Mitka:n ska bli en el-pedalhybrid och utvecklas av Gazelle, TNO och Nike. Den har fått hård kritik av nederländska liggcyklister, på grund av att sittpositionen är rent sagt dåligt (för högt och fel lutning). Men utgångspunkten med projektet är i första hand att få folk som jobbar hos Nike att cykla till jobbet.
Mars
--
ga toch fietsen
Med denne linken kommer du til en tegning av swingarmslagring til Flevobike
Racer, muligens kan den brukes.
http://wannee.nl/hpv/bouwtek/fr19.gif
Flere tegninger finnes i samme mappen.
hilsen
nick
Kolla på: www.mecmove.se
Där brukar jag köpa delar från, dom har lager å länkar
å annat som är bra vid div byggen !
/LH
> -----Original Message-----
> From: Anderz Näslund [SMTP:anderz.naslund@eductus.com]
> Sent: den 6 november 2001 11:13
> To: hpvs@lists. lysator. liu. se
> Subject: [hpvs] Svingarmlagring
>
>
> Hej!
>
> Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från
> M3.
>
> Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den …
[View More]skulle lagras i ramen som dom
> flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning..
>
> Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på.
>
> Ha de
>
> Anderz/Tompa
>
> I backarnas paradis -Huskvarna
>
> _______________________________________________
> HPVS mailing list
> HPVS(a)lists.lysator.liu.se
> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
[View Less]
> Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här
>
> http://www.kathalys.com/mitka/index.html
>
Näää, ser ut att vara (bli) alldeles för tung för att trampas. Som moped,
kanske...
För övrigt tror jag inte på lutande trehjuliga cyklar, det blir bara onödigt
tungt och komplicerat. Bilar och motorcyklar är en annan sak, för där har
man tillgång till en massa kraft och dessutom mera nytta av lutning p.g.a.
högre hastigheter.
Sverker
Hej,
är tvungen att med relativt kort varsel att sälja min M5 med allt möjligt,
pris kan diskuteras som vanligt
kontakt Jürgen Haneklaus
e-mail jurgen.haneklaus(a)posten.se
tel 08 781 14 39, 08 781 20 16
/Jürgen
Hej på oss
Vet inte om det är min arbetsgivares e-postserver som stoppat e-post
från listan eller vad, tyst har det varit i nästan en vecka nu.
Trampkraft är på väg ut och bör ha nått alla BETALANDE medlemmar i
veckan. Har du inte betalat medlemsavgift så är det hög tid nu, betalar
man nu så gäller det även kommande år.
Betalande medlemmar skall ha fått ett inbetalningskort för kommande år,
betala i år så slipper vi påminnelser etc.
Hjälp verkligheten ändrade sig, kollade gång på gång och nä…
[View More]r inget annat
dök upp så körde jag på.
HPV EM 2002/ Cyclevision blir inte alls som jag skrivit 18-20 maj utan
28-30 juni. Rita in helgen efter midsommar med andra ord, börja om ev
förhandlingar i hemmen med detta datum i stället.
Mats Nilsson
Red Trampkraft
[View Less]
Hej igen!
>Det här med brythjul & förluster var nytt för mig, kan inte dra mig de
>siffrorna till minnes. Peter varifrån har du fått siffrorna, 2,5% ?
Jag kommer tyvärr inte ihåg källan ordentligt. Jag tror att det var den cykelhandlare som hade en Roulandt trike till salu. Cykelogen, hette firman. Vi får väl betrakta siffrorna som ej bekräftade så länge.
Med vanlig halsning,
Peter
------------------------------------------
Ekokompaniet
Rådgivning - Bildelning - Miljö
(Advice - …
[View More]Carsharing - Environment)
Hemsida:
http://www.bildelning.nu
Besöksadress:
Klippan 6, Göteborg
Postadress:
Ekokompaniet
Svalebogatan 16
S - 414 75 Göteborg
SWEDEN
Tel +46 (0)31 775 26 36
Fax +46 (0)31 12 62 18
Cel +46 (0)70 512 71 60
------------------------------------------
[View Less]
Hej igen!
>Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad) gjorde en studie
>om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att
>verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?.
Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant …
[View More]system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo!
Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo!
Med vänlig hälsning,
Peter
------------------------------------------
Ekokompaniet
Rådgivning - Bildelning - Miljö
(Advice - Carsharing - Environment)
Hemsida:
http://www.bildelning.nu
Besöksadress:
Klippan 6, Göteborg
Postadress:
Ekokompaniet
Svalebogatan 16
S - 414 75 Göteborg
SWEDEN
Tel +46 (0)31 775 26 36
Fax +46 (0)31 12 62 18
Cel +46 (0)70 512 71 60
------------------------------------------
[View Less]
Ang fonz kommentar till: "Och glöm inte Prone... Bättre luftmotstånd än
Flevobike!"
"Bättre" och "sämre" är ju något helt subjektivt som utgår från vad man
vill uppnå. För en fallskärmshoppare är ju högt luftmotstånd oftast
önskvärt, i alla fall i slutfasen av hoppet, och torde därmed kunna
betraktas som "bra"... "Högre" respektive "lägre" luftmotstånd är dock
mätbart och kan objektiviseras.
(För övrigt innehåller ju en liter lättmjölk mindre fett än 1 L
standardmjölk, och eftersom fett har …
[View More]lägre densitet än mjölk generellt så
är ju 1 L lättmjölk inte alls lättare än en liter standardmjölk utan
tvärtom tyngre...)
Bottenplatts-konstruktionen verkar intressant - var det inte på liknande
sätt som rekordcykelns (117km/tim eller vad det var) bottenplatta byggdes -
eller var det utan "bikakestrukturen" - bara cellplast som distansmaterial
med kolfiber på båda sidor?
Martin
__________________________________
Martin Anderson, leg.läk. med.dr,
Fysiologiska kliniken
Södersjukhuset
118 83 Stockholm
Tel exp 616 35 10
Tel sökare 616 35 38
[View Less]