Hej listan.
Jag har en tadpole trike med SRAM dual-drive. Om jag förstått saken rätt
så finns det ingen bar-end växelspak som funkar till den tre-växlade
interna växeln? Jag skulle vilja göra mej av med det roterande
växelhandtaget med båda växlarna i samma. Det finns ju ett alternativ
för vanliga raka styren men blir det för avigt när styränden pekar uppåt
isf åt sidan?
Anledningarna till att byta är att det är svårt att vrida när handtaget
blir blött och att jag måste flytta bromshandtaget då jag får ner vatten
och smuts i höger bromskabel.
Surfade runt lite och kom in på http://www.yaarena.se/ . Priserna är inte
helt tokiga tycker jag.
Om vi är flera som kontaktar så ökar nog chanserna att få cykla på liggis
där, men får nog gå steg 1 kursen ändå som kostar 900 kr ca. Sen är det rätt
billigt.
Med den här långa vintern hade det varit skönt att få känna lite fartvindar
i mer behagliga temperaturer. NÃ¥gon intresserad?
Visste inte vilken rubrik jag skulle välja.
Den är ju inget alternative alls egentligen. Cykel är
bäst.
Men den här kan göras relative lätt och hopfällbar och
som "Sparkcykel" borde den få framföras i sakta "skritt"
på trottoar och det är säkrare för oss som har dålig
balans än att vara ute bland sanbbgående bilar.
Design firman? som föreslår den har valt det passande
namnet Helper.
http://www.colourlessdesign.com/wp/2010/02/22/the-helper-mobility-aid-does-…
länk till bild
http://www.instablogsimages.com/images/2010/02/22/the-helper_02_Slnj6_58.jpg
Du sitter altså i en bred bekväm sadel. Har ett bakhjul,
inga pedaler utan som treåring gör på "Balanscykel" så
har du båda fötterna i marken också "springer" eller går
i sakta säker still men får avlastning på knäna och du
har en aning säkrare gång vid snö och is.
Jag testade att låtsas att en hopfäld Rollator typ
Invacare "Carl Oskar" var en sådan här springare och med
dubbar på fötterna så är man säkrare med två hjul och
två fötter som turas om att alltid ha en fot i marken än
med bara en fot i marken på hal is med snö ovanpå. Jag
har fallit i marken med inryckta revben nu varje vinter
sedan år 2003 så jag har försökt hitta praktiska
lösningar som tar liten plats.
Den här använder tyldigen 200 mm hjul det verkar vara för
sommarbruk.
Om nu undrar var de kan ha fått ideen ifrån så tänker
att de sett YikeBike och insett att den kan man ju göra en
väldigt förenklad variant av. Eller?
http://www.yikebike.com/
Den lanseras som en elektrisk bike som är otroligt dyr. 25
tusen troligen? Men finns pckså som HPV men är troligen
forfarande dur.
Den har större framhjul men styrningen och hur den fälls
ihop verkar vara samma design tänk tror jag.
Jag tänker försöka göra en fyrhjulig variant för att
få större säkerhet på vintern. Fördelen med en
"springare" variant av en Rollator är att "Springaren" får
du inte ta med in i affären men en Rollator är helt okay.
Fuskigt kanske men vad för man inte för att få behålla
grejen man laft ner så mycket tankemöda på?
Hoppas ni får lika gått skratt som mig när ni ser Helper.
Den ser ju heltokig ut. Kan det verkligen funka?
Fyrhjulig springar finns dock för treåringar och verkar
funka bra.
Fropper hos Okiedog verkar helt okay om man inte har brottom
och står ut med att alla skrattar bakom ryggen eller rätt
i fejset :)
http://www.amazon.com/Okiedog-OD5111-Fropper/dp/B00141RSKE
Kanske inomhus kontra ute.
Dessa siffror lär väl vara teoretiska och ett sammanslag av faktorer
----- Ursprungligt meddelande -----
Från:Mats Leidö
Till:hpvs@lists.lysator.liu.se
Ämne:Re: [hpvs] M5's beräkningar av hastighet.
Jag gissar på att det kan ha med sånt som flex i ramen,
bommens flex, sittställning och sånt att göra. Det finns
ju skillnader där, även om inte det ser så mycket ut på
bild så kan det väl skilja en del i verkligheten.
Hur får dom fram värdena egentligen?
Gissar att resultaten borde vara olika vid olika
vindförhållanden och sånt, hur som helst.
--
/zixvelo
troglodist
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Mmm framväxeln klarade bara ca 13 kuggars differens
----- Ursprungligt meddelande -----
Från:Johan Fohlin
Till:Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
Ämne:Re: [hpvs] Skaffa första hojen
50/65 borde också funka bra. Det var Arnold som inte ville leverera det.
Kanske för att 50 är dyrare eller för att den usla framväxeln som sitter på
som standard inte klarar det.
--
Johan Fohlin
Museitekniker
tel +46462229001
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
På Arnolds Vimeo-sida finns en video när han cyklar (rullar) utan att hålla i.
Om man är intresserad av krafterna som påverkar kan man söka lite på motorcykelsidor och begreppet "motstyrning" vilket man också utnyttjar vid cykling i lite högre hastiger (över 10-15 kanske).
I kort kan man säga det påverkas av gaffelvinkel, däckets profil, centrifugalkraft osv.
Oundbärlig kunskap vid mc-åkning. Borde vara vid snabb cykling med.
----- Ursprungligt meddelande -----
Från:Anders Drougge
Till:hpvs@lists.lysator.liu.se
Ämne:Re: [hpvs] Skaffa första hojen
Om man kan cykla utan att hålla i styret beror mer på
cykeln än på cyklisten. Jag har ju tidigare skrivit om
försprång och gaffelvinkel och det är kombinationen av
dessa som avgör om det går att cykla utan att hålla i
styret. En cykel som har "lagom" försprång relativt
gaffelvinkeln går att cykla utan att hålla i styret.
(Försprång = avståndet från punkten där hjulet vilar
på marken till en punkt där en tänkt linje genom
styrlagrens centrum skär marken)
Prova hur försprånget verkar genom att hålla långt bak
på cykeln så att den står precis upprätt. Ta sen andra
handen och tryck framdelen på cykeln åt sidan. Styret
kommer då att svänga åt det hållet man trycker, eftersom
försprånget verkar som en liten hävarm. Samma effekt
uppnås när man lutar cykeln, fast då är det tyngden som
åstadkommer att styret svänger. Motverkas delvis av
centrifugalkraften som uppstår när cykeln börjar svänga,
när man cyklar. Det är detta intrikata samspel av krafter
som gör att man kan styra cykeln genom att förskjuta
vikten och luta cykeln åt det håll man vill svänga.
En cykel som Raptobiken har en rak gaffel och därmed ett
relativt stort försprång. Det gör den "nervös" i
styrningen vid låg fart, men stabilare i hög fart, vilket
verkar stämma väl med vad raptobikeägare har skrivit.
Utan att ha provat Raptobiken gissar jag att den inte går
så bra att cykla utan att hålla i styret, eller vad säger
raptobikeägarna?
När det gäller start håller jag med om det tipset som
fanns tidigare i den här tråden. Starta och frirulla i
lagom nedförsbacke, och sätt upp fötterna på pedalerna
när du känner att du har balansen.
--
Anders D
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Tack Petter. Det lugnade mig tillräckligt för att vara nöjd.
Läser jag mellan raderna verkar det tillomed vara så att du velat köra med samma val som jag valt 53-65.
----- Ursprungligt meddelande -----
Från:Petter Wingren-Rasmussen
Till:Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
Ämne:Re: [hpvs] Skaffa första hojen
2011/2/28 Fredrik Wallenheim
> Jag börjar undra om jag gjorde rätt var för utväxlingen. Standard för två
> klingor är 50/60 (60 på enkel) och jag önskade 53/65.
> Men jag tror generellt att jag föredrar lägre kadens (är det rätt uttryck?)
> och hoppas och vill det skall gå undan.
>
Det finns andra här som är mer erfarna än mig, hoppas ni rättar mig om jag
fått något om bakfoten..
Här är iallafall mina tips:
Prova dig fram gällande kadens på en motionscykel, när du vet var du vill
ligga är det mycket lättare att räkna ut klingstorlek.
Åtminstone om man vill cykla längre sträckor snabbt, så är det oftast en
fördel att träna upp sin vana att cykla på hög kadens, det sliter mindre på
benmusklerna så man kan spara dom till backor och eventuella ryck. 80-90
brukar räknas som en bra kadens att ligga på, kanske lite högre på
liggcyklar.
Är valet för snällt? Borde jag gå på 60-73 eller något om det finns och går
> att byta (innan den skickas och byggs klart)
>
>
Jag tror du kommer klara det mesta på ditt val. Min 75 klinga är för stor.
Växel relaterat till hastighet för mig ser ut ungefär så här:
växel:km/t
1: -20
2: 20-28
3:28-34
4:34-40
5:40-48
6:48-60
7:60-73
8:73-
Siffrorna är ungefärliga. Jag har bara haft användning för 8an en gång.
Jag monterade på en 53-klinga sidan om vilket ser väldigt bra ut i teorin,
skillnaden är tyvärr för stor i praktiken - med kedjan maximalt spänd på
stora klingan kan jag bara använda de tre lägsta på den lilla sen lägger
växelarmen sig dubbel.
Ettan på 53ans klinga har jag klarat allt på utom riktigt branta norska
bergsvägar.
Min plan nu är att byta ner mig till 53/60, eller kanske 50/60. Det är kul
att dra på i nerförbackarna så jag kommer inte göra mig av med den stora
klingan. Vill man cykla snabbt däremot så är det viktigare att vara
förberedd på uppförsbackarna.
--
Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.
Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Snart är det vår!
Roade mig med att fixa dit en baklampa på Munzon med lite
småskräp som jag hade liggande i verkstan - gammal
trälist som råkade ha rätt vinkel, en avsågad spik, två
plastbuntband. Plastbuntbanden håller fast lampan i spiken,
som ligger fint i sitt tilltäljda spår på i listen.
Listen sitter på nackstödet i den ack så lämpliga
slitsen, som ju används för höjdinställningen, med en
bult tvärsigenom träbiten. Går fint att flytta mellan de
två olika bakdelarna.
Enkelt, billigt, så skulle det gå sönder så är det
iallafall inget dyrt som pajar:
http://gallery.mac.com/mats.leido#100037/IMG_1522&bgcolor=blackhttp://gallery.mac.com/mats.leido#100037/IMG_1524&bgcolor=black
--
/zixvelo
troglodist