Hej, jag tänkte beställa durano-däck till min raptobike i förhoppning att den ska rulla snabbare än med marathon som jag har nu. Hittade durano hos cykeldennis.se men upptäckte att det fanns två typer: en med "kanttråd" för drygt 200kr/st och ett vikbart som var 90kr dyrare. Så ursäkta en nybörjarfråga: vad är kanttråd? Passar båda däcken på samma typ av fälg? Finns det några för/nackdelar för de två bortsett från priset då och att den ena går att vika (vilket kanske är bra vid transport och lagerhållning, men spelar liten roll för mig)?
som du säger är vikbart bra som reservdäck, om man skall ha det med. Vikbart kan vara knepigare att montera. Kanttråden håller däcket runt och ger grepp i fälgen. Vikbara däck har också kanttråd men inte i stål. Och så finns det tubdäck, men det är en helt annan historia.
Den 8 augusti 2011 17:05 skrev Arne Hörberg elarne@spray.se:
Hej, jag tänkte beställa durano-däck till min raptobike i förhoppning att den ska rulla snabbare än med marathon som jag har nu. Hittade durano hos cykeldennis.se men upptäckte att det fanns två typer: en med "kanttråd" för drygt 200kr/st och ett vikbart som var 90kr dyrare. Så ursäkta en nybörjarfråga: vad är kanttråd? Passar båda däcken på samma typ av fälg? Finns det några för/nackdelar för de två bortsett från priset då och att den ena går att vika (vilket kanske är bra vid transport och lagerhållning, men spelar liten roll för mig)?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej Johan. Jag måste säga att jag tycker det är tvärtom att vikbart Durano (Stelvio) har jag upplevt vara lättare att montera än det med hård kanttråd. Det med hård kanttråd är också betydligt tyngre (ca 40g mer för ett 406 däck). Köpte ett av misstag, brukar annars alltid använda mig av vikbart vilka har funkat väldigt bra för mig.
Det var därför jag skrev att kan vara svårare. jag har råkat ut för några som ville allt annat än bli runda. Kan tänkas att de lagrats för länge
Den 8 augusti 2011 17:52 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej Johan. Jag måste säga att jag tycker det är tvärtom att vikbart Durano (Stelvio) har jag upplevt vara lättare att montera än det med hård kanttråd. Det med hård kanttråd är också betydligt tyngre (ca 40g mer för ett 406 däck). Köpte ett av misstag, brukar annars alltid använda mig av vikbart vilka har funkat väldigt bra för mig.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Ok, men förutom vikten är det inga skillnader i rullmotstånd, hållbarhet/livslängd?
Ok, Johan, jag fattar :d . Har råkat ut för slangar som lagrats för länge och därmed spruckit i vecket.
Den enda skillnaden på däcken är nog kanttråden så rullmotståndet bör vara samma.
Durano med kanttråd kan fås en del billigere her: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45436 De har også andre dæk etc. Dog skal man købe for over 1000 SEK for at få det sendt portofrit.
2011/8/10 Mikael Seierup
Durano med kanttråd kan fås en del billigere her: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45436 De har også andre dæk etc. Dog skal man købe for over 1000 SEK for at få det sendt portofrit.
Jag köpte till exempel panaracer minits lite att använda fram därifrån. Lättaste 406 däcket jag har hittat, men tåler inte mer än 7 bar. Ungefär lika snabbt som Durano med 8bar, men mer komfortabelt.
Jag använder Kojak på mina 406 och har tryck på 100psi; snabba och bekvämt. 10 aug 2011 kl. 08.19 skrev Petter Wingren-Rasmussen:
2011/8/10 Mikael Seierup
Durano med kanttråd kan fås en del billigere her: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45436 De har også andre dæk etc. Dog skal man købe for over 1000 SEK for at få det sendt portofrit.
Jag köpte till exempel panaracer minits lite att använda fram därifrån. Lättaste 406 däcket jag har hittat, men tåler inte mer än 7 bar. Ungefär lika snabbt som Durano med 8bar, men mer komfortabelt. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det fick bli med kanttråd; fram 28-406, bak 35-559. Det fanns inte 28-559 hos cykeldennis, det kanske rullar bättre?
Jag körde först en referensrunda med de gamla marathon-däcken med maxtryck 7,0bar. 6km i lagom ansträngning tog 13min 39s maxhastighet 52.8km/h
Bytte till nya däcken och pumpade till max-tryck vilket var 8,0 fram och 6,5bar bak. Tyvärr gick det inte snabbare :( Samma 6km tog nu 13min 51s Snitthastigheten blev 26,0 km/h Max 51,5 km/h Att maxhastigheten blev lite lägre är inte förvånande, eftersom jag inte hinner med att trampa fortare; jag behöver högre växlar. Skillnaden i omkrets mellan det nya och gamla däcket borde ge drygt 2km/h skillnad vid 10varv/s på hjulet (dvs drygt 50km/h Denna rundan fick jag vänta säkert 10s längre i en korsning vilket förklarar försämringen i tid, men inte heller när jag jämför hastighetskurvan för de båda körningarna kan jag se några skillnader. Jag upplevde ingen skillnad när jag körde heller, möjligen utväxlingsskillnaden pga minskad hjulradie, men ingen märkbar skillnad i rullmotstånd eller komfort. När jag kom tillbaka tyckte jag att det såg ut som att bakre fälgbromsen hade en tendens till att ligga mot på ena sidan, jag kan ju ha kommit mot den när jag tog av och på hjulet. När man klämde åt bromsen gick den inte riktigt tillbaka om man inte petade på den. Vet inte om detta påverkat men jag justerade den och så får det väl bli en ny jämförelse imorgon. Det kan också vara så att jag var trött från den förra rundan. Jag hoppas inte jag är så dåligt tränad men jag håller just på att gå ner i vikt med ganska restriktiv diet och äter knappt några kolhydrater. För att göra en bra jämförelse skulle man nog ha en längre runda och köra ett par gånger, men jag hade ju hoppats att skillnade skulle vara så dramatisk att det skulle synas och kännas direkt :)
Nästa runda får du ta med rätt lufttryck istället för max tryck så vi får se vilken skilnad det gör. :)
Körde en ny runda idag och nu blev det bättre tid: 12min 21s och snitthastighet 29km/h. Kanske var något med bromsen ändå. det kändes nästan lättare idag. Högst ovetenskapligt såklart, jag har ju ingen aning om hur mycket effekt jag faktiskt matat in och det blåste nog lite mindre idag men i alla fall :)
Lasse: Som jag skrev tidigare så är jag nybörjare på det här :) men jag läste lite på schwalbes hemsida och där står att rullmotståndet blir lägre (för jämna underlag) ju högre tryck man har. Det är väl troligen så att man förhållandet planar ut någonstans så att man inte vinner mer på högre tryck? men det borde inte bli mycket snabbare för att jag sänker något bar, möjligtvis lika bra. har ddddå något tips på var man kan läsa på om vilket som är optimalt lufttryck för den last man har?
När jag läser vidare blir jag mer förvirrad, där står att breda däck rullar bättre än smala vid samma tryck, men smala tål högre tryck och är lättare, samt har lägre tröghetsmoment och accelererar därför snabbare. Då tänkte jag det är ju inte så stor skillnad på 7 och 8 bar och det nya bakdäcket var ju för max 6,5bar, dessutom ser jag att både marathon och durano har 4 av 6 poäng i "speed" fast de ger ju ingen siffra på rullmotstånd och betygen kanske är olika för olika typer av däck (marathon räknas i kategorin touring och durano som racing)?
Schwalbe har en rekomendationstabell http://www.schwalbe.de/gbl/en/technik_info/luftdruck/?gesamt=74&ID_Land=... 35mm däck är det 4,5bar +1% per kiol över 75kg som cyklist(liggist) plus last väger, dock inom vad däcket klarar. Dom säger också att små däck <20" ska ha högre tryck än tabellen säger. Frågan är om man vinner så mycket på att köra maxtryck, kanske komfort höjningen gör att man blir lika snabb på "rätt" tryck.
Jag har kört 7 bar fram (max 8) och 6½ bar bak på min rapto, väger lite drygt 75kg utan cykel. Däcken är panaracer minits lite fram och durano bak.
Det ger hyfsad komfort och bra fart.
2011/8/14 Lasse lasse_vasteras@hotmail.com
Schwalbe har en rekomendationstabell
http://www.schwalbe.de/gbl/en/technik_info/luftdruck/?gesamt=74&ID_Land=... 35mmhttp://www.schwalbe.de/gbl/en/technik_info/luftdruck/?gesamt=74&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Seite=136&tn_mainPoint=Technik35mmdäck är det 4,5bar +1% per kiol över 75kg som cyklist(liggist) plus last väger, dock inom vad däcket klarar. Dom säger också att små däck <20" ska ha högre tryck än tabellen säger. Frågan är om man vinner så mycket på att köra maxtryck, kanske komfort höjningen gör att man blir lika snabb på "rätt" tryck. -- Velocipedryttare
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Citat:
Jag håller just på att gå ner i vikt med ganska restriktiv diet och äter knappt några kolhydrater.
Heja på! Hur går det för dig? Det där brukar kunna kännas segt ett par månader, men så småningom kommer man runt på andra sidan och börjar känna sig bättre. Inget kul om man är förkyld samtidigt, hoppas du har sluppit det, men det brukar faktiskt hjälpa att plocka bort kolisarna då.
Jag tänkte mig runt Vättern 2013 på lågkolhydrat, det finns enligt uppgift bra träningsbok att köpa för det.
-
Arne Hörberg -
David Scott -
Johan Fohlin -
Lasse -
Mats Leidö -
Mikael Seierup -
Petter Wingren -
Petter Wingren-Rasmussen
-
Torleif