HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

7341 discussions

vätternrundan liggandes
by Bo Dellensten 23 Nov '01

23 Nov '01

Ilpo Tiihonen från Finland har meddelat mig att han vill starta i Vätternrundan (han åker M5 Shock Proof). Såvitt jag vet har hittills 4 personer anmält intresse utöver Ilpo; Krister Spolander, Dick Vizins, Johan Fohlin (redan anmäld) och Peter Markusson, d v s det finns två lediga platser. Själv vill jag åka trehjuling men får inte och avstår därför eller åker eventuellt utan nummerlapp och med egen dryck och skaffning. På Peters fråga om alla är ohyggligt vältränade skulle jag vilja säga nej. Vätternrundecyklister är inte alltid vältränade, de är inte alltid ens tillräckligt tränade. De som är otillräckligt tränade kan beskådas i sjukvårdstälten där de får massage av ömmande muskler m m. En stor grupp är dock vältränade och en liten klick är oerhört vältränade och starka och kör runt på under nio timmar. Snittiden för Vätternrundan är cirka 13-14 timmar beroende på väder och vind. Det händer att det är nollgradigt på Vätternrundan och regn och motvind är inte ovanligt. Man bör räkna med motvind under en del av loppet med tanke på att man åker runt en sjö, men det är ett mindre problem för liggcyklister än andra av kända skäl. Man brukar säga som generellt råd att man ska ha 100 mil i benen innan man kör Vätternrundan. I övrigt hittar man massor av tips på Vätternrundans hemsida om hur man ska förbereda sig. Jag har cyklat de två senaste åren och haft lite drygt 100 mil i benen av vardagscykling samt några längre rundor, 3-4 12-milarundor på helgerna före Vätternrundan. Jag har dock inte tränat i egentlig mening och det behövs inte för att ta sig runt, men vill man ta sig runt lätt och snabbt så måste man naturligtvis träna. Förstagångsåkare gör ofta misstaget att gå ut för hårt. Har man medvind ner mot Jönköping och frestas att brassa på är det stor risk att återfärden på andra sidan sjön i motvind blir så jobbig och tröstlös att man får kasta in handsken och sätta sig på bussen. Det är efter Jönköping som Vätternrundan är som jobbigast med en hel del sugande backar som tär på krafterna och moralen, i synnerhet om det är kallt och motvind. Bo Dellensten

2 1

HPV Sverige & Medlemskap
by Mats Nilsson 23 Nov '01

23 Nov '01

Hej på oss Sett en del nya namn dyka upp på listan så vi kör ut med vårt budskap på nytt. Är du inte medlem i HPV Sverige men är intresserad av att gå med så kontakta undertecknad med en pappersadress så skickas gratis information och inbetalningskort (utan krav). Medlemskap är 50kr/ år och betalar du efter 1/ 8 är man medlem kommande år (gäller bara vid inträde). Medlemskap är inget krav vare sig för denna lista eller att besöka hemsida. Många av våra medlemmar har INTE liggcykel och innehav är inget krav utan intresset räcker långt. HPV Hälsningar Mats Nilsson

1 0

HPV-projekt på KTH
by Lars Viebke 23 Nov '01

23 Nov '01

Hittade ett litet projektarbete om HPV som gjorts på KTH i Kista. Informetkursen går egentligen ut på att lära sig driva ett projekt och innehållet hos projektet och rapporten är underordnat men ändå intressant att denna grupp tog upp just HPV! Rapporten finns här: http://www.isk.kth.se/~mb00palu/infomet/frame.htm Inte så djup och med vissa sakfel (bla i beskrivningen av fibermaterial och metaller) men ändå intressant. /Lars... http://come.to/liggcykel

6 5

Re: Re: [hpvs] gruppanmälan Vätternrundan 2002
by Marcel van Eijk 23 Nov '01

23 Nov '01

Jag tror nog att 8-åringar inte får delta i rundan och det är väl inte så konstigt, det är ju 300 km. Mars -----Original Message----- From: Ekokompaniet <peter.markusson(a)telia.com> - Finns det möjligheter för barn att åka med, eller är det en för stor påfrestning (8-åring med egen liggis)? -- ga toch fietsen

1 0

Re: [hpvs] Nyvunnen entusiast
by Bengt Hedbjork 22 Nov '01

22 Nov '01

Hej Fredrik! Det är jag som är Bengt i Lomma. Jag har själv en hembyggd low racer och mina barn har varsin hembyggd liggis också. Du är välkommen att titta in, bara maila först så att vi är hemma. Jag jobbar i Lund om det kan vara till nån hjälp. Bengt, alias Bent citerar Jan-Inge <hpvfriend(a)home.se>: > > > > Hej > > Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har > bestämt mig för att jag > > bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns > väldigt få liggcyklister, > > och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar > meetings för > > entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa > sin cykel för mig, > > helst nere runt malmö Lund regionen. > > > > Mvh Fredrik > > > hej > Lite reklam: Gå med i HPV-Sverige 50:- för ett kalenderår > så det är lagom att gå med nu. Du får medlemstidningen > Trampkraft 3-4 ggr per år och rabatt på några få saker som > tex vår liggist-T-shirt och ZechlinCD-ROM med > liggcykelbilder i massor på. Jag har för tillfället glömt > bort PGnumret men det finns lite här och var på vår hemsida > www.liggister.org som snart fungerar igen (serverbyte > pågår). Som medlem får du även tillgång till vårt > medlemsregister så du kan se vilka liggister som bor i > närheten och vilka liggcyklar etc de har. > > Har du vägarna förbi Höllviken så bor jag på Ljungvägen 14, > har telefon 040-453774 (kvällar troligast) eller 070- > 2092563 (dag). Jag har en Bjällby Easy och ett hembygge, > massor av bilder på liggcyklar, kataloger etc. > > Möten brukar vi ha de varmare årstiderna (vår, sommar, höst) > inte mycket på vintern tyvärr. Är du intresserad av > trehjuliga liggcyklar har jag några kontakter i > Malmötrakten och tvåhjuliga finns det ändå rätt gott om i > Malmö/Lund-trakten se tex Toarps ekoby med Marcel/Petra och > Alfonzo, Lomma med Bent Hedbjörk, Lund Johan med familj, > Dalby Tero med sin Leitra osv osv. > > Lycka till med liggistplanerna > > MVH Jan-Inge > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Vätternrundan liggandes
by Bo Dellensten 21 Nov '01

21 Nov '01

Vi får starta i Vätternrundan på samma villkor som förra året, d v s inga trehjulingar och vi får starta som sista grupp strax efter 5 på morgonen. Vätternrundan ser helst att vi anmäler oss i grupp. Ni som är intresserade av att delta kan väl meddela det på listan och därefter göra en gemensam anmälan. Bo Dellensten

1 0

Vinterpyssel !
by Anderz Näslund 21 Nov '01

21 Nov '01

Kanske redan nån som kollat på detta men jag tyckte det verkade intressant. http://notubes.com/ Dom "moddar" hjul så att dom blir slanglösa ( lättare....) OCH punkteringssjälvlagande... Det finns färdiga kit att köpa men jag kollade videon och tror att det går säkert att köpa grejorna här oxå.. Anderz

1 0

Nyvunnen entusiast del II
by Fredrik Stoltz 21 Nov '01

21 Nov '01

Hej Tack för alla vänliga mail och inbjudningar till visningar. Jag kommer definitivt att ta kontakt med någon av er för att sjunka djupare ned i liggistträsket. Jag har faktiskt sett en liggist ett tag sen, då intresset tog fart, en heltäckt trehjuling med vit kaross och en blå blixt på sidan (kanske Johans?) ett trevligt bygge med bra prestanda med tanke på smilet han hadde på läpparna :-). Tack igen och på återseende. Mvh Fredrik <><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><> Fredrik Stoltz ProEngCo AB www.proengco.se

2 1

Re: [hpvs] Nyvunnen entusiast
by Jan-Inge 20 Nov '01

20 Nov '01

> Hej > Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har bestämt mig för att jag > bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns väldigt få liggcyklister, > och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar meetings för > entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa sin cykel för mig, > helst nere runt malmö Lund regionen. > > Mvh Fredrik > hej Lite reklam: Gå med i HPV-Sverige 50:- för ett kalenderår så det är lagom att gå med nu. Du får medlemstidningen Trampkraft 3-4 ggr per år och rabatt på några få saker som tex vår liggist-T-shirt och ZechlinCD-ROM med liggcykelbilder i massor på. Jag har för tillfället glömt bort PGnumret men det finns lite här och var på vår hemsida www.liggister.org som snart fungerar igen (serverbyte pågår). Som medlem får du även tillgång till vårt medlemsregister så du kan se vilka liggister som bor i närheten och vilka liggcyklar etc de har. Har du vägarna förbi Höllviken så bor jag på Ljungvägen 14, har telefon 040-453774 (kvällar troligast) eller 070- 2092563 (dag). Jag har en Bjällby Easy och ett hembygge, massor av bilder på liggcyklar, kataloger etc. Möten brukar vi ha de varmare årstiderna (vår, sommar, höst) inte mycket på vintern tyvärr. Är du intresserad av trehjuliga liggcyklar har jag några kontakter i Malmötrakten och tvåhjuliga finns det ändå rätt gott om i Malmö/Lund-trakten se tex Toarps ekoby med Marcel/Petra och Alfonzo, Lomma med Bent Hedbjörk, Lund Johan med familj, Dalby Tero med sin Leitra osv osv. Lycka till med liggistplanerna MVH Jan-Inge

1 0

Nyvunnen entusiast
by Fredrik Stoltz 19 Nov '01

19 Nov '01

Hej Jag är en nybliven fanatiker av liggcyklar och har bestämt mig för att jag bara måste ha en sådan. Problemet är att det finns väldigt få liggcyklister, och chansen för att ens se en, är minimal. Existerar meetings för entusiaster eller finns det någon snäll själ som kan visa sin cykel för mig, helst nere runt malmö Lund regionen. Mvh Fredrik <><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><> Fredrik Stoltz ProEngCo AB www.proengco.se

3 3

Projekt: Liggcykel accepterad i Sverige
by Jan-Inge Ljungberg 19 Nov '01

19 Nov '01

Hej kamrater liggister Ett steg i att få liggcykeln accepterad i Sverige är väl att försöka få in den i Nationalencyklopedin! Nedanstående får man fram om man slår upp ordet cykel i Nationalencyklopedin online. Är det någon av oss som har tid, ork, kunskap och talang att börja skriva på någon text om liggcykeln (eller ska det vara recumbent?)som vi sedan kan diskutera här och sedan kanske skicka in till Nationalencyklopedin. Vad tycker ni? Det är väl något att fundera på nu när vintern börjar och cyklandet kanske minskar något. cykel cykel (förkortning av äldre bicykel 'tvåhjuling'), velociped, enligt vägtrafikkungörelsen fordon som framdrivs genom en tramp- eller vevanordning. Förstadier till cykeln var en "sparkvagn", konstruerad 1816 av Karl Drais von Sauerbronn i Tyskland, och en pedaldriven tvåhjuling, byggd 1839 av Kirkpatrick Macmillan i Skottland. Ingen av dessa fick någon omfattande användning. Större betydelse fick den "velocipède" som i början av 1860-talet byggdes av Pierre och Ernest Michaux i Frankrike och hade pedaler monterade på det något större framhjulet. Den blev föregångare till de höghjulingar, med upp till 1,5 meters diameter hos framhjulet, som inledde den första cykelvågen på 1870-talet. Höghjulingen krävde goda vägar; ett hinder kunde göra att cyklisten kastades fram och föll till marken. Betydande tillverkare var bl.a. familjen Starley i Coventry i England. Man byggde också olika typer av trehjulingar, främst avsedda för kvinnor. Det definitiva genombrottet för cykeln kom 1885 då J.K. Starley började tillverka "säkerhetscykeln" Rover efter en idé av Harry Lawson 1879. Den hade i allt väsentligt samma huvuddrag som den moderna cykeln: ram av tunna stålrör, två lika stora hjul med tunna ekrar, tangentiellt infästade i naven, kedjedrift av bakhjulet och styrbart framhjul samt kullagrade axlar. Något senare följde frihjulsmekanismen, som i sin tur kom att leda till bättre bromsar. Luftgummidäcken, patenterade redan 1845, återuppfanns 1888 av John Boyd Dunlop, och därmed var cykelns grundform fullbordad. Den nya typen av cykel blev mycket snart både ett sportredskap och ett transportmedel för vardagsbruk, först i Storbritannien men snart också i andra länder. I USA fanns 1899 över 300 cykelfabriker, som årligen tillverkade mer än en miljon cyklar. Flera av de första cykelfabrikanterna kom senare att bli bilfabrikanter, t.ex. Hillman och Morris i Storbritannien samt Peugeot i Frankrike. Firman Lucas i Storbritannien, ledande tillverkare av cykellampor, övergick senare till att tillverka bilelektrisk utrustning. Också på annat sätt kom cykeln att bereda väg för bilen. Framgången för järnvägarna hade gjort att landsvägarna på många håll fått förfalla; påtryckningar från cykelklubbar ledde efter hand till att de åter började rustas upp. Cykeln blev den första industriellt massframställda produkt som såldes till kunder på den öppna marknaden med hjälp av reklamaffischer. Nästan samtidigt med cykeln hade färglitografin utvecklats, och cykelaffischen, som oftare avbildade kvinnor än män, blev en genre som engagerade många ledande konstnärer kring sekelskiftet 1900. Världsproduktionen av cyklar är över 100 miljoner, och det finns dubbelt så många cyklar som bilar. På många håll, dock inte i Europa och Nordamerika, har cykeln större betydelse än bilen som masstransportmedel. Cykeln har även haft militär betydelse. Under andra världskriget intogs Singapore av cykelburna japanska regementen. I Vietnamkriget kom cykeln att spela en mycket viktig roll. För att referera till den här artikeln, ange följande adress och tidpunkt: http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=148943 Nationalencyklopedin 2001-11-19 cykel Cykeln i Sverige Enstaka cyklar i trä och järn hade byggts på flera håll i landet, bl.a. redan på slutet av 1860-talet av vagnmakaren Johan Wilhelm Östhag i Stockholm. Importen var redan betydande när den första cykelfabrikationen i större skala kom i gång 1883. Det var Per Froms Velocipedfabrik i Stockholm som byggde först höghjulingar, därefter säkerhetscyklar. 1888 tillverkade Bröderna Nymans instrumentverkstad - senare Nymanbolagen - sin första höghjuling i Uppsala. Sedan följde Anton Wiklunds Bicycle AB, som bildades i Stockholm 1891 och Husqvarna Vapenfabrik från 1896. Redan 1892 hade uppfinnarbröderna Birger och Fredrik Ljungström konstruerat en cykel med pedaler som inte trampades runt utan upp och ned. "Svea-velocipeden" hade variabel utväxling, som kunde ändras under gång. Den gjordes också som passagerarcykel (en trehjuling med passagerarsäte över 2 hjul framtill). Vid sekelskiftet 1900 kostade en cykel över 8 000 kr., omräknat i 1990 års penningvärde. Cykeln fick i början störst betydelse på landsbygden. De stora folkrörelserna var i stark tillväxt, och de kom med hjälp av cykeln att bli folkrörelser även i rent fysisk mening. Med cykel kunde man ta sig fram flera mil, också på dåliga vägar, till möten i Folkets Hus, ordenshuset eller missionshuset, liksom till idrottsplatsen och dansbanan. Cykeln kom att bli en frihetssymbol; den hjälpte till att bryta landsbygdens isolering. Minskande ingifte i avlägset belägna byar blev en av följderna. En annan var att arbetstillfällena blev fler. Många arbeten fanns bara säsongsvis och på olika platser. Med cykel kunde en skogsarbetare eller en byggnadsarbetare bättre utnyttja olika arbetstillfällen när de bjöds. Ännu så sent som på 1920-talet kostade en ny cykel hela kontantlönen under fyra månader för en manlig lantarbetare (sex månader för en kvinna). År 1990 kunde en svensk industriarbetare köpa en ny cykel för en veckas nettolön. Avbetalningssystemet och postorderhandeln var båda starkt kopplade till cykelns genombrott i Sverige. Cykeln blev det första - och hittills enda - fordon i historien som kunde bli var mans egendom. I Sverige finns (1990) mellan fem och sex miljoner cyklar. Över 90 % av alla svenska barn mellan 7 och 17 år äger en cykel, liksom 65 % av alla vuxna mellan 18 och 70. Cykeln är alltjämt, särskilt i mindre och medelstora orter, ett viktigt transportmedel, särskilt för arbetsresor. Ett försök att lansera en cykel helt i glasfiberarmerad plast blev ingen framgång. Cykelfrämjandet bildades 1934 för att tillvarata de svenska cyklisternas intressen. Föreningen, vars namn en tid var ändrat till Cykel- och mopedfrämjandet, utger tidskriften "Cykling" (4 nummer/år). Cykelfrämjandet har bl.a. verkat för inrättandet av cykelstråk i städer och tätorter. Förebilder har varit flera av de nya städer ("new towns"), som byggdes i Storbritannien efter andra världskriget med cykelvägar helt skilda från gator med biltrafik. Cykelstråk har inrättats i ökande takt i Sverige under 1980-talet. En människa på cykel har en unikt hög verkningsgrad jämförd med den vid andra typer av förflyttningar inklusive olika djurs, flygplans, bilars etc. Då cykeln inte heller sprider några föroreningar har den en stor potentiell betydelse i ett framtida energibesparande och miljövänligt samhälle. Jan Hult För att referera till den här artikeln, ange följande adress och tidpunkt: http://www.ne.se/jsp/search/article.jsp?i_art_id=148943 Nationalencyklopedin 2001-11-19

3 2

Steintrikes (bilder)
by B D 19 Nov '01

19 Nov '01

Hejsan, Här finns några bilder på en Steintrike under byggnad. Det är en "Viper" till en kund i USA. Det gula materialet på sätet är här monterat för att man ska se formen på det lättare. http://w1.603.telia.com/~u60303203/HPV.htm Klicka på "tumnaglarna" en bit ner på sidan. Min kommer att ha ramnummer 004 och 005, så de borde väl inte dröja alltför länge nu... då kan jag också ta några egna bilder, som jag hoppas är lite bättre. Tyvärr är landet avlångt och jag bor en bit upp (Sundsvall), men jag ska försöka ta mig neröver vad det lider. Vore kul att dyka upp på någon träff. Några fler funderingar på förening för import at cyklar? Bästa hälsningar /Bruno Förhoppningsvis blivande liggist _____________________________________________________ Do You Yahoo!? se.yahoo.com

1 0

RE: [hpvs] Recumbent chopper....
by Fridqvist, P.A.S. 14 Nov '01

14 Nov '01

Pär Borgström skrev: > Cool, eller hur??? > > http://www.phatcycles.com/fuller_cream_solo_lg.gif > Jo, men man får nog nöja sig med att köra i stort sett enbart rakt fram... Sverker

5 5

Re: [hpvs] Trampkraft, Cyclevision 2002= EM
by Bengt Hedbjork 14 Nov '01

14 Nov '01

Hej svejs! Hittade detta mail i bland diverse mail jag tänkt gå igenom och detta hade jag tänkt att svara på men glömt bort det. Har dock inte sett att nån annan svarat så då får jag ta tag i det. Mig veterligt har inte Oliver Z gjort nån ny CD än efter 2001. Han brukar inte komma ut med nån varje år utan mer vart annat men det vet man inte. Vi får nog lugna oss lite till och njuta ordentligt av den gamla. Bengt citerar Lars Viebke <l.viebke(a)telia.com>: > > > Hej på oss > > > > > > Vissa elementära saker missades i mitt e-postmeddelande och ev också > med > > > de inbetalningskort som gått ut. > > > > > > Medlemskap är 50 kr/ år upp till 3 år går att betala på en gång. > > > CD skivor 110 kr/ st "nya", gamla 55 kr/ st "gamla" (i mån av > tillgång). > > > Icke medlemmar får lägga på 50 kr för resp skiva. > > > > > > Postgironummer framgår av sid 2 Trampkraft om inte annat. > > > > > > Mats > > Har 2002-års HPVCD kommit ut? > Syns inte på zechlins hemsida men den kan ju alltid vara dåligt uppdaterad? > http://www.zechlin.com/html/hpvcd.html > > (2001:an köpte jag på Hallandsloppsträffen) > > > /Lars... > http://come.to/liggcykel > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Recumbent chopper....
by Pär Borgström 11 Nov '01

11 Nov '01

Cool, eller hur??? http://www.phatcycles.com/fuller_cream_solo_lg.gif Jag tycker den och de andra hojarna på den här sajten är rätt kul. Borgis (Bored, saturday night....)

2 1

Luftspaltsmatta
by Lars Viebke 10 Nov '01

10 Nov '01

Var på båtmässan idag, såg en variant på dyna/inlägg som verkar kunna passa bra som "svettfri-liggunderlag" som jag har sett att det har experimenterats med på liggisar med massiv sits (av komposit eller alumnium) Luftspaltmatta kallas det och används under båtdynor (mot kojjbotten) för att avleda fukt då man sover eller kondens för att undvika mögliga dynor. En ca 10mm svart dyna bestående av glesa nylontrådar i höjdledd och ett glest nät på båda sidorna relativt mjuk men bra stuns. Borde vara lagom hård om man har någorlunda jämnt tryck och ge några millimeters avstånd mellan kroppen och liggcykelstolen. Väger dessutom inte många gram och helt okänslig för väder. Borde vara enkell att rengöra. Kostnad 210kr/m för 80cm bred, 390kr/m för 160cm bred. 1m av 80centimetrarna borde räcka till två stolar eller två lager. Försäljare: Flatmo. Södervägen 17, 840 64 Kälarne, tel 0696-40095 Någon som har testat den här varianten eller någon annan som fungerat någorlunda? Nyfiken även om jag planerar ändra till väl ventillerade stolar. Har något svagt minne av att det har varit på tapeten på listan tidigare? /Lars... http://come.to/liggcykel

1 0

Steintrikes
by B D 08 Nov '01

08 Nov '01

Hej alla svenska HPV-fans! Äntligen kom jag för mig att kolla in den här listan. Är det någon som undrar något kring Steintrikes kan jag försöka svara efter bästa förmåga. Jag har haft en viss korrespondens med Robert Stein. Kanske fler som haft det här i Sverige? Jag har också beställt en (eller snarare två) av hans modell Viper. Bästa hälsningar, /Bruno _____________________________________________________ Do You Yahoo!? se.yahoo.com

1 0

Fartrekordet
by Anderz Näslund 07 Nov '01

07 Nov '01

hittade en länk med repotage från hastghetsrekordet http://www.now.com/sport/feature.now?fid=2504376&cid=2230890

1 0

V-Bromsadepter
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Är det nån som sett en sån här http://www.bentechbikes.com/vbrakes.htm på den här sidan atlanten??

1 0

Svingarmlagring
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Hej! Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från M3. Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den skulle lagras i ramen som dom flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning.. Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på. Ha de Anderz/Tompa I backarnas paradis -Huskvarna

2 2

Re: SV: [hpvs] Trike
by Marcel van Eijk 06 Nov '01

06 Nov '01

Mitka:n ska bli en el-pedalhybrid och utvecklas av Gazelle, TNO och Nike. Den har fått hård kritik av nederländska liggcyklister, på grund av att sittpositionen är rent sagt dåligt (för högt och fel lutning). Men utgångspunkten med projektet är i första hand att få folk som jobbar hos Nike att cykla till jobbet. Mars -- ga toch fietsen

2 1

Re: Svingarmlagring
by nick.kram＠akermar.com 06 Nov '01

06 Nov '01

Med denne linken kommer du til en tegning av swingarmslagring til Flevobike Racer, muligens kan den brukes. http://wannee.nl/hpv/bouwtek/fr19.gif Flere tegninger finnes i samme mappen. hilsen nick

2 1

RE: [hpvs] Svingarmlagring
by Lennart Håkansson (ESE) 06 Nov '01

06 Nov '01

Kolla på: www.mecmove.se Där brukar jag köpa delar från, dom har lager å länkar å annat som är bra vid div byggen ! /LH > -----Original Message----- > From: Anderz Näslund [SMTP:anderz.naslund@eductus.com] > Sent: den 6 november 2001 11:13 > To: hpvs@lists. lysator. liu. se > Subject: [hpvs] Svingarmlagring > > > Hej! > > Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från > M3. > > Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den skulle lagras i ramen som dom > flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning.. > > Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på. > > Ha de > > Anderz/Tompa > > I backarnas paradis -Huskvarna > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

RE: [hpvs] Trike
by Fridqvist, P.A.S. 06 Nov '01

06 Nov '01

> Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här > > http://www.kathalys.com/mitka/index.html > Näää, ser ut att vara (bli) alldeles för tung för att trampas. Som moped, kanske... För övrigt tror jag inte på lutande trehjuliga cyklar, det blir bara onödigt tungt och komplicerat. Bilar och motorcyklar är en annan sak, för där har man tillgång till en massa kraft och dessutom mera nytta av lutning p.g.a. högre hastigheter. Sverker

2 1

Trike
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här http://www.kathalys.com/mitka/index.html

1 0

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS