HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

2 participants
7330 discussions

Re: Svingarmlagring
by nick.kram＠akermar.com 06 Nov '01

06 Nov '01

Med denne linken kommer du til en tegning av swingarmslagring til Flevobike Racer, muligens kan den brukes. http://wannee.nl/hpv/bouwtek/fr19.gif Flere tegninger finnes i samme mappen. hilsen nick

2 1

RE: [hpvs] Svingarmlagring
by Lennart Håkansson (ESE) 06 Nov '01

06 Nov '01

Kolla på: www.mecmove.se Där brukar jag köpa delar från, dom har lager å länkar å annat som är bra vid div byggen ! /LH > -----Original Message----- > From: Anderz Näslund [SMTP:anderz.naslund@eductus.com] > Sent: den 6 november 2001 11:13 > To: hpvs@lists. lysator. liu. se > Subject: [hpvs] Svingarmlagring > > > Hej! > > Vi ska bygga om Tomas Evita till helfjädrad har just fått framgaffeln från > M3. > > Nån som har en bra lösning? Vi tänkte att den skulle lagras i ramen som dom > flesta fabriksbyggen, det blir en Fox alps dämpare med returdämpning.. > > Det är själva svinarmlagringen som vi vill ha en enkel/bra lösning på. > > Ha de > > Anderz/Tompa > > I backarnas paradis -Huskvarna > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

RE: [hpvs] Trike
by Fridqvist, P.A.S. 06 Nov '01

06 Nov '01

> Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här > > http://www.kathalys.com/mitka/index.html > Näää, ser ut att vara (bli) alldeles för tung för att trampas. Som moped, kanske... För övrigt tror jag inte på lutande trehjuliga cyklar, det blir bara onödigt tungt och komplicerat. Bilar och motorcyklar är en annan sak, för där har man tillgång till en massa kraft och dessutom mera nytta av lutning p.g.a. högre hastigheter. Sverker

2 1

Trike
by Anderz Näslund 06 Nov '01

06 Nov '01

Kunde inte låta bli att dregla ....ni Trikevänner vad sägs om den här http://www.kathalys.com/mitka/index.html

1 0

Tillfälle
by Jurgen Haneklaus, Posten 04 Nov '01

04 Nov '01

Hej, är tvungen att med relativt kort varsel att sälja min M5 med allt möjligt, pris kan diskuteras som vanligt kontakt Jürgen Haneklaus e-mail jurgen.haneklaus(a)posten.se tel 08 781 14 39, 08 781 20 16 /Jürgen

2 1

Trampkraft, Cyclevision 2002= EM
by Mats Nilsson 03 Nov '01

03 Nov '01

Hej på oss Vet inte om det är min arbetsgivares e-postserver som stoppat e-post från listan eller vad, tyst har det varit i nästan en vecka nu. Trampkraft är på väg ut och bör ha nått alla BETALANDE medlemmar i veckan. Har du inte betalat medlemsavgift så är det hög tid nu, betalar man nu så gäller det även kommande år. Betalande medlemmar skall ha fått ett inbetalningskort för kommande år, betala i år så slipper vi påminnelser etc. Hjälp verkligheten ändrade sig, kollade gång på gång och när inget annat dök upp så körde jag på. HPV EM 2002/ Cyclevision blir inte alls som jag skrivit 18-20 maj utan 28-30 juni. Rita in helgen efter midsommar med andra ord, börja om ev förhandlingar i hemmen med detta datum i stället. Mats Nilsson Red Trampkraft

6 8

Re: [hpvs] verkningsgrad
by Ekokompaniet 03 Nov '01

03 Nov '01

Hej igen! >Det här med brythjul & förluster var nytt för mig, kan inte dra mig de >siffrorna till minnes. Peter varifrån har du fått siffrorna, 2,5% ? Jag kommer tyvärr inte ihåg källan ordentligt. Jag tror att det var den cykelhandlare som hade en Roulandt trike till salu. Cykelogen, hette firman. Vi får väl betrakta siffrorna som ej bekräftade så länge. Med vanlig halsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

2 1

Re: [hpvs] lite 3d-skoj
by Ekokompaniet 02 Nov '01

02 Nov '01

Hej igen! >Hydralisk drift, am Bike Tech (numera saligt avsomnad) gjorde en studie >om hydral drift och kommer inte ihåg exakt men jag vill minnas att >verkningsgrad skulle vara runt 50% eller var det lägre tom ?. Det låter som om systemet inte var anpassat för trampdrift. Troligen var det överdimensionerat, vilket sänker effektiviteten. Ett bra hydralsystem når 90%. I Elfordonsintressenternas Riksförbund räknade jag och en av SAABs tekniker lite på en extrem el-cart med ett sådant system avsett för 1 KW effekt. Carten skulle vara byggd på en bottenplatta av flygplansaluminium/kolfiber med bikakestruktur. Alla komponenter, hjulupphängningar, förarstol, batterier, motor, motorstyrning, och kaross skulle vara popnitade eller klistrade direkt på bottenplattan. Bottenplattan som skulle bära allt detta (175 Kg) skulle väga ungefär ett kilo! Hmm... Kanske går det att bygga en cykel på det sättet? Man skulle kunna ha bikakeplattan som mittendel i ramen, och sits samtidigt. Sedan nitar och klistrar man på bak- och framhjulsupphängning och de övriga komponenterna. En sjukiloscykel är nog inom räckhåll, mycket lättare att bygga än ren kolfiber! Hydraldrift och naturligtvis hydralstyrning och hydralbromsar. Tjohoo! Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

5 7

Re: HPVS digest, Vol 1 #174 - 9 msgs
by Martin Anderson 02 Nov '01

02 Nov '01

Ang fonz kommentar till: "Och glöm inte Prone... Bättre luftmotstånd än Flevobike!" "Bättre" och "sämre" är ju något helt subjektivt som utgår från vad man vill uppnå. För en fallskärmshoppare är ju högt luftmotstånd oftast önskvärt, i alla fall i slutfasen av hoppet, och torde därmed kunna betraktas som "bra"... "Högre" respektive "lägre" luftmotstånd är dock mätbart och kan objektiviseras. (För övrigt innehåller ju en liter lättmjölk mindre fett än 1 L standardmjölk, och eftersom fett har lägre densitet än mjölk generellt så är ju 1 L lättmjölk inte alls lättare än en liter standardmjölk utan tvärtom tyngre...) Bottenplatts-konstruktionen verkar intressant - var det inte på liknande sätt som rekordcykelns (117km/tim eller vad det var) bottenplatta byggdes - eller var det utan "bikakestrukturen" - bara cellplast som distansmaterial med kolfiber på båda sidor? Martin __________________________________ Martin Anderson, leg.läk. med.dr, Fysiologiska kliniken Södersjukhuset 118 83 Stockholm Tel exp 616 35 10 Tel sökare 616 35 38

1 0

Re: [hpvs] verkningsgrad
by Ekokompaniet 02 Nov '01

02 Nov '01

Hej igen! >Men vad är den högsta möjliga verkningsgraden då...? Kommer inte ihåg vad den praktiska verkningsgraden för en kedja är. Borde vara i närheten av 90%... >Rak kedja, inga extra >styrhjul etc, som på en gammal hederlig "enpetare", morsans gamla cykel >typ... Jo, just det. Flevo och de framhjulsdrivna hemmabyggena är geniala på det området. Fast skall man cykla fort så är luftmotståndet så mycket viktigare. Med vänlig hälsning, Peter ------------------------------------------ Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsida: http://www.bildelning.nu Besöksadress: Klippan 6, Göteborg Postadress: Ekokompaniet Svalebogatan 16 S - 414 75 Göteborg SWEDEN Tel +46 (0)31 775 26 36 Fax +46 (0)31 12 62 18 Cel +46 (0)70 512 71 60 ------------------------------------------

4 4

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS