- HPVS - lists.lysator.liu.se

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Dmitriy, jag kan skissa upp en idé över en framhjulsdriven delta med självbärande plywoodkaross. Framhjulet behöver en "subframe" som ansluts till karossen genom skott. Fronten kan göras plan och sedan snyggas till med en bit cellplast eller något annat lättformat material, lite som Alleweder får sin nos. Vad har du för tankar kring vänddiameter och hjulstorlek? Mindre hjul ger bättre plats för snävare diameter. Kort hjulbas ger också snävara vänddiameter. Det som främst begränsar på en FWD är att hjulet tar i benen när man svänger. Framhjulets hål i karossen bör göras stort så att det ryms en hjulkåpa över hjulet - öppna hjul inne i en kaross ska man inte ha för hjulet tar isåfall med sig en massa skit upp i karossen. Att hjulkåpan rör sig med hjulet gör att man kan få större hjulutslag genom att flytta undan benen när man svänger. Tankar kring detta? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

--- Den fre 2009-03-13 skrev Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com>: > > Det vore intressant om man kunde använda karossen som > en enda stor ram. > > Som en Alleweder med andra ord! > Ja, Alleweder är fiffig, men jag tänkte mig försöka skrota balken, d v s pseudoramen, inne i själva triken. Den har väl inte Allewder gjort sig av med. Det vore antagligen möjligt att bygga en plywood-epoxivariant av Alleweder, fär den osm är intresserad. Kan säkert vara ett kul projekt. Den tunnaste granfaner jag sett är 1,5 mm. Det torde betyda att tunnaste plywooden blir 3 mm. Kan bli smått knepigt att böja ändå, därför har jag tänkt mig en kaross med skarpa slag och så lite böjar som möjligt. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Mjah, helt har jag väl inte övergett tanken på en FWD delta. För hög får den inte bli för då blir den rank eller bred, gäller alla trikar. Jag tycker att Per Erics senaste lowriderbygge, en tvåhjulig FWD, visar att man verkar kunna bygga rätt så lågt med FWD utan alltför stora konflikter, en sitshöjd på omkring 200 mm är inte att förakta. Det här är en bra kandidat för en riktig racer där låg vikt och strömlinjeform kan förenas på ett bra sätt. Men det växlande vädret och besvärliga väglaget har väl inspirerat mig till konstruktioner med friliggande, stora hjul... och stora hjul och FWD går nog inte ihop sig så bra på en FWD. Med RWD och framhjulet framför nosen är man fri att kunna svänga mycket med framhjulet och på så vis ändå få den rätt smidig. Dock kan samma principer användas för många detaljer när man bygger FWD och RWD, inte minst när det gäller kaross och funderingar kring på hur man får den att ta belastningar. Just nu är jag inne på att bygga med fanér eller plywood av något slag, så just nu blir det inget stripsbygge med dubbelkrökta ytor för min del... jag tycker det t o m är rätt okej att bygga med så kallade skarpa slag, det vill säga kantigt i tvärsnittsarean. Sen kan man naturligtvis svänga till det lite i längsled om man vill. Den finska velomobilen som Jan-Inge länkade till har inspirerat stort, även om jag skulle bygga den lite annorlunda. Förresten, tanken på Flåklypa GP dök upp i huvet på mig då jag såg den... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det vore intressant om man kunde använda karossen som en enda stor ram. Att placera en ram mot golvet i karossen är lite av en bortkastad kombination, känns det som, eftersom för att det ska vara effektfullt måste kraften föras över till karossens sidor på något vis, annars får det bara över/underdel att buckla med rörelserna i ramen. Kraften måste överföras med skott. T ex skulle frontbom och delram för framhjulet kunna vara fästat i ett främre tvärskott. Det verkar funka när man analyserar det hela. Nästa blir att kolla fästet för sitsen och hur krafterna från den ska överföras till karossen. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

Undervattens-hpv
by Petter Wingren-Rasmussen 13 Mar '09

13 Mar '09

Här är en länk till en mer än 50 år gammal uppfinning, men efter vad jag har hittat är den ändå lika snabb som den snabbaste muskel-ubåten (ca 6 knop). http://fksa.org/showthread.php?t=4372 En bit ner på sidan är länkat till filmer där man kan se hur den används. Jag har ingen verkstad och ganska dåligt med verktyg, men är någon i sydvästra skåne sugen på att bygga en framemot sommaren så hänger jag gärna på :)

8 8

Vikbar elcykel!
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Wow, läcker! Jag skulle gärna ha en vikbar elcykel - det är inte var dag man vill komma svettig till ett möte. Ska man själv sätta sig vid ritbordet kanske? Blev inspirerad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

4WD cykel
by Lasse 13 Mar '09

13 Mar '09

Japp, då finns det en quad med 4WD kanske något för vintercykling på väverkets sommarcykelvägar :lol: http://www.trailcart.eu/einsatzgebiete/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det är nog inte så stor uppoffring att dra ut aktern lite för bättre luftsläpp, och lastutrymmet blir helt otroligt eftersom inget bakhjul kommer att vara ivägen i det. Nästan som om man drar en cykelkärra fast utan dess extra vikt och motstånd. Funderar just nu på kaross med skarpa slag och öppen upptill för att kunna sköta drivlinan så lätt som möjligt. Sten-och-flinta back genom hål i botten. Ska kunna hålla bra även utan ram om man kan fördela de olika krafterna på ett bra sätt. Om man kör enkel kedja till bakhjulet och inte använder mellanväxel blir bakaxeln stel och bakhjulen hamnar långt bak eftersom mekanismen måste vara bakom sätet. Man kan ändå avfjädra den stela bakaxeln för att förbättra komforten. Om man ändå håller på med epoxi och trä så kan fjädern vara just epoxiförstärkt bladfjäder i trä. Individuell fjädring ger bäst komfort och köregenskaper men då måste man ha antingen en massa polhemsknutar (e d) eller så mellanväxel. Så det finns ingen gratislunch direkt... helst skulle jag vilja slippa mellanväxel. Det kluriga blir att man måste fästa en kassett på en stel axel - hur gör man det? Om spårvidden är smal klarar man sig nog utan differential, men vill man ha det så blir det fiffigaste kanske ändå dyra envägslager i hjulen. Det som är fördelen jämfört med differential är att man alltid har grepp, det blir det hjul som har bäst fäste som får mest kraft - en differential fungerar tvärtom... Om man har mellanväxel så kan man lösa differnetialproblematiken med vanliga frihjul för cykel. Det var något mer också, men det har jag glömt för tillfället. Jo, ja just det! Eftersom bakhjulen hamnar långt bak så blir de inte parallella med karossen eftersom de hamnar vid bakändens avsmalning. Jag kan tänka mig att det är mindre fördelaktigt från luftmotståndssynpunkt, men vad anser ni om detta? Är det något att fästa sig vid? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] velomobil på tv
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Vad gjorde velomobilen på teve? Vad gällde inslaget? /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Mats, tack för trösten. Jag siktar in mig på lättrullat i farter kring 25-35 km/h. De som bygger streamliners är noga med fronten för den bygger upp tryck om den är för trubbig, men det är ju i betydligt högre farter som de är tänkta för. Tvärt avhuggen akter - då börjar man fundera Kamm. Äkta kamm-akter är lite luddigt, en del tvärt avhuggna har kallats för kamm utan att vara det. Principen är att friktionen mot den "våta" ytan väger upp fördelen med en utdragen akter upp till en viss punkt. Har för mig det är ca halva tvärsnittsarean. På WISIL-sidan nämns att 1/4 av tvärsnittsarean är ok på en snabb streamliner. Jag har mätt lite vinklar på en del streamliners på avslutet och hamnar omkring 11-16 grader. Man brukar inte dra upp aktern för det kan skapa sug, utan avsmalningen sker gärna från sidorna, så man kan räkna med halva bredden för en kammavslutning. Det ger att aktern bör vara lite längre än som på skisserna, ca 40 cm från sätets avslutning eller nåt sånt mellan tummen och pekfingret. Hm, har för mig att längden med 559-framhjul är ca 2,6 m för tillfället med tvärt akter (ca +2 dm) så med en mer "riktig" kamm-akter skulle man få en totallängd på ca 2,8 m. Ett riktigt streamlineravslut skulle bara ge 2 dm extra på längden, d v s totallängd på 3 m... hm. Har också analyserat lite olika tvärsnittsformer när det gäller hållfasthet och en kantig sådan är inte dum, som på den finska velomobildeltan. Konsten blir att fördela ut belastningarna på ett bra sätt. Man kan utgå från ett tunt material och förstärka som med "band" med extra material, som mycket tunna, knappt synliga, revben. Så har man gjort på Mangon, för övrigt. Veck ger också stadga. På en kantig kaross blir själva kanterna liksom förstyvningar som hjälper till att hålla formen. Mangon har ju en sån på den bakre delen. Att dela upp sidoytan på ett sånt sätt eller med en midja av något slag kan vara en god idé. För kroppen behöver ju karossen bara vara bred för axelpartiet, t ex, och nedre delen kan göras smalare och på så vis skapas naturligt ett "steg" i karossens längdriktning som delar upp den stora sidoytan på ett funktionellt sätt - minskar tvärsningssarean också, för övrigt... 2 mm granplywood skulle ge en utgångsvikt på själva skalet på ca 3 kg, men man måste nog förstyva ett sånt en hel del och realistiskt blir kanske vikten i sluteänden ca den dubbla, skulle jag gissa. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Jag får ligga lite lågt med chokladen eftersom jag håller på att försöka gå ner i vikt... =/ Alla aerodynamiska tips är intressanta, även om målet med detta projekt inte är lågt luftmotstånd - det viktiga här är stora, friliggande hjul. Till viss del hålls luftmotståndet nere genom att tvärsnittsarean hålls liten. Halva hjulkåpor på ovansidan är intressant också för att det gör hjulet enklare att montera/demontera. Fronten blir ett bekymmer, ganska tvärt avhuggen vilket ger högre luftmotstånd. Inte så mycket att göra något åt och förmodligen stör framhjulet ändå en hel del, gissar jag. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Biltema tror på vikcykel i år.
by Lasse 12 Mar '09

12 Mar '09

När jag köpte min biltema vikis förra året så hade varuhuset i Västerås tagit hem hela 3st och två stod uppstälda i butiken, så det blev ett butiks ex för dom hade sålt en. När jag var i på biltema härom dagen stod det 20st vikcyklar och väntade på kunder, samma cykel i år också men priset har stigit 2-300kr till 1999kr. Efter att bytt styre (för lågt) och sadel (sten hård) har den gått som pendlar cykel till jobbet (5km enkel resa) en hel del, med dubbdäck i vinter och den fungera rätt bra. Framhjulet behövder riktas lite då och då är väl det som irritera mest, kedjan verkar vara av billigast möjliga sort och rostar så fort man säger ordet vatten i närheten av cyklen :lol: -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

3 4

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

--- Den tors 2009-03-12 skrev Jan-Inge Ljungberg <jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net>: > Förr när HPVS Syd höll på med > föreläsningar och kåpbyggen så lärde Johan > Fohlin oss att det viktigaste var att klä in övre delen > av hjulen för där > var de farligaste luftströmmarna för aerodynamiken. Satsa > krafterna på att > klä in överdelen alltså tror jag på... Är det för att den delen rör sig mot fartvinden? /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] Vinterpyssel aka Gör en egen cykelväska
by Petter Wingren-Rasmussen 12 Mar '09

12 Mar '09

Kan någon bekräfta att de här meddelandena har synts på listan? Har en misstanke om att de kan ha avvisats eftersom jag bifogat bilder.. On 2/19/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: > > Anders Blomberg meddelade att han inte fått det här meddelandet - kom det > fram till er andra? > > On 2/18/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: >> >> Äntligen fått min allra första liggcykel, en raptobike blev det med 75 >> taggars vevhjul fram (finns ju ändå inga uppförbackar här omkring att tala >> om) och ventisit säte. >> >> Hann med en vända på två mil innan snön la sig, men det har fört med sig >> bra saker - jag har klurat på en cykelväska och gjorde klart den i dag. Jag >> blev väldigt nöjd med resultatet och billigt blev det också :) >> >> Vad som behövs: >> >> 3 mm borr (och borrmaskin) >> 1 paket buntband minsta storleken 20kr (Claes Ohlsson) >> Hushållssnöre 16kr (Claes Ohlsson) >> 1 Nätkasse (BabyTravel enkel) 59kr (Babyland vid korsningen >> Nobelvägen/Sallerupsvägen i Malmö) >> >> Jag knöt upp nätet under sätet först för att se hur det passade. Blev lite >> stort framtill och när jag la i lite last skrapade det nästan ner i marken. >> Enkelt åtgärdat med lite snöre runt "stången" och knöt fast främre del av >> påsen där. >> >> Sen började jag framifrån och borrade hål längs med kanten av sätet och >> anpassade avstånden så att nätet blev stramt, 4 stycken vardera sida totalt. >> Bifogar bilder av resultatet och nätkassepaketet ifall någon är sugen på att >> försöka själv. >> >> Första bilden är utan last, andra med bygellås och min största lunchlåda >> full med apelsiner. Ber om ursäkt för kvalitén, hittade ingen annan kamera >> än den i mobiltelefonen.. >> >> /Petter >> >> > >

5 5

ny liggist, frågor , hemmabygge etc.
by gbsr 12 Mar '09

12 Mar '09

hej på er. jag är en relativt ny liggist som har lite frågor etc. först lite kort om min historia angående liggcyklar: en dag såg jag en swb flyga förbi mig med en väldigt bekväm man sittandes i den, varpå jag tänkte "vilket fusk, en sådan vill jag ha". efter att jag har tagit reda på vad det var för något och vart man får tag på dom etc så vart jag lite mindre sugen på det (dyrt kanske heh), men nu är det såhär att jag har problem med min rygg och har därför väldigt svårt att cykla på vanliga cyklar. sedan hittade jag info om diy cyklar, speciellt som inte kräver svets (har ingen), varpå jag bland annat hittade den här: http://www.liggister.org/hembygget.htm självklart byggde jag en sådan, fast av en gammal dam monark och en barn mtb. fungerade alldeles utmärkt, fast med bara 3 växlar blev det alldeles för jobbigt i backar :) så nu har jag minsann två stb mtb som jag hittade i en container igen som jag tänkte bygga ihop. fått ihop det lagom bra, men min fråga är mest: hur säkert är ett sådant bygge? jag skulle ju helst av allt vilja bygga ihop något som inte går sönder så lätt, som man kan cykla långt på. jag kan ju nästan ingenting om cyklar så att få igång växlarna etc är ju en hel vetenskap (mtb som jag har för framhjul/drev+pedaler har ju 21 växlar), så kan man kanske efter montering/sågning/upphängning etc gå in på en cykelaffär och be dom fixa växlarna åt en? ska man kanske ha dom bakhjulsdrivna iaf? jag kan cykla på dom iaf, och det var en väldigt fin upplevelse må jag säga. jag är såld! sedan en fråga till: vet ni kanske någonstans där man kan få tag på begagnade liggcykelramar? eller kanske någonstans där man kan be dom svetsa ihop skiten efter att den är konstruerad och justerad till hur jag vill ha den? är inte riktigt säker på det här en osvetsad cykel som bara hänger i lite remmar liksom. min förra fungerade alldeles utmärkt, kändes stabil etc fast jag cyklade ju inte alldeles för långt på den, och jag körde kanske bara en 3-4 veckor innan jag hittade de andra två mtb, som jag nu försöker få ihop. tack på förhand, ha en bra dag och bygg mera cyklar! - anders.

5 10

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Dribblade bort ett långt meddelande... suck. I alla fall, det blir många skisser. Har skissat på en plywoodstreamliner, 3 m lång, men då är inte vikten i fokus på samma sätt. Bara för kul. Men det blir en kort och så lätt som möjligt LWB RWD delta med OSS. 559-hjul för framkomlighet. Friliggande hjul, eventuellt med kåpor. Head-out för att behålla cykelkänslan så mycket som möjligt. Fjädring på bakhjulen. Avståndet till tramporna justeras med sätet. Lutar åt självbärande kaross i plywood utan ram, men ska köra analys i CAD för att se om det verkar rimligt. Ram behöver inte skilja så mycket på designen på karossen annat än att sätet hamnar några cm längre upp. Sidorna kan vara plana men med kurvatur i längsplanet. Över- och undersida kan ges välvning för att ge styrka och en snyggare form åt plywoodkarossen. Med korta vevar alternativt kåpor för fötterna kan man nog kapa i storleksordningen 1 kg på karossvikten. Själva karossmaterialet bör hamna på en vikt kring 5 kg. 3 mm glasfiber/epoxi-armerad granplywood är tanken. Inget av det här är prövat, bara idéer som jag hoppas kan bli verklighet. Nu känns det som om det grundläggande skiss- och idéstadiet är passerat och man kan börja jobba mer konkret med projektet. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Ja, Erik, det här tar alldeles för mycket tid... Kul projekt! Alla våra är lite olika men har beröringspunkter. 2 mm låter tunt men det är värt att prova. 4 mm är för tjockt, det vet jag sedan jag en gång lekte lite med att försöka bygga högtalarhorn med utgångspunkt av sådant material. Svårt att böja men kan vara vettigt om man vill ha en stark kaross och man inte tänkt böja så mycket. Skarpa slag är inte lika snyggt som runda former men ger viss balkeffekt. Titta på bakdelen på Mangon, där ett skarpt veck går i en båge för att förstyva sidan på karossen, samtidigt "smyckar" vecket karossen. Sådana former går inte att få till i med skivor som utgångsmaterial men principen kan man använda sig av. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Mats, när jag börjar krångla mer i detalj med sitsposition och drivlina etc så ska då få lite tankar kring mått som kan vara användbara för rambygge. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Wow, Jan-Inge! Tack för ditt goda minne! Den där velomobilen är inte helt fel ute, trots att den byggdes för omkring 25 år sedan. Sitshöjden är omkring den jag tänkt skjuta in mig på, och samma som den i Mangon faktiskt. Med mina korta vevarmar kan jag få en smidig kaross utan bubblor. Med de korta vevarna och med tanke på frigången för knäna blir det smått överflödigt att sänka karossen och lägga till bubblor - diametern på trampvarvet är ca 12-13 cm mindre med mina trampor än med ordinarie vevarmslängd! Men för en velomobil som ska passa alla så är bubblorna ingen dum idé. Den skiss jag visade här sist utgår från normallånga vevarmar, så i mitt fall kan alltså karossen göras lägre. Men jag tänkte att jag inte ville ha hjulupphängningen för framhjulet över karossen som den finska har, och då går det inte att sänka karossen mer än på min figur. Jag mätte sittbrunnen på Mangon och vid axlarna uppskattade jag den till ca 46 cm. Ska mäta noggrannare, men om man har OSS, d v s styrning över sätet, så kan karossen göras smalare än vid undersätesstyrning. Så det blir översätesstyrning för min del. Jag misstänker att min velomobil som jag tänkt mig är en bra bit smalare i karossen än den finska. Jag har lekt med tanken att dra kedjan vid sidan för att få ett "rent" utrymme i själva sittbrunnen, men kanske det blir för mycket pinaler och för komplicerat. Den finska velomobilen är alltså byggd i 3 mm plywood och epoxi. Där överensstämmer idéerna rätt mycket och visar att det kan funka! Jag undrar vilken plywood, jag har tänkt mig granplywood. Granstrips med glasfiber och epoxi får en densitet på knappt 500 kg/kubikmeter och om plywooden hamnar på ungefär samma blir det rätt låg vikt på 3 mm tjocklek. Den finska velomobilen visar också att man kan bygga snyggt med plana bitar. Jag har också sett en mycket snygg tadpole byggd i plana kanalplastbitar. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 2

GA-force kilo framgaffel
by Lasse 11 Mar '09

11 Mar '09

Hittade på GA-force kilo framgaffel när jag surfade runt idag, är det någon som provat den någon gång? Att den fjädrar baktå-uppåt borde vara utmärkt på en liggcykel. http://www.german-a.de/en/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 1

Re: [hpvs] Sammandrag av HPVS, Vol 51, Utgåva 22
by Anders O Blomberg 11 Mar '09

11 Mar '09

Hej, Det kommer bara tomma brev i stället för sammandrag. Vad har hänt? Mvh /Anders 11 mar 2009 kl. 19.43 skrev hpvs-request(a)lists.lysator.liu.se: >

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Snyggt, Mats! Javisst kan väl framgaffeln också vara av trä, men man kan också göra en konventionell framgaffellösning. Ursäkta röran, men jag har haft två parallella idéer på gång samtidigt egentligen. Dels en så lätt och liten velomobil som möjligt, och där gäller FWD-hojen, men då får man göra avkall på grepp, stabilitet och rullbarhet på lösa underlag samt svängradien blir stor. Dels en praktiskt åretrunt-velomobil som kan hantera snö och slask och ändå vara smidig i svängarna. Att alla hjul är friliggande underlättar vid montage av navmotor alternativt service/rensning av hjul vid slaskig eller snöig väderlek - hjulhus kan byggas igen av snö om man har otur. Ska se om jag kan börja rita på tekniska detaljer snart, parallellt med allt annat i livet, puh. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 3

Re: [hpvs] Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Felåt Peter och Göran, jag tänkte på velomobilen. Ingen är väl förvånad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Velocar o microcars
by Göran Hartzell 11 Mar '09

11 Mar '09

Hej Alla! För ett par år sedan var det några som skrev något om Georges Mochet och hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken på att få veta lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är det någon som vet något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars eller Microcars i Sverige? Med vänlig hälsning Göran Hartzell Dingergatan 12 S-633 51 ESKILSTUNA Sweden mail: goran.hartzell(a)telia.com

3 2

Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

--- Den tis 2009-03-10 skrev Göran Hartzell <goran.hartzell(a)telia.com>: > Hej Alla! > > För ett par år sedan var det några som skrev något om > Georges Mochet och > hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken > på att få veta > lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är > det någon som vet > något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars > eller Microcars i > Sverige? Jag har för mig att jag skrev något om det för inte så väldigt länge sedan, om det är på listan/forumet du menar. Jag har för mig att jag läste någonstans att det inte finns någon påvisad koppling mellan den svenska cykelbilsfebern för 60 år sedan och Mochet. Om du är intresserad kan jag se om jag hittar källan, men har för mig att det är en finsk skrivelse om cykelbilar. Cykelbilen går en mörk framtid till mötes när cyklar trängs undan från "bilvägarna" till krångliga GC-banor eller på grund av alla barnhagar som sätts upp överallt utefter vägarna. Tyvärr tror jag mest på den vanliga upprätta cykeln som framtidens trampfordon som "utvecklingen" ser ut just nu. Och jag håller INTE med cykelfrämjandet om att en omväg är bättre... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Allt regn på magen
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

--- Den tors 2009-03-05 skrev Mertin <kjove(a)telia.com>: > När jag nu börjar tänka på > liggcykel igen så kommer jag ihåg att allt regn samlade > sig i skarven mellan regnjacka och regnbyxa. Finns det > någon bra lösning på det problemet? Velomobil... 8=/ Skämt åsido, är också intresserad av en sån lösning. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

... och så, Mats, blir den där art-deco-fronten du ritade liksom naturlig - "snipan" kan hålla framgaffeln och samtidigt hysa lyset... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

Fordelen med stora hjul på en RWD är att om man har kedjeväxeln direkt på hjulets drivaxel så får man ett hyggligt avstånd till backen, även om man bygger in växeln med en skyddskåpa. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

elhybridcykeln som fitness-maskin? Franskahjälp!
by Mats Leid� 09 Mar '09

09 Mar '09

En mycket intressant sida om en kille som jobbar med idén om velomobil med elassist som fitness-maskin. Tyvärr fattar jag för lite av franskan (och jag får inte google att översätta tillräckligt bra för att jag ska fatta heller), men det verkar vara mycket för mig nya tankar som bollas, med det här med aerobisk kontra anaerobisk träning, och att man på nåt sätt kan utnyttja motorn för att hamna i en effektiv fitness-träning på cykel. Som jag fattar det menar han väl att man lika gärna kan vända på motorn och göra den till generator, för att bibehålla lagom trampmotstånd även på platten. Killen använder alltså velomobiler, men principiellt kan jag inte se några hinder för att vilken liggcykel som helst skulle användas. Möjligen bättre för trehjulingar än tvåhjulingar, man behöver ju inte tänka lika mycket på balans och sånt i olika farter med dem. Nån som kan franska som blir intresserat av att läsa den? -- /zixvelo troglodist

4 7

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 09 Mar '09

09 Mar '09

25Hz på trikeslistans projekt, en FWD deltatrike som kan luta: http://fleettrikes.com/black%20max%20headrest%20and%20steering.jpg Den här konstruktionen kräver inte att karossen är delad. Hela karossen lutar vid styrning. Jag är tveksam till om den extra vikten för lutningsmekanismen lönar sig. Greenspeeds reflektion över sin fyrhjuliga velomobil var att trots att den var mycket snabbare och stabilare i svängarna så gav den ökade vikten på ca 20 % så pass sämre acceleration så att det inte lönade sig. Så en instabil men lätt trike kan vara totalt kvickare än en stabil men lite tyngre trike. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

Nu lite on-topic: Jag har letat och letat på nätet efter hur man svetsar gaffelben till gaffelrör men inte hittat något i detalj. Vad jag förstår för att få starkast anslutning ska egentligen båda rören kapas, det vet jag i alla fall är bäst när det gäller tvärbommen på en tadpoletrike, där ska man definitivt inte ha något genomgående material för att få starkast konstruktion, annars ansträngs svetsarna i onödan. Sen finns det nåt trick till för att få det att hålla bättre... Men här har vi kommit överens om att det vettigaste när det gäller unicrown är att man inte kapar något i gaffelröret. När man passar två rör till varandra (mitering) så måste de kapas på ett visst sätt och det efter ett visst mönster. I fallet med gaffelbenen på en unicrown ska troligen enbart gaffelbenet kapas för att svetsas fast på gaffelröret. Jag antar att man kapar efter innerdiametern och det glapp som blir ut till ytterdiametern fylls med svets. Då blir kapsnittet en kurvatur. Jag har försökt få det till någon sorts enkel geometri men inte lyckats än. Kanske man helt enkelt måste ange på ritningen ett mönster som kopieras utan mått? För mönstret är lätt att få fram i CAD. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

3 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... man kan ha hög sitshöjd, som på din tandem, Per Eric, men då blir den också bred för att behålla stabiliteten i svängar, och för en trike kanske 559-hjul blir för begränsande för svängradien när man har dessa hjul mellan knäna. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... och det är inte lätt att välja mellan de två konfigurationerna som jag vaskat fram: FWD, 406-hjul, låg vikt, mycket kompakt, komplicerad när det gäller fjädring, svårmekad när det gäller att komma åt mekaniken i ett skal eller: RWD med framhjulet längst fram, 559-hjul, lättrullande, stabilare, bättre fäste, lätt att sätta till assist i form av navmotor, enkelt att ordna med fjädring, möjlighet att välja att alla hjul är öppna för enkel rensning under slaskig väderlek, lätt att ordna med snäv vänddiameter, kan göras lättmekad, låååång, högre vikt, viss komplexitet när det gäller drivlinan, särskilt om man ska ha individuell fjädring bak och driva på båda bakhjulen. RWD-konfigurationen ovan är mer praktisk medan FWD-versionen nog är kvickare och smidigare. Jag har skissat mycket på FWD-versionen men eftersom vintern är sisådär med mycket slask och man gärna vill att den ska funka på dåliga vägar kanske ändå RWD-versionen är att föredra? Jättesvårt att välja! Åter till framgaffel, inte lätt att fixa anslutningen av gaffelbenen till gaffelröret så att den passar bra, kallas "miter" på engelska. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Angående mina projekt... jag har inte producerat någon färdig skiss eller ritning än, bara testat olika mått och dimensioner och idéer i CAD. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Sitter och klurar på själva lagersätet på gaffelröret. Jag antar att presspassning av just denna del är bortkastat - toleranserna (eller brist på toleranser) på rören gör att man isåfall troligen måste maskinbearbeta både rör och hylsa för satet? Bortkastat arbete ifall man lika gärna kan fixera med svets? Eller vad säger ni, vad skulle funka rent praktiskt? Kanske om det är för stort glapp kan det bli rörelser mellan hylsa för sätet och gaffelröret som kan leda till problem? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Per Eric, arigoteknik är ett trevligt ställe för plåt och rör och de skickar gladeligen iväg småbitar i brev/paket. Jag beställde aluminiumrör från dem till min hemmabyggda dragstång för att kunna koppla cykelkärran till velomobilen. Många olika dimensioner har de också. Coolt med profilrören! Och coolt projekt! Vore kanon om man kunde använda 559-hjul på en trike. Det är möjligt ifall man gör en lång delta med bakhjulsdrift - med FWD skulle man inte få ihop dimensionerna på ett vettigt sätt med så stora hjul annat än för rakt-fram-racing ifall man inte gör en avancerad konstruktion med bakhjulsstyrning för de snävare vänddiametrarna - och då går vikten upp. Fast det är klart, om man gör en multilinkupphängning av bakhjulen är det inte långt ifrån att lägga till styrning... men en sådan styrning ska som sagt inte fungera förrän styrutslagen blir större än för landsväg, annars går det på tok. En RWD megadelta skulle också vara intressant för mig, men den blir mycket tyngre och väldigt mycket mer skrymmande än minideltan med FWD och 20"-hjul förstås. Men jag är sugen att skissa på en sån! 559" lär kännas mycket mer lättrullande än 20" har jag förstått, även om jag själv inte gjort någon sådan direkt jämförelse än. Jag har försökt göra hållfasthetsanalys i CAD på framgafflar, intressant men lurigt. Svagaste punkten är där gaffelbenen ansluter till gaffelröret och själva böjen in till gaffelröret ackumulerar också en del belastning så att säga. Det är också thickbikes erfarenhet att det är främst gaffelröret som pajar på en framgaffel. Förresten, MTB har väl gärna kring 28,6 mm gaffelrör, det är nog vettigt att satsa på en sån dimension ö h t på gaffelröret antar jag. Hur har du tänkt hantera själva gaffelkronan, hur ska den konstrueras? När det gäller gaffelbenen så är ju profilen väldigt aerodynamisk! Lägger kanske till lite onödigt med vikt, men sidorkrafterna är inte så stora på en tvåhjuling så jag antar att profilen är "åt rätt håll" för en sådan, jag måste tänka annorlunda när det gäller trike. Troligen kan du satsa på det tunnare röret som de har, 1,24 mm, - den tjockare dimensionen lutar mer åt BMX-MTB som man ska fara och hoppa med och allmänt misshandla. Är min högst än så länge amatörmässiga bedömning i alla fall. Och fortfarande är 1,24 mm rätt så tjockt, har jag förstått. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] liggcykeltröja
by Hans Björndal 07 Mar '09

07 Mar '09

Inga problem med byxprishöjningen. Hasse, Åland <-----Ursprungligt Meddelande-----> From: Christian Fasth [hpvs(a)lists.lysator.liu.se] Sent: 6/3/2009 1:57:22 PM To: HPV Sweden Subject: Re: [hpvs] liggcykeltröja Nytt från konfektionsavdelningen: Priset på BiB shortsen med 3/4 ben är 62 euro och inte 55 som sagts innan. Är det ett problem eller kan vi fortsätta med de byxor som vi hittills pratat om? mvh /Christian Fasth _________________________________________________________________ Dela foton på ett smidigt sätt med Windows LiveT Photos. http://www.microsoft.com/windows/windowslive/products/photos.aspx -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs . _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 8px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

1 0

Re: [hpvs] liggcykeltröja
by Bernt Carlberg 06 Mar '09

06 Mar '09

OK! H.d.s.l. Bernt --- Den fre 2009-03-06 skrev Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com>: Från: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> Ämne: Re: [hpvs] liggcykeltröja Till: "HPV Sweden" <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Datum: fredag 6 mars 2009 12.57 Nytt från konfektionsavdelningen: Priset på BiB shortsen med 3/4 ben är 62 euro och inte 55 som sagts innan. Är det ett problem eller kan vi fortsätta med de byxor som vi hittills pratat om? mvh /Christian Fasth _________________________________________________________________ Dela foton på ett smidigt sätt med Windows Live™ Photos. http://www.microsoft.com/windows/windowslive/products/photos.aspx -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 1

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

Ja, det skulle funka med vafri bit rör som sedan fräses ner med det speciella verktyg jag nämnde tidigare. Troligen kan rörbiten säkras med en svets som även delas med gaffelbenen när dessa svetsas fast i gaffelröret. Men man bör väl knappast svetsa på den sida man tänkt fräsa ner, för då blir det väl tungjobbat? Att hitta rätt rördimension är nog inga problem. Ja, hemmabyggare får ha samma diameter och godstjocklek hela vägen. Proffsiga rör kan variera i diameter och godstjocklek... för att göra gaffeln effektiv när det gäller vikt i förhållande till behov av hållfasthet. En gaffel kan med fördel smalna av ut mot hjulfästet. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 1

Vår cykel är bättre säger Stylex. Vad tror du?
by Fred Werter 06 Mar '09

06 Mar '09

http://www.gizmag.com/the-bottom-friendly-bicycle/11149/ Citat: > two-wheel transport has faced a common problem - a sore derriere. (derriere - the fleshy part of the human body that you sit on) > > Stylyx has addressed this problem with the introduction of its new range of road bikes which include a uniquely shaped seat and upright riding position. > > A change in bike design > > Stylyx has taken a radical approach to redesign their new range of road bikes with the focus on reducing the seat-soreness and back strain that puts many people off riding. > > The final solution involved developing new patented design technology for the bike frame and applying a seat integrated' approach to each bike's design, where a specific seat shape is integrated with frame geometry and rider-positioning from the very outset of the design process," said Stylyx Managing Director, Peter Clutton. Skryta går ju men är den så mycket bättre? Liknar crankforward litegrann?

3 4

Säker cykelbana:-)
by Martin Forssén 06 Mar '09

06 Mar '09

Det är ju tur att det finns en cykelbana vid denna vägen, då är man ju säker när man cyklar. Men jag undrar om min trike får plats. http://homepage.ntlworld.com/pete.meg/wcc/facility-of-the-month/February200… /MaF

5 13

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

Nu vet jag vad du menar pressas på gaffelröret, Christian! Det är själva lagerbanan. MEN den pressas fast mot ett "säte" i gaffelkronan. Det är detta säte jag menar är fästat i gaffelkronan/gaffelröret på något vis. Man kan ju köpa lösa gaffelkronor där detta tillslipade säte för lagerbanan syns längst upp. Hur gör man då med gaffelröret, pressar man fast det i gaffelkronan eller svetsas det fast? Samma med det här sätet för lagerbanan i fråga om unicrown - pressas det också fast på gaffelröret och sedan svetsar man dit gaffelbenen, och om så krävs eller blir av utrymmesskäl så hamnar även svets upp mot undersidan på denna lagerbana, eller svetsas sätet fast mot gaffelröret och mot gaffelbenen på undersidan? Jag har helt tydligt svets på undersidan av detta lagersäte på min MTB, det är en ring som uppenbarligen lagerbanan är pressad mot men denna ring, som alltså utgör underlag för lagerbanan, är uppenbarligen fästad i gaffelrör och gaffelben, och det syns svets på undersidan. Någon som kan klargöra detta? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

2 2

Re: [hpvs] Inspiration till skrivelse mot bilintensifieringen av vårt allmänna vägnät
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

Omarbetad text, man ska gärna provocera lite och hänga ut någon: Vägverket och Regeringen bygger sönder våra allmänna vägar! En gång i tiden hade Sverige ett vägnät av allmänna vägar. Det är på väg att försvinna, med Regeringens och Vägverkets goda minne! Vägarna görs allt säkrare. Räcken mot hinder vid vägen och mitträcken av vajertyp sätts upp. Yra av framgångarna med vajerräcken utefter motorvägsklassade vägavsnitt gjorde att även allmänna vägar på 13-14 m bredd började förses med vajerräcken. Idag, tio år senare, har hittills cirka 200 mil väg fått mitträcke av vajertyp och nu planeras även 9-metersvägar få mitträcken! För vem görs dessa räcken utefter allmänna vägar? För den allmänna trafiken? Knappast. Som vanligt får övrig trafik stå tillbaka för biltrafiken. Claes Tingvall erkänner att man glömde bort övrig trafik vid satsningen på vajerräcken och påstår att man idag även tänker på cyklister vid planeringen av dessa vägar (GP 2009-03-03). Att de glömt bort allt annat än biltrafik är uppenbart men han är verkligen ute och cyklar när det gäller omtanken för cyklister! Nu är det så att de som bestämmer i de här frågorna knappast cyklar. De behöver inte ens fundera på hur de som inte har eller kan använda bil har det. Det fina med den allmänna klassningen av mitträckevägar är att då slipper Vägverket och Regeringen att satsa på alternativ för övrig trafik. Vägverket kan låtsas om att man gör en satsning för övrig trafik genom att tillhandahålla en i det närmaste obefintlig vägren för cyklister. Nu planeras även sommarcykelvägar att byggas i stor skala som en eftergift för cyklsternas begränsade framkomlighet utefter vajerförsedda vägar. Dessa vägar kommer att likna den cykelväg som Vägverket är med att utreda att bygga bort mellan Hallstahammar och Kolbäck eftersom dess låga kvalitet tvingar ut cyklisterna på en högt trafikerad väg... I övrigt görs särskilda satsningar i samarbete med kommuner och där redan många konstaterats cykla. Vad ger det här för möjligheter till val av alternativ till bilen för dem som vill eller är tvingade till det av olika skäl? Inga, eller i alla fall ytterst begränsade. Den dynamiska utvecklingen av en diversifierad fordonspark hindras. Det handlar inte bara om miljö, det handlar också om andra viktiga punkter som tas upp i den senaste infrastrukturpropositionen: Jämlikhet och att hela resan ska fungera. Propositionen tilldelar samtidigt medel till bygge av fler vajervägar... Dessutom finns det fler fordonstyper än bilar och cyklar. Hallå, Vägverk och Regering, vakna! Det enda som kan göra en vajerväg allmän igen är om den förses med en parallell allmän väg. Där det inte är möjligt ska vajerräckena helt enkelt tas bort och den ursprungliga allmänna vägen återställas. I annat fall är vinsterna med vajervägar en ren lögn eftersom man dribblar med begreppet allmän väg. Regeringen och Vägverket, sluta ljug och återställ våra allmänna vägar så att alla kan använda dem! /Bruno Dahl __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] Sommarcykelvägar på Ekot
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

Såg Claes Unges skrivelse på vår hemsida om sommarcykelvägar. Extremt bra skrivet, med hänvisning till statistik! Det är ett språk som Vägverket förstår. Att kunna peka på statistik är viktigt. Dessutom har det tyngden av ordförande i en förening. Oslagbart. Det man kan tillägga, men som jag inte har statistik på, är det Vägverket påpekat för mig, att olyckorna sker i korsningarna. Så det torde inte vara farligt att färdas utefter en landsväg med tät biltrafik så länge man inte korsar den... därför finns ingen anledning till en separat körbana av kass kvalitet, hellre då en väl tilltagen vägren som tillgodoser behov av marginal för balansering och breda cykelekipage. Jag skriver mer på känsla, även om jag gärna vill ha data och exempel som underlag också naturligtvis, vilket jag ibland får med. Tips om bra underlag är alltid välkommet. Bilden på "cykelvägrenen" vid kanalen påminner mig om vägrenen på mitträckevägar... Tyvärr blir jag lätt drabbad av affekt när jag tänker på hur de bygger sönder våra vägar så att bara bilar kan ta sig fram. Vägverket vill gärna framställa sig själva som korkade byråkrater som bara verkställer regeringens beslut, men jag har som jag sagt tidigare fått en lite annan bild av det hela, inte minst för att Vägverket är en tung remissinstans, så helt oskyldiga är de ju inte. Och om nu bara Regeringen är den som är ansvarig för vägfrågan, varför har isåfall Vägverket en väl fungerande kundpanel? /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] elmotorassistans
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

--- Den tors 2009-03-05 skrev Mertin <kjove(a)telia.com>: > Tack för svar. Har du någon länk > till eZee/Bafang eller vet du vad de kostar? Jag googlade > lite men hittade ingen bra information. http://www.ezeebike.com/ Man kan nog beställa EU-anpassat kit direkt från dem. Man kan också beställa från ebikes.ca och få olika options när det gäller controllers och batterier etc, men de är inte så pigga på pedelecsystem. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Länkar länka och åter länkar
by Lasse 06 Mar '09

06 Mar '09

Här är "några" länkar till tillverkare av diverse cyklar som främst är avsedda för transport, ärligt stula från ett annat forum;) A.N.T. bikes USA http://www.antbikemike.com/index.html Azor bikes Netherlands http://www.azor.nl/ B.O.B Trailers trailers USA http://www.bobtrailers.com/ Bakfiets.nl bikes Netherlands http://www.cargobike.nl Benotto trikes Mexico http://www.benotto.com/mx/Principal/principal.html Bicycle Revolution trailers USA http://www.bikerev.com Bike Hod trailers United Kingdom http://www.twoplustwo.uk.com/gtrailers/bike-hod.html BikeBox trailers Canada http://www.bikebox.ca./ BikeCartAge trailers Canada http://www.bikecartage.com Bikes at Work Inc. pedicabs, trailers USA http://www.bikesatwork.com Bilenky Cycle Works, Ltd bikes USA http://www.bilenky.com/cargogal.html Blue Sky Trailer trailers USA http://blueskycyclecarts.com Brox quads, pedicabs England http://www.bikefix.co.uk/brox.html Burley Trailers trailers USA http://www.burley.com Burrows Engineering bikes England # ByKaboose trailers USA http://www.bykaboose.com Cargo - Sport Utility Trailers trailers Canada http://www.cargotrailer.ca/ CarryFreedom trailers United Kingdom http://www.carryfreedom.com/ CESTA trikes El Salvador http://www.cesta-foe.org/servicios/productos.htm Chariot trailers Canada http://www.chariotcarriers.com Charleston Pedicab pedicabs USA http://www.charlestonpedicab.com Christiania Bikes trikes, trailers Denmark http://www.christianiabikes.com Columbus trailers Denmark http://www.cykelvogn.dk Conference Bike quads Netherlands http://www.conferencebike.com Croozer Cargo trailers Germany http://www.pedalkraft.de/Anhaenger/CROOZER%20CARGO.htm Cycle Tectonics trailers USA http://www.quik-pak.com Cycles Maximus trikes, pedicabs England http://www.cyclesmaximus.com CycleTote trailers USA http://www.cycletote.com Cyclopolitain pedicabs France http://www.cyclopolitain.com DeRedding trikes Netherlands http://www.deredding.nl Equinox trailers USA http://www.efn.org/~equinox Esimex bikes,trikes Denmark http://www.esimex.dk/ Flevobike trikes Netherlands http://www.flevobike.nl Galileus bikes,trikes,pedicabs Brazil http://www.bicicletasgalileus.cwv.com.br Generic trailers United Kingdom http://www.btinternet.com/~John.Wilson/pub/cycle_trailers.htm Gomier Manufacturing Co. trikes Taiwan http://www.tricycle.com.tw/index.htm Granturismo trikes Netherlands http://www.granturismomobility.com/smarttrike_en.html Gustav Werner trikes, pedicabs Germany http://www.die-fahrradwerkstatt.de/index.htm Haley Tricycle Co trikes USA http://www.haleytrikes.com Helkama bikes, trikes Finland http://www.helkamapro.com Hierro-Mex trikes Mexico http://www.hierromex.com/jinetta.htm Hoening trailers Germany http://www.hoening.com/apack1.htm Human Powered Machines bikes, trikes USA http://www.efn.org/~cat/html/sub_page_hmpproducts.htm Husky bikes, trikes Mexico http://huskybicycles.com/bicycles.htm INSSA pedicabs Colombia http://www.inssa.com.co/eng_prod_pedicabs.htm Intercycles trikes France http://www.intercycles.fr/francais/cspec.htm International Surrey Company quads, pedicabs USA http://www.surreycompany.com/ Kabuki Kabs pedicabs Canada http://www.kabukikabs.com Kemper bikes Germany mailto:mailto:kemper-velo@t-online.de Kid Car trailers Holland http://www.kidcar.com Kool Stop trailers USA http://www.koolstop.com/ Kronosport Inc. bikes USA http://www.kronosport.com/ Leggero trailers Switzerland http://www.leggero.com Leitra trikes Denmark http://www.leitra.dk Lightfoot Cycles bikes, trikes, quads, pedicabs USA http://www.lightfootcycles.com Maderna bikes Austria http://www.mcsbike.com/ Main Street Pedicabs trikes, pedicabs USA http://www.pedicab.com Mekano pedicabs France http://www.mekano.fr Mission Cycles trailers United Kingdom http://www.missioncycles.co.uk/Trailers.asp Mobilette quads USA http://www.mobilette-us.com Mohawk Cycle Company bikes, trikes USA http://www.mohawkindustrialbike.com/ Monark Exercise AB bikes, trikes Sweden http://www.monarkexercise.se/ Monark Peru trikes Peru http://www.monarkperu.com/docs/prod/triciclos.htm Multicao trikes Venezuela http://www.internet.ve/multicao NARI pedicabs India http://nariphaltan.virtualave.net/itmidx2.htm Nihola trikes Denmark http://www.nihola.dk Nijland Products trikes Netherlands http://www.nijland.com Organic Engines trikes, pedicabs USA http://www.organicengines.com Overseas Commitment pedicabs India http://www.overseascommitment.com Pashley Cycles bikes, trikes United Kingdom http://www.pashley.co.uk Pedalpower bikes, trikes Germany http://www.pedalpower.de Penguin International trikes, pedicabs India # Quadracycle pedicabs USA http://www.quadracycleinc.com/ Radical Design trailers Holland http://www.radicaldesign.nl Raleigh trailers United Kingdom http://www.raleighbikes.com/bits/index.html Re-cycle trailers United Kingdom http://www.re-cycle.org/trailer/ Rhoades Car 4 Wheel Bikes quads, pedicabs USA http://rhoadescar.com/showroom.htm Rickshaws India pedicabs India mailto:mailto:rickshawindia@yahoo.com Ridable Bicycle Replicas pedicabs USA http://www.hiwheel.com Rikscha Bremen trikes, pedicabs Germany http://www.rikscha-bremen.de/ Roland trailers Germany http://www.rolandwerk.de/ Seair Dynamics trailers USA http://www.seairdyn.com/trailers.htm Shamim Metal Industries Ltd pedicabs India http://anzwers.org/trade/shamimmetal/ Super Trikes of India trikes, pedicabs India # t'Mannetje bikes, trikes Netherlands http://www.tmannetje.nl/ T&G Barrow trailers USA # Tipke - Greenacres pedicabs USA http://www.tipke.com Tony's Trailers trailers Canada http://www.tonystrailers.com/ Trail Caddy trailers USA http://www.pacifier.com/~carriage/trail_caddy/ TrailerOn trailers USA http://www.traileron.com TransportCycling pedicabs USA www.transportcycling.com Traub bikes, trikes Germany http://www.take2move.de/ Triciclos Moita trikes,bikes Brazil http://www.meumundo.americaonline.com.br/triciclosmoita/bikes.html Trois Rous et Plus trikes,pedicabs France http://troisrouesetplus.perso.cegetel.net/Produits.html Truk Trikes trikes Puerto Rico http://www.truktrikes.com Tuk Tuk Tricycles trikes Netherlands http://www.tuk-tuk.nl/ Ultimate Quadricycle quads USA http://www.ultimate-quadracycle.com Valdenaire bikes,trikes France http://www.valdenaire-blakers.com/valdenaire/triporteurs/triporteurs.html Velocab trikes, pedicabs Germany http://www.velocab.de Velocar quads France http://velocar.ifrance.com/velocar Velotaxi pedicabs Germany http://www.velotaxi.de/ Vitelli trailers Switzerland http://www.vitelli.ch Weber trailers Germany http://www.weber-technik.de/ Whitby Morrison trikes England http://www.icecreamtrikes.co.uk Wike trailers Canada http://www.wike.ca/lct.htm Work-Bikes quads, pedicabs Germany http://www.work-bikes.de/ Worksman Cycles bikes, trikes, pedicabs USA http://www.worksman.com/ Wulfhorst GmbH trikes, trailers Germany http://www.wulfhorst.de/index.php?lang=de_DE&content=/products&materialGrou… Xtracycle bikes USA http://www.xtracycle.com Yuba bikes Germany http://www.yubaride.com/ Zem pedicabs Switzerland http://www.zem.ch/ ZEV Technologies pedicabs USA http://www.zevtech.com/Default.htm -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

1 0

Adbike
by Johan Fohlin 06 Mar '09

06 Mar '09

Hej, Igår fick jag till min förvåning se 2 fyrhjuliga liggisar med regntak ochstor annonsyta för Skånskan i Eslöv tyvärr hade jag ingen kamera med mig. Det finns lite olika hemsidor tyvärr usla. därför ingen länk. De var klart coola och hemska att cykla på, tunga ,ingen möjlighet att justera längd och väldigt nervös styrning.(Klart jag snikade till mig en provcykling.) Men dom finns och dom syns mer än våra cyklar.

2 1

Re: [hpvs] Deltatrike
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

Ursäkta, var inte meningen att starta en ny tråd, hoppa över till FWD Deltatrike-tråden istället, jag lägger in mitt meddelande där. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Deltatrike
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

25Hz på trikeslistans projekt, en FWD deltatrike som kan luta: http://fleettrikes.com/black%20max%20headrest%20and%20steering.jpg Den här konstruktionen kräver inte att karossen är delad. Hela karossen lutar vid styrning. Jag är tveksam till om den extra vikten för lutningsmekanismen lönar sig. Greenspeeds reflektion över sin fyrhjuliga velomobil var att trots att den var mycket snabbare och stabilare i svängarna så gav den ökade vikten på ca 20 % så pass sämre acceleration så att det inte lönade sig. Så en instabil men lätt trike kan vara totalt kvickare än en stabil men lite tyngre trike. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Allt regn på magen
by B D 06 Mar '09

06 Mar '09

--- Den fre 2009-03-06 skrev Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com>: > Det första är ju att se till att det inte blir någon > ficka på magen. Vad sägs on den här bondlösningen: fäst > ett band med säkerhetsnål på insidan av regnjackan. > Spänn sedan detta till en punkt på sitsen eller ramen. En > takås bildas och vattnet kan rinna av. Kräver kanske en > del experimenterande innan man hittar rätt. Det var innovativt! Utan att ha testat så är min omedelbara reaktion att detta var en klurig lösning! /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS