HPVS October 2003

hpvs@lists.lysator.liu.se

26 participants
54 discussions

16 Oct '03

--- Bo Dellensten <bo.dellensten(a)telia.com> skrev: > > Jag blir lite förvirrad av ditt inlägg. Jag ber om ursäkt, men liggcyklandet blev väl inte vad jag hade tänkt mig, helt enkelt. Jag orkar inte skriva den roman som kanske det här kräver, men kortfattat kan jag säga att för mig är det för besvärligt och farligt. Trafiken upplevs som hotfull och man känner sig vara ivägen och man riskerar att bli överkörd av frustrerade eller fulla bilister. "Vanlig" cykel är väl inget alternativ egentligen, men den är mer flexibel i alla fall, särskilt i stan, och man är inte lika utsatt för stänk och damm och man har bättre överblick och den är inte lika dyr om den skulle bli vandaliserad. Jag samåker in till staden och går 3,5 km, kanske inte helt ofarligt det heller, och inte lika kul, men mindre besvärligt i alla fall. Liggcykeln har klara förtjänster när det gäller bekvämlighet, men har man inte ett stort mod kräver den vägar som är väl lämpade och säkra för cykling. Det var kul så länge det varade. Vänligen, /Bruno Ekoingenjör Höstrusk och grå moln - köp en resa till solen på Yahoo! Resor på adressen http://se.docs.yahoo.com/travel/index.html

5 5

Ny BROL
by Jan-Inge Ljungberg 16 Oct '03

16 Oct '03

Läs den på adress... http://www.bentrideronline.com/ Drägel, drägel, på nya Greenspeed GTX *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg webmaster(a)liggister.org www.liggister.org

6 6

Väskor
by Sverker Fridqvist 16 Oct '03

16 Oct '03

En synpunkt på utformning av väskor är möjligheten att ta av väskorna enkelt. Min erfarenhet är att det är mycket praktiskt att kunna ta av åtminstone den väska man har nattsakerna/rena underkläderna i, för att ta den med sig in i tältet. Det är inte kul att packa upp sina torra saker i ösregn... Jag planerar att sy väskor själv till min Trice Explorer. Jag funderar då på att skaffa VauDe eller Ortlieb täta framväskor för underkläder och sovsäck, och sy stora väskor själv för övriga grejor. Alternativt syr jag fyra väskor - två mindre för den främre pakethållaren (närmast sätet) och två större för den bakre. Och kanske någon specialväska att ha i mellanrummet bakom ryggstödet... Det gäller nu att uppfinna snabbfästen. Är det någon som känner till en leverantör av sådana, eller som känner till någon listig järnhandelpryl man kan använda? /Sverker

2 1

Rans Vivo till salu I Stockhlm.
by Anderz Näslund 15 Oct '03

15 Oct '03

Jag kan inte se HPVS sidan just nu men.. http://www.funsportmountainbike.com/phorum/read.php?f=2&i=53100&t=53100 han vill ha 10500SEK Anderz ................................................................... VINN RESA VÄRD 5000:- Tävla på http://www.lokalnyheterna.se/tipsa.php

1 0

Re: [hpvs] exit
by klas i sl=?ISO-8859-1?Q?=E4hult ?= 15 Oct '03

15 Oct '03

hej jag har cyklat (på ståcykel)med fullpackning genom både centrala london och paris utan problem det var ringlederna som var problemet.(som inte var farbara) reflexväst blinkande ljus och körning i mittfilen mellan mötande och omkörande fält kändes mycket säkra och ingen varken tutade,försökte köra på mej ellernåt annat.cyklar varje dag på en livlig trafikerad landsväg och där känns mycket osäkrare . kan tillägga att frankrike av alla platser känns bäst i (dom kör hellre på en mötande en kör på en cyklist. -----Original Message----- From: Boris Geiström <boris(a)geistrom.se> To: <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Date: Wed, 15 Oct 2003 11:25:53 +0200 Subject: Re: [hpvs] exit Hej, jag har just "slutat" med upprätt cykel - den blev stulen, så nu går jag... Well, det där med att synas, vimplar och så, cykelns maxbredd får väl vara 120 cm, så då kan man ju ha en rejäl stingpinne som sticker ut åt vänster, och som bilisterna tror repar deras fina bilar... funkar ju inte på grusbilar och sådant men folk i personbilar... har någon provat saftblandare och LGF-triangel...? För att uppmärksamma omgivningen har du en ringklocka (enligt reglementet) men för folk med hörlurar och ignoranta bilister skaffar man en "tjutare", ett sprayburkdrivet horn, det låter, jag lovar... -- Vänliggistiska hälsningar Boris Armchair 'bent rider 'pwrong rider 'til that boris(a)geistrom.se _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Trafiksynlighet
by Anders Brage 15 Oct '03

15 Oct '03

Hej på listan Jag observerade nyligen en cyklist med TVÅ röda vimplar på en glasfiberstång. Ekipaget flashade förbi en smal öppning och SKREK UT "Här är jag". De två vimplarna viftade osynkat och hade ett mycket större uppmärksamhetsvärde än bara en vimpel. Prova och se. Synbarligen Anders Anders Brage Totalförsvarets forskningsinstitut FOI Avdelningen för Systemteknik Institutionen för Marina Sensorsystem anders.brage(a)foi.se \ :-) tel +46(08)-5550 3453 \______ fax +46(0)8-5550 3543 OO O

1 0

Re: [hpvs] Bananv�skor som bagagel�sning f�r touring?
by ____HPVert Alert____ 15 Oct '03

15 Oct '03

Frågar (frågar, frågar, frågar) Lars Viebke: > Hur skall de bästa möjliga bananväskorna utföras > (om man syr själv) för optimal kombination mellan > packvolym, packvänlighet, upphängning, stabitet > och luftmotstånd? Börja med att samla ihop all semesterpackning, lägg det i hårt virade plastpåsar för att få just de volymerna som är föremålet för excercisen. Tejpa dem bakpå sittstolen för att se om allt det skulle få plats i två relativt smala/ avlånga bananer. Om det gör det - där har du formen du efterlyst. > Jag har fixat material för att göra en > pakethållare för dubbla par cykelväskor > (mindre fram/under stolen). Ett relativt > enkelt projekt. Rent spontant tror jag du behöver en stolhängd pakethållare ändå, både för ev. banan- som för andra/ konventionella väskor (man vet aldrig). Eftersom du svetsar själv, kan du lika gärna göra den med anslutningsfästen för mer överlappande/ neråt- pekande skyddsbågar som ska monteras på efter behov. > De borde gå betydligt snabbare att få fram ett par > bananväskor än en bakkåpa med bra finish och funktion. Galon är billig. Det som du bör tänka på vid tillskärningen är att ha längsgående överlappande lock över blixtlåset, sam att lägga övriga sömmar så att regnvattnet hellre rinner av än att letar sig till kanterna. Men... varför inte göra en mer strömlinjeformad hybrid- bakkåpa, dvs en som ska sitta fast både i stolen och på pakethållaren? Mjuka sidor som i bananväskorna, men med inbyggd lätt stomme av lätt svängda plastisolerrör som limmats samman med glasfiber i skärningpunkterna. På det sättet skulle du vinna både större volym, och bättre strömlinjeform.... Jag har sett en sådan mjuk kåpa i verkligheten, stor nog att lasta in en dansk ölback med innehåll i ;-)) Så nog funkar det. __Ian

1 0

Vätternrundan
by Johan Fohlin 14 Oct '03

14 Oct '03

Hej Jag fick idag beskedet att vi kommit närmare fullvärdigt deltagande i Vätternrundan. Vi deltar tills vidare på dispens men nu får vi starta i sista grupp i stället för efter sista grupp. Det kanske verkar vara en liten detalj men när 15000 har åkt och tre liggister står kvar, känner man sig ganska ensam. Om du känner dig mogen för Vättern (eller vill bli), hör av dig till mig.

2 1

Däckslitage
by olaf 14 Oct '03

14 Oct '03

Hur länge håller däcken? Är det idé att byta ut dem när de gått visst antal mil bara för att vara på den säkra sidan eller ska man köra till "the bitter end"? Punktering är nog den risk jag tänker mest på när det gäller obehagligheter som kan hända pga cykelns kondition. Antingen det sker i svindlande hastighet nedför en backe eller mitt inne i tät stadstrafik – punka är det jag minst av allt vill ha. Så jag kollar däcken mycket noga inför varje cykeltur. Har kört mina Vredestein s-licks nästan exakt 500 mil. Hälften touring, hälften "kryssning". Snäll körning vad däcken angår. Baksulan är nedsliten bortom det ynka mönster som fanns när däcken var nya. Fram återstår lite mönster. Frågan är, hur mycket gummi finns kvar? Naturligtvis handlar det också om pengar. Jag vill inte byta om det inte är nödvändigt. Ett par nya s-licks kostar 540 kronor (genom den danska agenturen). Skulle de fortsätta slitas så här långsamt kan jag nästan tänka mig ytterligare 200 mil. Vad är normalt för ett 20 tumshjul? Jag antar att ett 20 tumshjul slits mer än ett 26 tums som rullat motsvarande sträcka. Förutom små gropar och något hack i slitbanan (vilka jag fyllt igen med flytande gummi) finns ett ställe på framhjulets sida där något fransigt tittar fram ur gummit. Det rör sig bara om några kvadratmillimetrar. Lite lustigt ställe att få slitage på, men jag ser ytterligare ett ställe på däcksidan där väven ligger mycket ytligt. Lägger fabrikanten så tunt gummiskikt? Kan detta komma att bli större så att slangen till slut putar ut? Ligger det ett gummiskikt även på insidan av kevlaren? Hoppas någon som vet mer om däck än jag upplyser mig! olaf

5 5

Re: [hpvs] i min jakt p� kraft�verf�ring
by ____HPVert Alert____ 10 Oct '03

10 Oct '03

Skriver Peter Markusson apropos Sussex Shaft Drive cyklar: http://www.sussex.com.tw/se5-1.htm > Nåja, kardan går att göra relativt lätt med exotiska material. > Vajerdrift är jag mer tveksam till: stora effektförluster och > relativt snabbt slitage. Var hittade du vajerdrift där? Såvitt jag kunnat se har de endast "kardandrivna" modeller, och i övrigt är de OEM-leverantör av det fristående axeldrivesystemet. Deras jämförelse med kedjedrift på sidan ovan är mycket suspekt, t. ex. hävdar de lägre effektförluster ("högst 1% mot 2% med kedja i särskilda fall)", men det är svårt att anklaga en tillverkare att inte framhäva produktens avigsidor. Siffrorna blir alltid mycket bättre vid labtest, än vid daglig normalanvändning. Och med radiella kugghjul blir det alltid en del slitage, vilket måste leda till kännbara effektförluster. Men, vad vet jag, måhända har de lyckats få fram kugghjul med bra tolerans, extra hård ytbeläggning och i oljebad, som tål mer än vad som brukar vara fallet? http://www.sussex.com.tw/se5-2.htm Iofs. vore kul att se vad en sådan axeldrive kunde prestera med en Rohloff, faktiskt. Annars måste jag säga att jag inte sett bättre dokumenterat webbsajt hos någon taiwanesisk cykeldeltillverkare än denna. Se särskilt tekniska anvisningar för montering av axeldriven mot olika navväxlar: http://www.sussex.com.tw/se5-3.htm http://www.sussex.com.tw/image/SDTS-o.jpg http://www.sussex.com.tw/image/B.B.+End.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20500S7.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20300S3.jpg http://www.sussex.com.tw/image/AS-20200S1.jpg Se även [Importör/ generalagent] http://www.zerocycles.co.uk/ http://www.tomagbabi.pwp.blueyonder.co.uk/faq.php ps. Remdrift är klart underskattad, men axeldrift är inte helt utan fördelar till vardags. Och ska man bedömma allt utifrån (underförstått) racerperspektivet, finns det snart inga cyklar alls heter duga. __Ian

4 4

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS October 2003