Jag kan hålla med dig Fredrik!

När jag tidigare hade tadpole triken så kände jag mig väldigt utsatt i stadstrafik och att inte få ögonkontakt med biltrafiken gjorde mig osäker. Köpte en deltatrike förra året och känner inte av den rädslan alls som jag kände när jag cyklade tadpole. Nu får jag ögonkontakt med de flesta trafikanterna, egensinniga tanter som inte ser sig omkring undantagna. Därför är en delta ett bättre val för mig i stadstrafik.

2 jul 2008 kl. 17.41 skrev favdw:

Lite sent svar men jag har tänkt en del om denna frågan och nu kommit fram till ett svar för mig själv. Som jag kan dela mer er.

Tidigare tyckte jag att det inte var något problem med en låg cykel. Särskilt när jag cyklade själv. Jag lira runt med sitthöjd 20cm äver marken mitt i stadens rusningstrafik. Utan flagga. Och det kändes helt ok - aldrig haft nån tillbud. Men min mor var alltid orolig. När min far också började liggcykla, så började jag också tycka att hans cykel var låg i förhållande till hur relativt ovan han var på cykeln. Även om han hade flagga.

10 år senare känner jag mig inte trygg om jag sitter extra lågt på en öppen cykel. Jag undrar varför, när det inte var ett problem förr. Det ska läggas till att jag ibland rör mig bland mycket tät biltrafik.

Jag har nu kommit på att det är rädsla. Helt enkelt. Jag skulle inte känna mig trygg på en allt för låg cykel i tung trafik. Det kan delvis beror på att jag har en engelsk cykelkompis som dog när han blev påkörd av en bil. Och han cyklade på en cykel som jag redan innan tyckte var för lågt för den tunga rusningstrafiken han cyklade i, en Windcheetah trike. Om detta har bidragit till olyckan eller om det hade lindrat skadorna vet jag inte, sånt kan man spekulera om i evighet. Men det har gjort intryck på mig - kanske mest omedvetet tills nu. Faktum är att jag nu vet att jag känner mig tryggare om man sitter lite högre. Jag kan ju göra fel själv och då är det bra om man syns i höjd med bakspegel/bilruta på en medelbil.

Fast det finns såklart inga garantier - även om man luras tro det ibland. Det flesta dör i sängen så där ska man inte vistas... det mesta sitter mellan öronen.

Det är dock viktig att man själv som cyklist känner sig trygg med sitthöjden man har i den trafiksituationer man kan tänka sig möte under cyklingen.

/Frederik

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se skriver:

Såg denna på Bentrider http://www.reversegearinc.com/--

Velovision testade kläder från italienska liggisterna Slyway http://www.slywayprojects.com/shop.aspx och de fick tummen upp

´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>

Jan-Inge Ljungberg

Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör

040-453774 0702092563

webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org

Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend

Hej,

Det låter som en kul idé. Vore bra att slippa sy om varenda cykeljacka/tröja så att man får fickorna på framsidan istället. Det bör ju också vara någon neonfärg eller ngn annan stark färg så man syns ordentligt och så kan man ju som sagt profilera sig lite mera då. Kan man kolla upp med danskarna hur de gjorde för att få dem uppsydda, ngn som har kontakt med dem? För min del kör jag gärna långärmat då man kan gömma armbågsskydden som jag numera kör med sedan min vurpa förra året 8o

Hej,

Jo, med Torleifs inlägg som bas startar jag en "ny" tråd på detta ämne:

Önskemål på tröjan:

- Fickor på framsidan, inte för långt ner, dragkedjor - Nätrygg, (kanske med "nedrullbart" lock) - Neonfärg, helt eller delvis - Avtagbara ärmar (en modell passar fler tillfällen) - "Tekniskt" material, - vindtät framsida, evt med ventileringsluckor - Logga - Snygg Fler önskemål?

Prisklass? 500:- +/- 150:-, eller är jag ute och bilar då? Serien är kort - priset blir högt.

Tillverkning: kan man vända sig till något "textilprogram" på något gymnasium? - eleverna kan ju få vara med och utveckla?

Den fre, 04 juli 2008 09&#58;30 skrev Johan Fohlin&#58;

Den den 4 juli 2008 07&#58;45 skrev Boris Geiström &#58;

...

Hej,

Jo, med Torleifs inlägg som bas startar jag en "ny" tråd på detta ämne:

Önskemål på tröjan:

• Fickor på framsidan, inte för långt ner, dragkedjor
• Nätrygg, (kanske med "nedrullbart" lock)
• Neonfärg, helt eller delvis
• Avtagbara ärmar (en modell passar fler tillfällen)
• "Tekniskt" material,
• vindtät framsida, evt med ventileringsluckor
• Logga
• Snygg

Fler önskemål?

Prisklass? 500:- +/- 150:-, eller är jag ute och bilar då? Serien är kort - priset blir högt.

Tillverkning: kan man vända sig till något "textilprogram" på något gymnasium? - eleverna kan ju få vara med och utveckla?

Hej

Jag tror att vi skall hålla oss till en tämligen normal variant. Dvs en cykeltröja med eget tryck och fickor fram.Man kan kolla här de gör korta serier http://www.kalaswear.se/cycle/index.html . Man kan välja långärmat, men mest flexibelt är lösa ärmar. Själv kör jag ofta med lösa ärmar och knän.Först bör vi ändå kolla med danskarna. Tero och Jan-Inge är väl medlemmar?

johan

Jan-Inge är bara halvdansk.

Efter att jag fått kritik för att jag inte syns i min Mango ens, som lär vara 90 cm hög, 75 cm bred och 2,5 m lång, så tror jag att du är något på spåren, Frederik. Att man syns eller inte handlar ganska lite om rationella saker och mer om föreställningar. Det viktiga är väl vad man själv känner sig trygg med och jag litar inte längre på vad andra säger om det här om man syns eller inte, eftersom många påpekanden kommer från folk som ändå sett en. Personligen känner jag mig mycket tryggare på min låga öppna trike än på min högre tvåhjuliga Taifun, och att man känner sig "trygg" på en upprätt hoj där man är riktigt högt upp handlar mest om vana, men ujj vad det svindlade första tiden efter ett långt uppehåll på upprätt cykel...

Man ser inte det okända, det man inte kan tolka. Alla som har den svårigheten borde inte få köra bil egentligen, fast det är så många som har den egenskapen så samhället skulle väl stanna av helt om man hade det kriteriet för körkortet.

Jag ser oftast för dåligt för ögonkontakt. Det jag måste tolka är hur fordonen rör sig, så för mig gäller inte det kriteriet för säkerhet, så jag kan välja fritt när det gäller höjd. En fördel med höjd är att man ser över hinder, särskilt bra om man krånglar sig fram längs cykelvägar där sikten ofta är skymd etc.

Hur lösningen ser ut när det gäller cykel och säkerhet här i Sverige vet vi redan: Trafikseparering, cykeln ska ifrån vägarna och motas upp på cykelvägar, och vad jag tycker om dem i dagsläget vet ni nog vid det här laget - de är ínte sällan oförutsägbara och krångliga och drar ner tempot avsevärt, även om undantag finns.

Jag tror det mer är föreställningar och fördomar som säger vad som är säkert och inte, utöver normal säkerhet som reflexer och lyse. Jag har fått kritiken från mödrar att min trike är farlig i trafiken, medan de släpper ut sina småbarn utan att blinka i trafiken på vanliga upprätta cyklar. Mochets fru tänkte tvärtom när hon fick sin man att bygga en flerspårig cykel med kaross till sin lille pojke, men hon hör nog till de ovanligas skara, men för den skull behöver hon inte ha fel.

Att någon blir påkörd på en låg trike har mer med tillfälligheter att göra, men det är nog lätt att skylla på att man inte såg cykeln för att den var låg och att få medhåll för det, av ovan nämnda orsaker.

/Bruno

__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014