Hej Jonas!
Man blir inte äldre än man gör sig och ålder är bara ett mått på tid. :)
Ta det lugnt i Fbgs innerstad om du vill att någon ska hinna se dig. Jag menar, annars måste du köra fram och tillbaka så många gånger. :)
/Borgis, fd Halmstadbo
citerar jonas westerdahl jonas@fbg.nu:
jag är inte så gammal (har jag fått för mig) så jag provade en mindre skogsstig med zephyren.... Roligt dom första 15 m när hela jag
studsade
omkring på sitsen i okontrollerat luftrum, sen tappade jag farten och
det
var inte speciellt intressant att krypa fram bland tallbarr och kvistar.
Jahapp nu är det dags att utnyttja min lediga fredag för lite
asfaltsrull
till förmån för mer fart och tappade hakor i falkenbergs innerstad.....
vi höres
Javisst, Jag har iaktagit barn som ställs för en ny situation som ska läras in. Till skillnad från vuxna som 'kan' en hel del och faller tillbaka på beprövade sätt, så tenderar barn att leka omkring med det nya till dom hittar en stil som passar.
Med cykling skulle det kanske te sig att göra saker med cykeln som man normalt inte gör, kör med den där man normalt inte skulle ge sig ut med cykeln etc. Vuxna gör inte så, därav tror jag att den inlärda bredden av det nya inte blir lika god som hos barnen. Dom så att säga lär sig en 'känsla' med det nya. Jag tror vi har massor att lära oss av de yngre. Ok nu skulle inte jag heller ge mig ut på en mtb-track med en 'bent även om ungar skulle tycka det va kul. som ex. men skogs-stigar.. jo, kanske.. ;-)
Mikael. B. (snart bent ägare åxå :-)
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag skulle då aldrig ta mig fram i biltrafikerad innerstad med liggcykel. Livsfarligt. Igår höll vi på att bli rammade av en kvinna som gjorde vänstersväng på E4, och då satt jag i en stor bil. Inte ens det är särskilt säkert, eftersom inte ens en stor bil med rejäla lysen verkar synas särskilt bra.
/B
_____________________________________________________ Gratis e-mail resten av livet på www.yahoo.se/mail Busenkelt!
At 10:25 AM +0100 1/24/03, B D wrote:
Jag skulle då aldrig ta mig fram i biltrafikerad innerstad med liggcykel. Livsfarligt. Igår höll vi på att bli rammade av en kvinna som gjorde vänstersväng på E4, och då satt jag i en stor bil. Inte ens det är särskilt säkert, eftersom inte ens en stor bil med rejäla lysen verkar synas särskilt bra.
Vad är livsfarligt? Att det får finna bilar i innerstan!
Mars
BD skrev (2003-01-24):
Jag skulle då aldrig ta mig fram i biltrafikerad innerstad med liggcykel. Livsfarligt.
Jag har cyklat med liggcyklar i innerstäder långt mycket mer trafikerade än några svenska, i länder där det inte verkar existera några lagar på vägarna bla i Italien (tex Neapel (europas Mombay)) och Grekland (tex Athen), och då med full semesterpackning.
Visst är det inte helt säkert och man blir tvungen att koncentrera sig till minst 200% men livsfarligt är nog att överdriva (om man undantar de enorma mängderna avgaser man får i sig) Efter ett tags cyklande vänjer man sig, klarar av att hålla uppe koncentrationen, hela tiden titta överallt (inte minst i backspegeln!) och skärma av störande trafik (tutor mm) varvid det känns och blir säkrare.
Så lite träning i såna trafikinfernon kan nog vara bla ibland, även för liggcyklister.
Det som nästan känns farligare än ren innerstadstrafik är de svenska cykel- övergångsställena utan trafikljus, där bilisterna aldrig verkar förvänta sig att det kan dyka upp cyklister. Dessa finns tom med gupp innan för att helt dra bort bilisternas uppmärksamhet från eventuella korsande cyklister. Dessutom tror cyklisten ofta att bilisten saktar in för att släppa förbi cyklisten medan bilisten enbart saktar in för guppet och sedan fortsätter varvid en sidokollision från 1,5 tons fordonet i sidan av den oskyddade cyklisten är oundviklig! Där kan man tala om livsfara!
Men visst, liggcykeln i stadstrafik skall nog inte vara superlåg, minst 50cm sitthöjd är bra, och därtill bör den vara utustad med signalflagga eller liknande samt förståss rejäl belysning då det är mörkare. Speciellt bra belysning bak är ett krav i medelhavsländer där bilisterna verkar ha extremt dåligt mörkerseende (efter för mycket solexponering?)...
/Lars... http://come.to/liggcykel
"Säkrare" vägar innebär att vi alltmer skiljer fordonsslag åt. Därmed förväntar vi oss allt mindre att andra fordon än bilar vistas på vägarna.
Det är inte alltid vi kompenseras. Hela landskap tas upp av enorma vägar med dubbla filer i vardera körriktningen som är åtskilda med en rejäl marksnutt och med parallell järnväg, t ex vissa sträckor längs E4 mellan Gävle och Sundsvall, rena F1-banor som egentligen knappt är trafikerade. Men där får man inte cykla.
Urk, det luktar välfärd. Det blåser från pappersbruket.
Ahahh hahh hahh vad effektiva och duktiga vi är i vårt moderna samhälle.
/B
_____________________________________________________ Gratis e-mail resten av livet på www.yahoo.se/mail Busenkelt!
Jag känner en viss ironi i luften????
När bygget av nya motorvägssträckan falkenberg-kvibille var nästan färdigt hann jag som förste trafikant och cyklist prova denna nyasfalterade gobit. det var kul en liten stund, men efter en stund blev det faktiskt ganska långtråkigt, kanske för säkert?? tror inte jag skulle vilja ha sådana breda, raka och fullständigt charmlösa cykelvägar, hellre lite lummig skog och kurvor.
/Jonas
"Säkrare" vägar innebär att vi alltmer skiljer fordonsslag åt. Därmed förväntar vi oss allt mindre att andra fordon än bilar vistas på vägarna.
Det är inte alltid vi kompenseras. Hela landskap tas upp av enorma vägar med dubbla filer i vardera körriktningen som är åtskilda med en rejäl marksnutt och med parallell järnväg, t ex vissa sträckor längs E4 mellan Gävle och Sundsvall, rena F1-banor som egentligen knappt är trafikerade. Men där får man inte cykla.
Urk, det luktar välfärd. Det blåser från pappersbruket.
Ahahh hahh hahh vad effektiva och duktiga vi är i vårt moderna samhälle.
/B
-
B D -
jonas westerdahl -
Lars Viebke -
Marcel van Eijk -
PeBe