HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

14 participants
7582 discussions

Catrikeägarsidor
by Jan-Inge Ljungberg 24 Oct '03

24 Oct '03

Hej Sitter och surfar på jobbet idag (igen)! Här är något för alla som suktar efter en trike. Nya Catrike har väckt stor uppmärksamhet och nu kommer ägarnas sidor på Internet... http://www.doctorvision.com/catrike/ Får nog börja jobba snart! Köldslagna hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

1 0

Re: [hpvs] bakkåpe seminariumet.
by klas i sl=?ISO-8859-1?Q?=E4hult ?= 24 Oct '03

24 Oct '03

Hej liggister på lördag 13.30 är det liggcyggel tävlingar på MOTORSTV. En fransk kanal som sänder okodat på astra . det är bara o ställa in videon plus minus nån timme vet inte vilken tid dom går efter. cykling är livet klas -----Original Message----- From: "jonas westerdahl" <jonas(a)fbg.nu> To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Date: Fri, 24 Oct 2003 09:01:41 +0200 Subject: [hpvs] bakkåpe seminariumet. Hej alla och framförallt jan-inge och johan, Hur länge skall mötet vara? jag funderar på om jag kan ta med min dotter ner, eller tror ni att det blir för tradigt?

1 0

bakkåpe seminariumet.
by jonas westerdahl 24 Oct '03

24 Oct '03

Hej alla och framförallt jan-inge och johan, Hur länge skall mötet vara? jag funderar på om jag kan ta med min dotter ner, eller tror ni att det blir för tradigt?

1 0

Mailinglistan
by Jan-Inge Ljungberg 21 Oct '03

21 Oct '03

Hej kamrater liggister Jag sitter och jobbar med att få gamla nummer av Trampkraft till vår webbplats. Meningen är att någon gång i framtiden alla Trampkraft ska gå att läsa via Internet. Jag har kommit en bit på väg men det är långt kvar. Det är ett vinterprojekt. Nu sitter jag och Olaf och funderar på att vi borde göra något liknande med mailinglistan. Mycket klokt har skrivits under årens lopp men tyvärr drunknar de kloka orden i arkivet som bara är uppdelat kronologiskt. Det borde gå att samla bra texter i olika kategorier och lägga dem lätt åtkomliga på vår webbplats. Är det någon som har idéer om detta? Är det någon som känner sig manad att bli redaktör för en kategori och leta efter texter i arkivet och sammanställa dem? Kanske något att göra nu när vintern rycker fram och cyklingen inte tar så mycket tid? Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

4 5

Trike [hpvs] nyheter p� Interbike 2003 enl. BROL
by ____HPVert Alert____ 20 Oct '03

20 Oct '03

[Ett udrag av FÖR UNDERTECKNAD mest intressanta nyheter från största liggcykelvänliga amerikanska cykelmässan, såsom observerats av Zach Kaplan och publicerats i sin helhet (många bilder!) i senaste BentRider Online: http://www.bentrideronline.com/Interbike2003.htm ] 1. Prototyp av Greenspeeds hoppfällbara trike GT3 Fällprincipen framgår av denna bild: http://www.bentrideronline.com/GT3_Folded.jpg och ger dessvärre inte särskilt kompakt transportvolym, klart större än nuvarande "låda" fär motsvarande blott "separerbar" GTC_ http://www.greenspeed.com.au/gtc.html Således inte mycket att hurra för. Fast nog kommer den att säljas, eftersom de flesta köpare inte tänker längre än att den kallas hoppfällbar, och för amerikaner räcker det mad att man nu kommer att lättare kunna stoppa in den i egen bil Nog kunde Greenspeed bättre än så. GT3 sägs ha 750 mm trackbredd och kommer med Greenspeeds "äldre" korsstyrning, som de numera frångått på andra modeller: http://www.bentrideronline.com/GT3_Side.jpg http://www.bentrideronline.com/GT3_Front.jpg 2. Greenspeeds nya liggcykelväskor tillverkade av Arkel. http://www.bentrideronline.com/GS_Arkel.jpg 3. Schwalbe Big Apple däck, dessvärre icke i 349 storlek men väl i bl.a. 305 och 406. http://www.bentrideronline.com/Schwalbe_Big_Apple.jpg 4. Rotor vevarmar. Aldrig hört talas om dessa, men de verkar intressanta. Webbsajten tycks ligga nere f n. http://www.bentrideronline.com/Rotor.jpg Rotor cranks have really taken off with recumbent riders. This unique system eliminates the dead spot that is caused by pedaling with "normal" cranks. At Interbike the Rotor RS4 was introduced. This is the fourth generation Rotor crank and the improvements over the previous version are: modular assembly, lower friction seals, better performance through the redesign of the power output curves, restyling, the availability of a 165mm length and lower prices. A Bacchetta Giro frame fitted with a Rotor crank was part of the display. We have just received a set of RS3's and will have a full write up soon. http://www.rotorcranks.com/ 5. Aerofälgar framtagna av Greenspeed http://www.bentrideronline.com/Sparticus_Disc.jpg The Thracian Disc wheelset uses the disc brake specific aero rims originally developed by Greenspeed. These rims are 24mm wide and 18mm deep and begin curving in right at the bead seat with no parallel sidewalls for braking. The Thracian disc wheelset is available in 406/559, 406/406 and 349/349. It uses paired spokes and disc brake versions of the Velocity hubs. __Ian

3 2

Re: The [hpvs] Sound of Krish-Krash[tm]
by ____HPVert Alert____ 20 Oct '03

20 Oct '03

[Server har fått hicka, därför upprepar jag kommentaren, som förhoppningsvis disribuearas korrekt denna gång.] Ah, det ljuva ljudet som uppstår när man kört i full fart på något man trodde var en frostfläck på marken, men som visar sig vara fruset vattenpöl med tunn ishinna. Som man nu så bryskt tillintetgör. Det går inte att beskriva. Tur det är lovligt att göra på detta viset. Än så länge. __Ian

1 0

The [hpvs] Sound of Krish-Krash[tm]
by ____HPVert Alert____ 20 Oct '03

20 Oct '03

h, det ljuva ljudet som uppstr nr man krt i full fart p ngot man trodde var en frostflck p marken, men som visar sig vara fruset vattenpl med tunn ishinna. Som man nu s bryskt tillintetgr. Det gr inte att beskriva. Tur det r lovligt att gra p detta viset. n s lnge. __Ian

1 0

Re: [hpvs] Ny BROL
by ____HPVert Alert____ 20 Oct '03

20 Oct '03

B D "har i princip slutat cykla liggcykel": > Det gäller att sitta högt, hur läckert det än är med > lowriders. [...] Det hjälper inte hur rätt man än hade > då man hamnar på bårhuset... Det var tråkigt att höra, men modigt att erkänna. Undrar dock hur mycket av ditt beslut är avhängigt den klart för dina (dagliga pendel-)behov olämpligt låga trike; hur mycket beror det på dess medelmåttiga kvalitet; och hur mycket på kategorin "div. otrevliga tillbud i trafiken"? Det är helt klart att om man skaffar låg trike för året runt, eller närapå daglig cykling till jobbet (till ett visst klockslag, så stressen ökar), och i en inte redan någorlunda cykelvänlig miljö, så kommer det att gå åt pipan. Liggcyklar är inte hela, eller ens den bästa lösningen på allas våra trafikproblem. Att liggcykel- utvecklingen sedan drivs av idiotiska sentiment och någon sorts allmänt fluktande efter hastighetsrekord --helst ska man då ligga helt platt på marken så luft- motståndet blir lika med noll -- gör inte saken bättre. Säg mig åtminstone, cyklade du med hög flagga och riktigt synliga bakljus? Mina erfarenheter av trike gentemot en mycket högre/ synligare tvåhjulliggis <http://www.ihpva .org/bm92/Roulandt/> i stads- och länstrafiken so far, är att bilarna passerar nu på större avstånd, möjligen därför att de tror att det är ett handikappfördon. Och, som vi alla vet, att köra ihjäl en cyklist är inte bra, men att köra på ett cyklande barn eller en handikappad går helt enkelt inte för sig!!!!! __Ian

10 23

Tyskt begagnat?
by Jan-Inge Ljungberg 17 Oct '03

17 Oct '03

Hej kamrater liggister Vet någon vad som hänt med tyska begagnatlistan? Jag får den inte att fungera. Det har varit den bästa begagnatsajten efter Nederkändarnas så den kan väl inte bara ha lagts ned? http://www.liegerad.com/gebraucht/ Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

1 1

Re: [hpvs] Ny BROL
by ____HPVert Alert____ 16 Oct '03

16 Oct '03

Jan-Inge Ljungberg dreglar sig fördärvat: > Drägel, drägel, på nya Greenspeed GTX http://www.bentrideronline.com/Vol4.9/gtx.htm Sukta lagom. En låg trajk med 25 graders FAST ryggstödsvinkel är i princip oanvändbar i trafiken vad de än säger. Och att inte kunna justera stolen ens några grader hitådit är direkt motbjudande och tvärtemot allt den komfort liggcyklar står för (alt, "faller med" som i det här fallet). GTX är en racercykel som man kanske kan åka på fram och tillbaka från velodromet. Och så missade du den enda riktiga nyheten där: [...] The GTX had at least some influence on the GTC (think 16" wheel GTO for smaller riders) and on Greenspeeds new GT3 folding trike that's due for ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ the 2004 model year. Snart nog får vi läsa om den, jag tror prototypen visades på just igår avslutade Interbike i Las Vegas, huvudmässa för Greenspeeds största marknad. Så här kommentarade en person (tror jag det måste ha varit) denna: # From: MGTA4(a)aol.com # Date: Wed, 8 Oct 2003 20:19:24 EDT # Subject: [trikes] greenspeeds prototype # o my goodness i saw it face to face. i felt like i was # at its birth as ian took it out of the box. what a beautiful # piece of art. ohhhhhhhhh i want one. maybe i can win enough # at the casino to get one. sorry i cant tell u more about it # but it will show up at interbike and i have to let ian tell # u all about it so stay tuned. fran Med tanke på all cykling består av c:a 80% "annan aktivitet" och kanske 20% trampande, är naturligtvis en produkt där kompakt förvaring och lättare transport av fordonet integrerats redan på designstadiet mer än välkommen. Det är också de egenskaperna som "vanligt folk", ifall det någonsin kommer så långt, kan tänkas efterfråga mera, än några hastighetsrekord och annat sporttjafs. FATTA DET EN GÅNG FÖR ALLA: DET KOMMER ALDRIG ATT FINNAS NÅGRA CYKELRAMPER UPP TILL SCENEN I KUNGSTRÄDGÅRDEN!!!!! __Ian

5 10

Bananväskor som bagagelösning för touring?
by Lars Viebke 16 Oct '03

16 Oct '03

Hej alla liggister i höstermörkret! Dax att börja planera cykelsemestrande och annat trevligt för att hålla hösten och den kommande vintern på avstånd? Fråga: Nån som har erfarenheter av bananväskor och kan utreda för- och nackdelarna jämfört med dubbla par traditionella cykelväskor eller bakkåpa som bagagelösning vid touring (60-100l) med en tadpole-trike (eller SWB). Hur skall de bästa möjliga bananväskorna utföras (om man syr själv) för optimal kombination mellan packvolym, packvänlighet, upphängning, stabitet och luftmotstånd? Realistisk vikt på bananväskorna inkl upphängning? Detaljbilder på nätet på bra bananväsklösningar? Mats Nilsson säljer nu sin Hurricane där en av anledningarna som anges är att det inte är möjligt att använda standardväskor. Standardlösningen till den cykeln är annars just bananväskor(?). Nån som har erfarenheter av denna lösning på cykeln? Är nackdelarna verkligen så stora att traditionella väskor är en bättre lösning? Traditionella väskor borde ju ge avsevärt högre luftmostånd och mer "flaxig" upphängning? Bakgrund: Jag förbättrar sakta men säkert min relativt nyinköpta trike, en gul Steintrike Nomad se liggcykelguiden: http://www.liggister.org/steintrikesnomad.htm På listan står en avdämpad pakethållare (den nuvarande är upphängd i den fjädrade bakgaffeln = mycket olämpligt) Jag har fixat material för att göra en pakethållare för dubbla par cykelväskor (mindre fram/under stolen). Ett relativt enkelt projekt. Men efter att ha diskuterat lite med olika folk på Sth-träffen i söndags har jag kommit på lite andra tankar. Kanske jag skall satsa på bananväskor eller en bakkåpa direkt?? Triken skall kunna fungera som semestercykel om den visar sig fungera bra med touringpackning (15-30kg). Packalternativen man har på en liggcykel (tadpole eller SWB) för touringbruk (60-100l packning, 15-30kg) är dessa: * Pakethållare med dubbla par standard cykelväskor, ena paret snett under stolen, andra paret bakom. * Bananväskor under/bakom stolen * Bakkåpa Alla dessa packlösningar har sina för- och nackdelar: * Standard-cykelväskor ger en flexibel och billig lösning men högt luftmotstånd och relativt "flaxig" upphängning. * Bananväskor ger bättre luftmostånd, påverkar inte luftmotståndet negativt om de utförs rätt? (Nån som kan verifiera??) Lösningen är något mer komplicerat och dyr än standardväskor och är ofta något svårare att packa. (Detta är vad jag har hört/läst av användare.) * Bakkåpa ger kraftigt förbättrat luftmotsånd om bakkåpan utförs korrekt och en helt vattentät låsbar packnings- lösning som är ett-med-cykeln. Lösningen är dock relativt tidskrävande att tillverka (alternativt dyr vid nyinköp och svår att anpassa till cykeln). En bakkåpa är den lättaste packningslösningen(?) om den utförs rätt, men ger begränsad packningsvolym och är oftast känslig vid transport (främst på flyg). Jag har bara cyklat med vanliga cykelväskor (på den rostfria SWB:n (URO 3)) och bakkåpa (på kolfiberliggisen (URO 4)). Jag har alltså inte testat bananväskor men det kanske bästa lösningen på triken? Iallafall så länge jag inte har tid att realisera en bakkåpa. (Jag vill ha större volym än den jag nu har på kolfiberliggisen (ca 60l) som ger allt för styrd semesterpackning, och kan alltså inte bara gjuta av den bakkåpan. Jag har påbörjat att ta fram formen till en ny, större, mer slagtålig bakkåpa till kolfiberliggissen men bygget har stannat av pga tidsbrist och nu senast större intresse för triken (roligare med sånt som är nytt än gammalt).) De borde gå betydligt snabbare att få fram ett par bananväskor än en bakkåpa med bra finish och funktion. Tacksam för svar/kommentarer! /Lars... http://come.to/liggcykel http://fiber.get.to

6 6

Slutsats: Bananväskor som bagagelösning för touring
by Lars Viebke 16 Oct '03

16 Oct '03

Tack för svaren jag fick kring väsklösningen för touring, bananväskornas lämplighet! Om man skall sammanfatta det så verkar den allmäna erfarenheten av bananväskor vara att de är opraktiska, svåra att packa och packa ur, sitter tight på cykeln men är svåra att plocka av och sätta dit. Därtill packar de (oftast?) inte tillräckligt för mer flexibel touring. Luftmoståndet är bättre än med normala cykelväskor och de medger en mindre "flaxig" upphängning men det väger inte upp nackdelarna. Då återstår bakkåpa eller cykelväskor, två alternativ som jag testat, där jag själv klart föredar bakkåpealternativet även om en annorlunda cykelväskelösning (annorlunda placering, stabilare montage och andra väskor) kanske kan ge ett annat utslag? En bakkåpa skall lätt och snabbt kunna plockas av (som på min kolfiberliggis), bör vara lättpackad, ge tillräcklig volym (minst 80l) förrutom de vanliga kraven på aerodynamik, vattentäthet och låsbarhet. Slagtålighet är oxo ett krav vid transport. Hård, halvmjuk eller helmjuk är olika lösningar som alla har både sina för- och nackdelar. En direktupphängning på cykelramen eller stolen som ersätter pakethållaren, montering på en existerande pakethållare, som en väsklösning (hårda laminatväskor) eller runt om traditionella cykelväskor är de förslag som har kommit upp. Intressanta idéer som tål att utvärderas vidare! Får se vad det blir till triken, verkar iallafall inte bli bananväskor utan antingen traditionella cykelväskor (antagligen två par+toppväska) eller en bakkåpa (hänger på hur mycket tid jag kan lägga på bygget). Skall nog trotts allt fixa en rejäl pakethållare först och sen utvärdera bakkåpealternativet (beror även på om triken är lämpad att köras tungt lastad, med packningen avdämpad (hänger på stabilitet och om den relativt ostyva dämpade bakgaffeln inverkar negativt)). Kommentarer? /Lars... http://come.to/liggcykel http://fiber.get.to

2 1

Väskor
by Anders Brage 16 Oct '03

16 Oct '03

Hej i väsklistan Hemma har jag fått problem med alla väskor. De är för många. Jag har provat flera av dem på cykel och trike. Alla halvstora ryggsäckar går att hänga över ryggstödet. Alla portföljer med axelrem kan utrustas med karbinhakar och hänga på sidan av en pakethållare. En dragvagnsväska gick utmärkt att använda som dålig cykelkärra eller hänga under sadelstolpen på en Microbike. Det mesta funkar men ett varv till krävs för att få alla lösningar snabba och lättanvända. Fritt uppkastat Hälsningar Anders Anders Brage Totalförsvarets forskningsinstitut FOI Avdelningen för Systemteknik Institutionen för Marina Sensorsystem anders.brage(a)foi.se \ :-) tel +46(08)-5550 3453 \______ fax +46(0)8-5550 3543 OO O

1 0

Re: [hpvs] Ny BROL
by B D 16 Oct '03

16 Oct '03

--- Bo Dellensten <bo.dellensten(a)telia.com> skrev: > > Jag blir lite förvirrad av ditt inlägg. Jag ber om ursäkt, men liggcyklandet blev väl inte vad jag hade tänkt mig, helt enkelt. Jag orkar inte skriva den roman som kanske det här kräver, men kortfattat kan jag säga att för mig är det för besvärligt och farligt. Trafiken upplevs som hotfull och man känner sig vara ivägen och man riskerar att bli överkörd av frustrerade eller fulla bilister. "Vanlig" cykel är väl inget alternativ egentligen, men den är mer flexibel i alla fall, särskilt i stan, och man är inte lika utsatt för stänk och damm och man har bättre överblick och den är inte lika dyr om den skulle bli vandaliserad. Jag samåker in till staden och går 3,5 km, kanske inte helt ofarligt det heller, och inte lika kul, men mindre besvärligt i alla fall. Liggcykeln har klara förtjänster när det gäller bekvämlighet, men har man inte ett stort mod kräver den vägar som är väl lämpade och säkra för cykling. Det var kul så länge det varade. Vänligen, /Bruno Ekoingenjör Höstrusk och grå moln - köp en resa till solen på Yahoo! Resor på adressen http://se.docs.yahoo.com/travel/index.html

5 5

Ny BROL
by Jan-Inge Ljungberg 16 Oct '03

16 Oct '03

Läs den på adress... http://www.bentrideronline.com/ Drägel, drägel, på nya Greenspeed GTX *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

6 6

Väskor
by Sverker Fridqvist 16 Oct '03

16 Oct '03

En synpunkt på utformning av väskor är möjligheten att ta av väskorna enkelt. Min erfarenhet är att det är mycket praktiskt att kunna ta av åtminstone den väska man har nattsakerna/rena underkläderna i, för att ta den med sig in i tältet. Det är inte kul att packa upp sina torra saker i ösregn... Jag planerar att sy väskor själv till min Trice Explorer. Jag funderar då på att skaffa VauDe eller Ortlieb täta framväskor för underkläder och sovsäck, och sy stora väskor själv för övriga grejor. Alternativt syr jag fyra väskor - två mindre för den främre pakethållaren (närmast sätet) och två större för den bakre. Och kanske någon specialväska att ha i mellanrummet bakom ryggstödet... Det gäller nu att uppfinna snabbfästen. Är det någon som känner till en leverantör av sådana, eller som känner till någon listig järnhandelpryl man kan använda? /Sverker

2 1

Rans Vivo till salu I Stockhlm.
by Anderz Näslund 15 Oct '03

15 Oct '03

Jag kan inte se HPVS sidan just nu men.. http://www.funsportmountainbike.com/phorum/read.php?f=2&i=53100&t=53100 han vill ha 10500SEK Anderz ................................................................... VINN RESA VÄRD 5000:- Tävla på http://www.lokalnyheterna.se/tipsa.php

1 0

Re: [hpvs] exit
by klas i sl=?ISO-8859-1?Q?=E4hult ?= 15 Oct '03

15 Oct '03

hej jag har cyklat (på ståcykel)med fullpackning genom både centrala london och paris utan problem det var ringlederna som var problemet.(som inte var farbara) reflexväst blinkande ljus och körning i mittfilen mellan mötande och omkörande fält kändes mycket säkra och ingen varken tutade,försökte köra på mej ellernåt annat.cyklar varje dag på en livlig trafikerad landsväg och där känns mycket osäkrare . kan tillägga att frankrike av alla platser känns bäst i (dom kör hellre på en mötande en kör på en cyklist. -----Original Message----- From: Boris Geiström <boris(a)geistrom.se> To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Date: Wed, 15 Oct 2003 11:25:53 +0200 Subject: Re: [hpvs] exit Hej, jag har just "slutat" med upprätt cykel - den blev stulen, så nu går jag... Well, det där med att synas, vimplar och så, cykelns maxbredd får väl vara 120 cm, så då kan man ju ha en rejäl stingpinne som sticker ut åt vänster, och som bilisterna tror repar deras fina bilar... funkar ju inte på grusbilar och sådant men folk i personbilar... har någon provat saftblandare och LGF-triangel...? För att uppmärksamma omgivningen har du en ringklocka (enligt reglementet) men för folk med hörlurar och ignoranta bilister skaffar man en "tjutare", ett sprayburkdrivet horn, det låter, jag lovar... -- Vänliggistiska hälsningar Boris Armchair 'bent rider 'pwrong rider 'til that boris(a)geistrom.se _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Trafiksynlighet
by Anders Brage 15 Oct '03

15 Oct '03

Hej på listan Jag observerade nyligen en cyklist med TVÅ röda vimplar på en glasfiberstång. Ekipaget flashade förbi en smal öppning och SKREK UT "Här är jag". De två vimplarna viftade osynkat och hade ett mycket större uppmärksamhetsvärde än bara en vimpel. Prova och se. Synbarligen Anders Anders Brage Totalförsvarets forskningsinstitut FOI Avdelningen för Systemteknik Institutionen för Marina Sensorsystem anders.brage(a)foi.se \ :-) tel +46(08)-5550 3453 \______ fax +46(0)8-5550 3543 OO O

1 0

Re: [hpvs] Bananv�skor som bagagel�sning f�r touring?
by ____HPVert Alert____ 15 Oct '03

15 Oct '03

Frågar (frågar, frågar, frågar) Lars Viebke: > Hur skall de bästa möjliga bananväskorna utföras > (om man syr själv) för optimal kombination mellan > packvolym, packvänlighet, upphängning, stabitet > och luftmotstånd? Börja med att samla ihop all semesterpackning, lägg det i hårt virade plastpåsar för att få just de volymerna som är föremålet för excercisen. Tejpa dem bakpå sittstolen för att se om allt det skulle få plats i två relativt smala/ avlånga bananer. Om det gör det - där har du formen du efterlyst. > Jag har fixat material för att göra en > pakethållare för dubbla par cykelväskor > (mindre fram/under stolen). Ett relativt > enkelt projekt. Rent spontant tror jag du behöver en stolhängd pakethållare ändå, både för ev. banan- som för andra/ konventionella väskor (man vet aldrig). Eftersom du svetsar själv, kan du lika gärna göra den med anslutningsfästen för mer överlappande/ neråt- pekande skyddsbågar som ska monteras på efter behov. > De borde gå betydligt snabbare att få fram ett par > bananväskor än en bakkåpa med bra finish och funktion. Galon är billig. Det som du bör tänka på vid tillskärningen är att ha längsgående överlappande lock över blixtlåset, sam att lägga övriga sömmar så att regnvattnet hellre rinner av än att letar sig till kanterna. Men... varför inte göra en mer strömlinjeformad hybrid- bakkåpa, dvs en som ska sitta fast både i stolen och på pakethållaren? Mjuka sidor som i bananväskorna, men med inbyggd lätt stomme av lätt svängda plastisolerrör som limmats samman med glasfiber i skärningpunkterna. På det sättet skulle du vinna både större volym, och bättre strömlinjeform.... Jag har sett en sådan mjuk kåpa i verkligheten, stor nog att lasta in en dansk ölback med innehåll i ;-)) Så nog funkar det. __Ian

1 0

Vätternrundan
by Johan Fohlin 15 Oct '03

15 Oct '03

Hej Jag fick idag beskedet att vi kommit närmare fullvärdigt deltagande i Vätternrundan. Vi deltar tills vidare på dispens men nu får vi starta i sista grupp i stället för efter sista grupp. Det kanske verkar vara en liten detalj men när 15000 har åkt och tre liggister står kvar, känner man sig ganska ensam. Om du känner dig mogen för Vättern (eller vill bli), hör av dig till mig.

2 1

Däckslitage
by olaf 14 Oct '03

14 Oct '03

Hur länge håller däcken? Är det idé att byta ut dem när de gått visst antal mil bara för att vara på den säkra sidan eller ska man köra till "the bitter end"? Punktering är nog den risk jag tänker mest på när det gäller obehagligheter som kan hända pga cykelns kondition. Antingen det sker i svindlande hastighet nedför en backe eller mitt inne i tät stadstrafik – punka är det jag minst av allt vill ha. Så jag kollar däcken mycket noga inför varje cykeltur. Har kört mina Vredestein s-licks nästan exakt 500 mil. Hälften touring, hälften "kryssning". Snäll körning vad däcken angår. Baksulan är nedsliten bortom det ynka mönster som fanns när däcken var nya. Fram återstår lite mönster. Frågan är, hur mycket gummi finns kvar? Naturligtvis handlar det också om pengar. Jag vill inte byta om det inte är nödvändigt. Ett par nya s-licks kostar 540 kronor (genom den danska agenturen). Skulle de fortsätta slitas så här långsamt kan jag nästan tänka mig ytterligare 200 mil. Vad är normalt för ett 20 tumshjul? Jag antar att ett 20 tumshjul slits mer än ett 26 tums som rullat motsvarande sträcka. Förutom små gropar och något hack i slitbanan (vilka jag fyllt igen med flytande gummi) finns ett ställe på framhjulets sida där något fransigt tittar fram ur gummit. Det rör sig bara om några kvadratmillimetrar. Lite lustigt ställe att få slitage på, men jag ser ytterligare ett ställe på däcksidan där väven ligger mycket ytligt. Lägger fabrikanten så tunt gummiskikt? Kan detta komma att bli större så att slangen till slut putar ut? Ligger det ett gummiskikt även på insidan av kevlaren? Hoppas någon som vet mer om däck än jag upplyser mig! olaf

5 5

Re: [hpvs] i min jakt p� kraft�verf�ring
by ____HPVert Alert____ 10 Oct '03

10 Oct '03

Skriver Peter Markusson apropos Sussex Shaft Drive cyklar: http://www.sussex.com.tw/se5-1.htm > Nåja, kardan går att göra relativt lätt med exotiska material. > Vajerdrift är jag mer tveksam till: stora effektförluster och > relativt snabbt slitage. Var hittade du vajerdrift där? Såvitt jag kunnat se har de endast "kardandrivna" modeller, och i övrigt är de OEM-leverantör av det fristående axeldrivesystemet. Deras jämförelse med kedjedrift på sidan ovan är mycket suspekt, t. ex. hävdar de lägre effektförluster ("högst 1% mot 2% med kedja i särskilda fall)", men det är svårt att anklaga en tillverkare att inte framhäva produktens avigsidor. Siffrorna blir alltid mycket bättre vid labtest, än vid daglig normalanvändning. Och med radiella kugghjul blir det alltid en del slitage, vilket måste leda till kännbara effektförluster. Men, vad vet jag, måhända har de lyckats få fram kugghjul med bra tolerans, extra hård ytbeläggning och i oljebad, som tål mer än vad som brukar vara fallet? http://www.sussex.com.tw/se5-2.htm Iofs. vore kul att se vad en sådan axeldrive kunde prestera med en Rohloff, faktiskt. Annars måste jag säga att jag inte sett bättre dokumenterat webbsajt hos någon taiwanesisk cykeldeltillverkare än denna. Se särskilt tekniska anvisningar för montering av axeldriven mot olika navväxlar: http://www.sussex.com.tw/se5-3.htm http://www.sussex.com.tw/image/SDTS-o.jpg http://www.sussex.com.tw/image/B.B.+End.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20500S7.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20300S3.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20200S1.jpg Se även [Importör/ generalagent] http://www.zerocycles.co.uk/ http://www.tomagbabi.pwp.blueyonder.co.uk/faq.php ps. Remdrift är klart underskattad, men axeldrift är inte helt utan fördelar till vardags. Och ska man bedömma allt utifrån (underförstått) racerperspektivet, finns det snart inga cyklar alls heter duga. __Ian

4 4

Re: [hpvs] PREMI�R ny f�rstasida
by ____HPVert Alert____ 07 Oct '03

07 Oct '03

> Olaf och undertecknad har jobbat lite med en ny förstasida > till http://www.liggister.org som vi har premiär på idag. Mycket snyggt och fiffigt nytt logo - vem har ritat den? I konsekvensens namn borde dock hela cykeln, inte bara sitsen - alltså bakhjul, ryggstöd och framhjulet - tecknas i perspektiv, med varierande linjetjocklek, tunnare ju "längre bort" resp. element befinner sig från betraktaren. Däremot är jag litet mer tveksam om "HPV SVERIGE" ska vara som det är, i den graden, samt, speciellt, om det mycket tekniska "medlem i IHPVA," alls ska vara med i logotypen (däremot gärna någon annanstans, varför inte på "Vad är HPV Sverige"-sidan?). > In och kolla. Vi ville ha en mer aktiv, dynamisk förstasida som > var mer lättarbetad och som kunde involvera fler personer. Ligger helt riktigt i tiden. Moveable Type är också det enda bland de avancerade blogverktygen som varken kräver MySQL, eller dedicerad administrativ klient typ Radio Userland. <http://www.urldir.com/bt/chart.php?tool_a=Blogger &tool_b=GreyMatter&tool_c=b2%2FCafeLog&tool_d=Radio +Userland&tool_e=MovableType&+GO%21=compare> > Lokalavdelningarna har möjlighet att skriva inlägg och alla har > möjlighet att kommentera direkt. Arkiveringen sköts automatiskt > och inläggen läggs i olika kategorier. Alla gamla sidor finns > kvar i samma struktur och layout. Efterhand kommer vi att > omarbeta layouten på de gamla sidorna så de passar ihop mer > med förstasidan. Jag läste det på http://www.parnes.com/hpvsblog/ utan Javascript eller stilar, och det funkade finfint. Förresten, är det en permanent backupadress, eller tillfällig dito medan ni satte upp det? > De som kan skriva inlägg på förstasidan är Ordföranden för HPV > Sverige Mats Nilsson, representant för HPV Väst Peter Markusson, > Representant för HPV Stockholm Krister Spolander, representant > för HPV Syd Jan-Inge Ljungberg och Olaf Johansson. Hur som helst... MT medger flera blogs i samma installation, så kan vi förvänta oss, när försöket har slagit ut väl, att vi får en andra blog där även andra får posta, och inte bara kommentera inläggen? __Ian

3 3

PREMIÄR ny förstasida
by Jan-Inge Ljungberg 07 Oct '03

07 Oct '03

Hej kamrater liggister Olaf och undertecknad har jobbat lite med en ny förstasida till http://www.liggister.org som vi har premiär på idag. In och kolla. Vi ville ha en mer aktiv, dynamisk förstasida som var mer lättarbetad och som kunde involvera fler personer. Lokalavdelningarna har möjlighet att skriva inlägg och alla har möjlighet att kommentera direkt. Arkiveringen sköts automatiskt och inläggen läggs i olika kategorier. Alla gamla sidor finns kvar i samma struktur och layout. Efterhand kommer vi att omarbeta layouten på de gamla sidorna så de passar ihop mer med förstasidan. De som kan skriva inlägg på förstasidan är Ordföranden för HPV Sverige Mats Nilsson, representant för HPV Väst Peter Markusson, Representant för HPV Stockholm Krister Spolander, representant för HPV Syd Jan-Inge Ljungberg och Olaf Johansson. Vi vill tacka Peter Parnes för hjälpen att sätta upp denna förstasida. Utan dig hade det inte gått. TACK Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

6 11

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS