är numera ägare till bland annat en Windcheetah.

9 sep 2007 kl. 09.30 skrev Mats Nilsson:

...

Hej på oss

Twike är en ursprunglig schweizisk konstruktion, det har funnits minst en i Sverige tidigare. Så vitt jag begripit fastnade man i tunga nyinvesteringar och gick i putten för att sedan återuppstå i Tyskland. Twike har ett antal mer eller mindre livaktiga ägarföreningar utspridda i Europa.

Den person jag var i kontakt med X antal år tillbaka (=många år) var överlag nöjd med den förutom på vintern när det kom snö och var halt. Det enda framhjulet låg i snösträng och där is är som minst sliten = dåligt grepp. Tyvärr så är både namn adress och text bortstädat. Vad gäller trampdriften så tyckte scweiziska vänner att det var mer en gimmick än något reellt man hade nytta av. Precis som Bruno konstaterade så väger Twike några kilo och att starta/ stoppa kräver sina benmuskler, bäst är då att vara två som trampar men som extrabil hur många åker två.

Själv har jag dregglat över fordonet som elbil men prislappen är lite väl häftigt för tunn plånbok. Mer överkomliga elbilar (utan trampor) är då Tyska City-El och norska Kewet/ Buddy. Problemet med hybriddrift är tyvärr vi människor vi är av vår natur lata och trampsystemet väger en del utan att tillföra så mycket om bilen väger en del. Elbilar har ofta 4-5 kW motor medan vi männskor presterar några hundra i bästa fall.

hpvmats

2007-09-08 kl. 20.09 skrev Erik Sandblom:

...

Hej

Den här velomobilen har plats för två personer och når 85 km/h med en elmotor. Energiförbrukningen ska motsvara 0,1 liter bensin per kilometer.

http://www.ecoprofile.se/posts.asp?forum_id=1200&topic_id=481

Jag hade inte sett detta tidigare. Det verkar vara ett mycket smartare spår än sk miljöbilar. Kanske lösningen för jobbpendlande glesbygdsbor med långt till arbetet?

Erik Sandblom

-- Oil is for sissies

Med vänlig hälsning, Peter Markusson

Med vänlig hälsning, Peter Markusson

Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60

Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

Poslední dobou dávám přednost hraní přes telefon, takže jsem hledal oficiální zdroj informací o aplikaci. Na stránce https://spin-mama.cz/app jsem našel podrobný popis funkcí, bonusů i podmínek pro hráče z Česka. Líbí se mi, že je tam jasně uvedeno, jak fungují vklady a výběry přes mobil. Stránka mi pomohla ujasnit si, co můžu od aplikace čekat.

Threads like this are especially valuable because they document edge https://locowincasinosde.com cases and real-world behavior you don’t always find in official documentation. Even years later, they can still help someone running into the same issue.