HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

7341 discussions

cykellopp i Stockholm för liggcyklar?
by stefan balogh 16 Mar '11

16 Mar '11

Funderar på att vara med i något lopp men är osäker på var man får vara med när man ligger. Vet någon var det kan gå lopp i Stockholm? Stefan

2 1

Skaffa första hojen
by Fredrik Wallenheim 16 Mar '11

16 Mar '11

Hej! Jag är alldeles ny här i liggcykelvärlden och det enda ni hört ifrån mig var nog när jag (genom Christian Fasth) frågade om det fanns någon gotlänning här i tråden. Efter lite googlande fick jag tag på två velomobiler, men ingen liggcykel. Det blir till att åka över till fastlandet och botanisera. Men först tror jag att jag behöver snäva av utbudet lite. Det finns som ni vet en uppsjö olika hojar. Från velomobiler till amerikanska solstolar med hjul. Inte helt självklart vad valet skall bli. Vill man välja utifrån utbudet i Sverige blir valet något enklare (mindre). Minst sagt :) Jag har ju vuxit upp nära och nästan i Danmark. Att ta sig dit vore ju inte helt omöjligt. Utbudet lär vara markant större, men tyvärr har vi ju inte växelkursen till vår fördel. Man kan tänka sig att man åker till tyskland också. Hade varit skoj med en utflykt! men nu när man redan bor ute på en ö så är det om än lite större insats. Varför tänkte man inte på allt sådant här när man var kvar i Malmö måntro? :) Där hade det ju funnits några cyklar med omnejd att testa också. Tankarna kring valet, är följande: Eftersom jag kört race-cykel på senaste tiden, och tycker det är hyfsat komfortabelt (bortsett från körställningen (som jag visserligen byggde bort, men avskaffade aerodynamiken)). Så kan jag nog tänka mig något ganska racigt. Jag gillar att ta mig fram fort. En flack vinkel på sitsen hade funkat med andra ord! Däremot tror jag inte jag vågar köra runt med en allt för låg hoj. Det kanske är nybörjaroro, men jag inbillar mig att man blir om än mer osynlig i trafiken! Tyvärr bor vi fortfarande i ett land där normen inte är cykel utan bil, och dessutom med novisen att alla tror de syns, är viktigast och därmed kör först. Cykling är inte prioriterat i samhällsuppbyggnaden, det är det nog ingen som inte håller med om. Finns en del mid- och highracers och touringhojar jag tror passar in här. Flertalet hojar kanske rentutav! Jag tror att steget till en understyrd hoj är lite för stort. De ser om än konstigare ut än liggcyklar gör annars i andras ögon. Jag gillar att vara orginell, men det finns gränser även för mig ;) Så ett styre framför kroppen blir det nog. Verkar lättare att leda cykeln också om man behöver det någon gång. Fortfarande många cyklar kvar att välja mellan. Jag har alltid cyklat och älskar det. Nu har jag 1,5 mil till jobbet och hoppas kunna göra en del längre utflykter utöver jobbpendlingen. Det kunde även vara bra att kunna få med sig ett par väskor med ombyte när man skall jobba eller bestämmer sig för att handla på vägen hem från jobbet. De möjligheterna tror jag de flesta kan erbjuda men särskilt touringhojarna (?). Kedjerör eller vad det kallas ser i mina ögon ut att rassla en hel del när man cyklar(?!) (har aldrig cyklat- eller hört någon liggcykel så jag vet ju inte). Lite av charmen med att cykla tycker jag är ljudlösheten. En del bakhjulsdrivna hojar har istället ett litet hjul någonstans längre ner på ramen. Verkar bra, men jag inser att man kan komma att bli lite oljig? Vilket är värst? :) Framhjulsdrivning verkar ocskå kunna olja ner en del och ser ut att slita rätt hårt på kedjan. Man tappar dessutom mycket av vändradien. Kan man ens köra i stan? Annars har jag nog inget mot det. ... Eftersom det är en ny värld för mig, och jag inte ens vet vad jag tycker om det så inbillar jag mig att man inte vågar lägga ut allt för mycket pengar på det. Men jag känner ju även till priset hojar generellt brukar ha, och att begagnatmarknaden är högst begränsad. Jag har kollat mest på challange, M5 och raptobike. Tilläggas kan att jag är cirka 1,90 i strumplästen och har nog inga problem att ni ner till marken på en högre cykel (om det nu är ett problem eller fördel). Kom gärna med fler infallsvinklar och idéer! Mvh. Fredrik Ps. om någon vill se mig ta mina första tramptag (skadeglädje har jag inget emot) och vill bistå med cykel så kommer jag gärna och testar! I Skåne och Kalmar har jag (och flickvännen) släkt och vänner så där är vi oftast när vi är på besök på fastlandet. Båtarna från Gotland går till Oskarshamn och Nynäshamn så Stockholm med omnejd är inte heller en överdrivet lång tur. Brorsan bor i Göteborg och hade säkert uppskattat ett besök han med.

17 96

Fler liggmotorcyklar
by Mike Jing 15 Mar '11

15 Mar '11

Det kommer tyvärr bli svårt att göra en icke motordriven cykel av denna modell är jag rädd, man får dra kedjan på ett mycket lustigt sätt i så fall.

2 2

Hjälp med ackerman beräkning på velomobil
by xarvox＠gmail.com 15 Mar '11

15 Mar '11

Hej alla! Jag håller på att rita en velomobil för 2 personer, sida vid sida. Grunden blir en tadpole trike med glasfiber skrov. Då jag försöker hålla fordonets längd/bredd och höjd så snävt som möjligt så blir det för trångt för standard-lösningar för styrningen.. Så istället för att låta styrstagen sitta mellan framhjulen så kommer jag behöva låta styrstagen gå paralellt med hjulen, bakifrån. Jag kommer även behöva fler styr-linkage än vanligt, för att få frigång för fötter samt i/ur-stigning. Är fler styrlinkage att undvika, dvs bör jag offra handhavande (i/urstigning osv) till förmån för enklare styrning? Tanken är att linkaget ska gå under sätena med vinklar som riktar stängerna framåt till hjulen, men skulle också gå att lägga på röret mellan framhjulen, men då blir stagen avsevärt lägre ner än hjulcentrum för att fötterna ska gå fritt, vilket leder till underlig vinkel vid hjulet. Jag förstår att ju fler komponenter, ju större chans att saker går fel, men det enda sättet att komma runt deta är att bredda/förlänga fordonet med ytterligare en halvmeter, vilket inte känns bra. Men då jag inte har byggt en trike innan och har inte stenkoll på styrgeometrin så undrar jag om det finns en hjälpsam själ som kan göra beräkningarna åt mig och helst förklara anledningarna till de diverse mått som används. Jag har studerat camber, ackerman och caster på vanliga trikes, men jag hittar inga modeller på styrning som jag siktar på, så google verkar inte kunna hjälpa mig.. I dagsläget har fordonet följande mått: spårvidd= 160cm hjulbas= 162cm total höjd=110cm total längd= 295cm markfrigång=9cm hjulstorlek= ca 70cm svängradie ca 4-5m fordonet är tänkt till lätt-touring och jag siktar på hastigheter mellan 20 och 50km/h. Jag har bifogat en skärmdump av min 3d-modell, som bör tas med en nypa salt. Då det inte är cad-programvara så får jag improvisera de något mer tekniska bitarna. Om någon har tillgång till aerodynamiskt analyserande mjukvara och har en stund över att testa min modell så skulle det uppskattas enormt! ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=318 Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=27297&#msg_27297

7 13

Nya cyklar under uppsegling
by Joakim Barkström 15 Mar '11

15 Mar '11

Skruvad liggis: http://www.nilsferber.de/ex.html Lika star som en i aluminium: http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/cad/article3122392.ece -- Aviation is more than just a sport and more than just a job; aviation is a pure inclination and wish which fills a lifetime. ----------------------------------------------

3 3

Cykel gjord av nytt starkt material. ALM Nylon
by Fred Werter 14 Mar '11

14 Mar '11

Jag vet inget men läs mer om det här Engineers from the Bristol wing of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) have announced the development of the first bicycle using Additive Layer Manufacturing (ALM) technology. The manufacturing process involves "growing" the components from a fine nylon powder, similar in concept to 3D printing. Said to be as strong as steel, the end product is claimed to contain only a fraction of the source material used by traditional machining, and the process results in much less waste. Lika starkt som stål säger de men väger mindre för samma styrka? Verkar ju kul. http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-… mer citat "The possibilities with ALM are huge it's a game-changing technology," said Andy Hawkins, the lead engineer for ALM at EADS. "The beauty is that complex designs do not cost any extra to produce. The laser can draw any shape you like and many unique design features have been incorporated into the Airbike such as the auxetic structure to provide saddle cushioning or the integrated bearings encased within the hubs." ... The Airbike requires no conventional maintenance or assembly, and also benefits from a Kevlar belt drive system, integrated bearings encased in hubs and crank, and embossed text in various locations, all of which were produced as the bike was formed. The ALM technology used in the development of the Airbike is at the proof-of-concept stage at the moment, but EADS says that it has reached a level of development where it can be used in high-stress, safety-critical aviation.

7 12

Kort fråga om klingor
by Petter Wingren-Rasmussen 14 Mar '11

14 Mar '11

Tänkte beställa ny klinga nu blev bara lite osäker.. Med protection ring förhindrar inte användande av flera klingor och växlare va? (Givetvis bara protection ring på en sidan..)

2 1

Re: [hpvs] Pendlartråd 2011 eller?
by fredrik＠vemsom.se 14 Mar '11

14 Mar '11

Durano. Och tonvis med grus här på öjn. Ramlade idag dessutom. Men det var för att skosnöret fastnade i framdrevet. Skakar och hoppar gör det. Men jag vet inte vad jag skall jämföra med. Körde samma däck på min gamla vanliga cykel också. De är alltid känsliga för ojämnheter. ----- Ursprungligt meddelande ----- Från:Mats LeidÃ¶ Till:hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne:Re: [hpvs] Pendlartråd 2011 eller? Uppdatering: det går ungefär dubbelt så fort utan grus som med grus. Iallafall med Stelviodäcken på 406-hjul. Obekvämt, långsamt och ganska nervöst på grusad asfalt. Otroooligt gött på slät asfalt. Hur gör ni med däcken såhär på våren? Är det Marathon o.dyl. för hela slanten, eller... ja, vad kör ni på? -- /zixvelo troglodist -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] Trött i benen
by fredrik＠vemsom.se 14 Mar '11

14 Mar '11

Tack för motivationen. Som det känns nu går det inte fort. Jag snittat 17 km/h på mina första 8,5 km. Topp 28. Snittade nog 28 förr. Dock i centrala Malmö och inte på tomma landsvägar. Spd-pedaler får det bli. Snarast ;) ----- Ursprungligt meddelande ----- Från:Mike Jing Till:hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne:Re: [hpvs] Trött i benen Helt klart SPD clip, man kan köpa pedaler som är både billiga och funkar bra på Biltema fick jag tipsat så har gjort det men inte monterat dem på M5:an ännu. MEn ja jag tog kombo-pedalr när jag beställde min AZUB som hade SPD på ena sidan och vanligt på andra, för jag vågade inte börja använda SPD förrens jag hade lärt mig cyklar riktigt ok med start och stopp. Jag ångrar dock att jag tog sådana pedaler för det är oftast ett jäkla trassel att få rätt sida av pedalen under foten när man ska börja cykla. Jag har bytt till downhill-pedaler på min nu som har SPD på båda sidorna men fungerar någorlunda med vanliga skor också, trots att jag aldrig använder vanliga skor längre. Man inser rätt så snabbt att SPD clips är ett måste för liggcyklar av flera anledningar som följer: 1. Säkrare, du skadar dig mindre om du kör omkull om din fot fortfarande sitter fast på pedalerna, mindre risk att dy bryter benen. 2. Avslappnande, du slipper konstant trycka för att inte tappa pedalerna med foten. 3. Kraft, du kan utnyttja benen mer fullständigt med både drag- och tryck-rörelsen och får i princip dubbel styrka. Nödvändigt för att klara branta klättringar bra och får en underbar acceleration. OBS! det kommer ta en 2-3 veckor innan dina benmuskler har utvecklats på rätt sätt och du har fått riktiga liggcykel-ben, Håll det i åtanke. Jag kände mig ganska klen på min i början sen en vacker dag bara kom det efter ett par veckor, jag började flyga iväg ifrån alla de vanliga tråkiga cyklarna. Fortsätt träna varje dag bara. :) Så slutsats: Fortsätt träna med vanliga pedaler tills du bemästrat start och stopp fullständigt, byt sedan till riktiga SPD-pedaler och skaffa skor. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Dämpad framgaffel eller ej...
by Tommy Leandersson 14 Mar '11

14 Mar '11

På vägen till och från jobbet så är det en hel del passager "över" bilvägar. Dessa passager är ruskigt spåriga i asfalten efter biltrafiken. När jag har kommit med liggcykeln och kommit med fart för att hinna över när man har grönt så studsar cykeln friskt, eftersom jag inte har någon dämpning över huvudtaget på cykeln. Känns nästan som om framhjulet studsar upp. Var på Cykelexpo i Solna och såg att de hade 20" gafflar med dämpning. Tanken som jag fick är om det skulle funka och om man får lite mer komfort med enbart dämpning på framgaffeln eller om det är bortkastade pengar. Givetvis så får man kolla upp så att röret m.m. funkar med befintliga ramen. Kollade på Garage24 och de hade en för 590kr. FRAMGAFFEL MTB 20" 20" (406 mm). Svart stål. För styrstam 22,2mm. Fjädring med elastomerkuddar och fjäder. Fjädringslängd: 5 cm. Gaffelrörslängd: 220 mm. Gängans längd: 130 mm. Är inte ute att ta världsrekord... bara kunna gasa på lite extra när man korsar vägarna utan att studsa omkring... :) Någon som kör med stel ram med enbart dämpning fram som har någon åsikt? -- ` ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.O^~òº

2 2

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS