HPVS June 2009

hpvs@lists.lysator.liu.se

33 participants
111 discussions

Tvåhjuling - äntligen (?)
by Sverker Fridqvist 23 Jun '09

23 Jun '09

(Ursäkta upprepningen - jag fick in förstaupplagan i fel tråd.) Så har jag till sist bestämt mig för att ge mig i kast med tvåhjulig liggism. För tio år sedan insåg jag att jag inte längre kunde cykla längre turer på min vanliga långturshoj. Jag fick ont i händerna efter en timmas cyklande på den, och värre blev det efter några dagars upprepning. En liggis var lösningen. Jag bestämde mig snart för en trehjuling - tvåhjulingar syntes mig för vanskliga - och skaffade en ICE Trice Explorer, en custombyggd modell som ICE saluförde på den tiden. Fin hoj. Nu har jag emellertid tnt mig att prova tvåhjuligt. Mina skäl är: - Tågcykling. Man kan inte räkna med att få med en trehjuling på tåget, men en tvåhjuling torde gå att fixa. Därmed kan man åka iväg med tåg och cykla hem, vilket öppnar för fler intressanta alternativa mål att besöka. (Det är trevligare att börja resan med tåget, när man cyklat färdigt vill man vara hemma för att vila, tycker jag.) - Utrymesbrist - triken tar inte fyra stora cykelväskor (1). Jag vill cykla föreberedd för vildcamping, med tält, sovsäck och matlgningsgrejor. Det skrymmer. Nyköpt färsk proviant skrymmer också, en stund. Man vill ha plats över när man handlat, så man bara kan stoppa ner grejorna och rulla iväg. En tvåhjulig liggis klarar fyra stora väskor tack vare sin större höjd mellan väskhållaren och marken. - Vissa vägar har gräsremsa i mitten, med två hjulspår. Det finns t.ex. en längre sträcka mellan Maglehem och Kristianstad i Skåne, som på sina ställen har denna karaktär (2). Dessa vägar befares bäst med tvåhjulingar, trehjulingen måste ovillkorligen köra med minst ett hjul i spenaten, inte sällan två. - Effektivitet. Tvåhjulingar är lättare och har såväl mindre luftmotstånd om mindre rullmostånd. Skillnaden är nog marginell, i alla fall vad gäller en fullastad turcykel, min finns. - Dt är rätt trevligt när det lutar i svängarna när man cyklar. Jag har alltså beställt en Challenge Ventus (3). Challenges' hojar ser genomarbetade ut, med lösningar som både verkar effektiva och ser snygga ut. Därför en Challenge. En Ventus blev det eftersom den lägre sitthöjden med det mindre framhjulet ger novisen en enklare inlärning, samt gör det enklare att starta och stanna (nog så viktigt på turcykling i okända tätorter). Det stora bakhjulet gör att man kan använda standardkomponenter vad gäller växlar. Därmed har jag förbundit mig att spendera en stor summa sekiner på något jag inte ens provat (med någon seriös attityd). Jag har vinglat lite på en tvåhjulig en gång eller två, utan att cykla. Men som mitt balanssinne är helt OK - jag kan regelmässigt stå stilla vid stoppljus i alla fall några sekunder utan att sätta ner fötterna på min standardhoj - tycker jag att jag borde kunna lära mig tvåhjulsliggism efter en stunds försökande, och komma att gilla det efter en dag eller två. Annars kommer någon att kunna köpa en knappt begaganad slitterny liggis i höst till reducerat pris... Leverans väntas om en månad eller så. Frakten inkluderas i priset "på denna nivå". - Sverker (1) När jag körde min tur 1990, hade jag fyra stora väskor plus en väska till ovanpå pakethållaren (http://tinyurl.com/pbnlyj - dollartecknen komer från mitt obetalda scannerprogram). Detta var gott mått, sällan var alla väskorna helt fulla, utom ifall jag hade köpt mycket färskmat för kvällen. När jag körde med trajken 2006 var jag tvungen att ha mer grejor utanför sidoväskorna, trots att jag inte hade min skrymmande systemkamera med mig. (2) Denna cykelväg ligger på en gammal banvall, som har hyvlats av och belagts med lämpligt ytmaterial. Jag har inte befarit vägen mer än några kilometer närmast Kristianstad och närmast Maglehem, men den är nog likadan hela sträckan, dvs utmärkt som sommarturistcykelväg - för enspårsekipage. Kanske går leden ända till Brösarps station, eller så ligger det räls på den biten. Efter Brösarp är det museijärnväg till s:t Olof (http://www.skanskajarnvagar.se/). Man kan ta cykeln på tåget för en tia!. Låter som en trevlig cykelidé, den ska jag kanske testa... Karta: http://tinyurl.com/owtmst Artikel: http://tinyurl.com/oj8nfb Maglehem flygfoto: http://tinyurl.com/ovlolb (cykelvägen är den raka vägen digonalt genom bilden). (3) Challenge Ventus: http://tinyurl.com/pq79dk Jag har beställt - undersätesstyrning - styrändes-växelreglage - turpakethållare (som på bilden) - stänkskärmar - lyxmadrass att sitta på - standard alu-säte (verkar mest ventilerat av alternativen) - hydraulbromsar (jag gillar hydraulbromsar! http://tinyurl.com/opzdd7) - stöd (detta har man inte mycket nytta av när hojen är turpackad, men det är den ju inte alltid).

3 9

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by B D 22 Jun '09

22 Jun '09

Jahaa, så en liggcykel är inte en liggcykel? Den här historien visar verkligen prov på människans snåla och ängsliga tänkande och ovilja till förändring. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Interessanta artiklar om liggcyklarna historia
by Petter Wingren-Rasmussen 21 Jun '09

21 Jun '09

Satt och surfade lite nu på morgonen och hittade det här: http://blackhole.xerces.com/showthread.php?t=1054 Interessant läsning tyckte jag, hoppas någon annan gillar det också :)

1 0

Uppmärksamhet i medierna
by Anton Broberg Holm 21 Jun '09

21 Jun '09

Det var ovanligt trevligt att titta på 4ans nyheter i kväll. Till min glädje fick jag se HPSVaren Krister Spolander prata trafiksäkerhet (med fokus på Stockholm jämfört med Göteborg). Rolig att dessa diskussioner kommer upp även i de stora medierna. Jag tycker det är otroligt trevligt att HPVS kunnat så snabbt får ett sådant gehör i dessa frågor som tidigare haft dåligt med goda förespråkare både bland intresseföreningar och inom politiken. Kanske kan få samhället att öppna ögonen för de många problem vårat nuvarande sätt att resa ger upphov till. Inspirerar till att jag på lokal nivå vill försöka hjälpa till i frågorna genom att sprida det utomordentliga Trafikpolitiska programmet till mina lokalpolitiker. Tack Krister och ni andra som jobbat med dessa frågor!

1 0

hyggeturen kode-kämpersvik
by S Deluxe 20 Jun '09

20 Jun '09

Hej Igår kämpade jag mig igenom bohusläns dalar och ängar, jag ståcyklade eftersom inga av mina liggcyklar är i funktion, jag använde en sk fixedgear cykel och vi rullade sammanlagt 120 km och effektiv cykling var 5 timmar. Vi avgick från kode halv tio och cyklade igenom stora höga-stenungsund och mot färjan ödsmål-svanesund. det var väldigt fina cykelvägar ändra fram till Stora höga, där dem hade valt att avbryta asfalterandet mitt i vägen. Men än så länge var bilisterna väldig vänliga och lämnade utrymme för oss på vägen. Efter Svanesund cyklade vi småvägar igenom Orust det var lagom kuperat men inget värre, vid efter bron mot orust/rotviksbro fick jag punktering så vi stannade en timma i rotviksbro och åt,drack och jag lagade punkteringen. Pizzerian ok, konstig bemötande men efter ha förklarat hur man gjorde pommes frites rullar så fick jag mig än, därefter började vi rulla mot Skredsvik och sen vidare mot Saltkällan, mellan Rotviksbro och Skredsvik fick man en liten smak av backarna som sedan skulle komma mot Saltkällan, det var ganska rejäla stigningar och härliga nerförsbackar på slutet, därefter svängde vi ut på gamla e:6an igenom Munkedal-Dingle och ut 163:an mot Fjällbacka. Mellan Dingle -Kville var det en härlig motvind och en av mina resekamrater fick ryggkramp. Det gick trots allt med mycket vilja, och vi anlände till midsommarfirandet i Kämpersvik vid 6-halv 7 snåret. Idag känner jag mig oförtjänt pigg och likaså mina knän som har tjänat mig väl. Glad midsommar på er. Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

3 2

Zoxbikes
by S Deluxe 17 Jun '09

17 Jun '09

Hej Är det någon som har haft problem med att beställa delar från zoxbikes eller är han bara otroligt seg att skicka delar/ svara på mail? Simon _________________________________________________________________ Hitta kärleken nu i vår! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

2 1

Vätternrundan 2009 - Hur gick de?
by tetu.lin 16 Jun '09

16 Jun '09

Här kommer min rapport från Vätternrundan 2009. Kort sagt kroppen fungerare gott men cykel pajade. Lång version och data; se nedåt. Jag startade 5 min efter andra liggister eftersom hade glömt mitt chip till camping... dumt av mig, men jag körde mitt eget tempo (190-210 W) och hämtade 'sakta' andra liggister, Johan och Frederik efter ca 60 km. Morten, danske liggecyklist, hade åkt från redan då. Jag beslutade ta de lite lugnare och följa med i lille liggistklunga tills vi har passerat Jönköping och backarna startar. I toppen av backarna var en liggist (Tompa) och hejade, Tack för det! Tompa ropar att jag är 5 min efter Morten, de motiverare mig öka lite. Men jag såg aldrig Morten. Efteråt hörde jag att Morten hade stoppat på en depå och jag hade åkt förbi. För att spara tid hade jag valt att inte stoppa på depåer, hade 4 liter sportsdricka och 10 energibars och med de klarare jag fint 300km. Jag fik hjälp av två klungor men mest körde jag ensam. 260 Km gick som planerad (i tiden 7.30), målet under 9 timmar var fint i kikaren. Och sen hör jag en högljudd "KRONKS", framhjul slutar rotera och cykel stoppar på två meter men tur som jag hade välter jag inte riktigt. Efter några dåliga ord på finska kliver jag från cykel och de kommer några fler dåliga ord. Kedjan var brutet (mitt i linkens sidoplat, hur de er möjligt?) och var roterat runt framhjulet och navet, kedjerullen var i fel vinkel och dessutom var ca 1mm aluminium från framnavets utsida blivit skarvat bort. De var bara ½ km från depå så samlar jag kedjan till hand och rullar fram till depå. Vi kunde fixa kedjerullen, förkorta kedjan, ta några dåligaste links bort och jag fortsatte lugnt vidare men hade förlorat minst 20 minuter. Och sen bara 12 km före mål bryter kedjan av igen. Med hjälp av följebil och några åskådare fixar vi kedjan med koppartråd och buntband. Fixet hade inte hållit gå över kugghjul men kunde bli cyklat (sakta) två tramptag fram, sen rotera bak två tramptag osv. Johan hämtar mig två kilometer före mål och undrar lite hur jag cyklar.... De kan man fråga sig. Vi snackar lite och kör tillsammans till målet. Tiden var runt 10 timmar. För alle er datasamlare, här er nåt från Ergomo effektmätaren: hr Watt Km/h Cadense Hr 1 197 38.9 95 176 2 201 37.7 93 169 3 170 35.5 91 158 4 184 31.6 91 167 5 168 34.3 90 159 6 165 33.8 89 159 7 168 34.5 89 155 Tydliga tecken att man blir bara lite trött, och inte bryter total ihop. 'Normalized Power', NP, var mitt i målet, 201W för 7hrs, de är 23W up från 2008, bevis på att träningen har fungerat. Om cykel och jag hade hållit sig hade tiden varit runt 8.40, de får bli mitt mål nästa år! /T -- Tero

6 5

Pontus bedrift
by Johan Fohlin 16 Jun '09

16 Jun '09

Sport - Corren.se - Östergötlands största nyhetssajt<http://www.corren.se/sport/?articleId=4913756> Finns säkert på flera ställen. Skall också komma med i Tour. johan

2 2

vätternrundan och andra lopp
by Stefan Nilsson 15 Jun '09

15 Jun '09

Vore det inte trevligt och bra ur synbarhets synvinkel att vi istället för att splittras upp vid start. att vi kör en gemensam klunga i en hastighet som alla klarar av? Har detta redan testats kanske? För övrigt såg jag en liggist med ett helt annat nummer än vi i den sista gruppen hade (jag minns inte att jag såg han vid start iallafall). Uppenbarligen så går det bra att anmäla sig och sen dyka upp med vilken cykel som helst.

4 3

Samhällets syn på cykling
by B D 14 Jun '09

14 Jun '09

Jag fick bladet "Sommarvägen" från Vägverket i brevlådan. Jag har gett mig tusan på att reagera på allt om cykling de ger ut som jag snubblar över. Sen funderar jag på en kampanj - att jag skulle skriva någon slogan på velomobilen, i stil med "Vägverket vill förbjuda mig". Jag kan garantera att jag syns utefter vägarna... Några förslag? Det här skickade jag inte till vv: Hej, tack för det utmärkta informationsbladet Sommarvägen med många bra tips och synpunkter. Jag måste dock reagera på avsnittet om cykling. För det första om påståendet om cykel som alternativ. Regering och Vägverket presenterar ofta en begränsad syn på cykeln som går ut på att den är ett alternativ till bilen samt att motiven är att den är bra för hälsa och miljö (underförstått att bilen är dålig för hälsa och miljö). Om man ser cykeln som ett alternativ till bilen, så blir per automatik bilen alternativ till cykeln. Det synsättet håller inte, för det utesluter alla för vilka bilen inte utgör ett alternativ. Först när det gäller utredningen kring cykel klass III verkar ni ha insett att det faktiskt finns cyklister för vilka bilen inte utgör alternativ. Och det först i en utredning för cyklar som framförs utan pedaler/muskelkraft. Varför har inte den reflektionen funnits när det gäller vanliga cyklar? Problemet accentueras av nollvisionen. Allt eftersom allmänna vägar anpassas till att bilar snabbt och säkert ska kunna framföras, ökar tempot och minskar marginalerna - alla andra fordon trängs undan. Hela landsändar hotas att isoleras för dem som inte kan använda bil. Satsningen landar inte i en reell nollvision, utan i botten ligger en dold vision om tillväxt och dess krav på snabba biltransporter - nollvisionen framstår alltmer som ett svepskäl för att bilister ska få allt utrymme på vägarna och alla resurser till infrastruktursatsningar. Att cyklar och andra fordon som finns mellan bil och cykel är få används som svepskäl för att begränsa eller utesluta satsningar på andra fordon än bilar, trots att regering och Vägverket påstår att de vill att cyklingen ska öka och att det behövs alternativ. Det går inte ihop. För det andra om sommarcykelvägar. En sommarcykelväg kan aldrig utgöra ett seriöst alternativ för cykel. Även om cykelvägar är bra, så är de också begränsade i användbarhet eftersom de anpassas för fordon med begränsad fart (utesluter snabba cyklar) och en viss storlek (utesluter cykelkärror och större cykelfordon, t ex velomobiler). Om cykelvägar ses som ett sätt att göra landsvägar allmänna, så slår det slint, för då förbjuder man i praktiken fordon mellan bilen och cykel med måtten 75x200 cm. Oavsett om det finns parallell cykelväg eller inte måste därför allmänna vägar vara anpassade för all trafik, även cykeltrafik. Idag sker en anpassning av allmänna vägar enbart efter biltrafik och begreppet allmän väg framstår alltmer som ett skämt. Jag måste här påpeka att de krav man bör ställa på vägars kvalitet för cyklar inte kan jämföras med dem för bilar. En bilist kan lätt kompensera en dålig väg genom den fjädring bilen har, samt trögt underlag, uppförsbackar och inbromsningar vid korsningar med en lätt tryckning på gaspedalen utan att det uppstår svettfläckar på kostymen. Cykeln bygger på en helt annan teknik - lätt, oftast utan fjädring och framförs med hjälp av muskelkraft vid låg effekt - vilket ställer högre krav på infrastrukturens effektivitet och möjlighet till flöde. En effektivare bilväg däremot ökar kraven på att bilen behövs för att utföra grundläggande sysslor i samhället och minskar samtidigt möjligheten att utföra sysslorna med cykel - vilket leder till ökad ohälsa och sämre miljö. Någonstans måste det här naturligtvis kosta och jag undrar om det någonsin har vägts mot fördelarna. För det tredje om cykelöverfarter. Jag börjar undra om ni för en kampanj mot cyklister när ni påstår att de alltid ska väja vid cykelöverfart. Det här är ett farligt påstående eftersom det utgör incitament för bilister att inte ta hänsyn till cyklister vid cykelöverfarter. Dessutom är påståendet falskt. Hur det är falskt borde ni veta bäst själva. Allt det här gör att Vägverket inte kan ses som en seriös instans när det gäller cykelfrågor. Jag hoppas ni bättrar er på det området. Bilsamhället håller på att bli extremt eftersom de allmänna vägarna i praktiken håller på att försvinna och cyklister motas upp på GC-banor och de finns enbart där redan många cyklar. Alla fordon mellan bilar och "normala" cyklar glöms bort i sammanhanget. Ett generellt vägnät finns inte längre, utan det utformas enbart för bilen. Cyklar ska helst inte märkas och helst verkar det som att de inte alls ska finnas, med tanke på er smått styvmoderliga syn på cykeln. Men framförallt måste ni börja arbeta med er inställning till cykeln som fordon och få en vettig helhetssyn på infrastrukturen. Var nollvisionen seriös skulle alla vägar inom tätort ha 30-begränsning (parallell cykelväg spelar ingen roll eftersom fotgängare och andra kan korsa vägen samt större cyklar än riktlinjerna inte ryms på cykelväg utan måste använda den allmänna vägen etc) och alla allmänna vägar utom tätort 70-begränsning och vid högre hastigheter skulle det vara rena motorvägar med parallella allmänna vägar (en parallell cykelväg kan aldrig göra en motorväg allmän). Så länge det inte är på det här viset är det väldigt svårt att se seriöst på er nollvisionssatsning annat än en satsning på ett rent bilsamhälle där alla andra fordonsslag bara får eller kan finnas inom speciella "reservat", och hur fler ska fås att cykla eller använda alternativ eller de fordon de kan använda om de inte kör bil, kan man verkligen fråga sig. Med vänliga hälsningar, Bruno Dahl PS det här är mina privata synpunkter, men jag är medlem i föreningen för muskelframdrivna fordon (HPV-S) samt äger och använder vanlig cykel, cykelkärra för transport av gods och barn samt velomobil - missförhållandena som ökar när det gäller framkomlighet med cykel är högst aktuellt för mig, och jag kan inte köra bil av medicinska skäl så cykeln är inte ett "alternativ" för mig, inte ens bilen. __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

← Newer
1
2
3
4
5
6
7
8
9
...
12
Older →

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS June 2009