Hej,jag är ny på listan. Är en fanatisk cyklist men har aldrig haft eller ens provat en liggcykel. Men jag har blivit intresserad av dem.
Hur mycket bör man vara beredd att betala för en sådan? Jag har förstått att de är dyrare än vanliga cyklar.
Finns det affärer som säljer dylika, eller är det vanligast att man knåpar ihop en själv?
En mer subjektiv fråga: är det inte lite läskigt att sitta så lågt i storstadstrafik? Överblicken måste ju bli lite sämre än på en vanlig cykel, eller?
Vänligen, Jörgen Mattsson
Priserna börja vid 8000kr men oftast hamnar man runt 20-35000kr på en ny cykel. Det finns några affärer i sverige som säljer liggcyklar tex. http://www.jary.se/ och http://www.cykelkliniken.com/ många köper via nätet från utlänska butiker också. Sen finns det en del som väljer att bygga själv då det blir billigare och kan vara räät skoj också. Inte det minsta läskigt i stadstrafik, fler bilar som stannar för mig när jag kommer på liggcykel än en vanlig. Man syns ju mist lika bra som ett barn i trafiken. Men visst har man själv lite sämre överblick men det vet man ju om så det är inget problem. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com
Västerås
Välkommen!
Allmänt sett är de dyrare, de produceras ju i mindre serier. Är man dock van att betala bra pengar för en fin LVG, så kan man nog tycka att det är helt OK. Kvalitén på dagens cyklar är i alla fall (mkt) hög, så man får valuta för pengarna.
Liggcykelrörelser brukar börja med enthusiaster som bygger själv, där den är etablerad där köper 98% sin cykel. Svårast just nu är oftast att provcykla just cykeln man är intresserad av, då går det bra att fråga medlemmarna här om någon har cykeln och om du får provcykla.
Citat:
En mer subjektiv fråga: är det inte lite läskigt att sitta så lågt i storstadstrafik? Överblicken måste ju bli lite sämre än på en vanlig cykel, eller?
Finns många modeller i många olika höjder (lätt att bli vilse, fråga här). Lägsta tävlingsmodeller kan uppfattas som läskigt låga i tajt biltrafik, jag valde själv en racer modell där man sitter i ögonhöjd med bilister, dessutom behöver man inte titta upp som på LVG, man har liksom överblick hela tiden. Då har man minst lika bra koll på trafiken tycker jag.
Hälsar, /Frederik Tävlingsliggist HPVS styrelse
Vad betyder LVG? Jörgen
Den den 5 augusti 2008 09:18 skrev favdw favdw@yahoo.com:
Välkommen!
Allmänt sett är de dyrare, de produceras ju i mindre serier. Är man dock van att betala bra pengar för en fin LVG, så kan man nog tycka att det är helt OK. Kvalitén på dagens cyklar är i alla fall (mkt) hög, så man får valuta för pengarna.
Liggcykelrörelser brukar börja med enthusiaster som bygger själv, där den är etablerad där köper 98% sin cykel. Svårast just nu är oftast att provcykla just cykeln man är intresserad av, då går det bra att fråga medlemmarna här om någon har cykeln och om du får provcykla.
Citat:
En mer subjektiv fråga: är det inte lite läskigt att sitta så lågt i storstadstrafik? Överblicken måste ju bli lite sämre än på en vanlig
cykel,
eller?
Finns många modeller i många olika höjder (lätt att bli vilse, fråga här). Lägsta tävlingsmodeller kan uppfattas som läskigt låga i tajt biltrafik, jag valde själv en racer modell där man sitter i ögonhöjd med bilister, dessutom behöver man inte titta upp som på LVG, man har liksom överblick hela tiden. Då har man minst lika bra koll på trafiken tycker jag.
Hälsar, /Frederik Tävlingsliggist HPVS styrelse
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Vilken modell skulle ni rekommendera för en nybörjare som cyklar mycket i stadstrafik, men också vill göra längre cykelresor med packning? Mvh, Jörgen
Den den 5 augusti 2008 19:36 skrev Jörgen Mattsson jorgenmtt@gmail.com:
Vad betyder LVG? Jörgen
Den den 5 augusti 2008 09:18 skrev favdw favdw@yahoo.com:
Välkommen!
Allmänt sett är de dyrare, de produceras ju i mindre serier. Är man dock van att betala bra pengar för en fin LVG, så kan man nog tycka att det är helt OK. Kvalitén på dagens cyklar är i alla fall (mkt) hög, så man får valuta för pengarna.
Liggcykelrörelser brukar börja med enthusiaster som bygger själv, där den är etablerad där köper 98% sin cykel. Svårast just nu är oftast att provcykla just cykeln man är intresserad av, då går det bra att fråga medlemmarna här om någon har cykeln och om du får provcykla.
Citat:
En mer subjektiv fråga: är det inte lite läskigt att sitta så lågt i storstadstrafik? Överblicken måste ju bli lite sämre än på en vanlig
cykel,
eller?
Finns många modeller i många olika höjder (lätt att bli vilse, fråga här). Lägsta tävlingsmodeller kan uppfattas som läskigt låga i tajt biltrafik, jag valde själv en racer modell där man sitter i ögonhöjd med bilister, dessutom behöver man inte titta upp som på LVG, man har liksom överblick hela tiden. Då har man minst lika bra koll på trafiken tycker jag.
Hälsar, /Frederik Tävlingsliggist HPVS styrelse
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Jörgen Mattsson jorgenmtt@gmail.com
Hej,
Det hela beror lite på hur lång du är och hur mkt du vill lägga på en liggcykel. Den helt nya Challenge Furai verkar vara en riktigt fin cykel att pendla med och även köra på långsemester med. Den har ju bakfjädring och 24" hjul och är då lite högre än en Challenge Hurricane, men lite lägre än en högracer. Väldigt snygg är den också. Annars finns det gott om begagnade Challenge Hurricane, 20" hjul, på de holländska sidorna, Ligfietsplaza tex. De brukar ligga runt 8000 - 10 000kr. Just nu finns det en Challenge Focus Tour för 425 Euro på den sidan. Kan ju vara en bra första hoj. Är du väldigt lång typ 1.85 eller mer kan du gärna välja en cykel med större hjul.
Den tis, 05 augusti 2008 19:36 skrev jorgenmtt:
Vad betyder LVG? Jörgen
LVG = LandsVäG = vanlig racercykel.
"Senaste" rön är att ha lite större hjul och även då funkar Challenge Furai bra som allmän rekommendation för pendling i stadstrafik samt långresor. Lite ovanligt bara med bra däck i 24" storlek men de finns så det är bara att köpa några i reserv.
/Frederik
Frederik, kan du utveckla det där med "senaste rön" om lite större hjul? Var har du läst det?
Jag trodde nog att den allmänna meningen var att på grusvägar och liknande är det bättre med stora men att det på asfaltsvägar faktiskt är helt andra saker som avgör om det fungerar bra. Där kan mindre hjul istället ge en del fördelar som att cykeln eventuellt kan få kortare hjulbas och bli lite mer lättmanövrerad, att man ofta kommer lite lägre och att cykeln blir mer kompakt och enklare att transportera på tåg och flyg.
Mvh/Bengt Falke
6 aug 2008 kl. 23.51 skrev favdw:
Den tis, 05 augusti 2008 19:36 skrev jorgenmtt:
Vad betyder LVG? Jörgen
LVG = LandsVäG = vanlig racercykel.
"Senaste" rön är att ha lite större hjul och även då funkar Challenge Furai bra som allmän rekommendation för pendling i stadstrafik samt långresor. Lite ovanligt bara med bra däck i 24" storlek men de finns så det är bara att köpa några i reserv.
/Frederik
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den tor, 07 augusti 2008 09:26 skrev Bengt Falke:
Frederik, kan du utveckla det där med "senaste rön" om lite större hjul? Var har du läst det?
Jag trodde nog att den allmänna meningen var att på grusvägar och liknande är det bättre med stora men att det på asfaltsvägar faktiskt är helt andra saker som avgör om det fungerar bra. Där kan mindre hjul istället ge en del fördelar som att cykeln eventuellt kan få kortare hjulbas och bli lite mer lättmanövrerad, att man ofta kommer lite lägre och att cykeln blir mer kompakt och enklare att transportera på tåg och flyg.
Mvh/Bengt Falke
Bortser man från andra faktorer och bara ser till rullmotståndet finns det en skillnad mellan små och stora hjul. För ett litet inlineshjul är även små gropar stora.
Att det blir guppigt förstår jag.... men vad har det med rullmotståndet att göra?
7 aug 2008 kl. 12.28 skrev Olaf Johansson:
Den tor, 07 augusti 2008 09:26 skrev Bengt Falke:
Frederik, kan du utveckla det där med "senaste rön" om lite större hjul? Var har du läst det?
Jag trodde nog att den allmänna meningen var att på grusvägar och liknande är det bättre med stora men att det på asfaltsvägar faktiskt är helt andra saker som avgör om det fungerar bra. Där kan mindre hjul istället ge en del fördelar som att cykeln eventuellt kan få kortare hjulbas och bli lite mer lättmanövrerad, att man ofta kommer lite lägre och att cykeln blir mer kompakt och enklare att transportera på tåg och flyg.
Mvh/Bengt Falke
Bortser man från andra faktorer och bara ser till rullmotståndet finns det en skillnad mellan små och stora hjul. För ett litet inlineshjul är även små gropar stora.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Så dåliga är inte ens våra småländska asfaltsvägar att det känns särskilt relevant för rullmotståndet när man jämför ett 20"-hjul och ett 26" hjul.... ;o) Jag tror som sagt att det är helt andra saker man ska titta på om man ska välja och tänker i första hand cykla på vägar med normal standard.
7 aug 2008 kl. 15.24 skrev Olaf Johansson:
Den tor, 07 augusti 2008 12:35 skrev Bengt Falke:
Att det blir guppigt förstår jag.... men vad har det med rullmotståndet att göra?
Varje ojämnhet bromsar upp hjulet.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den tor, 07 augusti 2008 15:33 skrev Bengt Falke:
Så dåliga är inte ens våra småländska asfaltsvägar att det känns särskilt relevant för rullmotståndet när man jämför ett 20"-hjul och ett 26" hjul.... ;o) Jag tror som sagt att det är helt andra saker man ska titta på om man ska välja och tänker i första hand cykla på vägar med normal standard.
Idag kan jag direkt jämföra en Brompton med 16" hjul (7bar) och en liggracer med 2x28" hjul (8bar). Min erfarenhet säger mig är att vägarna i Stockholms län inte har speciellt hôg standard - särskilt tydligt när jag igår cyklade i och utanför Köpenhamn där det var mkt slätare. Orsaken heter dubbdäck. Kanske var det fel att kalla det för nya rön, men det har bara blivit mer populärt med lite större hjul - som förr var mkt ovanligt på liggcyklar, även på kontinenten. Men det betyder inte att tjugotummarens dagar är över, långt ifrån.
/Frederik
Olika designkriterier kan ge olika "krav" på hjulstorlekar. När det gäller rullmotstånd och fäste är det många faktorer som spelar in, så jag törs nog inte ge mig in i en sån diskussion annat än att påstå att det är inte så självklart, och det beror på. Själv skulle jag kunna tänka mig en cykel med stora hjul för att kunna ta sämre underlag på ett något bekvämare sätt, men är nöjd med 20" på min Taifun främst för att det ger en smidig cykel som är något lättare att stuva undan och ta med sig etc och tillfälliga gupp och ojämnheter tar den på ett bra sätt. På trikar ger små hjul fördelen att hjulupphängning och ram inte utsätts för lika höga krafter som med större hjul. Oj, märker att det här kan diskuteras i oändlighet, men kort sagt kan en cykel med 20" fungera väl så bra, tycker jag. Jag kan tänka mig att under 20" börjar man märka stora skillnader mot större hjul om inte cykeln är utrustad med bra fjädring.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
On 5 aug, Jörgen Mattsson wrote:
Hej,jag är ny på listan. Är en fanatisk cyklist men har aldrig haft eller ens provat en liggcykel. Men jag har blivit intresserad av dem.
Sån var jag också i våras.
Hur mycket bör man vara beredd att betala för en sådan? Jag har förstått att de är dyrare än vanliga cyklar.
Jag gav till slut ca 14kkr för min trike och det är nog tämligen billigt.
Finns det affärer som säljer dylika, eller är det vanligast att man knåpar ihop en själv?
Bygga själv var inget alternativ för mig utan jag köpte från Tyskland.
Jag har en webbsida med information om min på: http://tkrat.org/maf/trike/mantis.html
/MaF
Jag är precis som skaparen av tråden total nybörjare och har aldrig ens prövat en liggcykel (om ens sett en irl). Kom av en slup in på hemsidan och har sedan dess attraherats av tanken att skaffa mig en liggcykel. Är det någon där ute som har en liggcykel man skulle kunna prova eller är det några träffar planerade i Jönköpingstrakten så man har chans att känna på hur de funkar?
Liten analys av mina behov: I dagsläget har jag en enkel stadscykel som jag gillar att pressa de 6 km till skolan. Gillar farten men samtidigt skulle jag vilja kunna packa på en hel del då jag drömmer om att i framtiden ge mig ut på någon längre tur (typ ostkustleden eller liknande). Dessutom håller jag på med foto och släpar därför ständigt på en massa prylar. Är ganska säker på att det är två hjulig jag är intresserad av. Sedan tycker jag USS verkar smart och lika bra att gå hela vägen när man ska lära sig att cykla igen :). Om man ska använda för pendling de 6 km till skolan krävs att den inte blir allt för låg. Dessa krav blir vad jag förstått svåra att möta fullt ut och antar att man får kompromissa mellan dem och mötas i någon blandlösning. Är student och därför kan jag inte lägga obegränsat med pengar så begagnat är väldigt attraktivt. Är ganska kort, 170 cm och väger ca 55 kg. Några speciella tips på cykel eller kommentarer kring min analys?
Mvh Anton
Anton! Det finns en cykel på köp-säljlistan http://www.liggister.org/buyandsell.html som kanske kan vara nåt för dig. Jag syftar främst på den röda TW-benten. Geometrin liknar ganska mycket den jag lärde mig liggcykla på (och fortfarande har kvar) med rätt så upprätt sittställning. Jag hade aldrig sett en liggcykel IRL innan jag byggde min. Att bygga var kul, men inte lika kul som att cykla förstås. Det kan också vara ett billigt sätt att skaffa sig en liggcykel.
Nåd och frid! erik
----- Original Message ---- From: Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, April 23, 2009 12:50:05 AM Subject: Re: [hpvs] Några frågor
Jag är precis som skaparen av tråden total nybörjare och har aldrig ens prövat en liggcykel (om ens sett en irl). Kom av en slup in på hemsidan och har sedan dess attraherats av tanken att skaffa mig en liggcykel. Är det någon där ute som har en liggcykel man skulle kunna prova eller är det några träffar planerade i Jönköpingstrakten så man har chans att känna på hur de funkar?
Liten analys av mina behov: I dagsläget har jag en enkel stadscykel som jag gillar att pressa de 6 km till skolan. Gillar farten men samtidigt skulle jag vilja kunna packa på en hel del då jag drömmer om att i framtiden ge mig ut på någon längre tur (typ ostkustleden eller liknande). Dessutom håller jag på med foto och släpar därför ständigt på en massa prylar. Är ganska säker på att det är två hjulig jag är intresserad av. Sedan tycker jag USS verkar smart och lika bra att gå hela vägen när man ska lära sig att cykla igen :). Om man ska använda för pendling de 6 km till skolan krävs att den inte blir allt för låg. Dessa krav blir vad jag förstått svåra att möta fullt ut och antar att man får kompromissa mellan dem och mötas i någon blandlösning. Är student och därför kan jag inte lägga obegränsat med pengar så begagnat är väldigt attraktivt. Är ganska kort, 170 cm och väger ca 55 kg. Några speciella tips på cykel eller kommentarer kring min analys?
Mvh Anton
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jo, har sneglat lite på just TW-benten. Någon som har erfarenhet hur de är att cykla dem? Tycker själv att styrningen ser lite begränsad ut då den är direkt ledad. Om jag förstått det det hela rätt finns det vajerstyrda också? Har dem i så fall bättre vändradie? Är det någon skillnade mellan dessa i svårighet/inlärning? Finns det någon som har en länk med lite mer info om cykeln?
Var även inne och tittade lite på den rekommenderade nederländska sidan Ligfiets och där är utbudet ett helt annat. Är dock osäker på om det i slutändan blir för dyrt att åka dit för att köpa sin cykel. Någon som har erfarenhet (främst gällande begagnade)?
Såg att Erik var från skövde också och kom att tänka på att om det är någon som har en liggcykel i Skara-trakten som de vågar låta mig provköra vore det intressant. Jag kan troligen ta mig dit någon helg då mitt föräldrahem är där.
//Anton
Jag skulle erbjuda dig att prova min, men den är utan sits för tillfället (sedan jag övertalade en kompis att prova). Min har länkstyrning. Om det är bättre eller sämre kan jag inte säga, eftersom jag aldrig har provat direktkopplat USS. Jag vet att min ståtandem har ungefär samma vändradie, lådisen något mindre. Max styrutslag på liggisen är väl ca 30 grader åt varje håll, det borde vara något liknande på TW-benten. Det räcker faktiskt förvånansvärt bra. Nu ska jag ge ett råd som är tvärtemot vad många andra säger: om du inte kan prova, chansa ändå. Välj något som inte är extremt åt något håll, så kommer du förmodligen att få en bra cykel. Kolla liggcykelguiden för att få en uppfattning om vad som är normalt och därmed vettigt. När du har cyklat liggande ett tag vet du lite bättre vad du vill ha, då kanske du också har hunnit spara ihop till en riktigt fin cykel. Jag byggde en cykel utan att ha en aning, det funkade också.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, April 23, 2009 7:49:24 PM Subject: Re: [hpvs] Några frågor
Jo, har sneglat lite på just TW-benten. Någon som har erfarenhet hur de är att cykla dem? Tycker själv att styrningen ser lite begränsad ut då den är direkt ledad. Om jag förstått det det hela rätt finns det vajerstyrda också? Har dem i så fall bättre vändradie? Är det någon skillnade mellan dessa i svårighet/inlärning? Finns det någon som har en länk med lite mer info om cykeln?
Var även inne och tittade lite på den rekommenderade nederländska sidan Ligfiets och där är utbudet ett helt annat. Är dock osäker på om det i slutändan blir för dyrt att åka dit för att köpa sin cykel. Någon som har erfarenhet (främst gällande begagnade)?
Såg att Erik var från skövde också och kom att tänka på att om det är någon som har en liggcykel i Skara-trakten som de vågar låta mig provköra vore det intressant. Jag kan troligen ta mig dit någon helg då mitt föräldrahem är där.
//Anton
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Var bor du nu? HPV väst har ju liggcykelträffar utanför stadsbiblioteket i Göteborg, kl 15 första söndagen i månaden, tror jag det är.Där kan du säkert få prova en och annan modell.
TW-benten är en bra och ganska lättcyklad cykel att cykla på tyckte jag, har provat den. upplevde direktstyrningen bättre än den länkstyrda egna bygget jag har hemma, men det beror kanske mer på konstruktör än idé.
simon.
To: hpvs@lists.lysator.liu.se From: anton.broberg.holm@gmail.com Date: Thu, 23 Apr 2009 19:49:24 +0200 Subject: Re: [hpvs] Några frågor
Jo, har sneglat lite på just TW-benten. Någon som har erfarenhet hur de är att cykla dem? Tycker själv att styrningen ser lite begränsad ut då den är direkt ledad. Om jag förstått det det hela rätt finns det vajerstyrda också? Har dem i så fall bättre vändradie? Är det någon skillnade mellan dessa i svårighet/inlärning? Finns det någon som har en länk med lite mer info om cykeln?
Var även inne och tittade lite på den rekommenderade nederländska sidan Ligfiets och där är utbudet ett helt annat. Är dock osäker på om det i slutändan blir för dyrt att åka dit för att köpa sin cykel. Någon som har erfarenhet (främst gällande begagnade)?
Såg att Erik var från skövde också och kom att tänka på att om det är någon som har en liggcykel i Skara-trakten som de vågar låta mig provköra vore det intressant. Jag kan troligen ta mig dit någon helg då mitt föräldrahem är där.
//Anton
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_________________________________________________________________ Vi vet vem du passar ihop med! Klicka här för att få veta! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952
Borde väl finnas några i Jönköping som kan hjälpa med provcykling?
Annars är ju träffen i Göteborg 9 maj ett bra tillfälle att se och prova liggcyklar. (fler liggisar än så kommer det inte samlas i Sverige de närmsta månaderna)
Rent spontant, i valet mellan TW-benten och Dolphinen som ligger på köp och sälj, skulle jag chansat på Optiman - mer välkänt märke och bättre komponenter. Sen blev jag ju lite trött på bredden av styret på mitt US-hembygge så jag ser US som en nackdel i stadstrafik. Jag skulle iofs satsat på att provcykla båda och så många som möjligt utöver dom innan köp, inte för att jag tror någon av dom är dålig, men om man _vill_ välja måste man ha något att jämföra med. -- /Dmitriy Bokarew
Dmitriy skrev: Rent spontant, i valet mellan TW-benten och Dolphinen som ligger på köp och sälj, skulle jag chansat på Optiman - mer välkänt märke och bättre komponenter. Optiman är med största sannolikhet en "bättre" cykel. Anledningen till att jag inte pekade på den var att den har OSS. Jag blev lockad av den själv, men budgetramarna satte resolut stopp...
Vidare: Sen blev jag ju lite trött på bredden av styret på mitt US-hembygge så jag ser US som en nackdel i stadstrafik. Mitt hembygge med USS (sitsen blev "klar" idag, hör av dig om du vill prova, Anton) är smalare än min lådis. Bredden är inte ett problem för mig.
Slutligen: Jag skulle iofs satsat på att provcykla båda och så många som möjligt utöver dom innan köp, inte för att jag tror någon av dom är dålig, men om man _vill_ välja måste man ha något att jämföra med. Jag tycker tvärtom, köp något som verkar lovande. Om den är bra, grattis. Om den har brister vet du vad du ska undvika när du byter. Det är inte lätt att veta vad man gillar och inte utan att prova längre än en kort tur. Och repor och skav från nybörjarvurpor svider inte så mycket på en bilig hoj.
Annars brukar principen att lägga ner så mycket pengar man har råd med vara ett bra sätt att öka chanserna för ett bra köp.
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Dmitriy Bokarev bokarew@gmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, April 25, 2009 12:12:33 PM Subject: Re: [hpvs] Några frågor
Borde väl finnas några i Jönköping som kan hjälpa med provcykling?
Annars är ju träffen i Göteborg 9 maj ett bra tillfälle att se och prova liggcyklar. (fler liggisar än så kommer det inte samlas i Sverige de närmsta månaderna)
Rent spontant, i valet mellan TW-benten och Dolphinen som ligger på köp och sälj, skulle jag chansat på Optiman - mer välkänt märke och bättre komponenter. Sen blev jag ju lite trött på bredden av styret på mitt US-hembygge så jag ser US som en nackdel i stadstrafik. Jag skulle iofs satsat på att provcykla båda och så många som möjligt utöver dom innan köp, inte för att jag tror någon av dom är dålig, men om man _vill_ välja måste man ha något att jämföra med. -- /Dmitriy Bokarew
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tack för svaren! Skulle kunna tänka mig att ta mig till Göteborg 9 maj dit tågförbindelserna från Jönköping är ganska bra. Om man ändå ska ta sig till Göteborg på träffen tyckte jag att det nu var tid för att bli medlem. Skickade in mina uppgifter idag.
För att läsa på lite om de olika delarna på cyklar så håller jag på att läsa igenom Lars Viebkes rejäla X-jobbsrapport om trikar. Riktigt bra! Rekommenderas även för dem som inte pysslar med trikar utan är allmänt intresserade av cyklarskonstruktion. Läs den här http://www.carbontrikes.se/exjobb/exjobbsrapport_trike_viebke.pdfhttp://www..... Blir ivilket fall lite osäker till hur välkonstruerade Bents cyklar är efter att läst den. Så kommer det vanliga dellemmat mellan pris och kvalité. Har möjlighet att lägga ut 10 000 på en cykel men det står ju alltid i konkurrens med andra intressen.
Optiman utstrålar lite mer kvalité men blir ett annat pris och är kanske inte precis den cykel jag letar efter (dock svårt att döma i nuläget). Sedan funderar jag lite på om jag inte är ute efter en med lite mer liggande lutning för att kunna få upp farten lite, typ "mid-racer". Hur är det med packmöjligheter på dem (har svårt att tänka mig att vikten blir något större problem då jag själv inte väger så mycket)?
Tycker rent teoretiskt att kombinatioen 26" och 20" verkar intressant som hjulstorlek . Sedan är ju växlingen viktig att det finns ett stort omfång för att kunna växla ner och klara att spinna uppför men även växla upp för att kunna trycka på utför. Räcker 7x3 eller är 9x3 mycket bättre? Eller är detta helt ointressant och endast beroende på antal "kuggar" eller hur ser man lättast att en cykel har stort växelomfång? Har surfat runt lite på olika tillverkares hemsidan och Nazca, Challenge, HPVeloteknik och Optima har cyklar jag tycker verkar intressanta dock för dyra att köpa nya.
Funderar lite på hur det är med trampfästena på olika modeller. För längre turer känns riktiga fästen för cykelskor viktigt men som pendling skulle lite bredare pedaler för vanliga skor kunna vara bra för att slippa släpa på två par. Hur är de flesta modeller utformade?
//Anton
Den lör, 25 april 2009 20:02 skrev entons:
Funderar lite på hur det är med trampfästena på olika modeller. För längre turer känns riktiga fästen för cykelskor viktigt men som pendling skulle lite bredare pedaler för vanliga skor kunna vara bra för att slippa släpa på två par. Hur är de flesta modeller utformade?
//Anton
Det är smidigt med pedaler som har clips på en sida och vanlig pedal på andra sidan, vad som sitter på cyklar varirea väldigt mycket men det kostar runt femhundringen för ett par Shimano, PD-M324 kombinationspedal spd/standard. -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949
Har möjlighet att lägga ut 10 000 på en cykel men det står ju alltid i konkurrens med andra intressen. Tycker rent teoretiskt att kombinatioen 26" och 20" verkar intressant som hjulstorlek . Sedan är ju växlingen viktig att det finns ett stort omfång för att kunna växla ner och klara att spinna uppför men även växla upp för att > kunna trycka på utför. Räcker 7x3 eller är 9x3 mycket bättre? Eller är detta helt ointressant och endast beroende på antal "kuggar" eller hur ser man lättast att en cykel har stort växelomfång? Har surfat runt lite på olika
tillverkares hemsidan och Nazca, Challenge, HPVeloteknik och Optima har cyklar jag tycker verkar intressanta dock för dyra att köpa nya.
Har du kikat något på Raptobike (http://www.raptobike.com/)? Kostar lite mer än 10 tkr men av det jag sett är den väl värd pengarna. När det gäller växlar skulle jag satsa på 2x9 eller 3x9 eftersom det ger dig bättre kavlité på grejerna.
/Christian
_________________________________________________________________ Vi vet vem du passar ihop med! Klicka här för att få veta! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952
Citat:
Har du kikat något på Raptobike (http://www.raptobike.com/)? Kostar lite mer än 10 tkr men av det jag sett är den väl värd pengarna.
Tack för svar! Raptobike verkar bara tillverkar low-racer i nuläget. Dock vore det intressant att se när deras utlovade lite högre cykel blir klar. De ligger som sagt bra till i pris och verkar uppskattade.
//Anton
Har sedan LCT surfat runt och letat efter billiga liggcyklar och sattihop en lista med intressanta cyklar. De �r valda f�r sitt l�ga pris och �r en mycket spretande grupp av fyra liggisar: 1 Azub ECO 849 EUR 2 GForce Amigo 999 EUR 3 RaptoBike 1095 EUR 4 M5 20/20 ECO 1150 EUR
Se bifogat dokument f�r mer utf�rlig info vid intresse.
Azub verkar vara en liten Tjeckisk tillverkare inriktade mot MTB influerade liggcyklar. Deras cyklen �r extremt prispressad och levereras utan dyna och ser mycket plastig ut.
GForce �r ocks� en lite tillverkare som har en begr�nsad hemsida och lite sv�rt att s�ga var slutpriset hamnar (priset �r utan montering?!). Cykeln �r tillverkad i Asien men �r inte alla dessa billigare cyklar det, s� skiljer det n�got kvalitetsm�ssigt? I �vrigt tycker jag cykeln verkar ha en v�ldigt trevlig konstruktion kanske n�got f�r rak st�llning. Gott om v�xlar 3x9 Shimano Deore och en hjulkombination jag tycker verkar trevligare �n 20/20". Troligen b�st m�jligheter att f� p� lite packning f�r l�ngre turer.
RaptoBike �r enligt mitt tycke otroligt stilren och har stort vilja-ha v�rde. Den mest utpr�glade racern. Fr�gan �r om v�xlingen �r tillr�ckligt omf�ngsrik? Tipsades av n�gon p� LCT att 9 v�xlar (8 orginal) var b�ttre men �r det d� en st�rre eller mindre kuggad kassett man vill ha? Verkar sv�rt att f� tag p� mindre �n de 11 kuggar som �r original. Sedan l�ste jag �ven att de som valt att k�pa cykeln varit n�jda med v�xlingsomf�nget. G�r det att montera v�xling p� drevet om man finner behov av st�rre omf�ng? Fortfarande n�got os�ker p� framhjulsdrift b�de vad g�ller stabilitet, toppfarter och smidighet �ven om jag uppskattade den framhjulsdrivna cykeln jag fick pr�va p� LCT f�r den snabba v�xlingen. D�liga m�jligheter att f� med sig packning. Verkar ha leveransproblem just nu l�ste jag n�gonstans p� forumet.
M5 �r ett m�rke som ocks� det har stort vill-ha faktor. V�xlarna har nog okej omf�ng 2x9 i standard men antagligen av lite l�gre kvalit� p� kassetterna. Verkar vara en snabbcykel. Har s�tet l�ngt bak och blir d�rf�r sv�rt att packa p� mycket bakom stolen. Ser �ven ut som om styrningen hamnar l�ngt fram.
N�gon som har koll p� vad som �r bra / d�ligt?
�r nog inne p� att jag vill ha en lite snabbare cykel nu i a f. Om man ska �ka l�ngre kan man ju alltid koppla p� en vagn. Hur blir k�regenskaperna om man j�mf�r en vagn kopplad till racer med en mer klassisk touringmodell med pakningen direkt p� cykeln? Var f�r man tag i en l�ttare cykelk�rra typ den Anders hade under LCT ("l�ngtradaren")? Till ungef�r vilket pris?
Det ryktas om att det finns cyklar som �r p� v�g ut till f�rs�ljning och det mesta �r som sagt fortfarande intressant med tanke p� vidden p� cyklarna h�r. S� h�r av er om ni tror ni har n�got som skulle kunna passa!
Alternativt kan man ju �ka ner till Amsterdam d�r ett antal tillverkare, begagnatmarknaden och �terf�rs�ljare av b�de nya och begagnade cyklar verkar finnas. N�gra erfarenheter?
//Anton ---- Bilagor finns p� HPVS forum --- Detta brev inneh�ll bilagor, som i st�llet finns p�: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=222
Hela inl�gget finns p�: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=22148&#msg_22148
Kan bara svara på frågorna om rapton eftersom det är det jag har.
2009/5/12 Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com
RaptoBike är enligt mitt tycke otroligt stilren och har stort vilja-ha värde. Den mest utpräglade racern. Frågan är om växlingen är tillräckligt omfångsrik? Tipsades av någon på LCT att 9 växlar (8 orginal) var bättre men är det då en större eller mindre kuggad kassett man vill ha?
Växlarna ligger tillräckligt tätt mellan växel 4-7 åtminstone 1-4 är lite väl stora hopp. Jag rekommenderar att du väljer en klinga så du när du kommit upp i fart håller dig runt 4an eller 5an. (Min klinga på 75 kuggar är för stor.. har inte räknat efter vilken som skulle passa, men Sheldon Brown's gear calculator är ett bra verktyg för sånt.)
Verkar svårt att få tag på mindre än de 11 kuggar som är original. Sedan läste jag även att de som valt att köpa cykeln varit nöjda med växlingsomfånget. Går det att montera växling på drevet om man finner behov av större omfång?
Ja, men det är möjligt att det behövs en speciell "noseboom" för detta, inte säker.
Fortfarande något osäker på framhjulsdrift både vad gäller stabilitet, toppfarter och smidighet även om jag uppskattade den framhjulsdrivna cykeln jag fick pröva på LCT för den snabba växlingen.
Jag tycker det funkar bra. Svängradien är största problemet, den är marginellt bättre än en vanlig personbil. Jag har varit upp i över 60 och stabiliteten är inget problem. Ifall jag korsar en tågräls finns en risk att kedjan hoppar av, men så är det kanske även på bakhjulsdrivna?
Dåliga möjligheter att få med sig packning.
Biltema har en paketbärare för 99,50 kr som jag har monterat på min utan problem och nu har jag en 8 l väska att ha på där som jag använder till vardags och har även köpt en 94 liters som jag tänkte ha om jag ska iväg längre. (Lille väskan kostade 150 kr stora 300kr - båda från biltema)
Verkar ha leveransproblem just nu läste jag någonstans på forumet.
Johan Fohlin tipsade mig om att det är bäst att beställa cyklar runt juletid, då brukar de inte ha så mycket att göra. Jag beställde min rapto i januari och hade den hemma i loppet av 10 dagar.
Tack så jätte mycket för svaret!
Får man fråga hur valde att få hem cykeln? Frakten till Sverige ligger på 400 EUR enligt hemsidan d v s nästan en halv cykel :?
Citat:
Växlarna ligger tillräckligt tätt mellan växel 4-7 åtminstone 1-4 är lite väl stora hopp. Jag rekommenderar att du väljer en klinga så du när du kommit upp i fart håller dig runt 4an eller 5an. (Min klinga på 75 kuggar är för stor.. har inte räknat efter vilken som skulle passa, men Sheldon Brown's gear calculator är ett bra verktyg för sånt.)
Vilket antal kuggar är standard utformningen på? Vad gjorde du för övriga val / vad betyder de olika alternativen?: Brakes - avid / magura Noseboom - normal / with derailer post (derailer post?) Seat material - fiber glass / carbon (säger sig själv vad det är och vikten är den stora skillnaden) Seat size - S/M/L (hur ligger de till i storlek ligger så vad jag förstått kring S/M lite beroende på om de är stora eller små) Tiller type - 90 / 110 degree (har förstått att 90 är sportigare men vilken grad är det som avses?)
Ska troligen ner till Växjö och JARY för att titta på en M5 20/20 ECO som verkar väldigt intressant. Det är reptobiken och M5 20/20 jag tycker är intressantast just nu. Fler erfarenheter kring dessa cyklar efterfrågas. Har fortfarande många frågor obesvarade skickar det ursprungliga meddelandet en gång till:
Citat:
Har sedan LCT surfat runt och letat efter billiga liggcyklar och sattihop en lista med intressanta cyklar. De är valda för sitt låga pris och är en mycket spretande grupp av fyra liggisar: 1 Azub ECO 849 EUR 2 GForce Amigo 999 EUR 3 RaptoBike 1095 EUR 4 M5 20/20 ECO 1150 EUR
Se bifogat dokument för mer utförlig info vid intresse.
Azub verkar vara en liten Tjeckisk tillverkare inriktade mot MTB influerade liggcyklar. Deras cyklen är extremt prispressad och levereras utan dyna och ser mycket plastig ut.
GForce är också en lite tillverkare som har en begränsad hemsida och lite svårt att säga var slutpriset hamnar (priset är utan montering?!). Cykeln är tillverkad i Asien men är inte alla dessa billigare cyklar det, så skiljer det något kvalitetsmässigt? I övrigt tycker jag cykeln verkar ha en väldigt trevlig konstruktion kanske något för rak ställning. Gott om växlar 3x9 Shimano Deore och en hjulkombination jag tycker verkar trevligare än 20/20". Troligen bäst möjligheter att få på lite packning för längre turer.
RaptoBike är enligt mitt tycke otroligt stilren och har stort vilja-ha värde. Den mest utpräglade racern. Frågan är om växlingen är tillräckligt omfångsrik? Tipsades av någon på LCT att 9 växlar (8 orginal) var bättre men är det då en större eller mindre kuggad kassett man vill ha? Verkar svårt att få tag på mindre än de 11 kuggar som är original. Sedan läste jag även att de som valt att köpa cykeln varit nöjda med växlingsomfånget. Går det att montera växling på drevet om man finner behov av större omfång? Fortfarande något osäker på framhjulsdrift både vad gäller stabilitet, toppfarter och smidighet även om jag uppskattade den framhjulsdrivna cykeln jag fick pröva på LCT för den snabba växlingen. Dåliga möjligheter att få med sig packning. Verkar ha leveransproblem just nu läste jag någonstans på forumet.
M5 är ett märke som också det har stort vill-ha faktor. Växlarna har nog okej omfång 2x9 i standard men antagligen av lite lägre kvalité på kassetterna. Verkar vara en snabbcykel. Har sätet långt bak och blir därför svårt att packa på mycket bakom stolen. Ser även ut som om styrningen hamnar långt fram.
Någon som har koll på vad som är bra / dåligt?
Är nog inne på att jag vill ha en lite snabbare cykel nu i a f. Om man ska åka längre kan man ju alltid koppla på en vagn. Hur blir köregenskaperna om man jämför en vagn kopplad till racer med en mer klassisk touringmodell med pakningen direkt på cykeln? Var får man tag i en lättare cykelkärra typ den Anders hade under LCT ("långtradaren")? Till ungefär vilket pris?
Det ryktas om att det finns cyklar som är på väg ut till försäljning och det mesta är som sagt fortfarande intressant med tanke på vidden på cyklarna här. Så hör av er om ni tror ni har något som skulle kunna passa!
Alternativt kan man ju åka ner till Amsterdam där ett antal tillverkare, begagnatmarknaden och återförsäljare av både nya och begagnade cyklar verkar finnas. Några erfarenheter?
//Anton
2009/5/18 Anton Broberg Holm anton.broberg.holm@gmail.com
Tack så jätte mycket för svaret!
Får man fråga hur valde att få hem cykeln? Frakten till Sverige ligger på 400 EUR enligt hemsidan d v s nästan en halv cykel :?
Citat:
Växlarna ligger tillräckligt tätt mellan växel 4-7 åtminstone 1-4 är lite väl stora hopp. Jag rekommenderar att du väljer en klinga så du när du kommit upp i fart håller dig runt 4an eller 5an. (Min klinga på 75 kuggar
är
för stor.. har inte räknat efter vilken som skulle passa, men Sheldon Brown's gear calculator är ett bra verktyg för sånt.)
Vilket antal kuggar är standard utformningen på? Vad gjorde du för övriga val / vad betyder de olika alternativen?:
Ju större klinga ju högre utväxling, här är ett bra verktyg: http://www.sheldonbrown.com/gears/
Brakes - avid / magura
Jag tog standard, men tycker jag sliter ut bromsklossarna lite väl fort - skivbromsar hade kanske varit bättre, jag vet inte.
Noseboom - normal / with derailer post (derailer post?)
derailer post är bra om man vill ha mer än en klinga någon gång framöver.
Seat material - fiber glass / carbon (säger sig själv vad det är och vikten är den stora skillnaden) Seat size - S/M/L (hur ligger de till i storlek ligger så vad jag förstått kring S/M lite beroende på om de är stora eller små)
Jag gick helt på Arnolds rekommendation. Jag är 1,88m lång och tycker att L fungerar, kanske lite i minsta laget men aldrig provat en XL
Tiller type - 90 / 110 degree (har förstått att 90 är sportigare men vilken grad är det som avses?)
Det är vinkeln mellan handtagen. När man vant sig är 90 grader mycket bekvämt. Rekommenderas!
Ska troligen ner till Växjö och JARY för att titta på en M5 20/20 ECO som verkar väldigt intressant. Det är reptobiken och M5 20/20 jag tycker är intressantast just nu. Fler erfarenheter kring dessa cyklar efterfrågas. Har fortfarande många frågor obesvarade skickar det ursprungliga meddelandet en gång till:
Citat:
Har sedan LCT surfat runt och letat efter billiga liggcyklar och
sattihop en lista med intressanta cyklar. De är valda för sitt låga pris och är en mycket spretande grupp av fyra liggisar:
1 Azub ECO 849 EUR 2 GForce Amigo 999 EUR 3 RaptoBike 1095 EUR 4 M5 20/20 ECO 1150 EUR
Se bifogat dokument för mer utförlig info vid intresse.
Azub verkar vara en liten Tjeckisk tillverkare inriktade mot MTB
influerade liggcyklar. Deras cyklen är extremt prispressad och levereras utan dyna och ser mycket plastig ut.
GForce är också en lite tillverkare som har en begränsad hemsida och lite
svårt att säga var slutpriset hamnar (priset är utan montering?!). Cykeln är tillverkad i Asien men är inte alla dessa billigare cyklar det, så skiljer det något kvalitetsmässigt? I övrigt tycker jag cykeln verkar ha en väldigt trevlig konstruktion kanske något för rak ställning. Gott om växlar 3x9 Shimano Deore och en hjulkombination jag tycker verkar trevligare än 20/20". Troligen bäst möjligheter att få på lite packning för längre turer.
RaptoBike är enligt mitt tycke otroligt stilren och har stort vilja-ha
värde. Den mest utpräglade racern. Frågan är om växlingen är tillräckligt omfångsrik? Tipsades av någon på LCT att 9 växlar (8 orginal) var bättre men är det då en större eller mindre kuggad kassett man vill ha? Verkar svårt att få tag på mindre än de 11 kuggar som är original. Sedan läste jag även att de som valt att köpa cykeln varit nöjda med växlingsomfånget. Går det att montera växling på drevet om man finner behov av större omfång? Fortfarande något osäker på framhjulsdrift både vad gäller stabilitet, toppfarter och smidighet även om jag uppskattade den framhjulsdrivna cykeln jag fick pröva på LCT för den snabba växlingen. Dåliga möjligheter att få med sig packning. Verkar ha leveransproblem just nu läste jag någonstans på forumet.
M5 är ett märke som också det har stort vill-ha faktor. Växlarna har nog
okej omfång 2x9 i standard men antagligen av lite lägre kvalité på kassetterna. Verkar vara en snabbcykel. Har sätet långt bak och blir därför svårt att packa på mycket bakom stolen. Ser även ut som om styrningen hamnar långt fram.
Någon som har koll på vad som är bra / dåligt?
Är nog inne på att jag vill ha en lite snabbare cykel nu i a f. Om man
ska åka längre kan man ju alltid koppla på en vagn. Hur blir köregenskaperna om man jämför en vagn kopplad till racer med en mer klassisk touringmodell med pakningen direkt på cykeln? Var får man tag i en lättare cykelkärra typ den Anders hade under LCT ("långtradaren")? Till ungefär vilket pris?
Det ryktas om att det finns cyklar som är på väg ut till försäljning och
det mesta är som sagt fortfarande intressant med tanke på vidden på cyklarna här. Så hör av er om ni tror ni har något som skulle kunna passa!
Alternativt kan man ju åka ner till Amsterdam där ett antal tillverkare,
begagnatmarknaden och återförsäljare av både nya och begagnade cyklar verkar finnas. Några erfarenheter?
//Anton
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej,
Angående framklinga, välj 63-65 kuggar och helst tillsammans med en 11-32 kassett (9-växlad). På min Zoxy III har jag 63, 11-32 och det funkar nästan överallt. Blir tungt i backar 12% eller mer, men i övrigt funkar det perfekt. Hisingen runt funkar utmärkt, men på Nationaldagsloppet och Kungsbacka Gran fondo blir det lite jobbigt uppför. 11-34 kassetten är för stora hopp emellan, funkar inte bra. Med 63 på klingan och 11 på kassetten kan du trampa upp till ca 55 km/h kort stund och marcha runt 45-50 km/h om du orkar, med inte alltför snabb kadens. Har du väldigt backigt där du bor rekommenderar jag att välja en bom med fågelpinne där du kan sätta på en framväxel också så du får 18 växlar. Du kan då ha en 65 klinga och en 50 där fram så kommer du upp även för 12% backarna och kanske lite till. Med en 65 klinga kan du trampa till 60 km/h och sedan kan man väl rulla för då går det tillräckligt fort ändå.
-
Anton Broberg Holm -
B D -
Bengt Falke -
Christian Fasth -
Dmitriy Bokarev -
Erik Stenlund -
favdw -
Jörgen Mattsson -
Lasse -
Martin Forssén -
Olaf Johansson -
Petter Wingren-Rasmussen -
S Deluxe -
Torleif