HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

7341 discussions

Cykel för grus
by B D 07 Jul '07

07 Jul '07

Tvåhjulig cykel är nog bäst för grus. Samt stora hjul, antar jag, och breda däck. Och massor av fjädring. Finns det något sånt koncept som man skulle kunna titta på och kanske kopiera? /Bruno __________________________________________________________ Hitta din nästa resa på Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/b/a/c_169901_resor_biljetter.html?partnerId=969140…

9 29

Hyra flyttbil? Bah!
by Olaf Johansson 07 Jul '07

07 Jul '07

http://www.youtube.com/watch?v=ri_IBVvGNHo

3 3

Ang: Re: [hpvs] Re: Cykel för grus
by Göran Nicklasson 07 Jul '07

07 Jul '07

Jodå, det har gjorts. Hittade bara detta just nu men har sett fler. http://www.vorb.org.nz/article-46316.html Double Rim Wheel (72 Spokes!) - New Zealand Mountain Biking - Vorb http://www.icebike.com/Equipment/rims.htm Rims for Icebiking fridens Göran >----Ursprungligt meddelande---- >Från: be_dal(a)yahoo.se >Datum: 2007-jul-06 22:22 >Till: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkr aft"<hpvs(a)lists.lysator.liu.se> >Ärende: Re: [hpvs] Re: Cykel för grus > >Skulle man inte kunna ha dubbla fälgar och slangar men >bara ett ytterdäck? > >/Bruno > > > __________________________________________________________ >Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. >Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. >http://shopping.yahoo.se/b/a/c_100015813_bredband.html?partnerId=96914325 > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

Grattis
by Johan 07 Jul '07

07 Jul '07

Grattis till alla Vätterliggister. Nu är årets runda avklarad. På det det hela taget verkar det ha gått bra.Wolfgang bestämde sig för att åka tre dagar före loppet och verkar tyvärr ha brutit. En speciell eloge till Göran Hartzell som tog sig runt på en bra tid trots att han inte körde på en "riktig"cykel. Dessutom tog han sig tid att snacka med mig medan jag var trött och ginig sorry.Jag cyklade runt på 10,26 vilket bara räckte till en tredje plats. Helt klart ett bra resultat. johan

10 18

Power Big Meet.
by Lasse 07 Jul '07

07 Jul '07

Denna helgen är det Power Big Meet i Västerås, för er som inte gillar amrikanska bilar ska jag då ge en kort samman fattning vad detta är. 10000 gamla amrikanska bilar (några skeppade från moder landet) och 40-60.000 raggare (bil entusiaster) kommer till Västerås för världen största jänkebils träff och naturligtvis beundra vackra bil och även inta alkoholhaltiga drycker. Fredag kvällen är det crusing på en dryg 1,5mil(tror jag) lång enkelrikatd sträcka för kvällen (hälften dubbelfiligt) kryper bilarna sakta fram, tio tusentals Västeråsare kantar gatorna och grön områden efter sträckan. Vad har då detta med HPV att göra? Jo, naturligtvis tog jag min trike ner i detta bilinferno för att avnjuta crusingen. Bättre sätt att se crusingen får man leta efter, cykel ner till crusing gatorna och en bekväm stol att sitta på också. Picknick i gräset med vänner när jag kom ner var en bra början. Men vill man se mycke bilar så det bäst att färdas mot alla bilar, men att i detta folk vimmel ta sig fram på cykelbanan är omöjligt. Alltså tog jag det tomma körfälten ( utrycknings körfältet) och cyklade på i lungt tempo. Efter bara 150meter blir jag stoppad av polisen som stod och höll ett öga på ordningen (det är gott om dom denna kväll). Polisen:"du vet att du cyklar i utryckningsfilen" Jag: "jodå, men cykelbanan går inte att ta sig fram på, folk ser mig inte" Polisen: "kan tänka mig det, håll dig till kanten och se upp när vi kommer så kan du forsätta här." Japp, liggcyklar får köra i utryckningskörfält och det även när liggiseten har bytt ut vattenflaskan mot en öl ;) Jag blev stoppad en gång till då av befälsbilen och det gav samma resultat. Men så mycket possitiva kommentarer jag fick under kvällen när jag cyklade på crusingen kunde jag aldrig tro att jag skulle få, så ett litet slag för liggcyklen och HPV blev det i detta bilinferno ändå. Många som ville byta några ord och även bara skåla för att cyklen var "häfftig". Det har allt sina fördelar med en liggcykel. Efter en välbehövlig dusch och kläder (dom stinker avgaser)ut hängda på balkongen så avslutar jag min kväll nu. Ha det gott. ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=122 Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=16095&#msg_16095

2 1

bygga själv utan svetskunskaper
by Erik Stenlund 06 Jul '07

06 Jul '07

> HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs Eller bygg själv. Till den holländska cykeln Flevoracer finns komplett ritning och materiallista att ladda ner: http://flevofan.ligfiets.net/ch5/e-flevoracer-elastomer.zip Att bygga själv är ju alltid kul, men haken ligger i att jag inte kan svetsa. Vad jag förstår är det svårt att åstakomma någonting mer avancerat om man inte kan det. För övrigt verkar M5 20/20 passa mina behov ganska bra, har någon lite erfarenhet? Sverige är ju studiecirklarnas förlovade land. Det går säkert att hitta någon svetscirkel, då får du både hjälp och någonstans att hålla till. Annars kanske du har en kompis som kan. Jag har klarat mig med två svetssömmar på mitt (ännu ej slutförda) bygge. Men det finns de som säger att man inte får till det förrän femte - sjätte bygget... Så långt sträcker sig inte min erfarenhet. Erik Stenlund erixper(a)yahoo.com ____________________________________________________________________________________ Pinpoint customers who are looking for what you sell. http://searchmarketing.yahoo.com/

1 0

Re: [hpvs]budgetvänlig liggcykel?
by lars＠viebke.nu 05 Jul '07

05 Jul '07

> Jag har tittat på marknaden lite och hittat lite som kan passa: > ActionBent http://www.actionbent.com/ Varning för ActionBent! Tadpolemodellen från ActionBent är tillsynes prisvärd med aluminiumram och bra delar och ett totalpris under 15 000kr. Den modell jag har testat (tillverkad 2006) var dock direkt felkonstruerad med felaktig styrning, för kraftig självcentrering vilket gjorde att styrningen började självsvänga redan vid låg fart (över ca 15-20km/h) samt ingen ackermankompensering (gör att cykeln bromsar in vid svängar och att däcken slits i onödan). Actionbenten hade inte heller en trikestol utan en stol för en tvåhjulig liggcykel (saknar glidstöd för baken), troligtvis en optimakopia. Annars kan jag rekomendera tadpoles som du gillar att cykla tryggt, vill slippa risken att välta eller behöva balansera vid låg fart, med rolig gokartkänsla och bra fartkänsla men är villig att göra lite avkall på hastigheten då tvåhjulingar är iprincip alltid snabbare än motsvarande tadpole. Tadpoles är dessutom nästan uteslutande tyngre och dyrare än motsvarande tvåhjuling. /Lars Viebke www.viebke.nu

1 0

Sv: [hpvs] Inbjudan till framtidsdebatt
by afolke＠telia.com 04 Jul '07

04 Jul '07

(Fred Werter tar tyvärr inte upp framtidsdebatten här, där den hör hemma, utan i tråden "Vad har hänt med hemsidan?". Rationalen är att han inte betalt medlemsavgift! Jamen hallå, ALLA ska väl tycka till. Eller? Nu tänker JAG tycka till.) Här kommer några synpunkter från en mycket gammal medlem - och stödmedlem - som dock inte kör liggis. (Kör odämpad Kona Explosif i terräng, väldigt modifierad Cannondale M900 på långfärd, Bottecchia SPX för träningsbehov och ett antal traktorcyklar t o r jobbet - ifall någon nu ville veta. Alla prima 70- 90-talsståfelar. Kör gärna offroad med motorcykel, men det vågar man väl knappt säga här?) Jag attraheras hursomhelst oerhört av liggcykelidén. Ända seda jag hörde talas om att de var förbjudna enligt UCI:s reglemente - de var ju "för snabba"... och i början 90-talet provkörde en Roulandt(!). Vad ska man med en (nationell) HPV-förening till? Jo, 1) Det är härligt att då och då träffa likasinnade, dvs redan frälsta. Då kan vi snacka lödning, ramvinklar, samt huruvida det är bäst med ett ventilerat säte eller ett oventilerat, särskilt när man hojar över Karpaterna en sensommardag med 35+ grader C. 1,5) Även om de flesta redan är frälsta så kan just tyngden i en förening bidra till att suga upp en och annan "väldigt intresserad". Som undertecknad. 2) En förening i sann mening renderar status i Sverige (folkrörelselandet #1). 3) Det behövs ett samlande organ för alla entusiaster. Iom internet räcker det i allmänhet med ett forum, dvs ett ställe där man på 1-48h kan få svar på vilken fråga som helst (t ex "jag ska börja ligga - vilken ska jag köpa?" eller "jag vill svetsa 2343-stål - vilken gas blir bäst till TIG:en?) Konklusion. Skippa eventuellt föreningstanken, med stadgar... och styrelse... och årsmöten, och hela surrven, om intresset är för lågt. Det kanske enda som krävs, och det enda som håller i längden, är ett forum. De flesta av oss har starkt begränsad fritid, och vi spiller (?) den på flera fora. Lägg upp en hög med tips kring modellval, hembyggen, lysen, elmotorer, båtar, trafikpolitik etc. Men hur få någon alls att ställa upp på att vara nätmästare (webmaster)? OK, be då folk på forumet att betala in på pg/bg. Funkar antagligen inte. Välj då i stället att verkligen ha en avgift på något vis som täcker eldsjälarnas utgifter - o t o m ett ringa arvode för nerlagt arbete. Men skippa alla föreningsambitioner. Jag menar - vad/var är smärtgränsen? Jag tillhör själv den impade skaran liggisfans och dataidioter som glosögt betraktar andras äventyr IRL, och därtill HPV Sveriges tjusiga hemsida. Vi är tacksamma, och vi berömmer er och ert obetalda arbete, men hur mycket obetalt jobb är någon villig att ta på sig? Kort sagt: Släpp aldrig forumet, men ordna gärna något praktiskt sätt att ersätta moderatorerna/nätmästarna. Var ska de hamna som googlar "liggcykel" eller "HPV" eller "världens snabbaste och bekvämaste mänskligt framdrivna fordon på land". Ja, på vår hemsida, såklart. Där man som gäst bör kunna delta på ett hörn i forumet och ställa alla de "dumma frågor" som tänkas kan. Nu tar jag en välförtjänt kortsemester (med tåg i vårt vackra land). Sedan är jag tillbaka i sadeln och i debatten! En underbart skön liggissommar på er allesammans, önskar Anders Folke (som fortfarande är i chock; i torsdags dog två bilister på väg 73 här utanför där vi bor, och min fru kom tio sekunder efter (hon fick guida ambulanshelikoptern till diket med söndertrasade människokroppar). Och idag fick jag höra att vår grannes flicka, sex år - som våra tvillingar - har leukemi och återfinns nu på Astrid Lindgrens barnsjukhus med, som tur är, världens bästa cancerläkare och fantastisk personal. Visst är det så att vissa problem plötsligt framstår som pytte-pytte-ynkliga jämfört med den obarmhärtiga verkligheten.) >----Ursprungligt meddelande---- >Från: hpvfriend(a)gmail.com >Datum: Jul 4, 2007 3:01:36 PM >Till: hpvs(a)lists.lysator.liu.se >Ärende: [hpvs] Inbjudan till framtidsdebatt > >Årsmötet 2007 inledde en framtidsdebatt med funderingar kring hur vår förening skall se ut i framtiden >- skall vi fortsätta som nu eller behöver vi ändra nått ? > >Du inbjuds härmed till den debatten, som vi i den nya styrelsen tror vi behöver ha fram till vårt årsmöte år 2008. >Det kanske låter lång tid men vi tror det är vettigt att ta det lite easy och ta det steg för steg. > >Som nybliven ordförande fångades jag för min del vid årsmötet av argumenten för en viss breddning av HPV Sweden. >Deltagarna pekade på att det idag finns ett starkt fokus på "liggister" och flera var inne på att - precis som de nuvarande stadgarna säjer >- dessutom jobba med utvecklingen av ytterligare intressen : fällcyklar, sittcyklar, elcyklar cyklar för äldre, cyklar för rehabilitering eller kanske >cyklar för olika generationers behov. Eller är det kansle själva cyklandet vi skall utveckla eller vår roll i samhället och HPV-debatten. > >Ordet är ju alltid fritt i föreningen - så välkommen med inläggen. Tanken är att vi sen från styrelsens sida sammanfattar debatten och kommer med >förslag och ideér till årsmötet 2008. Dessförinnan hoppas vi att Du vill se på våra förslag - kanske kring årsskiftet -och förhoppningsvis ställa dej bakom dom. > >Claes Unge - ordf i HPV Sweden >-- >Jan-Inge >Kassör HPV Sverige >www.liggister.org > > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >

1 0

M5 går fel och....
by Jan-Inge Ljungberg 04 Jul '07

04 Jul '07

M5 går fel och Optima går karbon http://www.rouesartisanales.com/article-6867216.html M5 upwrong! http://www.flyingfurniture.com.au/news.html Optima Raptor (eller TiCa) *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

2 1

Vad har hänt med hemsidan?
by Oskar Stenberg 04 Jul '07

04 Jul '07

Ja, just det. Var den inte finare förut..? //Oskar -- /Oskar

11 34

Liggisthistora i repris
by Olaf Johansson 03 Jul '07

03 Jul '07

Eftersom vi har fått en hel del nya liggister på forumet kan det vara läge att reprisera lite liggisthistoria. Via länken nedan kan man ladda hem en brittisk journalfilm (1MB) som visar den första moderna liggcykeln vilken uppfanns av fransmannen Charles Mochet i början av 1930-talet. Filmen är från 7 november 1932. http://tinyurl.com/ynktje (länken upphör att fungera efter 7 dagar) Olaf

3 4

RE: SV: [hpvs] mekstativ till liggcykel
by Christian Fasth 02 Jul '07

02 Jul '07

Tack för tipsen! Vissa liggisar kan ju som Peter säger fästas i de vanliga mekställen. Däremot funkar det inte med min Zoxy med fyrkantsrör... Att hänga upp i taket blir som sagt svajigt för det mesta förutom förvaring. Däremot gillade jag idén att sätta hojen på en arbetsbänk med hjälp av ett cykelaffärsstativ. Faller dock lite när man ska ta av hjulen vid tex punktering. Nu är det här ett ganska litet problem för den vanlige hemmafixaren som kan anpassa sig till en specifik cykelmodell. Jag är mest inne på att hitta en lösning som cykelverkstäder kan använda när det väl kommer in liggcyklar. Därför tror jag att Olafs beskrivning av en träbit som kilas in och sedan kläms i mekstativet är det som ligger närmast att prova. Jag återkommer när jag haft möjlighet att testa på riktigt. mvh /Christian F >From: "Jan Ingemarsson" <janingemarsson(a)hotmail.com> >Reply-To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft ><hpvs(a)lists.lysator.liu.se> >To: 'Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft' ><hpvs(a)lists.lysator.liu.se> >Subject: SV: [hpvs] mekstativ till liggcykel >Date: Sun, 1 Jul 2007 23:21:26 +0200 > >Jula har en cykellyft för upphängning i taket art.nr:334060 som kostar 99:- >(www.jula.se sök på cykellyft) >Det blir dock svajigt att t.ex. justera växlarna men till vissa moment t.ex >ta loss hjul fungerar den bra. >Har man högt i tak fungerar den även som "parkering". > >När jag justerar växlar använder jag ett cykelstöd modell cykelaffär och >placerar hela ekipaget på en arbetsbänk. > >Med vänlig hälsning Janne I. > > > >-----Ursprungligt meddelande----- >Från: hpvs-bounces(a)lists.lysator.liu.se >[mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Peter Markusson >Skickat: den 1 juli 2007 22:04 >Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft >Ämne: Re: [hpvs] mekstativ till liggcykel > >Halloj, > >Vissa liggisar går att klämma fast med vanliga mekstativ, om bara >vinkeln på klämman är ställbar. > >En annan lösning är block och taljor i taket, och vajrar. Sista biten >behövs öppningsbar schackel och en slinga av plastklädd stålvajer som >går att sno fast i styre och eller säte. > > >1 jul 2007 kl. 20.34 skrev Christian Fasth: > > > Hjälp! > > > > Efter att ha mekat i ett halvår med ståcyklar har jag börjat > > fundera på hur ett mekstativ till en liggcykel skulle kunna se ut. > > De flesta ståcyklar går utmärkt att hänga upp i sadelstolpen för > > att få till en bekväm arbetshöjd men på liggcyklar finns inget > > liknande som är gemensamt för alla typer av liggisar. > > Det var främst efter att ha bytt däck på en Optima Baron som jag > > insåg behovet av att kunna hänga upp liggcyklar på samma sätt som > > vi hänger upp ståcyklar. Tyvärr har jag inte kläckt någon briljant > > idé om hur ett sådant stativ skulle kunna se ut så nu undrar jag om > > det är någon på listan som har egna erfarenheter eller har sett > > något som skulle kunna vara till hjälp. > > > > mvh > > /Christian F > > >Med vänlig hälsning, >Peter Markusson > >Tel. 031- 12 71 64 >Mob. 0705-12 71 60 > >Adress: >Långedragsvägen 61 C >426 71 Västra Frölunda > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > >-- >Jag använder gratisversionen av SPAMfighter för privata användare. > 2145 spam har blivit blockerade hittills. > Betalande användare har inte detta meddelande i sin e-post. >Hämta gratis SPAMfighter här: http://www.spamfighter.com/lsv > >_______________________________________________ >HPVS mailing list >HPVS(a)lists.lysator.liu.se >http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _________________________________________________________________ Fräscha middagstips på MSN http://arla.msn.se/

2 1

mekstativ till liggcykel
by Christian Fasth 01 Jul '07

01 Jul '07

Hjälp! Efter att ha mekat i ett halvår med ståcyklar har jag börjat fundera på hur ett mekstativ till en liggcykel skulle kunna se ut. De flesta ståcyklar går utmärkt att hänga upp i sadelstolpen för att få till en bekväm arbetshöjd men på liggcyklar finns inget liknande som är gemensamt för alla typer av liggisar. Det var främst efter att ha bytt däck på en Optima Baron som jag insåg behovet av att kunna hänga upp liggcyklar på samma sätt som vi hänger upp ståcyklar. Tyvärr har jag inte kläckt någon briljant idé om hur ett sådant stativ skulle kunna se ut så nu undrar jag om det är någon på listan som har egna erfarenheter eller har sett något som skulle kunna vara till hjälp. mvh /Christian F _________________________________________________________________ Kolla in coola trailern till Die Hard 4 http://specials.se.msn.com/diehard4/default.aspx

4 3

Årsmötet avklarat
by Mats Nilsson 01 Jul '07

01 Jul '07

Hej på oss Tidigare har jag kunnat skriva: - Redaktören har ordet - Ordförande har ordet för att nu mera skriva - Suppleanten har ordet Ja ni läste rätt, efter ha varit ordförande sedan jag drog igång HPV Sverige 1991 så drar jag mig tillbaka som suppleant. Har sista åren haft svårt att hinna med som jag velat (familjeliv etc) och ni medlemmar samt övriga i styrelsen har inte fått det ni borde fått i tid och engagemang. I stället för att sitta kvar som ordinarie ledamot känns det bättre att vara suppleant för då vilar förhoppningsvis inte min skugga över det hela på samma sätt. Sedan vem vet i en framtid om man känner, kanske kommer tid & ork åter. Även Peter Markusson har lämnat styrelsen men helt, jag ljuger inte om jag skriver att det är han som agerat ordförande sista åren. Klubben är honom ett stort tack skyldig för att han fått skutan att röra sig framåt och även att styrelsen börjat fundera på vad vill vi med klubben etc. Nu försvinner han inte helt från scenen får vi hoppas. Väl jobbar Peter, egentligen skulle det vara fanfar också men det är svårt i text. Ny ordförande blir Claes Unge från Stockholm som säkert kommer presentera sig bättre med tiden. Klubben går en intressant framtid till mötes med en ny engagerad ordförande och delvis ny styrelse. Vi förefaller tom ha en ny redaktör på G. Årsmötet var som årsmöten kan vara men jag ljuger inte om jag säger att detta var det mest givande jag varit på. Ni som av princip inte går på dem, frukta inte ingen blir vald till något mot sin vilja. Oavsett var årsmötet nästa år hamnar tag dig tid och kom träffa likasinnade, prata liggcykel och för fram din åsikt om vart HPVS skall trampa. HPV Sveriges årsmöten skiljer på ett sätt från många vanliga klubbars och det är att de mestadels är kul och att man får dreggla över varandras cyklar och prata teknik mm med likasinnade. Till ni i Skåne, tack för ett bra årsmöte -lokal & innehåll. Bara synd att cykelturen blev så sent så jag missade chansen att se Malmö lite bättre. Mer ...., ännu mera synd att inte fler kom och såg vilket fint möte ni ordnat. hpvmats fd ordförande ps: Givetvis finns jag kvar om någon har funderingar eller vill titta förbi. Varberg är centralt, ca 3 mil från Sveriges största turistmål Gekå:s i Ullared, 8 mil från Liseberg Sveriges 2.a turistmål. Sedan skall stränderna i regionen vara bra men det låter jag andra känna för (badkruka). Bäst är givetvis att kolla om vi är hemma innan ev besök. Eniro resp Hitta.se har bra kartor.

1 0

RE: [hpvs] ÄNTLIGEN!
by Tomas & Susanne Odelrot 30 Jun '07

30 Jun '07

ska kolla med brossan om han tog några kort på er! En annan polare fick kort på någon av er, som cyklade i mjukisbyxor!? som för övrigt var med på bild med text i Jönköpings-Posten! Tompa _________________________________________________________________ Sök på vilken webbsida som helst med hög säkerhet. Skaffa Windows Live Toolbar i dag -- helt gratis! http://toolbar.live.com

1 0

Re: [hpvs] ÄNTLIGEN!
by Johan Fohlin 30 Jun '07

30 Jun '07

----- Original Message ----- From: Tomas Odelrot <tsodelrot(a)hotmail.com> Date: Friday, June 29, 2007 9:49 pm Subject: [hpvs] ÄNTLIGEN! > ÄNTLIGEN... > > ...har vi flyttat färdigt och vi har fått upp datorn! > ...äntligen har vi flyttat till ett hus med stort garage(plats för > liggcykelbyggande) :d > ... är jag nästan klar med renoveringen av huset vi köpt, så man > kan ha tid för cykling!! > ...har bebisen fötts som vi väntat på i nio månader, det blev en > Malte! 8o > ...fick man se lite fler liggcyklar i Jönköping, hoppas att ni > hade en trevlig tur runt Vättern. Vilka fina tider ni satte! Dax > att börja träna inför nästa år! > ...äntligen...hm..det var nog allt! > Tack, för att jag fick skriva av mig lite!!! > > (Hur blev det med den där DVD som skulle komma, föresten, Olaf!??) > :roll: > > hade alla! > > Tompa > > _______________________________________________ > HPVS mailing list > HPVS(a)lists.lysator.liu.se > http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs > Tack för det fina stödet under rundan. Ssas undrar om du tagit några bilder, som han kunde få. Grattis till tillökningen och resten. johan

1 0

ÄNTLIGEN!
by Tomas Odelrot 29 Jun '07

29 Jun '07

ÄNTLIGEN... ...har vi flyttat färdigt och vi har fått upp datorn! ...äntligen har vi flyttat till ett hus med stort garage(plats för liggcykelbyggande) :d ... är jag nästan klar med renoveringen av huset vi köpt, så man kan ha tid för cykling!! ...har bebisen fötts som vi väntat på i nio månader, det blev en Malte! 8o ...fick man se lite fler liggcyklar i Jönköping, hoppas att ni hade en trevlig tur runt Vättern. Vilka fina tider ni satte! Dax att börja träna inför nästa år! ...äntligen...hm..det var nog allt! Tack, för att jag fick skriva av mig lite!!! (Hur blev det med den där DVD som skulle komma, föresten, Olaf!??) :roll: hade alla! Tompa

4 3

Re: [hpvs] Inför årsmötet
by Johan Fohlin 28 Jun '07

28 Jun '07

> Vädret jobbar för er. Jag kommer på eftermiddagen. johan

2 1

Inför årsmötet
by Olaf Johansson 28 Jun '07

28 Jun '07

Inte många medlemmar har anmält närvaro till helgens årsmöte i Malmö. Lite synd eftersom frågorna som tas upp kan få stor betydelse för föreningens framtid. Jag sitter i valberedningen och eftersom vi inte kommit fram till ett enhälligt beslut har jag skrivit en egen rekommendation. Den publiceras nedan eftersom jag tycker innehållet angår alla medlemmar. - - - 1. Någon ersättare till Peter Markusson har inte hittats. 2. En diskussion om att välja ny ordförande har utmynnat i att Claes Unge, liggcyklist och medlem i HPVS sedan fem år, har föreslagits som kandidat till ordförandeposten. Andra medlemmar som vidtalats, har inte velat kandidera. Om frågan om ny ordförande väcks under årsmötet rekommenderar jag Claes Unge som kandidat. Först och främst därför att han är villig att ta sig an uppgiften. HPVS har idag inte många krafter beredda att arbeta för föreningen. För det andra har Claes yrkesmässig erfarenhet av det som faller inom HPVS intressesfär. På Vinnovas enhet för transporter handlägger han bland annat frågor om innovativa fordon, farkoster och system. Liksom frågor kring infrastruktur och effektiva transportsystem samt lätta material och lättviktskonstruktioner. Det är min tro att han kan hjälpa föreningen att sprida intresset för muskeldrivna fordon som alternativa transportmedel. För HPVS valberedning, Olaf Johansson - - -

3 3

långlopp Stockholm - Göteborg 21/7
by Per Eric Rosén 27 Jun '07

27 Jun '07

Hej! Appropå långlopp, men sådana som är lite mer överkomliga ändå, både i längd (i alla fall för den som kört VR) och för att de går här i landet: CK Distans i Västerås ordnar 21 juli loppet Stockholm-Göteborg. Det finns två klasser - ultracykling (man får ha följebil mm) och randonné (åker mer självständigt, stämplar på orter längs vägen) och de är uttalat liggcykelvänliga (Ravn var med förra året). Dessutom lågt pris vad jag vet. Är det någon som vill vara med på det? Någon Göteborgsåkare eller någon av er som körde Vättern? Jag planerar att åka i fall. Hemsida http://ckdistans.se/sthlm-gbg/frame_sthlm_gbg.htm ses där eller på LCT!? Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

1 0

Stryk igen
by Fam. Moller 26 Jun '07

26 Jun '07

Nu är RAAM (Race across America) slut och Velocraft fick stryk av Bachetta, IGEN! Det är nog dags att dom inser att Nocom inte lämpar sig för tävling på allmän landsväg utan passar bäst på banlopp. När dom rullade var dom klart snabbare än Bachetta men stupade precis som tidigare på alltför dålig kontroll. Vurpade flera gånger under första dygnet med åtföljande skador på cyklisterna. Roadrash kallar dom det, rash = hudutslag. Den tid man förlorade här tog man sen igen i mitten av loppet och hade ett tag en hygglig ledning. Men senare medförde de tidigare skadorna att den ene cyklisten (2-mannalag) fick ge upp och en ensam fortsätta. Och då sjönk ju hastigheten drastiskt eftersom man fich stanna när piloten blev trött. Måste vara läskigt att susa nerför Klippiga Bergen mitt i natten med ögonen 30 cm över backen. Inte lätt att se gropar och stenar i tid. Där tror jag högräsern är att föredra. Sen kan man ju undra hur Jure Robec är funtad. Han vann för tredje gången soloklassen. 3042,8 miles på 8 dagar 19 timmar och 33 minuter. Det ger en snittfart på 14:38 miles/timme = 23, något km/timme. Och det är inklusive pissepauser, ätpauser, sovpauser, allt! Makalöst. Mikael Möller

2 2

Re: [hpvs] Åska och hpv]
by Mikael M�ller 25 Jun '07

25 Jun '07

-------- Original Message -------- Subject: Re: [hpvs] Åska och hpv Date: 2007-06-25 13:22 From: Mikael Möller <marmike(a)brikks.com> To: Martin Norbäck<martin(a)norpan.org> En snabb Googling på: Träffas av blixten gav bl. a. en träff med följande text Risken att träffas av blixten är mycket liten - i Sverige omkommer i genomsnitt mindre än en person varje år som följd av blixtnedslag. Även den som träffas av blixten har goda chanser att överleva. En undersökning av NASA visade att cirka 80% av de som träffas av blixten överlever. Med andra ord, det är betydligt större risk att du blir nerkörd av någon galning i bil. Mikael Möller "Martin Norbäck"<martin(a)norpan.org> wrote: > Vad jag skulle vilja veta är hur mycket risken ökar om man cyklar > jämfört med om man går/står/kryper/ligger still. Och hur ofta fåpr man > allvarliga skador/dör? > > Om risken är en på fem miljoner istället för en på tio miljoner så > känns det lite överdrivet försiktigt. > > Hälsningar Martin > > 2007/6/24, Olaf Johansson <olaf(a)muni.se>: >> Danger on a bicycle >> >> A metal structure below the human body increases the danger of a >> lightning stroke. A cyclist forms a rising point in flat terrain, >> which can act as the origin for a connecting leader. As a consequence, >> the cyclist will be the striking point of the lightning. >> >> Lightning searches for good conducting metal objects and the cyclist >> will be in the direct current path to the bicycle. The lightning >> channel produces hot spots at the contact points to the metal >> structures, and therefore the lightning can cause heavy burns at such >> places. >> >> When there is no safe place (such as a building) in the vicinity, it >> is acceptable to ride towards a tree, leave the bicycle and stay at a >> safe distance from the tree. It is important to know that the first >> lightning strikes appear before the rain and any intention to take >> refuge away from the rain in open country occasionally increases the >> danger of a lightning strike. >> >> Safety can be enhanced by crouching down in a similar manner to >> walking people. When no protruding object is in the vicinity, the only >> other possibility is to lie down on the earth. However, it is >> advisable to leave the bicycle at a safe distance, because its metal >> body increases the danger. >> >> Tibor Horváth, Understanding Lightning and Lightning Protection >> >> >> >> _______________________________________________ >> HPVS mailing list >> HPVS(a)lists.lysator.liu.se >> http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >> >>_______________________________________________ >>HPVS mailing list >>HPVS(a)lists.lysator.liu.se >>http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs >>

3 2

Åska och hpv
by Olaf Johansson 25 Jun '07

25 Jun '07

Danger on a bicycle A metal structure below the human body increases the danger of a lightning stroke. A cyclist forms a rising point in flat terrain, which can act as the origin for a connecting leader. As a consequence, the cyclist will be the striking point of the lightning. Lightning searches for good conducting metal objects and the cyclist will be in the direct current path to the bicycle. The lightning channel produces hot spots at the contact points to the metal structures, and therefore the lightning can cause heavy burns at such places. When there is no safe place (such as a building) in the vicinity, it is acceptable to ride towards a tree, leave the bicycle and stay at a safe distance from the tree. It is important to know that the first lightning strikes appear before the rain and any intention to take refuge away from the rain in open country occasionally increases the danger of a lightning strike. Safety can be enhanced by crouching down in a similar manner to walking people. When no protruding object is in the vicinity, the only other possibility is to lie down on the earth. However, it is advisable to leave the bicycle at a safe distance, because its metal body increases the danger. Tibor Horváth, Understanding Lightning and Lightning Protection

4 3

Fonta Foldable Bicycle, Velovision online
by Fred Werter 23 Jun '07

23 Jun '07

För oss som gillar hopfällbara så är det spännande att ta del av alla förslag. Gå till http://www.velovision.co.uk/cgi-bin/show_comments.pl?storynum=869 [QUOTEThe Fónta" Standard Specifications Bike Weight: 13.8 kg Standard trim with Lights, Guards and Rack Frame: CKE. 6061 Alloy Plate & 316L Stainless Steel Colour:User Choice. Powder coated Alloy frame sections. Folded Dimensions:800h x 450d x 400mm. without removing or folding parts. Rider Specifications: 5'4" to 6'4" /weight 100 kgs max Wheel Base: 975mm/38.5" Bottom Bracket: Standard 68mm English thread Bottom Bracket Height: 280mm/11" Wheels: 349 16" Gears: Derailleur 9 speed Front Chain Set: Alloy Single 53 or 54 t Cassette: SRAM 11-26 9 speed Chain: SRAM 9 speed narrow Pedals: User choice Seat: User choice Seat Post: 27.2 400mm Max Seat Post Housing: 953 Reynolds 28.6 od Seat Post Angle: 70° Head Steering Angle: 70° Adjustable 5° Fork Offset: 45mm Handlebars: Flat Alloy 5° back 25.4 Handlebar Stem Housing: 25.4 - 316L.SS Stem: Quill 25.4 or A Head Brakes: Short reach side pull Handgrips: Ergo Comfort Levers: Alloy Tyres: Schwalbe Rims: Twin Wall Alloy with rim brake wear indicators Hubs: Rear 135mm / Front 100mm Spokes: Stainless Steel Bearings: Polymer Self Lubricating /SS Ball bearing Sealed Rod Ends: Aircraft grade Alloy & Chromolly Front Forks: CKE. Ch/mo 16" Rear Forks: CKE. Ch/mo 16" Suspension Unit: CKE. rubber/elastomer Lights/Bell: CE certified front & rear Mudguards: Flexible plastic/stainless arms Chaingaurds: Alloy Luggage Rack: Integral Rear Stainless Accessories -Standard: Travel bag, Service Kit, Owners Manual. -Optional: Front Carrier, Lock, Day Pack, Pump, Water bottle. Shopping basket. Drip Mat. Cover. "The Fónta" Contacts & Prices Presently, the lead-time for manufacturing of your custom built folding bicycle will be 18 weeks. Our Launch price is currently set at: Stg £1,997.00 Euros E2,940.00 USA $3,931.00 Standard Trim. Not including seat or pedals. Plus shipping & vat. ... Our website is currently under construction and due to go live in July '07: http://www.fonta.ie. [/QUOTE]

1 0

Hjul, däck och drivning
by Anders 18 Jun '07

18 Jun '07

God Hjulstämning Alla! Jag tar mig friheten att saxa följande ur min egen velomobilseminarieartikel fr 1998, inget är omodernt ännu tycker jag och hoppas att någon ger mig feed-back. Hälsningar Anders Brage. "Where does energy go in small wheels? Small diameter wheels are prone to stumble over obstacles. On soft ground, like a lawn or a gravel faced pedestrian path, they dig steeper holes to come out of than larger wheels do. I think this is the main reason for big wheels. A folded bike with big wheels however is to bulky. Bike wheels have for long been preferably large, until sir Alec Moulton combined a small wheel diameter with a suspension. The Dunlop invention of the pneumatic tyre gave rise to a new type of rolling resistance that is to day fairly often misinterpreted, though the Michelin brothers did invent a good solution to one part of the problem with their radial carcass tyre. A plea for good bicycle tyres have been heard before and is still to be emphasised for small diameters. One major problem is said to be the low priced import giving developers no margin between the cost for materials and ready available tyres on the market. I think there is a technical approach with patents and profits awaiting for a truly dedicated developer. The rolling resistance when no power is transmitted, as measured by Ian Sims Australia, give to faint a difference between tyres, to make up for the sensation of power drain when going uphill, changing from a racing bicycle to a mountain bike or a small diameter wheel bike. Does size really matter this much? I think not, because the sensation is the same if only tyre pressure is lowered. The missing link may be the power transmitted from the drivetrain through the pneumatic tyre to the ground. It has to be transformed into stresses in the tyre carcass, and in my opinion, these stresses tend to return the deformed cross-section to the toriodal shape. Meaning, the tyre cross-section flattened towards the ground, is deformed back to a round shape by the stressfields in a diagonal carcass, producing a redundant work-out equal to squeezing a tennis ball. This can be designed away in three ways. · One being a radial orientation of the filaments together with circomferential filaments building up the carcass, whereby the tractional filaments are separated from the filaments deformed by the ground. · The other, being a more wide shape of the tyre cross-section, seen on modern racing motor bikes, with a rim Width to tyre Height ratio slightly above one. · Hence Wrim/Htyre >1. (equ 3) This could also be accomplished by simply putting an ordinary tyre on to a wider rim, which however is hard to find. This ratio has a value close to one for very thin racing push bike tyres and less than 0.4 formountain bike tyres. I think proportion matters more than size uphill. I have not been able to test this hypothesis. · Third, the rubber compound, inherited from the car tyre industry, where damping is favoured, couldbe switched to a blend with a greater bouncing factor, leaving more of the deformation energy to be elasticly recoverable. A possible all composite wheel has been made, to show the that it could be done. Soft spokes from Kevlar in Polyurethane matrix broke, after that they had been repeatedly bent at the rim. The picture (finns på liggisthemsidan) shows a prototype all composite filament wound wheel, when loaded across a cable in a softened state, by closing the hubs to each other. Climbing capability enhanced by the elastic deformability and an inherent suspension that gives a minimal unsuspended weight and good dynamics."

4 10

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS