- HPVS - lists.lysator.liu.se

RE: [hpvs] pedalling technique
by Fridqvist, P.A.S. 28 Oct '02

28 Oct '02

As always I cannot resist these technical discussions. Please forgive me... Richard Wizins wrote: > Maybe you are right Frederik, maybe not. I am personally not > convinced that > we can pedal very much more efficiently than most skilled > cyclists already do. This seems plausible. There is so much money in pro cycling that it would be unlikely that the pro teams haven't already done what's within the reach of scientific investigation to promote the highest possible efficiency. This, of couse, dosen't exclude new scientific discoveries... > B. We have the issue of aerobic limitations. I.e. the > cardiovascular system > can not support an increase in power over any lenght of time > even if we have > the muscles to do it. This I agree is the limiting factor for power output for most cycling activities. > energy. One could argue that it "only" prevents us from > actually resting on > the pedals on the upstroke and thereby counteracting the push > on the other > pedal. There is no telling how much power we actually add - > it could well be > nil. Yes. The idea of Powercranks is to avoid spending some energy counteracting youself, i.e. pushing 'backwards' with one leg and 'forwards' with the other. Some energy would undeniably be saved if this can be avoided. It might be very little, though, maybe too little to bother. And maybe the action of actively lifting one leg instead of just letting it be lifted causes involvement of additional muscles, resulting in a nil gain or a loss. The human body is mechanically quite complicated (sic) and activating one muscle here generally requires another muscle there to be counteracting, to avoid the having body severely twisted... > Bikedrive on the other hand does address the problem of > erratic power. If > we accept that we have an spike of force on the down stroke > (or up stroke by > the way) which is in part lost on trying to overcome the bike's (and > rider's) moment of inertia (weight basically, in this case) we have an > interesting opportunity here. By storing part of the access > force (energy > actually) in the spring instead of "burning" it on a > fruitless attempt to > jump the bike forward we can use that energy during the > otherwise virtually > powerless 12-6 o'clock part of the cycle. Thereby we would add no new > energy, but we would waste less of what we have on fruitless short > accelerations (F=m*a). Well, storing energy as spring tension or as momentum would make no difference, would it? Only the momentum storage is more light-weight, and has no termal losses... BTW, the energy provided by each pedal stroke is small compared to the moving energy of the bike with rider, I think. I the energy of the moving bike was plotted, the pulsing caused by pedalling would be a tiny riddle on top of a comparatively steady line. > - My first impression of the Powercranks was a bit flawed. Their main > principle is preventing "resting" (pushing if you like) on > the pedal in the > up-stroke. Learning to use muscles to lift the foot will > increase effective > power (theoretically). If the power contribution in the > up-stroke remains > small (but not negative) it will do nothing to smooth the > power curve. This might work, but I'm sceptical. I am, too. But read the last lines below:

5 6

Re: pedalling technique
by Frederik Van De Walle 26 Oct '02

26 Oct '02

Hey all, I think that things have been discussed 'sufficiently' and it is now time to wait for Dick to try and test Bikedrive. So what follows is just some ideas and stuff I thought about when I followed the past discussion... that might be interesting for you. -Some guy named Harrison measured already in 1970 that the rowing motion can give higher power than pedalling when the exercise lasts longer than 30 seconds, as in, not in sprints. This is when inertia of the rowing movement is maintained with a flywheel (in a test laboratory) but a bike at speed also has quite some inertia,... The explanation that for the fact that no HPV rowing records exist (well, actually, Derk Thijs had some records, for some time at least) is that the motion takes more space and so ultimately, aerodynamics suffer more. Ah yeah, also the power was greater with the butt fixed and the legs moving, instead of the whole body moving. It is quite obvious that THAT causes a lot of lost acceleration forces... -I actually once road an alternative drive that really worked. It was on an upright bike invented by a Belgian... inventor ;-) Anyway, he used a connecting rod system attached to the cranks that lengthened the crank length in the push position and drastically shortened it in the back stroke, so no need for clipless. Not only this, he also succeeded in having the time spent in the back stroke reduced and the time in the front stroke enlargened. As a result, it was a piece of cake to pedal HUGE gears, like 65-11 on 26 at a speed of 30 km/h was comfy. It really worked; yet sadly, his work is hardly acknowledged by anyone. Well, the construction is quite elaborate and cannot be implemented on a recumbent since the whole rod system would then point downward. Well, not in the form it was when I saw it anyway. Still to bad no one picks it up in the upright world. -If Bikedrive lessens peak force with 20%, it is because the resistance is 20% lower. Or because the local speed is about 20% higher (right?). OK, then you spend 20% more time in the dead points, transferring stored energy and inertia into the drive system. My question is, why not learn to pedal 20% faster and skip the dead points +40% faster? That is the whole trick of the 500W of professional record power, it is done at 110rpm. The change of inertia in the legs with a bikedrive system, +20% to -20%, 220 times per minute, must be quiet interesting at those rpm... and so the story goes on... forever ?? ;-) Just test it :-) Regards, Frederik _________________________________________________________________ Protect your PC - get McAfee.com VirusScan Online http://clinic.mcafee.com/clinic/ibuy/campaign.asp?cid=3963

2 1

RE: [hpvs] kul
by Fridqvist, P.A.S. 25 Oct '02

25 Oct '02

Jo, den var kul! Var kan man se den i verkligheten? Sverker

2 1

kul
by Johan Fohlin 25 Oct '02

25 Oct '02

[Image]

1 0

Re: Vevarmar -->pedalling technique
by Frederik Van De Walle 23 Oct '02

23 Oct '02

Richard Vizins wrote: >My main objection is that there is (as far as I know) very little evidence >that even the most skilled proffesional cyclists use more than a small part >of the down-stroke to produce power. I disagree :-) I am pretty much convinced that if that was really the case, it would be a very bouncy ride!* ;-) Also I know of a clear example where two brothers were doing the final sprint for a race (on lowracers) The one that had the better technique won very easily from his brother, although they had been racing together the whole race. The catch is, he won using ONE leg!! And the next year, when the other brother improved his technique, he couldn't even beat him anymore using both.... (I'm sure there are some other factors in play here, but still...) >It was this knowledge(from experiments) that initiated Shimanos ill-fated >BioPace project. >BikeDrive for instance is just another try at the same thing but with a different approach. Powercranks are very different visually, but really >also adress the same problem. By preventing the cyclist from lifting >his up-stroke foot with his down-stroke foot it prevents forces in the >wrong direction, thus smoothing the power over the pedal cycle. >BikeDrive does the same thing but by storing energy. I agree and I disagree. The explenation of powercranks is right, but I think Bikedrive and Powercranks are completely different issues. Bikedrive in no way punishes wrong pedalling technique as powercranks do! Maybe even to the contrary.... >Powercranks develops new muscles, I think that you can actually learn to pull pretty hard on pedals too. During continuous riding, I can keep up the same power only pulling the pedals and relaxing during the push, for quite some time. Sprinting and climbing capacity improve a lot when I have clipless pedals so I can really pull.... >Bikedrive doesn't require a lot of training and adaptation - which is best? Well, as I said before, I don't think very highly of bikedrive and I would like to try out a powercrank, but I wouldn't actually buy it. Yet. I would need to try it first, it's the law of stubborness ;-) >Do any of them make a difference? Even if there is scinetific 'proof', for me it does not guarantee it works for you, as I believe there is room for a lot of different pedalling techniques for different people. So I say, try it!!! If you buy it, you can always sell it... maybe to see how many people want to get rid of theirs is a better indication if it works ;-) Cheerio, frederik *a bouncy ride: a simple calculation: Let's say we assume 'one-hour record' power: 500W @ 110 rpm equals a torque of (500 * 9,54 / 110)= 43Nm average. For one leg this means 21,5 Nm. If only during one fourth of the pedal stroke there is effective torque (downstroke), then the torque should be 21,5 Nm x 4 = 86Nm. With a crank length of 0,17m this means an upwardds force of (86Nm/0,17m)=506N or for normal gravity 51,56 kg! So if the assumptions made here were true, the rider has to withstand blows of 50 kg, 220 times per minute!! To me it is clear no such forces exist, because in any aerodynamic position and certainly Boardmans 'superman' position, these forces would be unbearable. Of course very simplistic calc, but there should be some truth in it _________________________________________________________________ Unlimited Internet access for only $21.95/month. Try MSN! http://resourcecenter.msn.com/access/plans/2monthsfree.asp

8 7

Ny bentrideronline + omslagspojke!
by Jan-Inge Ljungberg 22 Oct '02

22 Oct '02

Hej kamrater liggister Lite dött på listan. Tänkte liva upp lite om det går i vinterkylan. Hoppas ni inte gått i ide. Nya www.bentrideronline.com har kommit med ett nytt nummer. Lite mindre än vanligt i väntan på ett decembernummer som utlovas bli extra stort. I den nya testas ICE Trice Micro något att dregla över verkar det som men med en prislapp som får en att gråta blod. Det rapporteras från en stor amerikansk cykelmässa och bentriders läsare har utsett årets liggcyklar, mycket amerikanskt men årets europeiska är Optima Stinger. Det första numret av Ligfiets& som nederländska hpvklubbens medlemstidning heter numera (fd HPV-nieuws) pryds på sitt omslag av mig! Tyvärr står det några hundra människor framför mig men jag är med! Har ni bra ögon så står jag strax framför Henry Riedels cykel kallad Dyno. Strax till höger om mig står någon man i blåa kläder.Numret är kraftigt dominerat av sommarens evenemang Cyclevision. Det andra innehållet sitter jag och kämpar med för jag är inte så bra på nederländska men skam den som ger sig. Kylslagna hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

2 1

omröstning på dn.se om trängselavgifter
by Per Eric Rosén 22 Oct '02

22 Oct '02

Hej alla gröna HPV-människor! På dn.se (Dagens Nyheter) är dagens webfråga om trängselavgifter i Stockholm. Och det vill vi ju ha?! Även icke-08:or får rösta. Folk bryr sig om dessa omröstningar, även om de är ostatistiska, så * rösta direkt på förstasidan http://www.dn.se - går jättefort. * skicka vidare till andra om du vill :-) Detta kom ursprungligen från Fältis Stockholm-Uppsala-Gotland-lista. Hoppas inte någon ogillar detta mail ... /Per Eric, Uppsala -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.nu/~per/ / per(a)rosnix.nu GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

4 3

nästa sommar....
by Anderz Näslund 22 Oct '02

22 Oct '02

Hittade ett kul projekt http://www.underwaterbike.co.uk/ Anderz

2 1

Re: Vevarmar -->pedalling technique
by Frederik Van De Walle 16 Oct '02

16 Oct '02

Hej hej, My name is Frederik and I have been trying to read along with your Swedish mailing list, sometimes very interesting. BTW, I'm from Belgium and I study at KTH in Stockholm in an international program in English, jätte trevligt :-) Anyway, I have an 'opinion' on all the Bikedrive, Biopace stuff and even short and long cranks for that matter. I think, if these alternative systems have any gain, it is from making better use of the pedalling technique the cyclist uses. With this I mean that, if there is a gain with these systems, it is not because they are 'wonder' system of mechanics by themselves, but of adaptation to the individual biomechanics (=the pedalling style/technique). To remind: P = F x V or P = F x L x C with P = power F = force on pedal in circular direction V = speed of the pedal L = Length of the crank C = cadence I think a effective pedalling style on traditional cranks can be quantified as followed: A The force on the pedal is always in the direction the pedal moves B Good use is made of the circular momentum of the spin to smoothen out peak forces and to overcome the upper and bottom dead points C The cadence is so that you can apply all your force without discomfort and as such that you can still keep good technique from A and B. If this pedalling technique of a certain rider is not good, we are offered two options: - Change the geometry of the movement - Improve your pedalling technique/ style Now take Biopace and Eggrings etc. this is a classical case I would say of adapting the geometry to the cyclist. From a pure mechanical point of view, there is no reason to believe that one or the other is better if your style is good. But, if it feels better and more fluent, than it is probably better (usually if you like to excercise a lot of force in the downward stroke). So this could improve point B for some people. Length of cranks. Basically, if you shorten the cranks (L), you have to increase your cadence C to keep the same power P. And the other way around. So you can use this to change cadence. Since most recumbent cyclist find it difficult to keep a high enough cadence, shorter cranks could be a solution for a better pedalling technique with more 'momentum'. So you can use this to influence point C for a better pedalling technique. Bikedrive is a difficult proposal to say something about. In a way it is similar to eggrings or biopace, with the difference that when you load the spring with a certain force F, it coincides with a higher momental speed V and when the spring unloads, it coincides with a reduction in speed. Basically this effect seems comparable to riding a bike with not enough stiffness in the chain line of the frame, but with less actual losses as a frame would have. I personally find this effect very unpleasant... but I can imagine it could work for some people. Some ;-) Powercrank is very interesting, because it addresses a major flaw in the pedalling technique of most cyclist: in the backstroke the leg gets lifted by the opposite pedal, effectively having force in the wrong direction. I think everyone should at least try a powercrank-equipped bike. So this can improve point A for a better technique. I think my point is, the importance of an effective pedalling technique and possible improvement of it seems to me not often mentioned in general. The way you pedal seems to be accepted as a fixed fact. Pedalling is more complex than just pushing down. Also, our leg is sometimes too easily compared with a piston(engine), forgetting we can also exert considerable power in the other stages of the pedal stroke. Some literature I once read, said that the force we think are using to pedal is not necessarily in the instantaneous direction of movement of the pedal, although we think it is. Together with the backstroke this is what I suspect could be the main cause for lost efficiency of the pedal movement. Ideal to improve your technique would be to be able to measure the actual forces on the pedal real time and so adjust your technique. But more realistic, I would recommend the following tips that, I think, could possibly be way more effective than the costly wonder solutions like Bikedrive can give: 1 Get used to SPD or any other fixed but quick releasing link!! And use them. Without it, you HAVE to push in the wrong direction of the backstroke to keep your foot on the pedal. This IS BAD for efficiency!! Avoiding this can be practised then by pedalling with one foot. 2 Experiment now and then with different cadence. - Very low cadence so you can focus on pushing in the right circular direction, also pulling/pushing your leg up and down on a recumbent. - Very high cadence to get used to making a very fluent movement, not just in circles but also with constant pedal speed (no peak forces of bouncing in the saddle) 3 Our mind and feeling has some delay. So instead of thinking of pushing your foot forward when you are already doing it, think of pushing when you foot is going up. Similarly, think of pulling down in the top position, pulling back in the forward position, pushing up in the lowest position of the pedal. You could say a 90 degree advance thinking is needed. This cannot be solved with any crank trick, so if you get this right, your power can go up seriously without using more effort. Of course this is only my experience. I usually think of pedalling technique when I have a little down in average speed. And usually just thinking about it raises my speed with 2-3 km/h :-) Anyway, I hope this was of some help, Frederik P.S: I will soon regain recumbent mobility, so if anyone in the neighbourhood would like to go for a spin I live in Upplands Väsby, near Stockholm. You can call me on 070 469 7210 _________________________________________________________________ MSN Photos is the easiest way to share and print your photos: http://photos.msn.com/support/worldwide.aspx

3 2

Leitra i Göteborg & efterlysningar
by Jan-Inge Ljungberg 15 Oct '02

15 Oct '02

Hej kamrater liggister. Hyggeturen avslöjade många hemligheter! En var t.ex. att det kanske finns en Leitra i Göteborg. Kanske något för spårhunden Peter Markusson att sniffa upp! Namnet på köparen var Bill och efternamnet har just trillat ur min övre hårddisk (huvét!) men Tero skrev upp namnet. Bill var/är någon sorts uppfinnare och utrustade Leitran med en sort roddmekanism förutom fotpedalerna. Några Leitror till ska finnas förutom de två som är kända i HPVS: Kalle Hallbom på Gotland och Tero i Flyinge. Någon Leitra har sålts till en Stockholmare och en till någon militär i Kalmar. Göran Hartzell har tipsat om en som fanns i Eskilstuna men numera är såld till Norge. Börja leta man vet aldrig vad som finns i stugorna. Det ska till exempel finnas någon röd Peer Gyynt (ursäkta stavningen) med framkåpa i Malmöområdet som var med på en utställning 1995 arrangerad av Kalle Hallbom men som sen dess inte synts till. Fridhems cykelaffär i Malmö påstås ha sålt några stycken sådana. Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

2 1

Re: [hpvs] Leitra i Göteborg & efterlysningar
by Henning Wright 15 Oct '02

15 Oct '02

>Börja leta man vet aldrig vad som finns i stugorna. Det ska till exempel >finnas någon röd Peer Gyynt (ursäkta stavningen) med framkåpa i >Malmöområdet som var med på en utställning 1995 arrangerad av Kalle >Hallbom men som sen dess inte synts till. Fridhems cykelaffär i Malmö >påstås ha sålt några stycken sådana. > Johodå, den har dykt upp igen. Det är dels ingen Peer Gynt, men dock tillverkad av Radius som gör (gjorde) Per gyntarna. Den dök upp i Eslöv i somras när vi hade ett litet möte i samband med SM i vanlig cykel. Ägaren fich nätadresser så vi får väl se om han hör av sig, fast har han väntat så här länge kan han väl inte vara överdrivet intreserad. Henning

1 0

Re: [hpvs] Hyggeturbilder
by ____Textpert Alert____ 15 Oct '02

15 Oct '02

Apropos: http://www.folkbildning.net/~jonathan.field/hyggetur2002.htm Näst överst syns Tero Linnanens Leitra UTAN bakkåpa, http://www.folkbildning.net/~jonathan.field/hyggetur02/gangcph.jpg närmast en Leitra-cab alltså; men på en annan bild, tagen några timmar senare, är bakkåpan åter på plats. http://www.folkbildning.net/~jonathan.field/hyggetur02/terom5shockproof.jpg Min fråga: var fanns bakkåpan under tiden, kvarlämnad i Ganloese hos C-G Rasmussen? Eller fick den på något sätt plats inuti Leitran????? __Ian

2 1

Hyggetur till Tollarp
by Fridqvist, P.A.S. 14 Oct '02

14 Oct '02

> From: olaf [mailto:noll@telia.com] > > Tack för en jättefin tur, Jan-Inge! Otroligt snabb du är med > texter och > bilder. Nästa tur kanske kan gå till Tollarp? Det vore kul med en tur till Tollarp. Om det sker till våren kan jag vara med. Om starten sker från Lund vet jag en trevlig väg... Sverker

1 0

Ecotrip och Cyclevision 2003
by Jan-Inge Ljungberg 13 Oct '02

13 Oct '02

Hej kamrater liggister Börja planera semestern för nästa år. Skulle vara kul om vi var ett par svenskar med på nedanstående arrangemang och Cyclevision. ECO-trip i Nederländerna 25 till 30 maj 2003 En femdagarstur sista veckan i maj. Start 25 kilometer utanför Amsterdam. Mål Cyclevision i Lelystad. Länk: [ http://ecotrip.info ]http://ecotrip.info Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

6 7

Hyggeturbilder
by Jan-Inge Ljungberg 13 Oct '02

13 Oct '02

Hej kamrater liggister Några (17) bilder från Hyggeturen i lördags. Tyvärr var vi bara fem liggister men vi som var med hade trevligt (hoppas jag). Tack ni som var med jag hade iallafall trevligt. Vi tyckte att detta kunde göras om fler gånger. Läs och titta på bilderna. Jag kopplar snart ihop sidan med övriga liggistsidor. Vi ses därute någonstans.... Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

3 3

Viebke upptäckt!
by Johan Fohlin 11 Oct '02

11 Oct '02

Lars kolis har blivit uppmärksammad på den internationella listan där den beskrivs som en merca. Kul, även om Lars säkert inte uppskattar bilreferensen. joh

2 2

[Fwd: SV: Liggcykel runt Vättern ?]
by Johan Fohlin 11 Oct '02

11 Oct '02

1 0

RE: SV: [hpvs] Vevarmar
by Fridqvist, P.A.S. 10 Oct '02

10 Oct '02

> Vill man träna rundtrampet så rekommenderar jag följande > om än dyra vevarmar: > > http://www.powercranks.com/hometext.html Jo, de där är nog bra till det de är tänkta. Titta förresten på videorna. Att cykla "dolphin style" kan inte vara effektivt, men det ger nog en del uppmärksamhet... Sverker

2 1

RE: [hpvs] Vevarmar
by Fridqvist, P.A.S. 10 Oct '02

10 Oct '02

> > http://www.bikedrive.com/english/index.htm > > > > Vet någon något om dessa vevarmar? > > > > Har jag aldrig sett förut. Undrar varför? > Jag tycker det verkar vara ett exempel på > fenomenet "lösning söker problem". > Det måste kännas som att ha ett gummiband > i stället för kedja. Instämmer. Kan man uppnå något annat än att slösa bort ytterligare en del energi? Cykeln spänna-lossa fjädrarna torde ju inte vara helt utan förluster... Sverker

1 0

Elcykel!
by Anderz Näslund 04 Oct '02

04 Oct '02

Är det nån som sett en sån här eller ännu hellre provat?? http://www2.blocket.se/view/724455.htm Gillar ide´n att ugå från en bra cykel och sätta motor på istället för att ugå från en mc som de flesta mopeder. Det ser ut som om man kan cykla som vanligt på den oxå. Anderz

3 2

RE: [hpvs] Elcykel!
by Fridqvist, P.A.S. 04 Oct '02

04 Oct '02

Tja, Giant gör elcyklar. http://www.giant-bicycle.com/nl/030.000.000/030.000.000.asp?bikesection=8780 &lYear=2002 Man kan göra sig lusting över texten, om man vill: "Fietsen is iets leuks, maar jullie weten net als wij dat je af en toe een berg tegen komt dat je denkt van nee, fietsen is helemaal niet leuk." (Att cykla är trevligt, men ni vet såväl som vi att man av och till kommer till ett berg varom man tänker, nej, att cykla är alls inte trevligt. Ungefär.) Alltså, var finner man "een berg" i Nederländerna? Det skulle i så fall vara "Kleine Berg" och "Grote Berg", gator i Eindhoven på vilka jag cyklar dagligen till och från arbetet. Dessa gators namn har emellertid intet med topografin att göra, de är lika så platta som allt annat här och kräver ingen elhjälp... Holland må för övrigt var cyklismens hemland, men det finns gott om mopeder här oxo. De kallas 'bromfiets', brumcykel. Bra uttryck, tycker jag. Sverker -----Original Message----- From: Anderz Näslund [mailto:anderz.naslund@eductus.com] Är det nån som sett en sån här eller ännu hellre provat?? http://www2.blocket.se/view/724455.htm Gillar ide´n att ugå från en bra cykel och sätta motor på istället för att ugå från en mc som de flesta mopeder. Det ser ut som om man kan cykla som vanligt på den oxå. Anderz

1 0

ekrar rar ar r...
by G�ran Nicklasson 02 Oct '02

02 Oct '02

Eller så kan man gå till http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html#length och välja någon av de länkarna, översta är excel-lent. I övrigt är där väldigt mycket matnyttigt på de sidorna. http://www.sheldonbrown.com/ MVH Göran Nicklasoon -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

1 0

RE: [hpvs] Re: [hpvs] Ekerlängdskalkylator
by BenteinH＠netscape.net 02 Oct '02

02 Oct '02

Om man inte vill ha ett program så kan man använda http://www.kreuzotter.de/english/espeich.htm i stället. Fungerar utmärkt. Bent Peter Markusson <peter.markusson(a)telia.com> wrote: >Hej allihop! > >tisdagen den 1 oktober 2002 kl 16.44 skrev Anders: > >> För Mac (naturligtvis...) >> Har inte testat, länken kom nyss: >> >> Wheel 1.0 (Freeware - 09/30/2002) >> Spoke length calculation & component database >> http://www.versiontracker.com/moreinfo.fcgi?id=16380&db=mac >> Wheel calculates spoke lengths for building bicycle wheels and maintains >> a record of components you have used. It supports importing and exporting >> component records as well. >> >> Anders Blomberg > >Har laddat hem, återkommer med rapport. > > >Med vänlig hälsning, >Peter Markusson > >----------------------------- >Ekokompaniet >Rådgivning - Bildelning - Miljö >(Advice - Carsharing - Environment) > >Hemsidor/Homepages: >http://www.ekokompaniet.se/ >http://www.bildelning.nu/ > >Tel: +46 (0)31 775 26 36 > >Postadress/Mail: >Svalebogatan 16 >414 75 Göteborg > >Besöksadress/Visitors: >Corps de Logiet, vån. 2 >Klippan 6, Göteborg > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > __________________________________________________________________ The NEW Netscape 7.0 browser is now available. Upgrade now! http://channels.netscape.com/ns/browsers/download.jsp Get your own FREE, personal Netscape Mail account today at http://webmail.netscape.com/

1 0

ekrar
by G�ran Nicklasson 01 Oct '02

01 Oct '02

Hejsan allihop. Någon som vet var man kan få tag på 2,36 mm tjocka ekrar 180 mm långa? Lite brådis också. Hälsningar Göran Nicklasson -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

12 27

Bilder från eurobike...
by Fridqvist, P.A.S. 01 Oct '02

01 Oct '02

Holtzfeller, va? Ser ut som något James Bond skulle kunna ha langst fram på sin recumbenthoj.... http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-29/stor/100-0020_ img.jpg <http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-29/stor/100-0020 _img.jpg> Sverker

1 0

RE: [hpvs] Bilder från eurobike
by Fridqvist, P.A.S. 01 Oct '02

01 Oct '02

Undrar hur dom fick plats med alla ekrarna inne vid navet? Semiliggcykel??? <http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-30/stor/100-0023 _img.jpg> http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-30/stor/100-0023_ img.jpg

1 0

Bilder från eurobike
by Anderz Näslund 01 Oct '02

01 Oct '02

Cykelnytt har varit på mässa . Toxy med kåpa http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-29/stor/100-0011… Kickbke för dom som vill cykla utomhus!! http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-29/stor/100-0043… Semiliggcykel??? http://www.cyclecomponents.com/images/eurobike2002/2002-08-30/stor/100-0023… Hela bildserien http://www.cyclecomponents.com/sidor/eurobike2002_1.html Anderz

1 0

Vätternrundan
by Johan Fohlin 30 Sep '02

30 Sep '02

Hej Igår kom inbjudan till nästa års vätternrunda. Jag hoppas att vi liggcyklister är välkomna åter. Vi uppförde oss ganska väl. Känn efter, är det inte dags att krossa Vättern? Förhoppningsvis kan vi fylla vår kvot nästa år(ett antal tyskar har visat intresse). Det var förresten synd att vi inte var med i eustaff. En verklig bedrift där vissa sträckor kördes med över 40km/h i snitt. Hör av er ni djärve! joh

4 3

Hyggetur från Svågertorp
by Jan-Inge Ljungberg 27 Sep '02

27 Sep '02

Hej kamrater liggister Kan inte alla som ska med eller är intresserade av Hyggeturen till Leitra anmäla sig till mig så gör jag en sändlista och belastar inte HPVSmailinglistan. Mitt förslag till start är Svågertorps station Malmö södra samling klockan 9.00. Hör av er. Anmäl er på min email jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

7 9

Re: [hpvs] Hyggetur från Svågertorp
by Henning Wright 25 Sep '02

25 Sep '02

At 15:44 2002-09-24 +0200, you wrote: >Hej kamrater liggister >Kan inte alla som ska med eller är intresserade av Hyggeturen till Leitra >anmäla sig till mig så gör jag en sändlista och belastar inte >HPVSmailinglistan. Mitt förslag till start är Svågertorps station Malmö >södra samling klockan 9.00. >Hör av er. Ett preliminärt ja från Stehag, trots att det verkar vara slut på sommarvädret. Det blir väl att cykla i långkalsonger Henning

1 0

minihoj
by G�ran Nicklasson 24 Sep '02

24 Sep '02

hejsan, för ett tag sen så var det någon som letade efter en liten cykel. kolla http://www.tateknik.se/ . fast den kanske inte är tillräckligt liten Fridens Göran N -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

1 0

Ritningar
by Henrik Blixt 24 Sep '02

24 Sep '02

Mitt email studsade på maillistan eftersom jag skickade en bild som gjorde emailet för stort. Gränsen är visst 40 kb, är inte det en lite väl låg gräns? Här kommer det iallafall. /Henrik Jag använder mig av PTC:s ritprogram. Du kan ladda ner en fri version av PTC Pro/Desktop här: http://www.ptc.com/products/desktop/index.htm.en Och vad gäller programmet, så kan jag inte direkt jämföra det med andra 3D CAD-program då jag inte har större erfarenhet av andra program. Och visst har jag lite skisser... men ännu så ändras de lite då och då, så jag tänkte vänta tills skisserna är ganska stabila innan jag visar dem, men jag bifogar en top-view på själva grundformen. Ja, det är kolfiber, men som sagt jag har aldrig provat vattentekniken och vet inte om det fungerar i praktiken. Det blir en hel del tyngd av vattnet vilket ställer krav på formens stabilitet och elasticitet. Men jag undrar, är det inte så att man behöver någon typ av epoxylims-uppsugningsmaterial mellan plasten och själva kolfiberingjutningen? Någon som kan svara på det? Lars kanske...? :-) /Henrik ----- Original Message ----- From: "Göran Thyberg" <goran.thyberg(a)era.ericsson.se> To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Thursday, September 19, 2002 12:44 PM Subject: Re: [hpvs] Hyggeturen Henrik Blixt wrote: > > Hej alla! > > Ja, man kanske skulle ge en liten statusrapport för sitt projekt, någon kan ju vara intresserad. Ritningen för min trike fortskrider enligt plan. Jag gör ju så att jag ritar och planerar i princip alla detaljer innan jag ska sätta igång. Kedjedragning, utväxlingar och kardan/diff/hjulaxlar är färdiga i första fasen och snart även styrinrättningen. I nästa fas, när allt är designat i sin första fas, gäller det att se att allt passar samman. Så är det tänkt. > Förresten, jag har lite ideer om hur man ska kunna göra sandwichkonstruktionen i en form. Då man inte har vakuumbag att tillgå, och frågan är om det skulle fungera, så har jag funderat på om man skulle kunna ha en negativ form, nästan som ett badkar. Sen för tryckets skull kunde man lägga dubbla lager byggplast och fylla hela med vatten. Man kan ju värma vattnet till 70 grader så får man värmehärdning på köpet. Vad sägs? > > Mvh Henrik > hej intressant! Kör du något trevligt ritprogram som du kan tipsa om? Har du några skisser du kan dela med dig av? Är det kolfiber du ska ljuta? Intressant teknik med vattentryck och värme i ett. Mvh Göran _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

2 1

HP-buss observerad i Eindhoven...
by Fridqvist, P.A.S. 23 Sep '02

23 Sep '02

Hej! Idag har jag sett en HPV av ovanliga dimensioner. I Eindhoven har man byggt en buss med plats för 32 trampande... Naturligtvis händer detta i Nederländerna, var annars? Jag tog i alla fall några bilder, som kan ses på denna adress: http://www.ds.arch.tue.nl/General/Staff/sverker/HPbus/HPbus.htm -- Sverker Fridqvist, PhD Eindhoven University of Technology Faculty of Architecture * Design Systems Group http://www.ds.arch.tue.nl/General/Staff/sverker

1 0

Hyggeturen igen
by Jan-Inge Ljungberg 23 Sep '02

23 Sep '02

Hej kamrater liggister Jag kan inte cykla den 28 september. Jag ser gärna att vi tar Hyggeturen den 12 oktober. Jag ber om ursäkt att jag inte kollat upp i min kalender ordentligt. Jag ser två alternativ att ni kör utan mig den 28 september (snyft) eller att vi kör den 12 oktober. Det passar kanske herrar Nicklasson, Göran och Adolfsson, Kristian bättre då ni hinner bli klara med era trehjulingar? Tero är det OK? Marcel du hinner kanske vara med också? Johan ursäkta strulet med tider. Hur är det med Stehag är ni med? Fler? Hör av er. Så jag kan höra av mig till Leitrafabriken och lite andra utefter vägen om hur många vi är. Vänliga hälsningar *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

13 26

Rättning: [hpvs] Re: lamineringsteknik [var:Hyggeturen]
by Lars Viebke 22 Sep '02

22 Sep '02

Rättning: Med risk för att det klassas som reklam, men rätt adress till Epotex är: http://www.epotex.se Andra inköpskällor för kompositmaterial: http://www.nilsmalmgren.se/ (epoxyprodukter) http://www.nmi.se/West-System/ (epoxyprodukter) http://www.tanso.se/ (kolfiber) http://www.divinycell.se/ (cellplast) http://www.byggplast-batprylar.se/ (båtbygg) http://www.swecomposite.com/ (högprestandafibrer) /Lars...

1 0

Hyggeturen
by ka＠roka.se 22 Sep '02

22 Sep '02

Hej allihopa Jag kan tyvärr inte hänga med (ska hålla föredrag om akvariefisk från Uruguay) men jag hoppas ni får det trevligt. Min Optima Rider ska komma under vecka 44 (slutet okt.) om allt går som det ska. Lovar att skriva om den (hopsättning, första intryck, tekniska data etc.) Cykeln gick på 22 317:- (kurs 9,28 för euro) med skärmar fram och pakethållare. Sen dess har euron sjunkit ytterligare! KrA-- Kristian Adolfsson, Nobelvägen 147 M:22, 212 15 Malmö, 040-18 85 56, 0708-64 68 44 fax 040-689 14 74 ----------------------------- e-mail: ka(a)roka.se ----------------------------- Webmaster: www.roka.se/

4 3

belysning
by G�ran Nicklasson 20 Sep '02

20 Sep '02

Hejsan allihopa. Det har snackats en del om belysning sista veckan. gå gärna in på http://www.cykelfakta.nu/Belysning/Default.htm och läs om det hela. Finns bestämmelser, råd tips och ett test gjort av Råd och Rön (september 2001. Deras hemsida tycks ha ändrat adress. Länken till testet är http://www.radron.net/detta-nr/cykellysen.htm ). Belysningar finns fortfarande i handeln vad jag vet. Kan kanske vara svårt att få tag på vissa av dem, beroende på generalagent eller annat. Andra har fått nyare versioner (laddbara etc.). Hälsningar Göran N (Malmö) -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

1 0

fråga om nav
by niklas adolfsson 18 Sep '02

18 Sep '02

har en rätt ny cykel som var inne för växeljustering häromdagen. de sade på firman att hjulen snurrade trögt och att jag borde klaga på naven. det kändes konstigt att båda naven skulla vara dåliga på samma sätt på en nästan ny cykel så jag funderade på om inte nav måste köras (rullas) in, så att säga. de kanske är lite väl insmorda så här i början och att det då blir ett viss motstånd på grund av det. annars när jag cyklar så rullar det utav bara f...n så det är då inget som känns då man sitter på. naven heter "CODA EXPERT" och är nog ett av cannondales MTB nav egentligen tror jag. niklas adolfsson

1 0

Re: [hpvs] Hyggeturen igen
by Henning Wright 16 Sep '02

16 Sep '02

Akså? Johan ursäkta strulet med tider. Hur är det med Stehag är ni med? >Fler? Hör av er. Så jag kan höra av mig till Leitrafabriken och lite andra >utefter vägen om hur många vi är. Så vitt jag kan lista ut går väl 12:e bra. Henning

1 0

RE: [hpvs] Trehjuling (tjo!)
by Fridqvist, P.A.S. 16 Sep '02

16 Sep '02

Nu börjar det ta sig! Säg "tjo" alla ni andra som oxo kör trehjuling, så får vi se hur många det blivit... Sverker

12 20

Re: [hpvs] monte carlodäck ska på fälgen
by Henning Wright 14 Sep '02

14 Sep '02

At 15:10 2002-09-14 +0200, you wrote: >Hejhopp, > >Min trike ska få fina nya montecarlo dd däck. Problemet är att jag inte >lyckas få dem på fälgen. Jag brukar inte ha problem med de sista 10 >centimetrar men dessa däck är alldeles för jävliga. Någon som har ett >vettigt tips? Hej jag har i nån av mina lådor ett holländskt verktyg vid namn bandeknecht som är en sorts hävstång som klarar även de värsta däck jag råkat på. Köpte den för 10 år sen, vet inte om den finns att få tah i fortfarande. Borde gå att tillverka en fungerande kopia ska leta i lådorna om jag kan hitta den lille rackaren Henning

1 0

monte carlodäck ska på fälgen
by take knol 14 Sep '02

14 Sep '02

Hejhopp, Min trike ska få fina nya montecarlo dd däck. Problemet är att jag inte lyckas få dem på fälgen. Jag brukar inte ha problem med de sista 10 centimetrar men dessa däck är alldeles för jävliga. Någon som har ett vettigt tips? /take

4 4

Fredag !
by Anderz Näslund 13 Sep '02

13 Sep '02

-A bicycle can't stand on its own because it is two-tired. Tjo, hoppas att EZ-3 :an anlänt till Göteborg snart....... Anderz

1 0

bara test inget innehåll
by Johan Fohlin 12 Sep '02

12 Sep '02

kkkkkkkkkkk

1 0

Re: [hpvs] hjulpriser igen...
by G�ran Nicklasson 10 Sep '02

10 Sep '02

Alltså, det handlar om en trike, 2(två) 20" hjul fram, ett på var sida). Någon som missförstod mig om det när det gällde priserna? (för två hjul kompletta utom däck) "http://www.ice.hpv.co.uk/news.html" JA, Det är de jag menar. "Vilken (exakt URL) sida var citatet annars taget fran?" Jag frågade och fick svar om priserna. "ICEs framhjul ar val numera 18" (ERTRO 355)" De(ICE) har 20"=406 på alla sina modeller utom mini och micro. De har 18" hjul. Oavsett vad/vilka bromsar/nav man väljer så är inte 20" någon standardstorlek, alltså måste fälgar beställas(Om man inte har lite tur). Bromsade nav är inte standard = inga standardekrar = beställas. frakten från vilket land det må vara är ungefär samma. Beräknas på vikt och storlek SJ Cycles har vad jag vet inget bromsat nav för 12 mm axel, vilket betyder omfattande ändringar mao du måste ha goda vänner eller egen verkstad. Greenspeeds pris för 1(ett) hjul med nav broms 1700 spänn plus frakt. nätack Möjligt att det går att köpa hjul från leitra för ett bra pris, någon som vet något om det? At Wed, 4 Sep 2002 02:11:30 +0200, ____HPVert Alert____ (ianf(a)mac.com) wrote: > [ Av nagon anledning blev gardagens inlagg helt forvridet > vid distributionen och olasligt -- darfor upprepar jag > det idag i ASCII, med svenska-teckenversionen nertill.] > > > Goran Nicklasson skriver om att kopa nav/ hjuldelar fran UK. > > > Nav fran Ice kostar med frakt till Sverige ca 90L ~1450:- > [...] > > Aven kompletta hjul saljs for drygt 92L, frakten for > > dem (2 st) blir drygt 45 L > [...] > > Ice har aven skivbromsnav till salu at privatperson, > > hembyggare alltsa. Kostnaden for dom ar > [...] > > "Single front disc brake hub with bearings but without > > 12mm dia axle bolt or end cap = L56.07 each inc VAT > > SINGLE Trice Front wheel with 6 bolt disc brake hub > > and DV15 36 spoke (no rim tape, tyre, axle bolt or > > end cap). = L106.91 each inc VAT > > 12mm axle and end cap = L12.67 each inc VAT > > All plus shipping." > > > Ar de de naven du pratar om? > > http://www.ice.hpv.co.uk/news.html > > Vilken (exakt URL) sida var citatet annars taget fran? > ICEs framhjul ar val numera 18" (ERTRO 355), antar dock > att du sokte 406. Har jag missat en sida pa deras site > just for hembyggare, eller fragade du via mail? I sa > fall: fick fu nagon komplett prislista pa allt de har, > eller bara de uppgifterna du fragat om? > > > > Summering: > > Navbrommsar kompletta hjul nagonstans mellan 2600:- och > > dryggt 3000:- > > > Skivbromsar kompletta hjul nagonstans mellan 4500:- och > > tja uppat. Allt efter tycke ock smak > > > Nagon som har andra erfarenheter? > > > Det tycks mig att, under forutsattning att du kan noja dig > med "vanliga" (alltsa inte nagra "exotiska") alu-falgar, > sadana som ar hyfsat latta for hjulbyggaren att fa tag pa, > dvs utan att han behover kopa pa sig ett mycket stort parti, > samt SACHS trumbromsar for 12 mm axlar, kan du komma ner > en bra bit i pris genom att bestalla fardiga hjul fran Carl- > Georg Rasmussen/LEITRA. I a f forut stallde han alltid upp. > Annu billigare blir det om du kan komma ner och hamta dem > pa platsen utanfor Kopenhamn. > > > I ovrigt haller jag med att det ar svart att hitta lampliga > icke-MTB cykeldelar i Sverige. Framfor allt, aven om man > skulle hitta en bra mailorderleverantor, ar det svart att > bestamma sig for sadant man aldrig sett i verkligheten, > an mindre kunnat bilda sig en uppfattning om den > i praktiken. Detta galler speciellt sadant som ser bra > ut pa pappret, men ar av udda karaktar (exempelvis: > det nyligen har omnamnda delbara baknavet Flash Hub > http://www.e-g-s.com/concept/index.html ). > > > Apropos det, forut hade jag en lista med hollandska > och nagra tyska mailorderfirmor just for hem- > byggare.... kan jag inte hitta den langre, och den > var numera sakert inte sarskilt aktuell. Ni som har > haft kontakter med sadana firmor pa sistone, kan ni > skicka de adresserna hit? Jag sammnastaller och > postar upp pa nytt. > > > Den enda nagorlunda stora www-katalogen som jag kanner > till, och som ar bra for prisjamforelser, ar St John's > Streets Cycles/UK: http://www.sjscycles.com/ > > Det kan kanske aven vara av intresse att studera Green- > speeds prislista, som jag nyss knapat ihop i HTML, och > anslagit INOFFICIELT (men med Sims' vetskap) har: > > http://www.ihpva.org/%7Ei%61n%66/2002viii-gspricelist.html > > > Dar kan man bl a utlasa, under > > http://www.ihpva.org/%7Ei%61n%66/2002viii-gspricelist.html#spokes > > att de tar bara AUS 35, c:a SEK 200, for att bygga ett > hjul. Kalkylen for 1 st framhjul med diskbromsnav, trycke > ej inraknat, skulle da se ut sa har: > > Disc Brake Hub for trike, 36 or 32 hole HF-GDB AUD$ 150 > 20" x 1.25" (19 x 406mm) Velocity Sims RM-3M 50 > 14g Stainless Steel, per spoke $1 32 > Alloy nipples, per wheel set (36) 10 > Wheel building charge, per wheel 35 > AUD$ 277 > > med trumbroms kostar det $50 extra, alltsa AUD 327/ hjul. > > light weight, ultra narrow, drum brake hub HF-GTX AUD$ 200 > > > Frakten fran AU kan ta nagot langre, men knappast mycket > dyrare an 45 PUND for tva ynka 406 framhjul!!!! Reservation > for prisandringar; 100 AUD$ c:a SEK 520?. Vaxelkurs far man > via lanken nedan; alternativt kan man byta ut beloppet i AUD$ > dar jag markerat till det man behover, och fa det konverterat > (aktuell dagskurs) pa direkten. > > <http://www.oanda.com/converter/classic?lang=en > &date_fmt=normal&value=1000&date=&exch=AUD&expr=SEK> > #### > > > __Ian > > > > -------- ISO-8859-1 -------- > > > > Göran Nicklasson skriver om att köpa nav/ hjuldelar från UK. > > > Nav från Ice kostar med frakt till Sverige ca 90£ ~1450:- > [...] > > Även kompletta hjul säljs för drygt 92£, frakten för > > dem (2 st) blir drygt 45 £ > [...] > > Ice har även skivbromsnav till salu åt privatperson, > > hembyggare alltså. Kostnaden för dom är > [...] > > "Single front disc brake hub with bearings but without > > 12mm dia axle bolt or end cap = £56.07 each inc VAT > > SINGLE Trice Front wheel with 6 bolt disc brake hub > > and DV15 36 spoke (no rim tape, tyre, axle bolt or > > end cap). = £106.91 each inc VAT > > 12mm axle and end cap = £12.67 each inc VAT > > All plus shipping." > > > Är de de naven du pratar om? > > http://www.ice.hpv.co.uk/news.html > > Vilken (exakt URL) sida var citatet annars taget från? > ICEs framhjul är väl numera 18" (ERTRO 355), antar dock > att du sökte 406. Har jag missat en sida på deras site > just för hembyggare, eller frågade du via mail? I så > fall: fick fu någon komplett prislista på allt de har, > eller bara de uppgifterna du frågat om? > > > > Summering: > > Navbrommsar kompletta hjul någonstans mellan 2600:- och > > dryggt 3000:- > > > Skivbromsar kompletta hjul någonstans mellan 4500:- och > > tja uppåt. Allt efter tycke ock smak > > > Någon som har andra erfarenheter? > > > Det tycks mig att, under förutsättning att du kan nöja dig > med "vanliga" (alltså inte några "exotiska") alu-fälgar, > sådana som är hyfsat lätta för hjulbyggaren att få tag på, > dvs utan att han behöver köpa på sig ett mycket stort parti, > samt SACHS trumbromsar för 12 mm axlar, kan du komma ner > en bra bit i pris genom att beställa färdiga hjul från Carl- > Georg Rasmussen/LEITRA. I a f förut ställde han alltid upp. > Ännu billigare blir det om du kan komma ner och hämta dem > på platsen utanför Köpenhamn. > > > I övrigt håller jag med att det är svårt att hitta lämpliga > icke-MTB cykeldelar i Sverige. Framför allt, även om man > skulle hitta en bra mailorderleverantör, är det svårt att > bestämma sig för sådant man aldrig sett i verkligheten, > än mindre kunnat bilda sig en uppfattning om den > i praktiken. Detta gäller speciellt sådant som ser bra > ut på pappret, men är av udda karaktär (exempelvis: > det nyligen här omnämnda delbara baknavet Flash Hub > http://www.e-g-s.com/concept/index.html ). > > > Apropos det, förut hade jag en lista med holländska > och några tyska mailorderfirmor just för hem- > byggare.... kan jag inte hitta den längre, och den > var numera säkert inte särskilt aktuell. Ni som har > haft kontakter med sådana firmor på sistone, kan ni > skicka de adresserna hit? Jag sammnaställer och > postar upp på nytt. > > > Den enda någorlunda stora www-katalogen som jag känner > till, och som är bra för prisjämförelser, är St John's > Streets Cycles/UK: http://www.sjscycles.com/ > > Det kan kanske även vara av intresse att studera Green- > speeds prislista, som jag nyss knåpat ihop i HTML, och > anslagit INOFFICIELT (men med Sims' vetskap) här: > > http://www.ihpva.org/%7Ei%61n%66/2002viii-gspricelist.html > > > Där kan man bl a utläsa, under > > http://www.ihpva.org/%7Ei%61n%66/2002viii-gspricelist.html#spokes > > att de tar bara AUS 35, c:a SEK 200, för att bygga ett > hjul. Kalkylen för 1 st framhjul med diskbromsnav, trycke > ej inräknat, skulle då se ut så här: > > Disc Brake Hub for trike, 36 or 32 hole HF-GDB AUD$ 150 > 20" x 1.25" (19 x 406mm) Velocity Sims RM-3M 50 > 14g Stainless Steel, per spoke $1 32 > Alloy nipples, per wheel set (36) 10 > Wheel building charge, per wheel 35 > AUD$ 277 > > med trumbroms kostar det $50 extra, alltså AUD 327/ hjul. > > light weight, ultra narrow, drum brake hub HF-GTX AUD$ 200 > > > Frakten från AU kan ta något längre, men knappast mycket > dyrare än 45 PUND för två ynka 406 framhjul!!!! Reservation > för prisändringar; 100 AUD$ c:a SEK 520?. Växelkurs får man > via länken nedan; alternativt kan man byta ut beloppet i AUD$ > där jag markerat till det man behöver, och få det konverterat > (aktuell dagskurs) på direkten. > > <http://www.oanda.com/converter/classic?lang=en > &date_fmt=normal&value=1000&date=&exch=AUD&expr=SEK> > #### > > > __Ian > > ps. Göran, v.g. ställ om din email-klient att generera > ISO-Latin-1 tecken, och inte Windows-1252 eller vad det > nu blir, SAMT skriv alltid en meningsfull subjektrad. > > > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

6 7

Eustaff
by Johan Fohlin 09 Sep '02

09 Sep '02

Hej! Jag såg just på Eustaffs hemsida att vi skall cykla från Oslo till Köpenhamn. Det var väl duktigt av oss?????? joh

1 0

RE: [hpvs] Trehjuling (tjo!)
by Lennart Håkansson (ESE) 09 Sep '02

09 Sep '02

Ja får la oxå säga tjo då ! Fast min står mest som fågelbad just nu.... /LH -----Original Message----- From: Peter Parnes [mailto:peppar@cdt.luth.se] Sent: den 9 september 2002 13:23 To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] Trehjuling (tjo!) Tjo! Flevo Trike (som är till salu :-) /P _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

5 bilder från Beijerspark idag
by Jan-Inge Ljungberg 08 Sep '02

08 Sep '02

Hej kamrater liggister I mappen på följande adress har jag lagt de fem bilder jag tog i Beijers park idag www.folkbildning.net/~jan-inge.ljungberg/beijer02 Bild 1 och två är på Olafs vackra Challenge Hurricane. Bild 3 på Mikaels nybyggda Tollarpcykel, bild 4 på Teros Leitra och femte bilden på Olaf som provar min Dalli. OBS bilderna är stora uppåt 400 k så det är bäst för er med bredband vi andra får vänta en stund på nerladdning. Vi var inte så många med liggcyklar i Beijerspark förutom de på bilderna så dök Alfonzo med sin Toxy ZR upp alldeles i slutet liksom Tadeusz på sin Trice. Mikaels fru hade en likadan cykel som Mikael så deras två räknar jag som en! Många blivande liggister dök dock upp och vädret var kanonfint så det var lyckat trots att jag voltade med Teros Leitra! Hyggeturen till Leitrafabriken planeras till antingen sista lördagen i september eller andra lördagen i oktober. Kolla i era kalendrar alla intresserade. När vi berättade detta för Tero så avslöjade han att han och Rasmussen håller på att utveckla en Leitra Sport en mera strömlinjeformad modell. C-G känner av konkurrensen från Quest, Versatil mfl och vill hänga med. Vi får se om vi kan spionera på den nya modellen i fabriken när vi besöker den. *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

1 0

(no subject)
by G�ran Nicklasson 08 Sep '02

08 Sep '02

Hejsan, Till er(alla andra också), som jag inte kunde komma ihåg adresserna eller namnet på företagen åt idag i beijerspark. För väv till sits kan man använda material från http://www.scancord.se Jag valde "preseningsväv" för sandlådor och liknande i polypropylen(finns i svart) kolla deras katalog (kan beställas via hemsidan). För de som vill ha tag på plast(abs, lexan etc. klar eller färgad.) till sina kåpor(fairings) kan kolla in http://www.essaplast.se/ som ligger utanför jägersro här i malmö och inte staffanstorp som jag sade(var jag nu hade fått det i från). Ni som vill ha reda på hur det där med styrgeometrin på eran trike fungerar kan ta en titt på http://www.team-orion.ch/faq/car-handling4.asp eller http://www.stockcarproducts.com/susp18b.htm och för er som bygger eget http://www.eland.org.uk/steering.html för att kunna få lite hjälp med att räkna ut, "hur jag ska kunna fixa till min egen styrning?" När ni ändå är på hans hemsida, ta även en titt på http://www.eland.org.uk/s327.html framhjulsdriven rysk trike. 2 hjul fram! Ytterligare: ni som vill veta vilka lagar och förordningar som gäller kan gå till http://www.notisum.se/ Går bra att söka med fritext i Svensk Lagsamling: http://www.notisum.se/rnp/sok/slssok.htm Kan man få veta allt som gäller t ex cykel. Säger snart TJO från Göran Nicklasson -------------------------------------------------------- Looking for a free email account? Get one now at http://www.freemail.com.au/ --------------------------------------------------------

1 0

Återskapade webbsidor
by Jan-Inge Ljungberg 07 Sep '02

07 Sep '02

Hej kamrater liggister Till Anders Näzlund mfl som saknat vissa sidor sedan serverkraschen för vad det nu var ett år sedan? Hallandsloppet 2000 och Bilfri dag i Lund 2000 kommer snart under arkiv men finns på direktlänk här nedan: http://www.folkbildning.net/~charlie.hakansson/hlopp00.htm Hallandsloppet 2000 http://www.folkbildning.net/~charlie.hakansson/bilfridag00.htm Bilfri dag 2000 *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

2 1

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS