Hej hej! Jag är i fullgång att planera en lång resa med en liggcykel. Jag har sökt igenom internet efter alla möjliga cykel affärer men vänder mig nu till erat forum för lite extra hjälp!
Jag kan ju börja med att säga vad jag är ute efter. En två-hjulig touring cykel, den ska klara av att ha lite tyngder på sig och bra kvalité! Den ska tåla att färdas långt.
Cyklar som jag har spanat in är bla Orca, Lynx och märken av Challenge. Kom gärna med andra förslag? (Inte allt för dyra)
Det jag försöker hitta är en affär som man kan importera någon touring liggcykel ifrån, då det finns dåligt med affärer här i Sveariket som säljer dom.
Så är det någon där som vet någon bra cykel affär som skickar till Sverige? Från danmark, nederländerna etc etc.
Mycket tacksam för svar!
Mvh Jack
Op 15 April 2009, tikte Jack glashard:
Så är det någon där som vet någon bra cykel affär som skickar till Sverige? Från danmark, nederländerna etc etc.
De flesta tillverkare i Nederländerna skickar nog gärna en cykel till Sverige. Jag skulle dock inte beställa en cykel utan att ha testkörd några. Så ta semester, åk till Nederländerna, testkör och beställ.
/Mars
Jag bestälde under vintern en Nazca Explorer direkt från tillverkaren, känner mig väldigt nöjd ännu så länge och hoppars att den kommer att bli bra till sommarens turer. http://www.nazca-ligfietsen.nl/xlntcms/system/pages/PPage.php Ider om hjul storlek finns det många, själv valde jag 20/26. Man ligger lite högre än på dom flesta 20/20 och får lite bättre överblick i trafiken vilket kan vara bra när man cyklar på nya platser, hemma vid spelar det mindre roll då man snabbt lär sig hur man ska ta sig fram säkert. 26/26 blir lite höga för mig som är 1,73 lång. -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949
Tackar, var intressanta sidor! Kan ju passa på att fråga en annan sak. Jag har bara cyklat liggcyklar med 26" däck på så jag undrar är det bättre med 20/20" däck eller 20/26" eller 26/26" någon som har lite mer erfarenhet av olika modeller? Till touring då.
/Jack
Har aldrig gett mig ut på någon långtur själv, men läst lite av andras bloggar angående det hela. Verkar som det är en fördel att ha bägge däck i samma storlek så man bara behöver ha ett reservdäck med sig, små däck kan vara svåra att få tag på ibland..
2009/4/15 Jack jack_handson@hotmail.com
Tackar för tipsen, fick svar på mina funderingar.
/Jack
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den tor, 16 april 2009 19:52 skrev Petter Wingren-Rasmus:
Har aldrig gett mig ut på någon långtur själv, men läst lite av andras bloggar angående det hela. Verkar som det är en fördel att ha bägge däck i samma storlek så man bara behöver ha ett reservdäck med sig, små däck kan vara svåra att få tag på ibland..
2009/4/15 Jack jack_handson@hotmail.com
Tycker man hittar rätt många som cyklar 20/26 på långa resor också, Schwalbe Marathon Supreme finns vikbara i både 20" och 26". Med bra däck på cyklen och extra slangar, lagnings kit, extar gummi lapp och superlim kommer man långt på. Superlim för att laga skärsår i däcket och gummilapp att vulka fast på insidan så kan man laga ganska stora skador på däcket så man kan komma vidare. -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949
Okej, vad finns det för nackdelar och fördelar med de olika? Då syftar jag på att ha 20"/20" och 26"/26"? Vilken är att föredra och varför vid långresor? Sen funderade jag lite på Oss och Uss styrning. Har läst runt lite och alla verkar säga olika;) Verkar vara en smaksak.. Någon åsikt där?
Tack på förhand!
/Jack
Den tor, 16 april 2009 22:04 skrev touringman:
Okej, vad finns det för nackdelar och fördelar med de olika? Då syftar jag på att ha 20"/20" och 26"/26"? Vilken är att föredra och varför vid långresor? Sen funderade jag lite på Oss och Uss styrning. Har läst runt lite och alla verkar säga olika;) Verkar vara en smaksak.. Någon åsikt där?
Tack på förhand!
/Jack
Med styret under slipper du få utsikten framåt förstörd. Om det är en länkad konstruktion behöver man heller inte reta sig på rodereffekten. -- http://www.olafjohansson.se
Har ingen erfarenhet själv men det verkar som nackdelen med styrningen under sätet blir om cykeln välter. Kan ev bli svårreparerade skador. beroende på konstruktion.
Den fre, 17 april 2009 20:12 skrev Walkerboh:
Har ingen erfarenhet själv men det verkar som nackdelen med styrningen under sätet blir om cykeln välter. Kan ev bli svårreparerade skador. beroende på konstruktion.
Japp man får byta ringklocka var gång cyklen välter när man har USS, men för mig är det värt det då det är så mycket bekvämare med USS. Ska väl erkänna att jag har en gammal whiplaschskad så det blir rätt jobbigt med OSS för mig. Nacktdelen jag kan se är att man har lite svårare att få fast en backspegel så jag kör nu med en minispegel på hjälmen, fungera rätt bra men kräver lite vana med det gör det ju att cykla liggcykel också ;) -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949
Jag har haft både 2x26" och 2x20".
Först och främst är det för mig en otrolig fördel att ha hjul av samma storlek. Under vintern blir det många punkteringar för min del och extra slang är viktigt att ha med.
Låg sitthöjd är generellt sett bra och blir enklare med små hjul, även om det finns exempel 2x26" med sitsen <50 cm höjd. Med en inte alltför flack ryggvinkel på sitsen har man bra koll på trafiken ändå. Den stora fördelen med en låg sits är att fallhöjden blir lägre. Själv går jag av någon anledning omkull någon gång varje år (lösgrus, is, stenar, döda grävlingar... you name it). Som regel landar man på rumpan men även svanskotan är i farozonen. Och då gör det fruktansvärt ont - varje höjdcentimeter räknas där.
Stora hjul kan göra det lättare att hålla en rak kurs (bra för touring). Här kan nämnas att Azub är ett dåligt exempel på detta pga brant styrvinkel, emedan Challenge torde vara mycket bättre map stabilitet.
Jag har långa ben och drabbas aldrig av heel interference. Men för de flesta kommer detta att vara en aspekt på val av hjulstorlek (visst, man vänjer sig - men nog är det bäst att minimera detta?). Det är här det börjar bli intressant med stort bakhjul (stabilitet, enkelt att åstadkomma lämplig utväxling med standardkomponenter, dock marginell effektivitetsvinst jmf med 20") och litet framhjul (mindre heel interference, små hjul accelererar bättre och är betydligt starkare än större hjul, ger trevliga kvicka köregenskaper, väger mindre, förenklar lyft och transport).
Alla har sina egna preferenser, men från punkterna ovan faller mitt val på 2x20"-konfigurationen. Kanske tycker jag annorlunda om några år..!
-
Henry -
Jack -
Lasse -
Mikael Seierup -
Olaf Johansson -
Petter Wingren-Rasmussen -
Quest 273 -
Stefan Nilsson