Är det någon som har provat Teflonmaterialet FEP som skall vara mindre egensinnigt än PTFE slang som kedjerör för minsta möjliga motstånd i röret?

Undrar Mats S

On Sun, 18 May 2008, Lasse wrote:

behöver du ett handtag för att kolla

Det fick mig en idé: man behöver nog ett (växel)handtag för att kolla :o)

Bruno, har du provat att dra i vajern för hand så långt det går där den går fritt, eller att dra ut höljet från reglaget? Om stoppskruven är korrekt justerad ska det ge lägsta växeln (mer spänd vajer = lägre växel). Om det funkar men inte för hand kanske du har justerat växlarna korrekt, men ett "snäpp" fel? Fast det kanske är uteslutet ... skulle kunna vara reglagefel också. Jag har för mig att du hade gripshift?

/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

Ibland behövs det inte mycket smuts för att det inte ska fungera riktigt men en dusch med tex. 5-56 brukar fixa det i så fall. Är sen dreven lite slitna kan kedjan få svårt att klättra upp på största dervet. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566

Nu har jag formligen dränkt växeln i WD40 men det märks ingen skillnad. Jag har skruvat fram och tillbaka på stoppskruven men ingen skillnad. Fram och tillbaka på vajerjusteringen flyttar bara problemet mellan växlarna, d v s ingen skillnad. Växlat fram och tillbaka som en dåre och ingen skillnad. Klivit ur och dragit i kedjan och försökt växla men ingen skillnad. Det går inte heller att knuffa i växeln med milt våld. Jag har stött på något som är mer envist än mig själv, och jag känner mig maktlös...

Jag börjar nästan tro att det är ett geometriproblem. Kedjelängd och växelarmens rörelse motverkar varandra. Jag kör dubbelklinga på ett system som jag tror främst är för enkelklinga.

När jag for till Uppsala var kedjan tre länkar längre. Det gick bra när allt var nymonterat men när Per Eric cyklade hem Mangon från Uppsala kom problemen. Kedjan blev successivt för lång för lilla klingan. Den var för lång för de högre växlarna, sen funkade växlarna bra ända till första växeln där det återigen var som om kedjan var för lång, konstigt nog. Växelarmen for för långt bak, det är väl för trångt om saligheten antar jag.

Jag kortade kedjan två länkar. Fortfarande lite för lång för lilla klingan. En länk till (kedjelåset) och det funkade perfekt. ALLA växlar funkade utan mankemang, både på stora och lilla klingan. Yippeee! Perfekt!!

Trodde jag...

Sen bar det av till Enköping, och då kom problem igen, successivt, fast av annan art. Kedjan är inte för lång för de högsta växlarna på lilla klingan MEN första växeln kärvar allt mer tills den till slut vägrar att gå i. Kanske kedjan har blivit liiiiite för lång så att det tar i någonstans på något vis, i karossen eller mot någon krans eller något. Jag ser inte vad som händer, och kan inte känna något särskilt heller, så det förblir ett mysterium. Ett mycket irriterande mysterium.

Eller så har något litet gruskorn klämts fast någonstans.

Det är ungefär samma problem på stora som lilla klingan, men på lilla klingan vill kedjan i alla fall rassla litegrann när jag försöker tvinga i ettan, det vill det inte på stora. Men det är för stor skillnad på klingorna (38/28T) och för lite skillnad i problem för att det ska ha att göra med kedjelängden ändå, tycker jag. Dessutom har jag provat med att dra i kedjan och på så vis korta den på lilla klingan, men ingen skillnad. Ettan vill helt enklet inte gå i. Den bara totalvägrar.

Framför allt skulle man vilja ha erfarenhet. Kan en växel göra såhär beroende på kedjelängd? Och att, om den slits och blir liiiite lite längre, att då successivt uppstår problem om systemet är utnyttat till max? Vad är rimligt?

/Bruno

___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...

--- Den mån 2008-05-19 skrev Olaf Johansson noll@telia.se:

Skicka ner till Holland för service! Nej men allvarligt verkar problemen lite diffusa. Kan du inte montera på ett bakhjul utan dual drive för att se om felet ligger där.

Det är som om den här hojen bara ska ge mig problem. Den ena knepigheten efter den andra avlöser varandra.

Det här problemet är inte särskilt diffust. Det är mycket distinkt. Lite väl konsekvent.

Dualdrive-enheten sitter som mellanväxel, så det är liiiite svårt att testa med ett annat bakhjul.

Jag har funderat och tänkt och konstaterat att huvudsakliga problemet uppstod efter att ett antal personer provkört Mangon. Jag misstänker att man misshandlat växlarna, d v s försökt växla utan att trampa, och därmed böjt växelarmen. Vad tror ni om den teorin?

/Bruno

__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

Hör av dig när det är lite lugnare på hemma plan, förkylning låter inget lockande alls just nu. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566

Den mån, 19 maj 2008 21:43 skrev B D:

--- Den mån 2008-05-19 skrev Lasse :

...

Hör av dig när det är lite lugnare på hemma plan, förkylning låter inget lockande alls just nu.

Ja, det gör jag. Tänker flänga in till projektet i stan ändå, men vill du inte bli förkyld just nu så säger jag till när fältet är fritt. Jo, hälften ska springa vårruset imorgon, så det är därför dottern riskerar att uppehålla mig.

Lite nedslående att Mangon är så svårmekad. Med min syn är det helt omöjligt för mig att justera kedjeväxeln där nere i skrymslet med hjälp av speglar. Synd att Rohloff är så dyra...

/Bruno]

http://cgi.ebay.co.uk/ROHLOFF-SPEEDHUB-500-14_W0QQitemZ330237249442QQihZ014Q...

Hm, Rohloff kräver sitt det också. Oljebyte varje år. Kedjespännare måste nog användas även vid enkelklinga p g a rörelserna i cykeln vid trampning etc, en grej som måste justeras, kan krångla och måste underhållas. Men den shimsas in och har man väl det klart så behövs nog ingen skruvning för justering vid underhåll, men framförallt så växlar den inte, d v s osannolikt att den kärvar eller blir krökt och därmed växlarna tappar funktion. Sen är frågan om navet passar eller om flänsarna tar i någonstans, om det går att skruva fast drevet för kedjan till bakhjulet eller om det är fel antal hål, samt om det går att fästa momentarmen ö h t, och om det finns plats för själva växelmekanismen. Suck.

Jag har i alla fall mejlat velomobiel.nl om de här frågorna, får se om de kan svara.

/Bruno

__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...

--- Den mån 2008-05-19 skrev Mats Svensson mats-s@bredband.net:

Varför inte något 8växlat därbak och en schlumpf där fram? Så kan du få ett ordenligt omfång. Mats

Ja, det är lockande förstås, men jag vill ha så lite service som möjligt framme i nosen eftersom det är så krångligt att skruva av locket på hojen. En navväxel sitter under sätet. En kedjeväxel också, men de noga justeringar som de verkar kräva då och då är en pest när allt är så inbyggt. De verkar känsliga också om man kan dra sönder dem med handkraft via twistgripen.

Ferresten blev barnen för sjuka idag så jag är hemma med dem.

/Bruno

___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...

I morgon torsdag har jag tid att titta ut till dig så kan vi kolla och se vad vi hittar, jag har tid både på förmidagen och kvällen. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566

Jag dyker upp vid 19tiden hos dig. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566

Passar på att prova mitt nya cylelställ för triken så för du se och prova min också. -- lasse_mailto:vasteras@hotmail.com tel.nr:0735-443566

--- Den tors 2008-05-22 skrev B D be_dal@yahoo.se:

Vana cyklister är välkomna, eller annat folk som inte är stressade av publik e d så att de kan lyssna på förhållningsorder. Jag hade inga problem som orsakades av testkörningar e d i Uppsala, t ex, men så var det också vana liggcyklister som testade och använde den.

Igår var Lasse förbi som extra händer, hjärna och ögon. Och han hittade problemet! Det var helt otippat.

Först måste jag be om ursäkt, problemet har inte orsakats av någon som testcyklat Mangon. Det uppstod tidigare, troligtvis p g a skrot bakom skruvmejseln, och det före min tid, eftersom det var en skruv som inte jag rört på alls.

I o f s hör det väl till självbevarelsedriften att gå igenom alla skruvar på en nyköpt hoj...

Nåja.

Det var ena skruven som håller axeln till mellanväxeln som var helt lös. Nu får vi hoppas att inte axeln är böjd. Ibland har jag haft problem med att kedjan från mellanväxeln till bakhjulet hoppat. Jag har inte reflekterat över detta utan bara hakat på kedjan igen. Växlarna har ibland varit lite svårförutsägbara, och jag har skyllt på den låga kvalitén på växelreglagen.

Jag trampar inte ifrån så hårt så det höll ihop någorlunda. Per Eric hade vissa problem när han cyklade Mangon från Uppsala till Hallstahammar, troligen kan de hänföras till den lösa mellanväxeln.

Men de som provade på Vägverkets miljödagar trampade på tungt i uppförsbacke, och då accentuerades problemet. Allså inte deras fel, det var fel på hojen från början!

Nu sitter mellanväxeln fast. Dock har vi skruvat på justeringar och ändrat läge på vajer så växlarna verkar vara lite förvirrade. Troligen måste jag köra in vajern igen och fippla med justeringar ett tag innan det går till sig. Men nu har jag i alla fall alla växlar igen! Och dessutom en Mango som är hel på ett sätt som den aldrig tidigare varit i min ägo.

Ett stort tack till Lasse!

Han hade med sig sin modifierade Actionbent, och det var en trevlig cykel, och när man hörde vad den kostat så blev recumbentflinet ännu bredare. En mycket prisvärd trike, enligt min mening! Första gången jag provade en trike med direktstyrning, och att det funkar bra fick jag kvitto på, jag tänkte inte ens på det utan det kändes naturligt för mig.

Ett tag rikigt kryllade det med udda cyklar i kvarteret som provcyklades: Mango, Actionbent, Steintrike och en elassiterad DBS. Bilar stannade till och folk tittade nyfiket.

Nu gäller det bara att tillfriskna ordentligt så att man kan ut på vägarna igen! Och Steintriken kom till heders igen, kände att jag måste ut på turer med den, och det är inte svårtippat att den lille sonen vill åka med! Och gärna turer med Lasse, som ju finns i grannskapet.

/Bruno

__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

--- Den fre 2008-05-23 skrev Jan-Inge Ljungberg

Kul att folk hittar varandra genom liggismen. Det är därför jag håller på med liggcyklar, för att det finns så mycket trevliga människor här.

Cykla på

Jag har kört och kör rätt mycket solo. Efter mycket soffliggande kom jag igång på MTB och cyklade tillsammans med brorsan men också ofta ensam. Tyckte om att ta turer på 2-3 timmar. Men så for jag omkull och tänkte att det måste ju finnas andra cyklar, och hittade liggcyklar via internet. Det där med att hålla balansen verkade läskigt så det blev en trike, och envis som jag är så gav jag inte upp fast benen inte tyckte om positionen, det gick mycket trögt i början! Att jag inte gav upp tackar jag för idag, och äntligen är det dags för mig att kliva in i tvåhjulingsvärlden och bredda möjliga kontaktytor och cykeltillfällen när det gäller liggism.

Jag tycker om tekniken och komforten, men framför allt själva nötandet på landsvägarna, träningen, att röra på kroppen och känna att den klarar av saker, och det praktiska i vardagen, att förflytta sig dit man ska, att kunna göra ärenden utan bil. Trevligt folk kommer som bonus, om de inte fanns skulle jag ändå liggcykla, men att de finns gör det hela mycket roligare förstås. Det är trevligt med folk som tänker ett snäpp längre än den vanliga grå vardagen, som har visioner, som är bredare i sitt tänkande när det gäller utveckling, och som vill se möjligheter. Jag trivs med sådant. Kanske liggism kan stå mycket för den biten också, och det känns lockande.

/Bruno

__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

Grattis Bruno!

Det är otroligt skönt när man äntligen hittar felet...

23 maj 2008 kl. 08.22 skrev B D:

--- Den tors 2008-05-22 skrev B D be_dal@yahoo.se:

...

Vana cyklister är välkomna, eller annat folk som inte är stressade av publik e d så att de kan lyssna på förhållningsorder. Jag hade inga problem som orsakades av testkörningar e d i Uppsala, t ex, men så var det också vana liggcyklister som testade och använde den.

Igår var Lasse förbi som extra händer, hjärna och ögon. Och han hittade problemet! Det var helt otippat.

Först måste jag be om ursäkt, problemet har inte orsakats av någon som testcyklat Mangon. Det uppstod tidigare, troligtvis p g a skrot bakom skruvmejseln, och det före min tid, eftersom det var en skruv som inte jag rört på alls.

I o f s hör det väl till självbevarelsedriften att gå igenom alla skruvar på en nyköpt hoj...

Nåja.

Det var ena skruven som håller axeln till mellanväxeln som var helt lös. Nu får vi hoppas att inte axeln är böjd. Ibland har jag haft problem med att kedjan från mellanväxeln till bakhjulet hoppat. Jag har inte reflekterat över detta utan bara hakat på kedjan igen. Växlarna har ibland varit lite svårförutsägbara, och jag har skyllt på den låga kvalitén på växelreglagen.

Jag trampar inte ifrån så hårt så det höll ihop någorlunda. Per Eric hade vissa problem när han cyklade Mangon från Uppsala till Hallstahammar, troligen kan de hänföras till den lösa mellanväxeln.

Men de som provade på Vägverkets miljödagar trampade på tungt i uppförsbacke, och då accentuerades problemet. Allså inte deras fel, det var fel på hojen från början!

Nu sitter mellanväxeln fast. Dock har vi skruvat på justeringar och ändrat läge på vajer så växlarna verkar vara lite förvirrade. Troligen måste jag köra in vajern igen och fippla med justeringar ett tag innan det går till sig. Men nu har jag i alla fall alla växlar igen! Och dessutom en Mango som är hel på ett sätt som den aldrig tidigare varit i min ägo.

Ett stort tack till Lasse!

Han hade med sig sin modifierade Actionbent, och det var en trevlig cykel, och när man hörde vad den kostat så blev recumbentflinet ännu bredare. En mycket prisvärd trike, enligt min mening! Första gången jag provade en trike med direktstyrning, och att det funkar bra fick jag kvitto på, jag tänkte inte ens på det utan det kändes naturligt för mig.

Ett tag rikigt kryllade det med udda cyklar i kvarteret som provcyklades: Mango, Actionbent, Steintrike och en elassiterad DBS. Bilar stannade till och folk tittade nyfiket.

Nu gäller det bara att tillfriskna ordentligt så att man kan ut på vägarna igen! Och Steintriken kom till heders igen, kände att jag måste ut på turer med den, och det är inte svårtippat att den lille sonen vill åka med! Och gärna turer med Lasse, som ju finns i grannskapet.

/Bruno

Med vänlig hälsning, Peter Markusson

Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60

Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda