BD skrev (2003-01-24):
Jag skulle då aldrig ta mig fram i biltrafikerad innerstad med liggcykel. Livsfarligt.
Jag har cyklat med liggcyklar i innerstäder långt mycket mer trafikerade än några svenska, i länder där det inte verkar existera några lagar på vägarna bla i Italien (tex Neapel (europas Mombay)) och Grekland (tex Athen), och då med full semesterpackning.
Visst är det inte helt säkert och man blir tvungen att koncentrera sig till minst 200% men livsfarligt är nog att överdriva (om man undantar de enorma mängderna avgaser man får i sig) Efter ett tags cyklande vänjer man sig, klarar av att hålla uppe koncentrationen, hela tiden titta överallt (inte minst i backspegeln!) och skärma av störande trafik (tutor mm) varvid det känns och blir säkrare.
Så lite träning i såna trafikinfernon kan nog vara bla ibland, även för liggcyklister.
Det som nästan känns farligare än ren innerstadstrafik är de svenska cykel- övergångsställena utan trafikljus, där bilisterna aldrig verkar förvänta sig att det kan dyka upp cyklister. Dessa finns tom med gupp innan för att helt dra bort bilisternas uppmärksamhet från eventuella korsande cyklister. Dessutom tror cyklisten ofta att bilisten saktar in för att släppa förbi cyklisten medan bilisten enbart saktar in för guppet och sedan fortsätter varvid en sidokollision från 1,5 tons fordonet i sidan av den oskyddade cyklisten är oundviklig! Där kan man tala om livsfara!
Men visst, liggcykeln i stadstrafik skall nog inte vara superlåg, minst 50cm sitthöjd är bra, och därtill bör den vara utustad med signalflagga eller liknande samt förståss rejäl belysning då det är mörkare. Speciellt bra belysning bak är ett krav i medelhavsländer där bilisterna verkar ha extremt dåligt mörkerseende (efter för mycket solexponering?)...
/Lars... http://come.to/liggcykel