HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

7341 discussions

Hur får jag enklast hem en liggcykel från Holland?
by Bj�rn Ersmar 07 May '08

07 May '08

Jag har hittat en begagnad Challeger privat i Holland. Hur får jag den enklast och säkrast hem? Någon som har ett tips? Någon som vet någon som om möjligt kan hjälpa till på något sätt? Jag har just nu bekantas bekanta som är i Holland, men de har åket tåg. Är det enkelt att polletera en cykel där för att få hem till Sverige? Vill inte ställa till besvär för dem. -- Lev väl & Haet gott /// B

5 8

Ett par byggarfrågor
by Peter Frodemo 07 May '08

07 May '08

Hej alla, Trevligt att läsa om era eskapader runt Öresund o Vättern. Jag har ett par frågor som behöver svar; Först o främst, en sak angående framgaffelvinkeln som nämns på den här sidan: http://www.nupi.nl/index.php?id=8abf5c5a9e Han talar om att böja framgaffeln bakåt, men inte faen kan man väl gå så långt bak som 120 mm?? Måste väl slå i ramen. Eller? Vad missar jag? Sen en fråga om vevhus (Bottom Bracket). På en del ställen, tex på sidor där man visar hur man kan bygga en schysst Python, talas det om vevhus av "kassett-typ." Vafan är det för nåt? Jag håller på att samla ihop prylar och lösöre för att kunna ha en Python-liknande sak på rull till nästa sommar. Skyndar långsamt i min familj :-) Vänliga hälsningar, Peter Frodemo, Uppsala

7 8

Re: [hpvs] återbesök på Cykelparkering!
by Erik Stenlund 07 May '08

07 May '08

poängen med cykelmöllan är att den är bredare upptill, där cykeln är bredare. Den japanska lösningen vänder den breda änden (fram) mot mitten av cirkeln, och blir därmed mer utrymmeskrävande. Av samma anledning som möllan är mer kompakt kan man inte så enkelt bygga den över jord. Däremot måste man se till att det inte finns några lösa delar - korgar och annat - som lossnar när man vänder fordonet upp och ner. Det borde gå att inkludera några bredare fack för trikar och v-mobiler. n o f erik ----- Original Message ---- From: Boris Geiström <boris(a)geistrom.se> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Wednesday, May 7, 2008 1:19:25 PM Subject: Re: [hpvs] återbesök på Cykelparkering! On Wed, 7 May 2008 10:42:52 +0200, Boris Geiström <boris(a)geistrom.se> wrote: > > On Tue, 6 May 2008 23:43:22 -0700 (PDT), Erik Stenlund <erixper(a)yahoo.com> > wrote: >> En mindre högteknologisk och nog så kompakt lösning är i bruk i > > Slika högteknologiska påfund tarvar gärna underhåll och ogillas ofta > av > buset - de kommer snart att haverera och då står vi där med en > kapitalförstörd grunka och problemet kvarstår ... den lösning du pekar > på Erik, verkar ju betydligt smartare ... abonnera på utrymmet och ha > kortlås ... och en dörr för velomobiler - förståss. -- Jag såg inte att det var en "cykelmölla" - inte hightech men tillräckligt kreativt. Ska den byggas över jord när det är berg? Som ett pariserhjul? Kräver IOFS också underhåll ... Boris Geiström Geiström & Co! boris(a)geistrom.se 0706 32 22 10 ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

2 1

Re: [hpvs] Cykelparkering!
by Erik Stenlund 07 May '08

07 May '08

En mindre högteknologisk och nog så kompakt lösning är i bruk i cyklismens förlovade land. www.fietsmolen.nl n o f erik ----- Original Message ---- From: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Tuesday, May 6, 2008 9:30:49 PM Subject: RE: [hpvs] Cykelparkering! En liknande lösning kan komma att användas vid Triangeln i Malmö fast i så fall i form av ett torn som cyklarna skickas upp i. Vet inte om de har tänkt på liggcyklar och än mindre velomobiler./Christian Fasth > Tokyo har löst cykelparkeringsproblemet vid en av stationerna på ett > intressant sätt... _________________________________________________________________ Ladda ner hela Windows Live gratis och upptäck fördelarna! http://get.live.com/ -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

2 2

Cykelparkering!
by Peter Markusson 06 May '08

06 May '08

Tokyo har löst cykelparkeringsproblemet vid en av stationerna på ett intressant sätt... http://www.jesper.nu/lankar/Filmsnutt/4295-Cykelparkering_i_Japan Med vänlig hälsning, Peter Markusson Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60 Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda

5 5

Cykeltävling i Köping
by Jan-Inge Ljungberg 06 May '08

06 May '08

Hej! Under sommaren kommer vi att anordna en cykeltävling för märkliga cykelformer och veterancyklar, där prisklasserna kan vara allt ifrån snabbast över mållinjen, best in show till people's choice. Detta sker i samband med att Köpings museum visar utställningen "Cykeln" som handlar om cykelns tekniska utveckling och sociala betydelse. Utställningen pågår 17 maj - 17 augusti 2008 på Köpings museum. Vi tycker att det vore jättekul om Liggisterna ville visa upp sig i samband med utställningen! (Praktiska detaljer och reseersättning kan diskuteras.) Kontakta mig! Sofia Lindstedt sofli032(a)student.liu.se Tfn: 070-61 63 682 eller 0221 - 253 87

3 2

För många foldables?
by Jan-Inge Ljungberg 06 May '08

06 May '08

http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/7372956.stm The bicycle backlash unfolds By Claire Heald BBC News The bicycle. It's the model of green transport and sales of folding ones that fit on trains are stepping up a gear. But as they multiply, so does rush-hour resentment, as commuters and cyclists come to blows. Dawn is breaking over one commuter-town train station as the daily grind of travelling to work begins. A City type is easy to pick out at the far end of the London-bound platform - he has forgone formal pinstripes for Lycra shorts and a luminous top. He collapses his bike into a spiral that is barely bigger than its 16in (41cm) wheels. A Brompton folding bicycle, it's the bowler hat of modern commuting - compact, popular, a bit of a design classic. Its owner is polite and considerate but hesitates to give his name. Glancing sideways, he says he takes an earlier train to avoid the worst of the rush-hour. For him, cycling "at both ends" - in the sticks and the city - means he travels in an environmentally-friendly way. So what's not to like here? Plenty, say fellow commuters, aggrieved by the increasing number of folding bikes vying for space on the train. Sales are up, and the crush inside the carriages is on. Sweaty menace? "Here's one! Right here," pipes teacher David Pyle, as he opens the train doors to reveal a folding bike strapped to a handrail on the 0628 BST from Sevenoaks to Charing Cross. Stepping inside, there are no seats left and he struggles to find a place to stand and hold on. He complains that bikes, even folding ones, take up too much room. And he doubts their environmental credentials when some riders are dropped off at the station in a 4x4 And there is wrath for the sweatier cyclists. James Waller of Evans Cycles shows us how to fold and assemble a folding bike. "Yes, you should try to protect the environment, but you should be sensitive to others," he says. "If putting your bike on the train obstructs other people's standing space, it doesn't fulfil any ecological criteria." Cramming into a busy train while under pressure of time - commuting is hardly an experience that brings out the spirit of generosity in us. Take father and son city-workers Nick and Tom Hester. "For years we had a long standing thing about a little guy who we called 'cyclo git'," says Nick. "He had a row just about every day - the classic 'get his bike out of the boot at Sevenoaks station' man." "They're so arrogant with their 'let me through, I'm a cyclist' attitude. The trains are crowded enough, they should be banned during rush hour." "The most annoying of the lot is the people who build their bike just as everyone gets up to get off," adds Tom. "There's a perfectly large station - why do it on the train?" Sales shift gear They've noticed the change as sales of "folders" are on the rise in the UK - about 75,000 of the 3.5 million bikes sold last year. Market leader Dahon says its sales are growing by about a third each year. UK-based Brompton says it's unable to keep pace with demand. Bike and train commuter Ercan Ozcelik ...in the morning crush Partly it's down to technical improvements - folding bikes have improved both in the ride they give and how quick and easy they are to fold (7-15 seconds for a Brompton). Other factors have also driven sales: the London congestion charge (and similar plans in 10 other UK centres); growing awareness about exercise; and the 7 July bombings which converted many to pedal power. The city now boasts a high-profile cycling mayor and will this year host its second folding bike race for commuters. Across the rail network, standard bikes are either banned by train companies at peak times or must be booked-in. "Tick, tick, tick" As rush hour rolls on, the steady tap of rain on the train windows hardens to a more aggressive pelt. Mac-clad passengers squash onboard. Soggy brollies dangle. Tempers begin fray. But there is also the "tick, tick, tick" sound of folding bikes being wheeled up to, and off of, trains. City lawyer Roger Day is undeterred by the conditions; indeed they are "liberating". "I always cycle in the morning, rain or shine," he beams. He does four miles to the station, and a quick sprint in the city: "I used to drive to and from Canary Wharf, and it was miserable. This journey takes longer, but I would take it a million times it's fantastic and helps keep me healthy." Other cyclists are keen to show how little room their bike occupies; how easy it is to assemble: "It takes half a minute," says investment banker Jamie MacLean, unfolding his bike at London Bridge. The us-and-them aggravation in the dog-eat-dog world of the train doorway is well known to some, however. Ercan Ozcelik has 22 years of taking the train and cycling to work under his waterproof, high-visibility belt. "Coming home, when there's no seats, you can see them looking at you in your shorts, thinking 'I haven't got a seat, and yet he's got a bike'." Blame game But to place blame under the tyres of the bicycle is to miss the problem, say cycling's proponents. It is train overcrowding and the demise of the storage-giving guard's van that are at the root. "Commuters have a problem with other commuters," says Tom Bogdanowicz of the London Cycling Campaign. "The bottom line is they're complaining about overcrowding on trains, not specific items." The solution? Greater capacity for people and trains designed to take bikes. Then everyone could fold up their bike at the station, and carry it on to the train. ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

1 0

Re: [hpvs] Ett par byggarfrågor
by Erik Stenlund 06 May '08

06 May '08

Jag har fått lära mig som regel att aldrig åka på en cykel med stukad gaffel. Om man en gång har nått materialets sträckgräns (det har böjt sig men inte gått av) har materialet skadats och kan gå sönder utan förvarning. typ... Vända gaffeln låter lättare. Enligt receptet finns ju två gafflar att laborera med. Ett kasettvevlager är ett vevlager utan justeringsmöjlighet inkapslat i plast. Man kör på det tills det är slut, sedan byter man hela lagret. Ingen service, på gott och ont. Lycka till med bygget! n o f erik ----- Original Message ---- From: Henning Wright <henning.wright(a)telia.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, May 5, 2008 11:21:00 PM Subject: Re: [hpvs] Ett par byggarfrågor Peter Frodemo wrote: > Hej alla, > Trevligt att läsa om era eskapader runt Öresund o Vättern. > Jag har ett par frågor som behöver svar; > Först o främst, en sak angående framgaffelvinkeln som nämns på den här > sidan: > http://www.nupi.nl/index.php?id=8abf5c5a9e > Han talar om att böja framgaffeln bakåt, men inte faen kan man väl gå > så långt bak som 120 mm?? Måste väl slå i ramen. Eller? Vad missar jag? Hej Den konstruktionen av cykel har en stark tendens att svänga vevpartiet bakåt. Det är för att motverka detta som författaren bockar gaffeln. Jag skulle nog i det fallet först testa med att vända gaffeln bak och fram, att bocka en gaffel verkar vara ganska vanskligt. Hur mycket det finns plats att böja bakåt beror på originalhojens geometri, på bilderna ser det ut att kunna gå att ta i ganska mycket, min Colnago skulle gå ca 4 cm. (hemska tanke) Henning -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Enhjulings-SM
by Olaf Johansson 05 May '08

05 May '08

Man vet aldrig, kanske finns det någon här som har fler laster än liggcykling. För dem som tycker det är intressant och roligt med enhjulingar kan det vara värt att besöka (eller delta i) Enhjulings-SM som hålls 1315 juni i Stockholm. Evenemangets hemsida finns här: http://www.enhjuling.se/SM2008

2 1

Årets Vätternrunda avklarad.
by Fam. Moller 05 May '08

05 May '08

Körde igår året Vätternrunda. Nåja, 300 km Brevet i Hisingens CKs regi men den får duga som Vätternrunda för min del. 15 startande varav 1 liggist, guess who. Start från Preemmacken i Järnbrott även denna gång. Första stämpling i Fjärås. Dit gick det fort för klungan drog rejält. Första personen avhängd redan i Kållered.... Efter stämplingen i Fjärås vidare norr om Lygnern. Backigt, backigt (Jag kan se Torleif nicka instämmande). Här behövde jag uppsöka ett träd för att lätta på trycket, och så var jag avhängd. Lika bra det för det gick i snabbaste laget. Så sen var det solorace som gällde. Passerade Sätila, Hyssna, Seglora, Viskafors och så fram till Borås för andra stämplingen. Var framme i Borås med en halvtimme till godo på audaxtiden (idealtid med 22,5 km/h i snitt) men här gick det snett. Körde fel ett antal gånger då det var mycket svårnavigerat. Satt även på en bänk och käkade lite. Så när jag äntligen hittade ut ur stan så låg jag 15 min efter audax. Surt. Nästa kontrollpunkt Dannike. Svängde av fel på väg dit och tappade ytterligare 20 minuter. Men vevade på bra och kom fram med -20 minuter. Där satt tjejen som blivit avhängd i Kållered som passerat mig under mina irrfärder. Från Dannike söderut förbi Svenjunga till Ätran. - 15 minuter på audax men nu var det slut på sötebrödsdagarna. Svängde västerut rakt in i vinden. Och kom inte och säg att Halland är platt. Från Ullared ner mot kusten, den ena suuugande backen efter den andra. Medelhastigheten sjönk som en sten. Benen blev stumma. Stämpling i Trönninge utanför Varberg. Tid? Minns inte men Audax hade blivit ouppnåeligt dröm. Sen norrut utefter kusten. Åskloster, Frillesås, Åsa, Kungsbacka. Segt segt i vinden. Satt ett tag i Kungsbacka och försökte pina i mig mina sista mackor. Magen ville inte ha, men kroppen behövde. Så upp och iväg mot Särö och sen äntligen, medan mörkret sänkte sig, Preemmacken i Järnbrott och hustrun väntande med bilen för hemfärd. Totaltid blev 14 timmar 40-nånting minuter. Jag var helt slut och väldigt nöjd att bara duscha och krypa till kojs.

7 8

Hallandslopp och Hisingen runt?
by Per Eric Rosén 05 May '08

05 May '08

Hej HPVS-are! Hägrar Hallandslopp / Hisingen härnäst? Med andra ord, är det någon som tänkte delta i sagda lopp? Jag har en liten fundering på att ta en tur till västsverige då, för att få vara med i något lite liggist-tätare lopp än vad vi har här på ostkusten ... Loppen går 9:e respektive 10 maj. Vore kul att få ses någonstans :-) /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

11 15

Öresund runt 2008
by Jan-Inge Ljungberg 04 May '08

04 May '08

Lite bilder från Öresund runt 2008 eller var det cykeltur för inkontinenta eller punkteringsfén var med oss hela vägen runt? Det var i alla fall väldigt många pauser.... http://picasaweb.google.se/hpvfriend/ResundRunt20080501 Hoppas alla kom hem lyckligt? ´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º> Jan-Inge Ljungberg Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör 040-453774 0702092563 webmaster(a)liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

4 3

DSB
by Olaf Johansson 03 May '08

03 May '08

I Danmark verkar DSB (motsvarigheten till SJ) ha mer lust och energi till att främja cyklingen. Man satsar medvetet på en strategi som ska få fler att cykla. Så här ser det ut i senaste numret av deras kundtidning Ud&Se: ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=155 Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=18432&#msg_18432

1 0

Hjemmesiden?
by Mikael Seierup 02 May '08

02 May '08

Hvor er den blevet af? mvh Mikael S

1 0

Re: [hpvs] Re: Öresund runt
by Erik Stenlund 30 Apr '08

30 Apr '08

Och när man kommer nerifrån och ska upp i backen vill man definitivt inte bromsa bort någon fart. Jag funderade på att ställa frågan om krånglen skulle vara vända 90 grader istället, men det finns en uppenbar risk att det sätter igång en gnällkaskad mot den motordrivna trafiken, så jag avhåller mig... n o f erik ----- Original Message ---- From: Olaf Johansson <noll(a)telia.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Monday, April 28, 2008 8:13:06 PM Subject: [hpvs] Re: Öresund runt Den mån, 28 april 2008 19:57 skrev Sverker Fridqvist: > On Apr 27, 2008, at 20:30 , Olaf Johansson wrote: > > Den sön, 27 april 2008 19:35 skrev Sverker Fridqvist: > > Citat: > > > Man håller lagom fart och sparkar upp det högra hindret med pedalen, > > > som man ju har längst tram på en tadpoletrajk. Sedan far man förbi > > > medan hindret svänger upp, och om man då har tajmat allt så hinner > > > man > > > förbi innan rekylen. Annars kan man ta den med handen. > > > > > > > > Haha! Jag kan se det framför mig. Om jag kommer att filma en > > liggcykelvideo i sommar vill jag absolut ha med den scenen. > > > > Det sura är att plastflärparna finns i slutet av en nedförsbacke så > > man får bromsa bort all fart. Men nu vet jag hur man gör! > > > Jo, på just det stället finns det kanske skäl att bromsa något, med > tanke på bilarna som korsar cykelvägen där... > > Sverker-- > Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. > Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs Arrangemanget är utan tvekan till för folk med humor. Tror den stackars planeraren att man anlänt med sin cykel per helikopter? För oss som kör sundet runt lär det väl vara den 150:e korsningen i vår väg. -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

4 4

Re: [hpvs] Re: Öresund runt
by Erik Stenlund 29 Apr '08

29 Apr '08

Nu har jag varit ute med min tvåhjulta liggis och kan meddela att Sverkers öppningsteknik funkar även för oss (jag har vevlagercentrum ca 60 cm ö m). Tyvärr har jag inte möjlighet att vara med och prova i Löddeköpinge. n o f erik ----- Original Message ---- From: Sverker Fridqvist <sverker(a)fridqvist.se> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, April 28, 2008 7:57:14 PM Subject: Re: [hpvs] Re: Öresund runt On Apr 27, 2008, at 20:30 , Olaf Johansson wrote: > Den sön, 27 april 2008 19:35 skrev Sverker Fridqvist: >> Man håller lagom fart och sparkar upp det högra hindret med pedalen, >> som man ju har längst tram på en tadpoletrajk. Sedan far man förbi >> medan hindret svänger upp, och om man då har tajmat allt så hinner >> man >> förbi innan rekylen. Annars kan man ta den med handen. > > > Haha! Jag kan se det framför mig. Om jag kommer att filma en > liggcykelvideo i sommar vill jag absolut ha med den scenen. > > Det sura är att plastflärparna finns i slutet av en nedförsbacke så > man får bromsa bort all fart. Men nu vet jag hur man gör! Jo, på just det stället finns det kanske skäl att bromsa något, med tanke på bilarna som korsar cykelvägen där... Sverker-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Nu vet jag varför så få cyklar?
by Fred Werter 29 Apr '08

29 Apr '08

De skräms bort av alla entusiaster. :) Kolla på denna hemsida. http://www.stockholmskretsen.se/PROGRAMMET%202006.html Alltså först ett stort tack till Leif Lundgren som tillsammans med Krister Spolander ordnade träffen på Söder med utflykt till Årstafältet. Men kolla vad som bjuds härnäst och tidigare i år. Drevviken runt (c:a 45 km ) Paradiset (c:a 40 km ) Steninge- Rosersberg ( c:a 40 km ) Antroposofernas Järna (c:a 40 km ) Drottningholm-Kina slott ( c:a 35 km ) Årsta Havsbad ( c:a 50 km ) Nynäshamn Västerhaninge (c:a 50 km ) Hågelby ( c:a 50 km ) Sandemar (c:a 40 km ) Undantag är Söders kajer och höjder (c:a 20 km ) Årstafältet (c:a 25 km ) och några fler kortare men annars ca 40 eller 50 eller mer. Alltså jag cyklade 12km sommaren 2005 under idealiska förhållanden. Aldrig att jag cyklar så långt nåt mer och det var en fjärdedel av vad de vill locka med varje söndag. Hurtbulleri av hemskaste sort. Hoppas ni förstår att jag retas lite grann. Ni är alltså beundransvärda idealister och ett slags unika varelser. Har svårt tänka mig mig själv eller någon granne skulle ge sig iväg så långt. Minst tre av mina grannar cyklar varje vecka. En går långa promenader varje dag. De gillar att röra på sig och fnyser åt mina ynkliga små cyklar men 40km tror ajg knappast de längtar efter att köra. Voffår gör di på dette viset? :) För att skrämma bort alla eventuella blivande cyklister. :)

1 0

När är en kopia inte en olaglig kopia?
by Fred Werter 29 Apr '08

29 Apr '08

Avgörs sådant i Domstol antar jag. Alltså när det är klart har det hunnit gå flera år av förhandlingar? Eller avgör varje Tullverk i varje land om en kopia är en kopia. Länk till en cykel som liknar är inspirerad av A-bike men kanske så annorlunda ändå att den inte bör ses en regelrätt och därmed olaglig kopia utan som en laglig bearbetning vidarutveckling av orginalet? http://www.abikecentral.com/forum/viewtopic.php?t=1128 finns bilder på den i tråden jag länkar till men vill ite tvinga på er om ni har långsam lina. Jag kan för lite juridik. Sedan är det väl omdöme också. Den är ju lik men ändå så annorlunda att jag tydligen har ett rymligt nog samvete att om den fanns i Sverige till samma pris som den den liknar. A-bike skulle jag köpa den. Hjulen är 12" istället för 6" och den viker ihop sig så att hjulen ligger parallellt istället för i linje efter varandra. Men annars ser den ut som en större brorsa till A-bike. En pimpad A-bike?

2 1

Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 29 Apr '08

29 Apr '08

tack för ett mycket upplysande svar. Jag börjar alltså med att justera växeln (gratis), byter kedja om inte det hjälper (enkelt) och sedan kanske jag ger mig på att skifta vinkel (potentiellt fördärvande). Jag tror nog ändå att det har en viss inverkan var i pedalvarvet växlingen "borde" komma. Men kedjeväxlar fungerade ju innan det fanns ploppar, så det är knappast avgörande. nof erik ----- Original Message ---- From: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, April 28, 2008 8:12:17 PM Subject: RE: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans? Enklare vevar har oftast nitade klingor/drev. Då går det inte att flytta på klingorna utan att först borra ur nitarna och sedan ersätta dom med bultar. Men jag tror inte att du skulle märka någon skillnad eftersom du inte vet var på klingan kedjan befinner sig i växlingsögonblicket. Framväxelns position borde inte heller skilja sig väldigt mycket från donatorcykeln. Kedjan bestämmer ju inom vilka intervaller (vinklar på sittröret på en ståcykel) framväxeln kan placeras. Att framväxeln lever sitt eget liv kan bero på andra saker tex sliten kedja, att kedjan är väldigt lång eller att växeln behöver justeras. /Christian Fasth > Date: Sun, 27 Apr 2008 11:14:21 -0700> From: erixper(a)yahoo.com> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Subject: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?> > En fråga till de tekniskt bevandrade:> Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller?> > n o f> erik> > > > ____________________________________________________________________________________> Be a better friend, newshound, and > know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ> --> Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på.> Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs _________________________________________________________________ Spara, redigera och organisera dina foton enkelt med Photo Gallery! http://get.live.com/photogallery/overview-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Öresund runt
by Bernt Carlberg 28 Apr '08

28 Apr '08

Hade tänkt försöka få några fler mil i benen för att orka med Öresund runt. Jo, jag vet att för en del så är 13 mil en lagom uppvärmningsrunda, men för mig så är det långt. Funderade på om jag skulle våga mig på en 10-milarunda i dag men sitter hemma med sjukt barn i stället. Frågade vår norske korrespondent och vän Harald Zahl om inte han skulle med i år men han svarade att dels så fick det räcka med årsmötet i Stockholm, dels att han tyckte förra årets runda var jobbig och att jag skulle fråga Jan-Inge. Men vad jag inte riktigt förstod var om det var cyklingen som var jobbig eller om det var Jan-Inge? Mmm, kanske inte behöver träna så mycket, det kanske räcker med öronproppar i stället! ;-) H.d.s.l. Bernt --------------------------------- Låna pengar utan säkerhet. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping.

4 13

Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 28 Apr '08

28 Apr '08

En fråga till de tekniskt bevandrade: Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller? n o f erik ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

3 2

Spezi 2008
by Olaf Johansson 28 Apr '08

28 Apr '08

Några bilder från Hanno Hirsch i Karlsruhe http://www.hpv.org/scene/karlsruhe/spezi2008/

1 0

Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans?
by Erik Stenlund 28 Apr '08

28 Apr '08

Drevpaketet är ett Suntour nånting (minns inte typbeteckningen, om jag minns rätt kommer det från en Cyclepro. Splinat fäste. Kransarna är hopnitade och fästet är splines. Stål är materialet så det borde gå att värma lite försiktigt om man håller aluveven kall. Men frågan är då fortfarande om man tjänar något på operationen... Det hade absolut varit enklare med skruvar. n o f erik ----- Original Message ---- From: Henning Wright <henning.wright(a)telia.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Monday, April 28, 2008 10:18:16 AM Subject: Re: [hpvs] Ändra vinkel mellan vev och kedjekrans? Erik Stenlund wrote: >En fråga till de tekniskt bevandrade: >Jag tittade på mitt vevparti och begrundade speciellt de knoppar och liknande som finns på sidan av kransarna (eller dreven?). Så insåg jag att de återkommer två gånger per varv. Alltså möter kedjan dess ploppar när veven är i en viss vinkel gentemot densamma. Nu är ju mina kedjehjul tagna från en slaktad ståis, vilket innebär att kraftinsatsen i pedalvarvet är annorlunda fördelad, ca -90 grader. Nu undrar jag två saker: primo, påverkar detta växlingarna? Särskilt framväxeln har haft en egen vilja; secundo, hur kan man flytta vevarmarnas läge i relation till dessa ploppar för att de ska synka med den kraftcykel som ingenjörerna har räknat med. Jag läste om någon som flyttade om sina biopaceklingor för att stämma bättre, men de var tydligen skruvade. (det är inte mina.) Ska jag bara släppa tanken genast och se om jag kan få tag på andra grejer eller? > >n o f >erik > > Hej Menar du att dreven inte är fastskruvade på vevarmen? Nåt sånt har jag aldrig hört talas om, förutom gamla helsmidda stålvevar (mormors monarkcykel). Skulle så vara fallet kan du väl i alla fall flytta vevarmen 90 grader (om du har en vanlig fyrkanttapp som fäste. Ett splinat fäste borde ha ännu fler fästmöjligheter. Jag har aldrig tänkt på frågan när jag monterat vevar och drev. Yttersta drevet har ju oftast en tapp som ska sitta mot vevarmen för att inte kedjan ska kunna ramla ner emmellan, men övriga drev har jag bara monterat utan eftertanke. Jag tror att de där "plopparna" mest gör nytta om man växlar lite slarvigt, men att det viktiga är nog att de sitter rätt i förhållande till växeln som de ju ska lyfta kedjan till. Henning -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Re: [hpvs] Transportcyklar - artikel
by Erik Stenlund 27 Apr '08

27 Apr '08

lycka till! n o f erik ----- Original Message ---- From: Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com> To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft <hpvs(a)lists.lysator.liu.se> Sent: Sunday, April 27, 2008 8:44:44 PM Subject: RE: [hpvs] Transportcyklar - artikel > Christian, borde ni inte överväga att ta in tvåhjuliga cyklar också? Vi har faktiskt fått in en hemmabyggd bakfiets med låda i plywood. Men den är bara inne för lite service. Annars ser det ut som om vi ska börja sälja Brompton! Jag får ta det lite lugnt, min chef skyndar väldigt långsamt så jag tar en cykeltyp i taget. Mitt nästa mål är att vi ska börja saluföra liggcyklar i någon form. /Christian _________________________________________________________________ Står karriären still? Låt någon annan hitta drömjobbet åt dig! http://msn.jobbguiden.se/jobseeker/resumes/postresumenew/postresumestart.as… Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

1 0

Re: [hpvs] Transportcyklar - artikel
by Erik Stenlund 27 Apr '08

27 Apr '08

roligt att en sådan artikel kommer in i bilavdelningen. En bekant kallar min flexcykel (cargobike-typ) miljöbilen. Christian, borde ni inte överväga att ta in tvåhjuliga cyklar också? n o f erik ----- Original Message ---- From: Olaf Johansson <noll(a)telia.se> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, April 26, 2008 9:33:06 AM Subject: [hpvs] Transportcyklar - artikel http://sydsvenskan.se/bil/article318624.ece -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs ____________________________________________________________________________________ Be a better friend, newshound, and know-it-all with Yahoo! Mobile. Try it now. http://mobile.yahoo.com/;_ylt=Ahu06i62sR8HDtDypao8Wcj9tAcJ

2 1

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS