Halloj,
Ett roligt bygge, där man faktiskt kan göra ganska mycket själv (om man kan svetsa): http://www.gengas.nu/bilder/cykel.shtml
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
wow. Ja, man kan inte hejda utveckliiööööhh rööhhöhöhh, som Gastons kollega Petterson en gång sa. Apropå inte elmotor. -- /zixvelo troglodist
kul. Tanka kottar utefter vägen... =) Undrar vad allt väger och vilken effekt man får ut?
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
eller varför inte en ång-trike? http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_tricycler -- /zixvelo troglodist
On Feb 7, 2009, at 21:13 , Mats Leidö wrote:
eller varför inte en ång-trike?
http://video.google.com/videoplay?docid=3827010748282453057&ei=F_KNSf_LO...
Sverker
Men... Dom går ju inte att _cykla_! För övrigt funderade jag en gång på att bygga en ångdriven cykelbelysning... Skulle passat bra till nedanstående... fordon! http://steampunkworkshop.com/the-brass-lion-steampunk-recumbent
7 feb 2009 kl. 21.13 skrev Mats Leidö:
eller varför inte en ång-trike? http://en.wikipedia.org/wiki/Steam_tricycler -- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Ånga är tyvärr inte effektivt, Mats.
Andra drivsätt än el och bensin/diesel/alkohol/gas/gengas är tryckluft. Inte det heller någon vinnare, verkar det som.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Glöm inte Stirling!
8 feb 2009 kl. 13.21 skrev B D:
Ånga är tyvärr inte effektivt, Mats.
Andra drivsätt än el och bensin/diesel/alkohol/gas/gengas är tryckluft. Inte det heller någon vinnare, verkar det som.
/Bruno
___________________________________________________Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/ clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.net/index.php? mtcmk=148783 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Peter, jag glömde visst Stirling... kan också eldas med kottar utefter vägen och har betydligt bättre verkningsgrad än en ångmaskin. Den är väl lite seg i reaktionerna bara, men kan kanske kompa bra med trampor. Låter som ett intressant, fast osande, långfärdsalternativ.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Den mån, 09 februari 2009 11:54 skrev B D:
Peter, jag glömde visst Stirling... kan också eldas med kottar utefter vägen och har betydligt bättre verkningsgrad än en ångmaskin. Den är väl lite seg i reaktionerna bara, men kan kanske kompa bra med trampor. Låter som ett intressant, fast osande, långfärdsalternativ.
/Bruno
En liten stirling som driver en genrator så man inte behöver fundera på batterikappasiteten kan väl vara ett bra tillbehör till elcyklen. -- "Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h" Thomas Treshold, Tågingenjör, 1835
Västerås
Halloj,
Precer i Karlstad jobbar ju med Stirling... http://www.precer.se/
Dom har med 'lätta fordon' i sin profil, men det betyder i det här fallet 'Precer Bioracer'. En pelletsdriven stirling/el-hybrid-buggy. http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=62328
9 feb 2009 kl. 12.59 skrev Lasse:
Den mån, 09 februari 2009 11:54 skrev B D:
Peter, jag glömde visst Stirling... kan också eldas med kottar utefter vägen och har betydligt bättre verkningsgrad än en ångmaskin. Den är väl lite seg i reaktionerna bara, men kan kanske kompa bra med trampor. Låter som ett intressant, fast osande, långfärdsalternativ.
/Bruno
En liten stirling som driver en genrator så man inte behöver fundera på batterikappasiteten kan väl vara ett bra tillbehör till elcyklen. -- "Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h" Thomas Treshold, Tågingenjör, 1835
Västerås
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Ja, Peter, där hade vi ett sånt där hybridsystem. Tänk bara vad även lätta bilar tenderar att bli groteska i jämförelse med cyklar...
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
För att anknyta till HPV så är tanken med assist att bara hjälpa till, t ex i uppförsbackar. Intressant är då ett system som i övrigt inte sinkar framfarten när assisten inte behöver användas, annars är den ju bortkastad. Om snittfarten vid en viss ansträngning inte ökar med assisten så blir den ju onödig.
Även om alla inte medger det så har väl alla gränser för hur lång tid saker och ting får ta. Det knepiga är att om cykeln tar för lång tid så tänker de flesta bil som alternativ, när kanske en elassisterad cykel hade varit lösningen.
Men en cykel är inte cykel med elmotor och alltså väljs det alternativet bort för bilens fromma... det ska vara en "riktig" cykel eller en "riktig" bil, annars får det vara. Många man möter har väldigt svårt att tänka utanför givna ramar, och än börjar man tvivla på människans påstådda höga intelligens... =/
Till viss del kan vi kompensera cykelns bristande hastighet med större ansträngning. Men vi når en gräns ibland då cykeln helt enkelt blir för jobbig. Det är då elassisten kommer in som en möjlighet.
Faktiskt behöver inte assisten alltid bidra till ökad hastighet - istället kan vi uppnå större bekvämlighet eller en mindre intervallbetonad ansträngning vid cyklingen. Även om inte assisten bidrar med så mycket fart så kan det kännas tacksamt att slippa gneta i just DEN backen. Men då är det viktigt att få fram ett lätt och smidigt system eftersom kilona snabbt straffar sig på en cykel - t ex på GC-vägar är det svårt att motivera en strömlinjeformad velomobil över en lätt vanlig upprätt racercykel från hastighetssynpunkt.
Det jag vurmar mest för för tillfället är John Tetz RC-baserade system. Ett par kilo för ett komplett system är helt okej. Det behöver dock en tyst reduceringsväxel. Sen undrar jag hur mycket en RC-motor låter - är de bullriga i sig utan reduceringsväxeln? Jag tänker mig en som inte går på fullvarv utan man använder lägre spänning och därmed lägre varvtal, även om det gör att motorn blir lite större och tyngre än nödvändigt. Sen kan en lite större motor vara en fördel eftersom kylningen kan vara sisådär, särskilt om motorn sitter under en kåpa eller en sits, kanske kylflänsar kan visa sig bli en nödvändighet i vissa fall.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Troligen bästa tillämpningen för en stirlingmotor, Lasse, att driva en generator. Ingen dum idé särskilt som en Stirling är bred när det gäller valet av bränsle. Förmodligen är en Stirling mycket smidigare än en gengasmotor, och i kombination med generator och batteri kan effekt vara tillgänglig vid behov på ett helt annat sätt. Jag antar dock att en stirlingmotor är rätt så dyr...
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Den mån, 09 februari 2009 14:16 skrev B D:
Troligen bästa tillämpningen för en stirlingmotor, Lasse, att driva en generator. Ingen dum idé särskilt som en Stirling är bred när det gäller valet av bränsle. Förmodligen är en Stirling mycket smidigare än en gengasmotor, och i kombination med generator och batteri kan effekt vara tillgänglig vid behov på ett helt annat sätt. Jag antar dock att en stirlingmotor är rätt så dyr...
/Bruno
Man får väl börja med en lite hobby/prydnads stirlingmotor för 1500-2000kr och prova sig fram kanske. http://www.mekit.se/index.php?main_page=product_info&cPath=34_35&pro... Hittade en som provat med en liten genorator till en prydnas motor. http://www.youtube.com/watch?v=wNqylR3uVEQ&feature=PlayList&p=0305C2... -- "Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h" Thomas Treshold, Tågingenjör, 1835
Västerås
Åååååh, vita däck! DET vill jag ha på min hoj, om jag hittar en nån gång. -- /zixvelo troglodist
Citat:
Ånga är tyvärr inte effektivt, Mats.
;) Nä, men det är ändå fint med vita däck :p Steampunk-looken är också fin tycker jag. Men på en velomobil skulle man väl snarast få motivlacka in steampunken. Som gammal valthornist så uppskattar jag den här slags designen, även om den är opraktisk för alla fordon som ska ha lågt Cv... -- /zixvelo troglodist
Hehe! Vita däck är jättebra så länge man inte har fälgbromsar eller kedjedrift.
Fast det finns ju en något senare, lika häftig designtrend att ta till: Art Deco! http://sv.wikipedia.org/wiki/Art_d%C3%A9co
Mannen som äger 'The Bronze Lion' håller på att fixa till en Art Deco- trike, också! Läs det senaste inlägget på bloggen, där han bland annat klargör viktiga skillnader mellan Steampunk och Art Deco: http://steubenswheelmen.blogspot.com/
Eller... Jugend! Blommor, fåglar och växtdelar gör sig nog bra på velomobilen... http://sv.wikipedia.org/wiki/Jugend
Titta på den här Meissen-servicen. Tänk er såssnipans linjer som underlag för en kaross, tänk er tallriksmönstren som hjulkåpor: http://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:Eetservies_Van_de_Velde_SIMG0674.jpg
9 feb 2009 kl. 17.35 skrev Mats Leidö:
Citat:
Ånga är tyvärr inte effektivt, Mats.
;) Nä, men det är ändå fint med vita däck :p Steampunk-looken är också fin tycker jag. Men på en velomobil skulle man väl snarast få motivlacka in steampunken. Som gammal valthornist så uppskattar jag den här slags designen, även om den är opraktisk för alla fordon som ska ha lågt Cv... -- /zixvelo troglodist
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Peter, du är inne på något när det gäller formgivning. Även om jag är mycket inne på "form follows function" (Mangon är ett praktexempel på formgivning som är funktionell) så kan man ge extra "coolness" åt föremål genom utformning som kanske inte gagnar farten men väl intrycket. Ibland kan man fråga sig vad som är viktigast...
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Halloj,
Formgivning är skoj, men tyvärr så är jag själv rätt dålig på området.
Farten är mest beroende på tramparen, vilket ställer till det lite för cykelsidan när det gäller försäljningsargument. På bilsidan är det enklare: Mer pengar ger högre fart, åtminstone på papperet. Det är därför de flesta tjänstebilar i Sverige är alldeles för stora och imposanta.
Skall man sälja en muskelbil (enligt vår definition) så tror jag mycket på utformningen. Inte så att det skall vara mycket krimskrams i åket, men gärna något som ser snyggt ut. Mina skapelser brukar gå åt andra hållet, i alla fall hittills...
En sak när det gäller Stirling: Man skulle kunna sätta in en lågtemperatur-motor i slutet av karossen, med värmedelen i en ventil för utluft. Då skulle man kanske kunna driva belysningen på den värme man avger när man trampar! Tyvärr blir väl skillnaden inte så stor ens på vintern, men kanske några dioder skulle gå att driva?
11 feb 2009 kl. 12.33 skrev B D:
Peter, du är inne på något när det gäller formgivning. Även om jag är mycket inne på "form follows function" (Mangon är ett praktexempel på formgivning som är funktionell) så kan man ge extra "coolness" åt föremål genom utformning som kanske inte gagnar farten men väl intrycket. Ibland kan man fråga sig vad som är viktigast...
/Bruno
__________________________________________________________Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Ja, det är ett bekymmer när folk frågar hur snabb Mangon är. Jag söker mycket funktion och effektivitet just nu, men ska man sälja tror jag mycket på hippfaktor och formgivning. Bara något är coolt behöver det inte vara snabbt för att slå, se på rullbrädan t ex. För att inte tala om den tuffa reklam man sett på KMX-triken, det är liksom "rätt", fast tyvärr har inte trikar slagit än... men ni fattar nog vad jag menar.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
då är stirlingmotorerna med solfångar-parabol fräckare. Och fräckast måste ju en termoakustisk soldriven stirlingmotor vara. Inte mycket rörliga delar...
http://www.youtube.com/watch?v=TWbMTk1rQ0g&feature=related -- /zixvelo troglodist
Läckert. En frikolvsstirling torde vara mekaniskt enkel också. Då slipper man ju vevmekanismen för kolvarna.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
frikolv? Jag läste nånstans i kommentarerna på min länk om att koppla kolven direkt till en solenoid. Är det så man gör då? -- /zixvelo troglodist
Japp.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Det låter nästan för lätt att göra en egen. Plåtskål, stick ett långt glasrör med stålullsludd i rakt igenom mitten, i med en stavmagnet som pistong, linda tråd runt glasröret på baksidan av skålen, plocka ut strömmen från ändtåtarna på spoltråden. Men det är väl säkert nån hake.
Skulle vara kul att ha en till batteriladdning, även om den inte kunde ladda mer än typ ett par små NiMH AA-batterier. -- /zixvelo troglodist
just det, art decon ja. Den skulle ju göra sig utmärkt som design-hållpunkt för velomobiler - eller för den delen för cyklar med kåpor också. Tyckte att din såssnipa och tallriksmönster-designidé såg lovande ut! Citat:
En sak när det gäller Stirling: Man skulle kunna sätta in en lågtemperatur-motor i slutet av karossen, med värmedelen i en ventil för utluft. Då skulle man kanske kunna driva belysningen på den värme man avger när man trampar! Tyvärr blir väl skillnaden inte så stor ens på vintern, men kanske några dioder skulle gå att driva?
Tja, vet du vad, det låter lite som om det borde räcka till... om bara vikten inte ökar för mycket så. Det blir kanske ännu kallare i fronten?
-- /zixvelo troglodist
13 feb 2009 kl. 23.08 skrev Mats Leidö:
just det, art decon ja. Den skulle ju göra sig utmärkt som design- hållpunkt för velomobiler - eller för den delen för cyklar med kåpor också. Tyckte att din såssnipa och tallriksmönster-designidé såg lovande ut!
Servisen tog jag med bara som ett exempel, men den var så snygg!
Citat:
En sak när det gäller Stirling: Man skulle kunna sätta in en lågtemperatur-motor i slutet av karossen, med värmedelen i en ventil för utluft. Då skulle man kanske kunna driva belysningen på den värme man avger när man trampar! Tyvärr blir väl skillnaden inte så stor ens på vintern, men kanske några dioder skulle gå att driva?
Tja, vet du vad, det låter lite som om det borde räcka till... om bara vikten inte ökar för mycket så. Det blir kanske ännu kallare i fronten?
Jo, det blir kallare i fronten, men det finns ingen värme där. Då måste man börja dra vämeledningar från sätet. Kallt om ryggen, med andra ord! I slutet på karossen är inneluften som skall ventileras ut uppvärmd av kroppsvärme och utandning, men uteluften är lika kall som där framme. Differensen blir större, och luften innehåller mer värme => Bättre vikt/effektförhållande för en Stirling, och mer total energi.
Fast jag vet fortfarande inte om energin skulle räcka för en belysning ens, och om det finns något aggregat på marknaden som skulle fungera. Det är mest en tankelek från min sida.
Något som jag tror skulle fungera är solvärme och en Stirling-assist. På en kåpförsedd cykel finns det utrymme för solfångare.
-- /zixvelo troglodist
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
När vi ändå tankeleker, borde det inte gå att bygga cykelfjädringen av solenoider? Så får man regenerering av ström när det fjädrar. -- /zixvelo troglodist
--- Den sön 2009-02-15 skrev Mats Leidö mats.leido@telia.com:
När vi ändå tankeleker, borde det inte gå att bygga cykelfjädringen av solenoider? Så får man regenerering av ström när det fjädrar.
Fiffig idé, skulle gå att kombinera med aktiv fjädring och skulle ge en helt ny dimension till "leaning trike". Hittills har de varit att cykla som en tvåhjuling med möjlighet till låsning i upprätt läge, och då tycker jag nästan man lika gärna kan köra tvåhjuligt med landningsställ. Men med den här tekniken skulle den varken bli som en traditionell tvåhjuling eller trehjuling. Genom att låta fjädringen bottna i ett säkert utgångsläge skulle man kunna eliminera problem med absolut beroende av elektroniken för funktionen.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
On Feb 15, 2009, at 0:06 , Mats Leidö wrote:
När vi ändå tankeleker, borde det inte gå att bygga cykelfjädringen av solenoider? Så får man regenerering av ström när det fjädrar.
http://web.mit.edu/newsoffice/2009/shock-absorbers-0209.html
- Sverker
Japp, skala ner den där lite, ett-två-tre- så klar (sa Ludmilla). Nä men ärligt, faktiskt, det borde väl kunna funka rätt fint? Har tyvärr ingen kunskap att CNC-svarva ihop en sån grej. -- /zixvelo troglodist
-
B D -
Lasse -
Mats Leid� -
Peter Markusson -
Sverker Fridqvist