JAg är tvungen att konstatera att jag får sälja triken nu. Jag skall byta lägenhet och det är bara att konstatera att det finns ytterst få hus som har en +80cm bred dörr till cykelutymmet förutom där jag bor. Har tittat på 12 lägenheter under sommaren och det var bara på ett ställe det fanns en sådan möjlighet medan övriga hus inte har den möjligheten. Tråkigt., den lägenheten fick jag inte. Får prova med en tvåhjuling till nästa vår.
Mats
Mats Svensson skrev:
Jag är tvungen att konstatera att jag får sälja triken nu. det finns ytterst få hus som har en +80cm bred dörr till cykelutymmet förutom där jag bor. Får prova med en tvåhjuling till nästa vår.
Mer praktiska trikar har en totalbredd under 80cm, ner mot 70cm, för att komma genom vanliga dörröppningar (utan att vinklas eller trixas). Både tadpoles och delta trikar (vilket är lämpligare för de som vill sitta högre), se infon om Greenspeed Anura: http://www.greenspeed.com.au/anura_specs.html
När jag utvecklade kolfibertriken URO-X (http://www.viebke.nu/URO-X/) var det otänkbart med en totalbredd över 75cm (åtminstone på allroundmodellen), då den praktiska aspekten, att lätt kunna komma genom dörrar till cykelförråd och liknande, vägdes högt. Genom en relativt smal spårvidd (68 cm), en begränsad sitthöjd (24 cm) i kombination med smala nav och negativ camber (dvs framhjulen lutar något inåt (på samma sätt som tex WAW och sportrullstolar)) ger en totalbredd på 71 cm utan att triken är speciellt vältvänlig i kraftiga svängar. Stora cyklister väljer med fördel mindre framhjul för att inte svängradien skall begränsas (på URO-X kan jag välja mellan 20"/406mm och 16"/449mm fram utan att styrgeometrin eller höjden påverkas).
/Lars
Ja du Lasse så är det !
Greenspeeden får jag i så fall ta från England förmodar jag då ingen tar in dem på närmare håll. Kettwiesel går ju att trixa med deras ryggstöd är väl fällbart. Greenspeeden är utan tvivel intressant. Jag skall titta in på det. Tack för tipset.
1 sep 2008 kl. 10.57 skrev Lars Viebke:
Mats Svensson skrev:
Jag är tvungen att konstatera att jag får sälja triken nu. det finns ytterst få hus som har en +80cm bred dörr till cykelutymmet förutom där jag bor. Får prova med en tvåhjuling till nästa vår.
Mer praktiska trikar har en totalbredd under 80cm, ner mot 70cm, för att komma genom vanliga dörröppningar (utan att vinklas eller trixas). Både tadpoles och delta trikar (vilket är lämpligare för de som vill sitta högre), se infon om Greenspeed Anura: http://www.greenspeed.com.au/anura_specs.html
När jag utvecklade kolfibertriken URO-X (http://www.viebke.nu/URO- X/) var det otänkbart med en totalbredd över 75cm (åtminstone på allroundmodellen), då den praktiska aspekten, att lätt kunna komma genom dörrar till cykelförråd och liknande, vägdes högt. Genom en relativt smal spårvidd (68 cm), en begränsad sitthöjd (24 cm) i kombination med smala nav och negativ camber (dvs framhjulen lutar något inåt (på samma sätt som tex WAW och sportrullstolar)) ger en totalbredd på 71 cm utan att triken är speciellt vältvänlig i kraftiga svängar. Stora cyklister väljer med fördel mindre framhjul för att inte svängradien skall begränsas (på URO-X kan jag välja mellan 20"/406mm och 16"/ 449mm fram utan att styrgeometrin eller höjden påverkas).
/Lars
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det finns en annan aspekt på bredd också, och det är framkomlighet och att inte ta så mycket plats på vägen. Idag tog jag ännu en tur med Steintriken, och tre hjul är väldigt komfortabelt och avspänt. Jag konstaterar att den verkar vara ca 20 % långsammare än den sportiga tvåhjulingen Challenge Taifun och 30 % långsammare än velomobilen Mango på landsväg av varierande kvalitet och storlek. En lättare trike skulle nog vara bra mycket snabbare. Lars, din URO-X har mycket bra och genomtänkta dimensioner.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014
Här är en tadpoletrike från Toxy som nog går in genom smala dörrar! http://www.toxy.de/1_Faszination/Galerie_all.php?Galerie=TR-Trike&lang=d...
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Jan-Inge Ljungberg skrev:
Här är en tadpoletrike från Toxy som nog går in genom smala dörrar!
http://www.toxy.de/1_Faszination/Galerie_all.php?Galerie=TR-Trike&lang=d... berschrift=TR-Trike
En till synes intressant liten fulldämpad tadpole, men av bilderna att döma (jag har inte funnit någon ytterligare information) så bör den vara relativt instabil (sitthöjden är hög i förhållande till spårvidden). Dessutom ser det ut som att den troligtvis har kraftig bump-steer och brake-steer, detta eftersom styraxlarna i förlängning pekar långt innanför däckytorna istället för mitt under däckytorna (s.k. center-point-styrning: http://www.viebke.nu/urocad/styrningen-filer/image007.jpg ) eller strax utanför (vilket är brukligt för att ytterligare eliminera bromsstyrningen, tex ICE, Scorpion och URO-X).
Men eftersom det är en prototyp kan man förvänta sig att åtminstone det andra felet avhjälps innan en eventuell produktion sätts igång (dvs att de inte gör samma misstag som tex ActionBent har gjort).
/Lars Viebke http://www.viebke.nu
Lars, du kan väl skriva till Arved Klütz och ge honom dina funderingar. Han är en mycket trevlig man och jag är säker på att han uppskattar dina iaktagelser. Detta med trike är förmodligen nytt för honom....
arved.kluetz@toxy.de eller toxy@toxy.de
Mvh/Bengt Falke 1 sep 2008 kl. 16.39 skrev Lars Viebke:
Jan-Inge Ljungberg skrev:
Här är en tadpoletrike från Toxy som nog går in genom smala dörrar!
http://www.toxy.de/1_Faszination/Galerie_all.php?Galerie=TR-Trike&lang=d... berschrift=TR-Trike
En till synes intressant liten fulldämpad tadpole, men av bilderna att döma (jag har inte funnit någon ytterligare information) så bör den vara relativt instabil (sitthöjden är hög i förhållande till spårvidden). Dessutom ser det ut som att den troligtvis har kraftig bump-steer och brake-steer, detta eftersom styraxlarna i förlängning pekar långt innanför däckytorna istället för mitt under däckytorna (s.k. center-point- styrning: http://www.viebke.nu/urocad/styrningen-filer/image007.jpg ) eller strax utanför (vilket är brukligt för att ytterligare eliminera bromsstyrningen, tex ICE, Scorpion och URO-X).
Men eftersom det är en prototyp kan man förvänta sig att åtminstone det andra felet avhjälps innan en eventuell produktion sätts igång (dvs att de inte gör samma misstag som tex ActionBent har gjort).
/Lars Viebke http://www.viebke.nu
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Bengt Falke skrev:
Lars, du kan väl skriva till Arved Klütz och ge honom dina funderingar.
Behövs nog inte då dom kommer nog märka det när dom provcyklar prototypen. Informationen på nätet inom området (både kring styrningar för tadpoles specifikt men även styrningen hos bilar, som bygger på samma principer) är knappast svårtillgänglig. Annars är det bara att analysera och kopiera andra väl fungerande tadpoles.
/Lars Viebke www.viebke.nu
-
B D -
Bengt Falke -
Jan-Inge Ljungberg -
Lars Viebke -
Mats Svensson