Ackermannkompensering innebär att det inre hjulet i svängen vrider sig mer, för att följa den snävare kurvradien. Utan Ackermannkompenering kommer det ena eller båda hjulen att skrapa lite i sidled, vilket verkar bromasnde (och sliter däck).
Du verkar vara ute efter en billig trike. Har du kollat Steintrikes?
(Min internetanslutning verkar krasslig; sök på Steitrikes.)
Sverker
-----Ursprungligt meddelande----- Från: Göran Hartzell [mailto:goran.hartzell@telia.com] Skickat: den 22 januari 2002 22:16 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: SV: [hpvs] Raptor och styrning
Anderz/Sverker!
Man tackar för svaren. Mycket intressant. Jag har således inte lyckats tyda bilderna tillräckligt bra för att kunna avgöra hur styrningen är uppbyggd. Men vad menas med Ackermann-kompenserad. Frakten uppgår enligt uppgift till $350 och det blir en ganska hög andel av totalpriset.
Hälsningar
Göran
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Fridqvist, P.A.S. Skickat: den 22 januari 2002 06:54 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Raptor och styrning
Hej, Göran!
Raptor har parallell-styrning, hjulen vrider sig alltså vart och ett för sig men är förbundna med ett parallellstag. Styrning är möjligen också Ackermann-kompenserad.
Raptor har en förenklad styrning där styrhandtagen sitter monterade som förlängningar av styrspindlarna; det finns alltså inget separat styre, som t.ex. på Trice eller Greenspeed. Det förenklade arrangemanget möjliggör att man använder sig av fälgbromsar, vilket förbilligar konstruktionen ytterligare.
Direktstyrning på detta sätt lär fungera utmärkt enligt vad anhängare säger. Robert Stein (Steintrikes) i Jugoslavien valde, fastän han har en lågprisprofil, efter experiment ändå att använda separatstyre på sina modeller så direktstyrning har väl några nackdelar.
Raptor säljs som build-together kit, vilket borde sänka i alla fall fraktkostnaden rejält. Man får själv skruva samman delarna, all sammanfogning är med skruvar utom delen med vevlagret och pinnen för framväxeln, som levereras färdigsvetsad.
Sverker
-----Ursprungligt meddelande----- Från: Anderz Näslund [mailto:anderz.naslund@eductus.com] Skickat: den 21 januari 2002 23:23 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] SV: [hpvs] SV: [hpvs] Ordförande ute på uppdrag
HAr inte Peter M beställt en sån??
Jag tror att hjulen har en aning "toe out" vilket gör att
ytter hjulet
strävar mot en större radie och innerhjulet mot en mindre vilket borde bli en bra kombination. Tror t.o.m att det finns nån teori med namn i ämnet.
Anderz
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Göran Hartzell Skickat: den 21 januari 2002 21:38 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] SV: [hpvs] Ordförande ute på uppdrag
Hej Jan-Inge!
Och jag som hade ställt en fråga till Mats!! Då kanske man kan ställa samma fråga till dig? Så här skrev jag:
Hej Mats!
Det var länge sedan vi hördes av, men ditt namn dyker ju upp på hemsidan/brevlistan då och då.
Vad får du för uppfattning om den trike som presenteras på bif. hemsida? Hur fungerar styrningen när det inte är hjulen som svänger utan hela framaxeln (om jag ser rätt). Det måste väl innebära att ett av hjulen måste vandra i sidled vid sväng. Priset är dock förhållandevis lågt.
http://www.ezdenver.com/raptor/
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-admin@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-admin@lists.lysator.liu.se]För Jan-Inge Ljungberg Skickat: den 21 januari 2002 15:40 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Ordförande ute på uppdrag
Hej kamrater liggister Jag har visst glömt (tror jag?) att meddela att Mats Nilsson vår ordförande är ute på uppdrag utomlands å jobbets vägnar. Han väntas kanske tillbaka i april eller ännu senare. Ett dubbelnummer av Trampkraft planeras till sommaren för att kompensera för uteblivet
vårnummer. Vi
uppmanas att skriva ihop något till detta kommande nummer så att det verkligen blir ett dubbelnummer! Under tiden ordföranden är borta så håller vice ordförande Ben(g)t Hedbjörk i rodret. Bent har
epostadress
bent@liggister.org
Ligg lågt hälsar
Jan-Inge Ljungberg alternativ email webmaster@liggister.org Hemsida http://www.liggister.org
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Du verkar vara ute efter en billig trike. Har du kollat Steintrikes?
(Min internetanslutning verkar krasslig; sök på Steitrikes.)
http://www.yunord.net/~bikeplus
_____________________________________________________ Hitta snörapporter... från 500 olika skidorter i Europa på http://se.snow.yahoo.com
Ackermannkompensering innebär att det inre hjulet i svängen vrider sig mer, för att följa den snävare kurvradien. Utan Ackermannkompenering kommer det ena eller båda hjulen att skrapa lite i sidled, vilket verkar bromasnde (och sliter däck).
[html-brev med en bild om det ursäktas]
Förklaras bra på nedanstående bild (lånad från http://www.ihpva.org/com/PracticalInnovations/weld.html#Chapter_3%20design mycket informativ sida om trikedesign, trikestyrningar mm, högintressant för den som går i trikebyggartankar: http://www.ihpva.org/com/PracticalInnovations/index.html (grundsidan))
That's a great explanation of Ackermann steering! It's so important to get that right for efficient turning. That link to trike design looks super interesting too. If anyone is looking for a tool to preview HTML/CSS/JS code, Visit website! It can be a real lifesaver. https://html-viewer.org
-
852003204＠qq.com -
B D -
Fridqvist, P.A.S. -
Lars Viebke