Jag har en fråga till er som kan detta med elcyklar. I tyska tidskriften Fahrradzukunft står det att elcyklar med navmotor inte ger någon hjälpkraft direkt från start, utan kraften kommer först när man kommit upp i fart. Det menar Fahrradzukunft är dumt eftersom det jobbigaste med cykling är starten när ljuset slår om. Han menar också att batterierna är för klena för att ge ett stort bidrag i uppförsbackar.
Noch gibt es auf dem Markt leider viele suboptimal ausgelegte Elektrofahrräder. Deren Motor gibt erst bei erhöhter Geschwindigkeit Leistung ab, nicht jedoch beim Anfahren.
...
Ein hoch bepacktes Post-Elektrofahrrad oder ein Elektrofahrrad als Zugfahrzeug eines vollgelanden Kinderanhängers benötigt zum zügigen Anfahren leicht mehr als 250 Watt. Als Dauerleistung sind 250 Watt in der Ebene oft zu viel, am Berg oft zu wenig elektrische Zusatzleistung.
Der Autor ist der Meinung, dass gesetzliche Leistungsbegrenzung nicht sinnvoll ist, sondern nur Geschwindigkeitsbegrenzung. Denn eine Elektrofahrrad-Batterie ist ein Speicher mit so sehr begrenztem Energieinhalt, dass die Konstrukteure und Benutzer von Elektrofahrrädern versuchen, mit möglichst wenig elektrischer Zusatzleistung möglichst schnell vorwärts und möglichst weit zu kommen. Energieeffizienz des Fahrzeugs ist eine wichtige Voraussetzung. Die nachgefragte, elektrische Leistung wird also in optimierten Elektrofahrrädern minimiert, nicht maximiert!
http://fahrradzukunft.de/9/elektrorad-reichweite/
Vad säger expertisen?
--
Oil is for sissies
Hej alla på listan!
Den 20-22 november är det dags för Svenska Cykeldagarna i Jönköping. Det är nordens största cykelmässa och frågan är om HPV Sweden ska vara med. Priset för en monter är minst 6000 kr. Är det värt pengarna eller ska vi hellre satsa på andra evenemang? Ska vi ha en egen utställning utanför Elmia och locka förbipasserande till en provtur (eller är det för kallt)?
Vad tycker ni?
Christian Fasth
HPV Sweden
www.liggister.orgwww.trampkraft.sewww.cyklaimalmo.se
_________________________________________________________________
Vårkänslor och pirr i magen? Hitta din drömpartner här!
http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952
Jag fick just ett intressant meddelande från Yuba som saluför Mundo. Jag var orolig att pakethållaren skulle vara för bred för cykelbarnstol. Jag fick till svar att den är 18,1 cm bred. Mina barnstolar är 19 cm mellan benen, och det betyder att de skulle passa! Jag har mejlat för att verkligen få det konfirmerat, men det verkar som om Mundon funkar utmärkt för cykelbarnstolar. I test har man klagat på att pakethållaren är för bred för detta, men så verkar inte vara fallet. Jag har också läst att man vägt den till rätt hög vikt, men jag anar att den viktinformation jag har nu på produktionscykeln är ganska korrekt, 23,5 kg. Med tanke på lastkapaciteten är det inte särskilt mycket, tycker jag.
/Bruno
__________________________________________________________
Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo.
http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Kardan drift och fjädrande framnav tillhör inte vanligheterna ens i liggcykel värden, 26/26 prototyp och skisser på en 20/20 ser lovande ut för framtiden. http://www.pyora.fi/
--
http://nazca.blogg.se/
Hej liggisar
Jag skulle behöva bilder på innovativa cyklar och komponenter som visar vad
vi kan vänta oss i framtiden som kreativa och smått modiga tillverkare
skulle kunna förse marknaden med. Alltså cyklar som är bekvämare, säkrare
och effektivare än dagens. Det handlar förstås om liggcyklar, vikbara
cyklar, transportcyklar, elassist i mer integrerade konstruktioner än
dagens, trikar och velomobiler. Såg nyss att man tror sig kunna tillverka en
velomobil på 12 kg, vilket alltså skulle innebära ett jättekliv i
utvecklingen (nästan att jämföra med den första månlandningen).
Ska använda bilderna som exempel på att det finns gott om idéer och
kreativitet men problemet är att få ut det på marknaden. Jämför med
bilbranschen där ju innovationerna flödar och kreativiteten är oändlig,
särskilt med den IT-baserade teknologin. Bilisterna rattar ju teknologiska
underverk säkerhet, för att ta en aspekt, har ju blivit dramatiskt mycket
bättre på bara ett par decennier men de flesta cyklister kör ju faktiskt
omkring på cyklar från 1890-talet.
Är det fråga om större bilder så skicka dem gärna via TransferBig Files:
http://www.transferbigfiles.com/
Mvh
Krister
Krister Spolander
Magnus Ladulåsg 27, 118 65 Stockholm
08 720 01 25, 070 421 70 36 (arb)
08 720 11 08 (bost)
<mailto:krister@spolander.se> krister(a)spolander.se
---------- Vidarebefordrat meddelande ----------
Från: <info(a)vatternrundan.se>
Datum: 16 oktober 2009 17.11
Ämne: Vätternrundan är nästan fulltecknad!
Till: JOHAN.FOHLIN(a)gmail.com
Hej JOHAN!
Något tagna av anmälningstakten kan vi på Vätternrundans kansli konstatera
att med flera hundra anmälningar om dagen så är loppet snart fulltecknat.
Anmälningsmöjligheten till 2010 öppnades upp 1:a september och redan är det
över 18 000 anmälda. Taket ligger på 20 000 vilket innebär att det endast är
knappa två tusen platser kvar.
Morgontiderna i Vätternrundan tog slut i går och de starttider som nu finns
tillgängliga ligger mellan 00:28 och 01:44 (uppdateras dagligen).
Alla intresserade uppmanas att skynda på med sin anmälan och då särskilt de
som håller på med En Svensk Klassiker i vilken loppet ingår.
När Vätternrundan är fulltecknad kommer cykelsugna motionärer att hänvisas
till Tjejvättern och Halvvättern där det fortfarande finns gott om platser
kvar.
För dagsaktuella anmälningssiffror och starttider se www.vatternrundan.se
Vänliga hälsningar
Vätternrundan
Visa att ni deltar!
På Cyklas nya hemsida finns nu möjlighet att köpa reklamutrymme. Se
annonsinformation på:
Cykla.se <http://www.cykla.se>
Klicka här om du inte vill ha denna information i
fortsättningen.<http://mittlopp.vatternrundan.se/Mail_discontinue.aspx?pid=106838&em=JOHAN.…>
MAIF/Vätternrundan,
Telefon: +46-(0)141-22 32 90, info(a)vatternrundan.se
--
Johan Fohlin
Museitekniker
tel +46462229001