HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

15 participants
7583 discussions

Re: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt?
by Frederik A. Van De Walle 27 Oct '07

27 Oct '07

Svaret kan vara ganska enkel. Cyklisten förlorar helt sin kinetisk (rörelse) energi vid inbromsningen, som han/hon då måste återställa. Förlusten är då lika med denna energi som är 0,5 x m x v². Mycket beror alltså på hur snabbt cyklisten cyklar, dvs. en som cyklar snabbt blir förhållandevis mer störd av ett stopp. Med tanke på den stora spridningen som finns i effekt mellan olika människor, så blir även svaga cyklister mer störda förhållandevis. Svaret i ditt konkreta exempel är: v = 20km/h = 5,55 m/s v² är då ungefär = 31 m²/s² Ek=0,5 x m x v²=0,5 x 90kg x 31 m²/s²= 1395 joule Om vi antar att din cyklist trampar 100w för att cykla 20km/t, så blir det en "energimässig tidsförlust" på 14 sekunder. Alltså, det tar drygt 14 sekunder att trapa ihop 1395 joule vid 100w, detta är alltså INTE accelerationstiden och INTE tidsförlusten pga att man måste ta sig upp i fart igen. Tycker dock att konceptet av "energimässigt tidsförlust" är ett intressant koncept. Det är ganska rimligt att lägga till denna tid till stopptiden och den tiden som man tappade för att man behöver accelerera till marschfart igen. Sammanlagt blir det ganska mycket tid man förlorar och kan vara en intressant mått för hur störande en (onödig) stopp upplevs av en cyklist. Mvh, Frederik ----- Original Message ---- From: Krister Spolander <krister(a)spolander.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, October 27, 2007 9:19:38 AM Subject: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt? Som cyklist vill man ju inte gärna bromsa bort rörelseenergin utan vill ha ett jämnt och stadigt flyt, utan onödiga stopp och inbromsningar. Låt säga att cyklisten pinnar på i 20 km/tim, ekipaget väger 90 kg, men sen tvingas till ett stopp. Vad kostar det energimässigt att sen accelerera upp till marschfarten igen? Och, hur långt skulle cyklisten kunnat köra med den energiinsatsen om han sluppit stoppet. Kan någon, mera förtrogen med fysikens lagar än jag, översätta vad ett stopp betyder i förlängd resväg energimässigt? Mvh Krister _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

2 1

Re: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt?
by Frederik A. Van De Walle 27 Oct '07

27 Oct '07

Liten förtydligande: energimässig tidsförlust är alltså ett försök att göra energin, i detta fall 1395 joule, lite mer konkret. Dessa 14 sekunder betyder alltså att cyklisten för samma energi som förlorades och behövdes återställas vid ett stopp, hade kunnat fortsätta cykla i 14 sekunden (vid hans normala fart, 20km/t). ----- Original Message ---- From: Frederik A. Van De Walle <favdw(a)yahoo.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Saturday, October 27, 2007 10:20:02 AM Subject: Re: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt? Svaret kan vara ganska enkel. Cyklisten förlorar helt sin kinetisk (rörelse) energi vid inbromsningen, som han/hon då måste återställa. Förlusten är då lika med denna energi som är 0,5 x m x v². Mycket beror alltså på hur snabbt cyklisten cyklar, dvs. en som cyklar snabbt blir förhållandevis mer störd av ett stopp. Med tanke på den stora spridningen som finns i effekt mellan olika människor, så blir även svaga cyklister mer störda förhållandevis. Svaret i ditt konkreta exempel är: v = 20km/h = 5,55 m/s v² är då ungefär = 31 m²/s² Ek=0,5 x m x v²=0,5 x 90kg x 31 m²/s²= 1395 joule Om vi antar att din cyklist trampar 100w för att cykla 20km/t, så blir det en "energimässig tidsförlust" på 14 sekunder. Alltså, det tar drygt 14 sekunder att trapa ihop 1395 joule vid 100w, detta är alltså INTE accelerationstiden och INTE tidsförlusten pga att man måste ta sig upp i fart igen. Tycker dock att konceptet av "energimässigt tidsförlust" är ett intressant koncept. Det är ganska rimligt att lägga till denna tid till stopptiden och den tiden som man tappade för att man behöver accelerera till marschfart igen. Sammanlagt blir det ganska mycket tid man förlorar och kan vara en intressant mått för hur störande en (onödig) stopp upplevs av en cyklist. Mvh, Frederik ----- Original Message ---- From: Krister Spolander <krister(a)spolander.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, October 27, 2007 9:19:38 AM Subject: [hpvs] Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt? Som cyklist vill man ju inte gärna bromsa bort rörelseenergin utan vill ha ett jämnt och stadigt flyt, utan onödiga stopp och inbromsningar. Låt säga att cyklisten pinnar på i 20 km/tim, ekipaget väger 90 kg, men sen tvingas till ett stopp. Vad kostar det energimässigt att sen accelerera upp till marschfarten igen? Och, hur långt skulle cyklisten kunnat köra med den energiinsatsen om han sluppit stoppet. Kan någon, mera förtrogen med fysikens lagar än jag, översätta vad ett stopp betyder i förlängd resväg energimässigt? Mvh Krister _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Vad betyder ett stopp översatt till körsträcka energimässigt?
by Krister Spolander 27 Oct '07

27 Oct '07

Som cyklist vill man ju inte gärna bromsa bort rörelseenergin utan vill ha ett jämnt och stadigt flyt, utan onödiga stopp och inbromsningar. Låt säga att cyklisten pinnar på i 20 km/tim, ekipaget väger 90 kg, men sen tvingas till ett stopp. Vad kostar det energimässigt att sen accelerera upp till marschfarten igen? Och, hur långt skulle cyklisten kunnat köra med den energiinsatsen om han sluppit stoppet. Kan någon, mera förtrogen med fysikens lagar än jag, översätta vad ett stopp betyder i förlängd resväg energimässigt? Mvh Krister

2 1

20"-gaffel
by Per Eric Rosén 27 Oct '07

27 Oct '07

Hej! Kanske varit uppe för, men: Finns det någon affär i Stockholm, Malmö eller Köpenhamn (ska dit 27/11 och köpa en Volae ...) som säljer framgaffel i CrMo eller något annat hyfsat lätt, för 406 mm-hjul? /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

5 5

Re: [hpvs] Lådcykel och vinnare är...
by Erik Stenlund 26 Oct '07

26 Oct '07

Alla de testade cyklarna hade emrm ett (triobiken två) hjul för mycket. Vinnaren var den som hade lättast att tippa i en forcerad manöver - är det säkert? Jag håller på två hjul. Lite längre kanske, men mycket smidigare. nåd och frid erik ----- Original Message ---- From: Jan-Inge Ljungberg <jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, October 25, 2007 8:36:50 AM Subject: [hpvs] Lådcykel och vinnare är... Hittat på velorution.com Recently a consumers affair programme on Danish TV put the Christiania tricycle, the Nihola tricycle and the new Trio tricycle to the test. You can see the programme here http://tinyurl.com/ywb2rw The three tests (by mothers and kids, by a mechanic and by professional cyclist) yielded a clear winner: the Christiania was favoured for its roominess, its manoevrability, its simple and solid construction and reliability. Interestingly, children seem to prefer the somewhat more spartan interior of the Christiania cargo box to the more curvy compartments of the ‘designer trikes’. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

3 2

Lådcykel och vinnare är...
by Jan-Inge Ljungberg 25 Oct '07

25 Oct '07

Hittat på velorution.com Recently a consumers affair programme on Danish TV put the Christiania tricycle, the Nihola tricycle and the new Trio tricycle to the test. You can see the programme here http://tinyurl.com/ywb2rw The three tests (by mothers and kids, by a mechanic and by professional cyclist) yielded a clear winner: the Christiania was favoured for its roominess, its manoevrability, its simple and solid construction and reliability. Interestingly, children seem to prefer the somewhat more spartan interior of the Christiania cargo box to the more curvy compartments of the designer trikes. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 1

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 25 Oct '07

25 Oct '07

Undersökningen tycks visa att kollisioner mellan bil och cykel i hög grad är cyklistens fel (bil kör på cykeln i främre delen vid passage av övergångsställe) Det visar igen att det är insidan av huvudet som är viktigast. (Även om det inte är fel med något stötdämpande utanpå - jag är inte dogmatisk åt någondera hållet och det är ju ofta minst två inblandade i en olycka) Frågan är vad man kan göra på lokalplanet för att förbättra infrastrukturen och säkerheten. Hänger vi med i planeringen av nya cykelbanor och vid ombyggnaden av övergångsställen. Man kan alltid lämna in en spontanremiss på förslag. Hur mycket kan jag som vanlig medlem använda mig av föreningens namn i ett sådant sammanhang? Man vill ju ge intrycket av att "vi är många". nåd och frid erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Tuesday, October 23, 2007 4:45:18 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Hittade bara siffror från 1997 (E Pasanen: http://www.bikexprt.com/research/pasanen/helsinki.htm) Sverige har 0,9 cykelkilometer per person och dag. Holland har 3. Om man avrundar lite så innebär det 6 gånger så många cykelkilometer i Holland. Holland har det lägsta dödstalet per cyklad kilometer: 1,6 döda per 100 000 000 kilometer. Sverige har 1,8. Hälsningar Martin Den 2007-10-23 skrev Olaf Johansson <noll(a)telia.se>: > DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: > > http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 > > Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 2001–2005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det? > > > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

3 4

holland jämfört med sverige
by Olaf Johansson 25 Oct '07

25 Oct '07

DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 20012005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det?

10 22

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 24 Oct '07

24 Oct '07

Det var väl egentligen det här med att cyklisten skulle ha lämnat företräde som jag ville åt, slarvigt skrivet av mig... Kvar står att man måste använda insidan i trafiken oavsett fordon. Någon sa att man ska räkna med att alla andra i trafiken är idioter... Man kan ju försöka låta bli att vara en själv, bra sätt att inte bli en pinne i statistiken över skadade och dödade. Många tycks tro att man inte måste lyda några regler om det inte krävs körkort för fordonet. Många tycks förresten tycka att det bara är de andra som ska följa reglerna, och det oavsett körkortskrav. Sedan är det ju naturligtvis så att det är den tyngsta som vinner. En olycka som kostar en cyklist livet kostar en bilist några tusen på plåtverkstaden. n o f erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Wednesday, October 24, 2007 4:08:45 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Jag vet inte om bilderna visar exakt var cyklisten blev påkörd. Jag tolkar bilderna såhär: 92 bil svänger höger, cyklist kommer från höger 11 bil svänger höger, cyklist kommer från vänster 6 bil svänger vänster, cyklist kommer från höger 6 bil svänger vänster, cyklist kommer från vänster 8 bil svänger in över cykelbanan åt vänster, cyklist kommer bakifrån 6 bil svänger in över cykelbanan åt vänster, cyklist kommer framifrån 7 bil svänger in över cykelbanan åt höger, cyklist kommer framifrån 7 bil svänger in över cykelbanan åt höger, cyklist kommer bakifrån I Sverige gäller generellt att i dom fyra första fallen ska cyklisten lämna företräde, och i dom fyra sista fallen ska bilisten lämna företräde. Att det första fallet skiljer sej så mycket från dom andra kan man nog förklara med att när man med bil svänger höger behöver man normalt bara se upp för trafik från vänster (därför ser man inte cyklisten). Majoriteten av olyckorna skulle alltså kunna undvikas om man inte hade dubbelriktade cykelbanor, utan lät cykelbanan gå enkelriktad i samma riktning som trafiken. Det förutsätter förstås att cyklister lär sej att låta bli att cykla mot enkelriktat. Man kan också lösa det med trafikljus, men då måste cyklister lära sej att inte cykla mot rött :) Hälsningar Martin On 10/24/07, Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com> wrote: > Undersökningen tycks visa att kollisioner mellan bil och cykel i hög grad är cyklistens fel (bil kör på cykeln i främre delen vid passage av övergångsställe) Det visar igen att det är insidan av huvudet som är viktigast. (Även om det inte är fel med något stötdämpande utanpå - jag är inte dogmatisk åt någondera hållet och det är ju ofta minst två inblandade i en olycka) > > Frågan är vad man kan göra på lokalplanet för att förbättra infrastrukturen och säkerheten. Hänger vi med i planeringen av nya cykelbanor och vid ombyggnaden av övergångsställen. Man kan alltid lämna in en spontanremiss på förslag. Hur mycket kan jag som vanlig medlem använda mig av föreningens namn i ett sådant sammanhang? Man vill ju ge intrycket av att "vi är många". > > nåd och frid > erik > > ----- Original Message ---- > From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> > To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> > Sent: Tuesday, October 23, 2007 4:45:18 PM > Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige > > Hittade bara siffror från 1997 (E Pasanen: > http://www.bikexprt.com/research/pasanen/helsinki.htm) > > Sverige har 0,9 cykelkilometer per person och dag. Holland har 3. > Om man avrundar lite så innebär det 6 gånger så många cykelkilometer i Holland. > > Holland har det lägsta dödstalet per cyklad kilometer: 1,6 döda per > 100 000 000 kilometer. Sverige har 1,8. > > Hälsningar Martin > > Den 2007-10-23 skrev Olaf Johansson <noll(a)telia.se>: > > DN har en liten artikel om holländsk cykeltrafik: > > > > http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=707974 > > > > Det som slog mig var uppgiften på slutet att förra året dog 216 cyklister i den holländska trafiken. Det är lika många cyklister som omkommit under 2001–2005 i sverige. Visserligen finns det 16 milj holländare men ändå! Det är ju så välordnat där för cyklisterna ... eller är det inte det? > > > > > > > > _______________________________________________ > > HPVS mailing list > > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > > > > __________________________________________________ > Do You Yahoo!? > Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around > http://mail.yahoo.com > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > > __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

1 0

Re: [hpvs] holland jämfört med sverige
by Erik Stenlund 24 Oct '07

24 Oct '07

en annan tabell lite längre upp på den länkade sidan visar att det är ungefär 7 gånger farligare per timme att leva än att cykla... Visst är det underbart med statistik:-p n o f/erik ----- Original Message ---- From: Martin Norbäck <martin(a)norpan.org> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Tuesday, October 23, 2007 6:07:35 PM Subject: Re: [hpvs] holland jämfört med sverige Jag såg inte att det fanns med. Det fanns med en jämförelse av "injuries" men inte av "fatalities". Här finns annan statistik, som inte räknar med bilister på motorvägar av den anledningen att dom är extremt säkra och det som man vill jämföra är jämförbara resor med cykel och bil. http://cyclehelmets.org/1026.html#distance där får man en lite mer nyanserad bild av skaderisken. Hälsningar Martin Den 2007-10-23 skrev B D <be_dal(a)yahoo.se>: > Ah, det fanns ju med i materialet... slarvigt av mig. > Urk, fem gånger farligare att cykla än åka motorburet. > > /Bruno > > > __________________________________________________________ > Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. > Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: > http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

1 0

Re: [hpvs] gr ä sklipparcykeln
by Erik Sandblom 24 Oct '07

24 Oct '07

07-10-22 22.57, skrev Christian Fasth på christian.fasth(a)hotmail.com följande: > Jag gillar en version som holländaren Chris Toen byggde i slutet på 90-talet. > Den har två små, tjocka hjul fram och ett större bak som styr. Verkar helt ok > att använda. > Hittar tyvärr inga bilder på Google. Mars? Jag vet inte hur den såg ut. Det är lättare att transportera 50kg cement med en transportcykel än i en skottkärra. Därför måste det vara lättare att klippa gräset med en gräsklipparcykel än med en vanlig knuffgräsklippare. Eller? Erik Sandblom >> Date: Mon, 22 Oct 2007 05:22:55 +0200> From: eriksandblom(a)yahoo.co.uk> To: >> hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Subject: [hpvs] gr ä sklipparcykeln> > Hej> > Har >> ni sett gräsklipparcyklarna? Tror ni det blir lättare att klippa gräset> om >> man vevar med benen?> > >> http://www.treehugger.com/files/2007/09/the_cutting_edg.php> -- Oil is for sissies

1 0

Tartar Liggis med pyttesmå hjul
by Fred Werter 24 Oct '07

24 Oct '07

Ni får länk till ett forum för jag måste lägga mig ochs sova. :) http://www.abikecentral.com/forum/viewtopic.php?t=486 Blev förälskad direkt. En sådan Liggis bara måste ma nju ha. Hänga på väggen om inte annat. Undrar om den tål min 100 kg.

1 0

Re: [hpvs] Re: Vad ska man med trehjulingar?
by Erik Stenlund 23 Oct '07

23 Oct '07

Du kan ju prova att köpa en ståcykel med ett par år på nacken. Då blir du osynlig i trafiken - särskilt utan gul väst. nof erik ----- Original Message ---- From: Olaf Johansson <noll(a)telia.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, October 23, 2007 2:10:25 PM Subject: [hpvs] Re: Vad ska man med trehjulingar? Jovisst, folk stirrar och förundrar sig. Men just nu är jag lite trött på uppmärksamheten. Jag cyklar inte för att visa upp mig utan för att träna och få motion. Kanske borde köpa en Mango där man kan dra in hutet då och då när man vill vara i fred. _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs __________________________________________________ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com

2 1

gr ä sklipparcykeln
by Erik Sandblom 22 Oct '07

22 Oct '07

Hej Har ni sett gräsklipparcyklarna? Tror ni det blir lättare att klippa gräset om man vevar med benen? http://www.treehugger.com/files/2007/09/the_cutting_edg.php Erik Sandblom -- Oil is for sissies

3 2

värmebehandling av aluminium
by Christian Fasth 22 Oct '07

22 Oct '07

Hej! Är det någon som kan tipsa om ett bra företag som kan härda/värmebehandla en aluminiumram? Gärna i Malmöregionen även om Göteborg skulle kunna fungera. Skickar helst inte ramen men åker till Gbg ibland. /alu-Christian _________________________________________________________________ Express yourself instantly with MSN Messenger! Download today it's FREE! http://messenger.msn.click-url.com/go/onm00200471ave/direct/01/

1 0

Re: [hpvs] bygg din velomobil
by Frederik A. Van De Walle 21 Oct '07

21 Oct '07

Hej Hjärtpuls är inte så exact eftersom det har en ganska stor inflytande hur van man är med cykeln i fråga, men den brod vara någorlunda rätt i alla fall. Det stämmer ganska bra mellan Quest och WAW, när jag och Allert cyklar bredvid varandra och lät Quest och Waw rulla fritt var de ungefär lika snabba. (Waw:en som testades var Waw002, den starkaste (och tyngsta) som nånsin som byggdes, numera väger en Waw 30kg). Hur snabb en VK:4 är måste testas helt enkelt. Det är inte för att den liknar en Flevo Alleweder att den är lika snabb. Det kan finnas stora skillnader ändå. Se på Flevo-AW, Alligt-AW och Versatile. Flevo AW i testet är riktig snabb, mycket beror på skick och/eller fintrimning. Jag skulle säga gissa att VK4 ligger mellan Alligt och Versatile i testet. Hälsar, Frederik ----- Original Message ---- From: B D <be_dal(a)yahoo.se> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Thursday, October 18, 2007 10:30:43 PM Subject: [hpvs] bygg din velomobil Här har jag hittat några gamla siffror: " ... The Ligfiets& (NHPV club magazine) report on velomobiles rated the WAW high for speed. Average speeds in kilometers per hour on 8 laps of 250 meters in the Alkmaar velodrome (ridden by Allert Jacobs, maintaining a heartrate of 140/minute in an attempt to produce a constant 210 Watt power output) were as follows for the nine tested velomobiles: Quest 43.7 WAW 43.2 Mango 41.2 Flevo-AW 40.0 Go-one 37.8 Alligt-AW 37.8 Cab-Bike 37.6 Cab-Bike speedster 36.2 Versatile 34.0 (There has been some discussion of other factors that could have affected the speeds, but I think we can assume that the Quest and WAW are fast velomobiles.) ... Ligfiets&'s writers (Rembrandt Bakker, Bert Hoge, and Frank van der Laan) also measured the weights of the velomobiles in the test: Quest 33.8 kg WAW 37.5 Mango 32.7 Flevo-AW 37.6 Go-one 29 Alligt-AW 36 Cab-Bike 39.4 Cab-Bike speedster 36.6 Versatile 40.3 (These weights are generally higher than the manufacturers' listed weights and reflect the actual measured weight of the complete velomobiles.) ..." Personligen med min ringa erfarenhet i ämnet tycker jag det känns som om velomobiler är i början av sin utveckling. Det finns mycket kvar att göra. Det gäller inte minst vikt, material och mångsidighet. En velomobil är tung och är därmed inte rapp. Att sätta ett elmotorsystem för knuff i uppförsbackar och vid acceleration kan vara skoj. Då duger nog en Alleweder långt. Dock var det en i Florida som hade en Alleweder med hjälpmotor. Han låg på en hel del plus motor för att göra kring 32 km/h på plan väg - något som jag gör lätt i Mangon utan motor, så man kan undra lite över siffrorna ovan, som antyder att Mangon och Allewedern ligger nära varandra i prestanda. Mangon är nog också bra mycket kvickare p g a den lägre vikten. Jag mejlade ett tag med en i England som köpte en Alleweder men som var över och testade en del velomobiler och han tyckte att Mangon gled iväg nästan lika lätt som Questen. Men idag finns ju lättare varianter av Alleweder, kanske något som andra känner bättre till än jag. Har för mig att jag läst vikten 31 kg på någon variant, vilket ju är rätt okej. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

3 4

From straight back to laid back in seconds Hembygge
by Fred Werter 21 Oct '07

21 Oct '07

Switchbike goes from bicycle to Chopper in seconds flat Posted Oct 15th 2007 1:25PM by Darren Murph http://www.engadget.com/2007/10/15/switchbike-goes-from-bicycle-to-chopper-… Om mejlet trasar sönder länken så prova att söka på http://www.engadget.com/ switchbike-goes-from-bicycle-to-chopper-in-seconds-flat De visar en yuotube video som visar att man kan shifta mellan två lägen medans man cyklar. Idealiskt för mig. De kallar det läget för Chopper men nog liknar det recumbent eller Liggis för mig. Vad är skillnaden? Vari ligger skillnaden. Freddy Vekling gillar iden med liggisar men min kropp har ej balansen för dem. Här får jag chansen att testa och kan gå till upprätta om det misslyckas. Backar tas nog lättare stående också. Om jag absolut måste bli liggis så blir det en sådan här eller en trehjulig dito. Stå på er Liggisar.

3 2

STYRELSEN informerar - nr 2
by Jan-Inge Ljungberg 21 Oct '07

21 Oct '07

STYRELSEN informerar - nr 2 Som du förhoppningsvis redan vet håller vi nu i styrelsen på med att se över föreningens verksamhet och inriktning, så som årsmötet ville. Det som på sista tiden glatt oss i styrelsen är att vi fått ett sånt genomslag i media för "liggister" runt om i landet . Vi tror att detta beror på de fina insatser som görs lokalt och som kom fram via Bomässan i Hässleholm i september där ett flertal medlemmar verkligen bidrog till genomslaget. Sen känns det ju som vår email - lista fungerar jättebra med intensiva debatter i olika cykelämnen.- Det känns engagerande ! Vid vårt styrelsemöte den 24 - 25 november 2007 kommer vi att ta ställning till två tänkbara förslag som - utan att jag för min del vet vilket utfall vi får - är följande: Förslag 1 " Vi har det som nu .... "! Förslag 2 " Vi breddar oss lite " och kanske byter namn ! Vi fattar då också beslut om att uppdatera föreningens stadgar lite oberoende av vilket grundförslag vi än väljer. För båda förslagen gäller också att vi skall söka utveckla tre-fyra grupper med medlemmar som vill utveckla olika cykelkoncept - liggcyklar, vikcyklar, velomobiler, tre-hjulingar och kanske också transportcyklar. Vi kommer i båda fallen också att ta fram ett "visitkort" och en folder om liggcyklar mm som Du kommer att kunna ha som "marknadsför oss" tex i cykelaffärer och i kontakter med tänkbara medlemmar. Grupperna kommer förslagvis att ha egna avdelningar på webben med egna webbadresser som underavdelningar till vår "öppningssida" . Vi funderar också på ett klistermärke och t-tröjor. För förslaget nr två funderar vi nu på att vända oss lite mer utåt och få mer kontakter med både cykelbranschen och med kommunarna om tex bättre cykelvägar för oss som inte enbart använder "vanliga cyklar" utan är intresserade av alla möjliga kul och bekväma fordon för muskelkraft. Jan-Inge har häromdagen också tillsammans med en grupp pensionärer testat en "äldrecykel" som vi kanske också kommer att kunna stödja utvecklingsmässigt från föreningen. Testet ingår i ett projekt som den statliga myndigheten VINNOVA ( gamla NUTEK Teknik ) just nu håller på med och som Krister Spolander är ansvarig för. HPV Sverige Claes Unge - ordförande

3 2

Cykelutbildning i Blekinge
by Erik Sandblom 19 Oct '07

19 Oct '07

Saltöelever testade sina cykelförmågor Nästan 800 elever. Så många femteklassare runt om i Blekinge har fått sina färdigheter på cykeln testade när cykelskola anordnats runt om i länet. På tisdagen var det dags för barnen i Saltöskolan att visa vad de kunde. http://blt.se/article/999639_102-145-0-0 Erik Sandblom -- Oil is for sissies

1 0

Nya polska liggcykelsitsar
by Jan-Inge Ljungberg 19 Oct '07

19 Oct '07

Mikael Seierup tipsar om en ny tillverkare och försäljare av kolfibersäten till liggcyklar. http://cckcomposites.com/ Enligt något rykte är det en rymmare från Velokraft som råkade få med sig formar och lite annat. Troligen liknar sätena alltså Velokrafts väldigt mycket. Priserna relativt låga..... ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

1 1

bygg din velomobil
by Olaf Johansson 19 Oct '07

19 Oct '07

Kanske inte alla velomobilsugna som vet om att det finns en Allewederkopia som byggsats för 2500 euro. http://www.dutchbikes.nl/pagina/frame_v_kits.html

6 14

Liggister nere
by Jan-Inge Ljungberg 18 Oct '07

18 Oct '07

Liggistbloggen är nere för tillfället Jag citerar Peter Parnes: parnes.com will be back on Friday or Saturday! Shit happens, every day! ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

1 0

Tankar om Vättern 2008, är med
by Tero Linnanen 17 Oct '07

17 Oct '07

Jag försöker cykla vättern 2008, har nu anmäld mig til 30071-gruppen. De här är första gången som jag vill cykla med liggis över 200km, har haft problem med knä vid långlopp, men tror nu ha koll på saken.. måste träna lite mer strukturerad och inte öka träning för snabb. Min Velokraft2 kolfiberliggis har blivit pensionerad från tävlingsbruk, den är aldeles för flexibel. Går bra pendla med (25km Skovlunde-Hørsholm, Danmark) men har nu köpt en *relativ* snabb/extrem cykel, Velokract NoCom. Jag har provat bara 50km men den känns som solid o snabb liggis, bra på bilväg men omöjligt i stan. Jag vil prova trampa vättern under 10 timmar, finns de andra liggister i glungan som vill (försöka) hålla hastigheter över 30 km/h? Mvh, Tero Vad skulle du göra i Las Vegas? Tävla och kom ett steg närmare svaret. http://www.spray.se/underhallning/tavlingar/

7 9

Stretcha eller inte?
by Olaf Johansson 15 Oct '07

15 Oct '07

Ett rejält cykelforum måste ha en rejäl strechtråd där anhängare och motståndare kan puckla på varandra med allt från sakliga argument till bisarra insinuationer. Så hur gör du? Stretchar du efter cyklingen? Före? Eller både och? Själv tillhör jag stretcharnas mjukledade och pigga skara. En viktig orsak är att det är så himla skönt.

3 3

En till liggist är född
by Mats Nilsson 14 Oct '07

14 Oct '07

Hej på oss Kan rapportera att familjen Segerlid/ Nilsson begåvats med en liten liggist, Markus. Han sågs senast idag cykla med mamma på hennes Kettwiesel (djupt nersjunken i mammas bärschal). Han föredrar fn ryggläge framför prone (ligga på mage och cykla för er som funderar). Familjen har inlett träningen och om 5-6 år så är han nog upptränad. För kalenderbitare: 27 sept, 4.3 kg, 54 cm hpvmats

4 3

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS