HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

7341 discussions

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Tack! schysst svar Bästa hälsningar Fredrik WallenheimLasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com> skrev:Den Mon, 23 April 2012 10:55 skrev Lasse: > Den Mon, 23 April 2012 10:44 skrev Petter > Wingren-Rasmus: > > Jag pratade med en av utvecklarna bakom nu nedlagda > > aerorider.dk om pedaler > > direkt kopplade till batteriladdning för något år > > sedan. > > > Vad sa han om det? Såg hela Petters svar i e-postlistan, kopiera in det för forumläsarna. "Jag pratade med en av utvecklarna bakom nu nedlagda aerorider.dk om pedaler direkt kopplade till batteriladdning för något år sedan. Han sa att de hade provat det, men la ner projektet eftersom deras prototyp blev så tråkig att cykla - när man inte känner hur man trampar påverkar farten tappar man en hel del motivation och känsla enl honom. (Den hade för övrigt hjälpmotor upp till 45 km/h och registrerades som eu-moppe.)" -- Velocipedryttare -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Varför inte frikoppla pedaldriften från drivningen och endast ladda batterierna med trampkraft. På det visst skulle man kunna ha en konstant belastning och även kunna tampa när man står still. Bästa hälsningar Fredrik WallenheimRasmus Olsson <georaz(a)gmail.com> skrev:Regenerativ bromsning fyller ett annat syfte på bilar eftersom bilars fart primärt begränsas av trafikhänsyn och fartbegränsningar. Ett fordon som drivs fram med muskelkraft är oftast fartbegränsat av just det och därför har man sällan nåt behov av att bromsa på det viset. Dessutom skulle du i de flesta fall stjäla rörelseenergi som ska omvandlas till lagrad elenergi (genom flera steg, alla med förluster i varierande grad) för att sen få tillbaks det senare (också genom flera steg, med förluster). Bättre då att rulla på och utnyttja farten in i nästa backe eller genom lägre effektbehov för att behålla farten på platten efteråt. Därför tror jag att det är bäst att strunta i det helt för en velomobil, särskilt om det inte finns en smidig färdig lösning. On 22/04/2012, Stefan <urdjur(a)gmail.com> wrote: > Tack Lasse för den matnyttiga infon! > > Citat: >> Att slippa att ladda från "två hål i väggen" gör >> man inte endå, man ökar bara sträckan man kommer innan >> batteriet är slut. > > > Då så, i så fall känns det vettigare att strunta i en > reg-broms om det blir såpass mycket dyrare (BionX ligger > väl närmare 15k?) och istället satsa på solpaneler på > karossens överdel som toppladdar batteriet. På så sätt > borde man kunna undvika de två hålen ändå :d Lär inte > funka för långturer, men i och med att min kommer stå > still 90% av tiden så... > > Ang. styrning/drift: Jag har som sagt inte byggt någon > cykel tidigare, än mindre en velomobil, men när jag > grubblade lite spontant kändes bakstyrning/framdrift som > det enklaste alternativet. Jag tänker såhär: > > 1) Betrakta som utgångspunkt en beg-cykel där vi styckar > drivlina + bakhjul i en styckdel och styrning + framhjul i > en annan. > 2) Bakhjulets ekrar, fälg och däck kapas. Den roterande > axeln förlängs ut så att två med bromsar försedda hjul > kan monteras därpå. Dessa monteras i vanliga fjädrande > framgafflar som förankras i stommen framtill. Kedjan > alltså lika lång som på en vanlig cykel. Bör ge en > hyfsad hjulbas, med tanke på min längd. > 3) Framhjulet elkonverteras, styret kapas och stången > monteras helt vertikalt bakom sätet. Vid styresstumparna > monteras vajrar som löper i en halvcirkel (i rör el. dyl) > längs karossens insida och fäster i en "ratt". Vrider man > på ratten borde det hända exakt samma sak som när man > vrider på styret på en vanlig cykel - jag har bara > förlängt det med vajrar. Detta var den enklaste styrningen > jag som lekman kunde komma på, men det kanske inte funkar? > Tacksam i så fall för en översiktlig förklaring till > varför framhjulsstyrning är lättare att lyckas med. > > Tack för den holländska länken, även om jag inte > förstod något av den. Är det en beggad, > icke-elkonverterad velomobil som du menar att man kan få > för 13k exkl. frakt? Vad tror du det lär gå på totalt? > > -- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

4 6

Re: [hpvs] Bygga egen velomobil
by Fredrik Wallenheim 23 Apr '12

23 Apr '12

Okej. det första räknade jag nog med. Det andra kunde man ge sig fan på. Bästa hälsningar Fredrik WallenheimLasse <lasse_vasteras(a)hotmail.com> skrev:Den Mon, 23 April 2012 07:20 skrev Fredrik Wallenheim: > Varför inte frikoppla pedaldriften från drivningen och > endast ladda batterierna med trampkraft. På det visst > skulle man kunna ha en konstant belastning och även kunna > tampa när man står still. Visst skulle man kunna göra det. Men man får energi förluster både i generator och motor vilket inte är så skoj när effekten man stoppar in från början inte är så stor. Sen blir det på en gång en moped med andra lagkrav än en cykel. -- Velocipedryttare -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] nya cykelkläder
by Anette Robertsson 18 Apr '12

18 Apr '12

Hahaha! Det roligaste idag! Föreställ er mig i de kläderna.... Lagoma ful, lagoma överviktig och lagoma 52 år gammal. 8-) Ha det! Anette -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

3 2

Tern
by Joakim Barkström 17 Apr '12

17 Apr '12

Har tittat på en del vikbara nu och fastnat på en http://www.ternbicycles.com/bikes/link-p9. Är det någon som vet något om den tillverkaren? NYCEWheels har flera Youtube-videor (videos?) med positiva ord men de lär ju inte säga något negativt då de har modellen i sitt sortiment. Så frågan är snarare om någon har något som talar emot den modellen? -- Let's agree to respect each others views, no matter how wrong yours may be ----------------------------------------------

8 17

Raptobike och dualdrive hjul till salu
by Petter Wingren 16 Apr '12

16 Apr '12

Eftersom hemsidan strular lägger jag ut det här, hoppas det är ok: Då jag köpt en ny liggcykel säljer jag nu min första, inköpt ny februari 2009 och modifierad i ett par omgångar - nuvarande utrustning: Sram x5 2x8 växlar (Klingor 65/53 kasett 11/32) Kassett byttes för ca 200 mil sedan, kedja för ca 100 mil sedan Avid Single Digit 5 bromsar Rigida/Deore hjul Däck: Bak Shwalbe Durano, har gått ca 500 mil. Fram Panaracer Minit Lite - har gått ca 200 mil Schwalbe Marathon däck medföljer även som har gått kring 200 mil. Fixerat styre med 90 graders vinkel mellan handtagen (vilket är standard) Säte storlek L med Classic Ventisit vaddering Reglerbart nackstöd i aluminium Cykeln har gått strax över 700 mil. En extra bom utan fäste för framväxlar får ni på köpet. Nypris inklusive fraktavgift från Holland ca 19000 SEK Mitt pris: 11 000 SEK Sen har jag ett använt dualdrive hjul 7x3 växlar. 406 i storlek, kasetten använd under 10 km. Säljes separat för 1000 kr. Alltihop finns i Malmö för påtitt och avhämtning vid ev köp.

5 11

HPV flyg
by Christian Fasth 15 Apr '12

15 Apr '12

Är det någon som vet något om det danska Light Energy projektet? Ser väldigt spännande ut men funkar det? http://www.light-energy.dk/ Christian

5 12

Velomobilskal 2
by Mats Leidö 14 Apr '12

14 Apr '12

För att inte inkräkta för mycket på Velomobilskal-tråden med helt off-topic inlägg så startar jag en ny. Jag skulle vilja se roliga, unika, smarta, snygga, spännande, smarta velomobilskal som riktigt får mig att vilja äga en velomobil, av andra anledningar än enbart aerodynamik. Har gått och gnagt på den där tanken nu ett bra tag. Men så blev jag inspirerad av ett inlägg på Velomobiles-Coroplast-gruppen på Facebook. Det var en kille som länkade till en bild på... ur-Saab. http://iedei.files.wordpress.com/2011/11/ur_saab.jpeg Jag har nog inte tittat på den sen jag var barn tror jag. Hade glömt! Alltså, jösses, den är ju ur-läcker! Bara en sån sak som täckta framhjul. Tänk om man kunde göra en VM som såg ut mer som den - varför inte en quad. (jo, jag vet att Quest inte är helt olik, men ärligt talat så är det, iallafall om jag får tycka, en milsvid skillnad, till ur-Saabs fördel). Tror att jag får se till att lägga in det på FB också. Vad inspireras ni av? Hur skulle VM-skalet kunna se ut? -- /zixvelo troglodist

2 4

Trike i Södra Sandby
by Bengt Falke 10 Apr '12

10 Apr '12

Vi såg en orange trike i går i Södra Sandby utanför Lund. Jag tror det kan ha varit en HP Velotechnik Scorpion och jag undrar bara om det kan ha varit någon på listan som har den? Mvh/Bengt Falke

3 3

The MeMover och Gangeren liknar varandra.
by Fred Werter 09 Apr '12

09 Apr '12

Jonas Eliasson har presenterat The MeMover för oss tidigare men Palle Jensen har inte berättat om sin Gangeren. Kanske båda har inspirerats av de experiment som Anders Brage berättat om. Eller The Me Mover kanske har kedja? Fann den här texten på Danska med bilder och kommentarer. http://ing.dk/artikel/121162-opfinderartikel-step-i-storbyen Danska Ingengörernas uppfinnar blog? Bara gissar vilt. bland kommentarerna Gangeren men den har också en egen hemsida http://www.gangeren.dk/index.htm Fördelen med hur MeMover fäller ihop är att alla tre hjulen är parallella och i golvet medans Gangeren har styrhjulet högt uppe där folk har bästa kostymkavajen :) Inte så kul på ett trångt tåg Anders hade inte du en scooter som liknar gangeren? Jonas du kan väl länk till den sida du anser bäst representerar dina ansträngningar. Ta det nu inte som en kritik. Det är nyttigt att stå och trampa. Men ibland vill man sitta och trampa också. Jaja man kan inte få allt här i världen :) Fördelen med Veklings BalansCykelRollator då? Den får bara framföras på trottoarer så den är inte i trafiken ute på gatan så det är en stor fördel. Om man kan få BalansCykelRollatorn att se ut som ett handikapphjälpmedel så kan den tas in i en affär det får man inte göra egentligen i Sverige. Kanske Danmark är mer tillåtande. jo jag vet att Bromptonägare har testat men jag anser det gick bra därför att ägaren vill behålla en trevlig kund. Egentligen fick den inte tas in pga att Brompton inte ses som ett handikapphjälpmedel. TheMeMover och Ganageren kanske kan ses som shoppingvagnar? Kan det underlätta när tågvärdar säger att cykel får ej tas med under rusningstrafik?

4 4

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS