Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
Glöm inte Dahon massor av modeller vackra och mycket bra http://www.dahon.com
Birdy och Frog http://www.en.r-m.de/
Brompton är dyr men mycket bra
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸ ><((((º>
Jan-Inge Ljungberg
Möllemadsvägen 40 E 239 42 Falsterbo
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Biltemas gamal modell var nog inte så mycket bättre än den dom säljer idag. Den gamla har en hopplöst låg utväxling, trampa som en galning och du kommer nog upp i 15km/h. Man MÅSTE byta utväxling om man ska cykla längre än en km. Jag har byt 36t drevet och satt dit ett 50t drev för att få den vettig utväxling, hjulen vill inte hålla sig rak förren jag lossade alla ekra och spände upp dom ordentligt själv. Den är lite mer nervös i styrningen än den nya modellen. Vill du ha en gammal modell så finns den att köpa ho Harald Nyborg. http://www.harald-nyborg.se/merinfo.asp?varenr=8841&n=40100
Tveksamt om Strida kan klassas som cykel, är mer att betrakta som ett vikbart objekt. Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För oskar Skickat: den 22 oktober 2010 20:55 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: [hpvs] Skaffa vikcykel
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HEJ,
Jag har en Dahon MU Sl som jag är väldigt nöjd med. Köpte den på Cykelringen i Kållered för halva priset = 7000kr (obs det är en racer med väldigt hård sadel, låg vikt 8.9 kg med spd-pedaler). Cykelringen på Backaplan i Göteborg har en likadan för 7995 kr (modell 2009). De rear just nu ut årets modeller och de har även en Dahoon för 3995kr med skärmar och lite tjockare däck (406 mm). Mkt bra kvalitet och väldigt stabila, men de blir dock inte lika små ihopfällda som en Brompton. Ring runt till olika Cykelringen affärer för det kan skilja i pris, vilket inte syns på nätet.
Ska man handla på Cykelringen ska man göra det mellan reorna, jo det finns några veckor då dom inte har rea och av någon anledning så har dom faktiskt lägre pris då än vad priset på rea är.
Halloj!
Veloform i Göteborg säljer både Dahon och Brompton, och brukar kunna skicka saker. http://veloform.se/
22 okt 2010 kl. 20.54 skrev oskar:
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Hej alla liggister och vikister i vinterrusket!
Jag har själv tre av de föreslagna modellerna: Brompton (de fullt påklädda versionen med gamla 5-växlade navväxeln) Biltemas vikis (gamla med aluminiumram) A-biken (den ursprungliga med 8"-hjul)
Alla tre har sitt användningsområde och är utmärkta för detta område, dock efter att de har modifierats något.
Brompton: Bromptonen betraktar jag som den bästa ihopfällbara allroundcykeln. Den är färdig redan när man köper den, kompaktast på marknaden av de fullstora vikisarna och har ett utmärkt bagagesystem. Jag klassar den som marknadens bästa ihopfällbara cykel för båtbruk och liknande, där man har med cykeln i båten och använder den vid handling och utflykter. Jag har kommit hem efter en transatlantisk 14-månaders långfärdsegling i egen båt och på denna tur hade vi (familjen = 3 personer + hund) två Bromptons med bagagesystem och en A-bike. Nackdelen med Bromptonen är att den är något överprissatt och att kvalitén inte motsvarar priset i många delar. Jag anser den inte heller vara tillräckligt bärbar för att fungera optimalt som kombipendlarhojj för användning i lokaltrafiken.
Här kan ni se lite bilder på våra Bromptonar vid användning under båtturer: http://www.viebke.nu/vikcyklar/brompton/bilder/
Biltemas vikis: Jag köpte den när jag lämnade Bromptonen i båten (båten låg då i Medelhavet) och har modifierat den ganska rejält för att bli en utmärkt långfärdcykel, de gånger jag behöver ha med en ihopfällbar cykel som skall få plats i tältet och jag därmed inte har möjlighet att välja liggcykel. Faktum är att denna modifierade cykel blev så bra att den troligtvis är den bästa upprätta cykel jag har cyklat långfärd med (jag har långfärdcyklat en hel del med både liggcyklar och upprätta cyklar). Den låga placeringen av packningen och stabiliteten som de små hjulen möjliggör gör cykeln till en utmärkt packåsna. Platsen ovan framhjulet gjorde att jag fick både plats med flaskor, lätt åtkommlig packning och karta. Möjligheten att fälla ihop cykeln och gömma den i en väska gör resandet flexibelt. Nackdelen för långfärd är att de små hjulen i kombination med bristen på fjädring gör att cykeln fungerar dåligt på ojämnt vägunderlag, t.ex. på kullerstensgator i östra Tyskland. Nackdelen med Biltemacykeln som sådan (innan modifikation) är att växelförhållandet är påtok för lågt och att man måste våxla upp den och helst byta hela växelsystemet om man vill använda den lite mer seriöst. Ihopfällningssystemet är inte heller något vidare, helt underlägset det på Bromptonen och A-biken. Cykeln tar mycket plats ihopfällt och paketet håller inte ihop. Cykeln fungerar därmed varken som båtcykel (iallafall för den som inte har en mycket stor båt) eller för kombinationsresor i lokaltrafiken. Däremot är cykeln utmärkt att gömma undan hemma eller vid längre resor t.ex. med SJ.
Här kan ni se lite bilder på den ombyggda Biltema-vikisen (döpt till "Mulan") under en cykelsemester i Tyskland: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/
A-biken: A-biken är världens minsta lättaste ihopfällbara cykel. Med en vikt under 6 kilo och volym som är ungefär hälften av Bromptonen och ett smart ihopfällningssystem är den superb att bära runt i lokaltrafiken eller ha som en extracykel i båten. Med de små hjulen (8-tums på min version) och enbart en växel som är relativt låg är denna cykel är INTE en fullvärdig ersättare för en vanlig cykel, inte ens till en fullstor ihopfällbar cykel. A-biken skall snarare ses som ett snabbare alternativ till att gå vid kombinationresor. Jag brukar hålla kring 15km/h på A-biken vilket trots allt är 3 gånger högre hastighet än jag normalt går. A-biken lämpar sig inte för resor över 2 kilometer och fungerar bara på jämnt väglag. Man bör helst vara relativt liten och lätt (jag är 174cm och väger kring 60kg). Maxvikten är 85kg, men helst bör man vara betydligt lättare för att inte styrningen skall kännas för seg (den är enbart glidlagrad) och ramen för vek. Skall man använda A-biken mer än hundra meter eller så bör man byta sadeln mot en riiktig med vikfunktion. Detta gällde iallafall den variant jag hade som hade den garanterat mest ibekväma sadel man kan tänka sig.
Här kan ni se lite bilder på min A-bike vid användning och förvaring (även med packning): http://www.viebke.nu/vikcyklar/a-bike/bilder/ och här lite bilder på den utbytta sadellösningen: http://www.viebke.nu/vikcyklar/a-bike/sadel2/
Hoppas informationen är till någon nytta!
Detta är förresten mitt första mejl till HPVS-listan efter min transatlantiska långfärdsegling. Om nån undrar vad jag sysslar med kan jag meddela att jag på heltid sysslar med CarbonTrikes ( www.carbontrikes.se ) med syfte att få fram marknadens lättaste och bästa tadpoletrikar helt i kolfiber för att få igång produktion och försäljning av dessa under nästa år. Om någon är intresserad av att deltaga i CarbonTrikes i någon form kan ni mejla eller ringa mig (Lars@carbontrikes.se 08-449 37 60)
/Lars Viebke CarbonTrikes Sweden
----- Original Message ----- From: "oskar" oskarclaar@hotmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, October 22, 2010 8:54 PM Subject: [hpvs] Skaffa vikcykel
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--------------------------------------------------------------------------------
No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 9.0.862 / Virus Database: 271.1.1/3213 - Release Date: 10/22/10 20:34:00
oskar skrev:
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. De intressanta jag har hittat och vill veta mer om Abike rolig men verkar inte så bra som cykel Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt
Hej alla liggister och vikister i vinterrusket!
Jag har själv tre av de föreslagna modellerna: Brompton (de fullt påklädda versionen med gamla 5-växlade navväxeln) Biltemas vikis (gamla med aluminiumram) A-biken (den ursprungliga med 8"-hjul)
Alla tre har sitt användningsområde och är utmärkta för detta område, dock efter att de har modifierats något.
Brompton: Bromptonen betraktar jag som den bästa ihopfällbara allroundcykeln. Den är färdig redan när man köper den, kompaktast på marknaden av de fullstora vikisarna och har ett utmärkt bagagesystem. Jag klassar den som marknadens bästa ihopfällbara cykel för båtbruk och liknande, där man har med cykeln i båten och använder den vid handling och utflykter. Jag har kommit hem efter en transatlantisk 14-månaders långfärdsegling i egen båt och på denna tur hade vi (familjen = 3 personer + hund) två Bromptons med bagagesystem och en A-bike. Nackdelen med Bromptonen är att den är något överprissatt och att kvalitén inte motsvarar priset i många delar. Jag anser den inte heller vara tillräckligt bärbar för att fungera optimalt som kombipendlarhojj för användning i lokaltrafiken.
Här kan ni se lite bilder på våra Bromptonar vid användning under båtturer: http://www.viebke.nu/vikcyklar/brompton/bilder/
Biltemas vikis: Jag köpte den när jag lämnade Bromptonen i båten (båten låg då i Medelhavet) och har modifierat den ganska rejält för att bli en utmärkt långfärdcykel, de gånger jag behöver ha med en ihopfällbar cykel som skall få plats i tältet och jag därmed inte har möjlighet att välja liggcykel. Faktum är att denna modifierade cykel blev så bra att den troligtvis är den bästa upprätta cykel jag har cyklat långfärd med (jag har långfärdcyklat en hel del med både liggcyklar och upprätta cyklar). Den låga placeringen av packningen och stabiliteten som de små hjulen möjliggör gör cykeln till en utmärkt packåsna. Platsen ovan framhjulet gjorde att jag fick både plats med flaskor, lätt åtkommlig packning och karta. Möjligheten att fälla ihop cykeln och gömma den i en väska gör resandet flexibelt. Nackdelen för långfärd är att de små hjulen i kombination med bristen på fjädring gör att cykeln fungerar dåligt på ojämnt vägunderlag, t.ex. på kullerstensgator i östra Tyskland. Nackdelen med Biltemacykeln som sådan (innan modifikation) är att växelförhållandet är påtok för lågt och att man måste våxla upp den och helst byta hela växelsystemet om man vill använda den lite mer seriöst. Ihopfällningssystemet är inte heller något vidare, helt underlägset det på Bromptonen och A-biken. Cykeln tar mycket plats ihopfällt och paketet håller inte ihop. Cykeln fungerar därmed varken som båtcykel (iallafall för den som inte har en mycket stor båt) eller för kombinationsresor i lokaltrafiken. Däremot är cykeln utmärkt att gömma undan hemma eller vid längre resor t.ex. med SJ.
Här kan ni se lite bilder på den ombyggda Biltema-vikisen (döpt till "Mulan") under en cykelsemester i Tyskland: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/
A-biken: A-biken är världens minsta lättaste ihopfällbara cykel. Med en vikt under 6 kilo och volym som är ungefär hälften av Bromptonen och ett smart ihopfällningssystem är den superb att bära runt i lokaltrafiken eller ha som en extracykel i båten. Med de små hjulen (8-tums på min version) och enbart en växel som är relativt låg är denna cykel är INTE en fullvärdig ersättare för en vanlig cykel, inte ens till en fullstor ihopfällbar cykel. A-biken skall snarare ses som ett snabbare alternativ till att gå vid kombinationresor. Jag brukar hålla kring 15km/h på A-biken vilket trots allt är 3 gånger högre hastighet än jag normalt går. A-biken lämpar sig inte för resor över 2 kilometer och fungerar bara på jämnt väglag. Man bör helst vara relativt liten och lätt (jag är 174cm och väger kring 60kg). Maxvikten är 85kg, men helst bör man vara betydligt lättare för att inte styrningen skall kännas för seg (den är enbart glidlagrad) och ramen för vek. Skall man använda A-biken mer än hundra meter eller så bör man byta sadeln mot en riiktig med vikfunktion. Detta gällde iallafall den variant jag hade som hade den garanterat mest ibekväma sadel man kan tänka sig.
Här kan ni se lite bilder på min A-bike vid användning och förvaring (även med packning): http://www.viebke.nu/vikcyklar/a-bike/bilder/ och här lite bilder på den utbytta sadellösningen: http://www.viebke.nu/vikcyklar/a-bike/sadel2/
Hoppas informationen är till någon nytta!
Detta är förresten mitt första mejl till HPVS-listan efter min transatlantiska långfärdsegling. Om nån undrar vad jag sysslar med kan jag meddela att jag på heltid sysslar med CarbonTrikes ( www.carbontrikes.se ) med syfte att få fram marknadens lättaste och bästa tadpoletrikar helt i kolfiber för att få igång produktion och försäljning av dessa under nästa år. Om någon är intresserad av att deltaga i CarbonTrikes i någon form kan ni mejla eller ringa mig (Lars@carbontrikes.se 08-449 37 60)
/Lars Viebke CarbonTrikes Sweden
----- Original Message ----- From: "oskar" oskarclaar@hotmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, October 22, 2010 8:54 PM Subject: [hpvs] Skaffa vikcykel
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--------------------------------------------------------------------------------
No virus found in this incoming message. Checked by AVG - www.avg.com Version: 9.0.862 / Virus Database: 271.1.1/3213 - Release Date: 10/22/10 20:34:00
Jag står precis i valet mellan att köpa en brompton eller modifiera min nuvarande vikcykel (Harald Nyborgs - ser exakt likadan ut som Biltemas gamla, men jag undrar om den inte är gjord av stål.. känns rätt så tung iaf..).
Här kan ni se lite bilder på den ombyggda Biltema-vikisen (döpt till "Mulan") under en cykelsemester i Tyskland: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/
Har du någon bild på mulan utan last?
Vilka modifieringar har du gjort? Bytt däck,pedaler, klinga, vevarmar och satt dit barhandles antar jag - något annat?
Detta är förresten mitt första mejl till HPVS-listan efter min transatlantiska långfärdsegling.
Hoppas resan var fin. Drömmer själv om att göra den någon gång. Berätta gärna mer om du har lust och tid :)
Den Mon, 25 October 2010 09:42 skrev Petter Wingren-Rasmus:
Jag står precis i valet mellan att köpa en brompton eller modifiera min nuvarande vikcykel (Harald Nyborgs - ser exakt likadan ut som Biltemas gamla, men jag undrar om den inte är gjord av stål.. känns rätt så tung iaf..).
Biltema cyklen var ingen lättviktare heller, jag vägde min och den väger 13kg. Ett kilo mindre än deras nuvarande modell.
Petter Wingren-Rasmussen skrev:
Jag står precis i valet mellan att köpa en brompton eller modifiera min nuvarande vikcykel (Harald Nyborgs - ser exakt likadan ut som Biltemas gamla, men jag undrar om den inte är gjord av stål.. känns rätt så tung iaf..).
Vilka modifieringar har du gjort?
Du kan enkelt testa om ramen är i stål eller aluminium om du har en magnet. Aluminium är omagnetiskt. Du kan även titta på svetsfogarna som är mycket bredare på alumiumram. Det är troligvis ingen större viktskillnad mellan alumiummodellen och stålmodellen. Alumiummodellen är dock troligvis styvare osh riskerar inte rosta (dock kan övriga delar som inte är i alumium eller rostfritt stål, i princip allt som är ferromagnetiskt, rosta om ytbehandlingen inte är tillräckligt bra).
Vill man omvandla en vikcykel till en touringcykel är det bättre att utgå från en Biltema-vikis (eller liknande modell från Harald Nyborg eller Dahoon) än att utgå från en Brompton (som har specialbredd på baknavet, mindre hjul, svårare att få plats med bagagelösning utan att påverka ihopfällningsystemet osv). Vill man dock ha en ihopfällbar cykel som bildar ett litet kompakt paket som håller ihop är det inte möjligt att bygga om Biltema-vikisen (eller någon annan med 20"-hjul och vika-ramen-på-mitten-system) till att uppfylla detta behov.
Vill man bara ha vikcykeln för allroundbruk kan jag rekomendera at byta växelsystemet mot en navväxel, t.ex. testade jag en Shimano Nexus 7 på biltemavikisen innan jag touringanpassade den, syns på denna bild: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/biltemavikis_modell-2007_nexus7.... För att anpassa kedjans längd (efterssom axelfästet i ramen inte är skjutbart) och om den inte passar bra direkt finns det halvlänkar t.ex. på Cyclecomponents. Med en navväxel ät det lätt att anpassa utväxlingen genom att byta klinga på navet varvid man inte behöver byta vevparti. Som standard kan man välja mellan 13-24T.
Omvandlingen från Biltema-vikis till touringcykel innebar följande byten/uppgraderingar (jag försökte hålla kostnaderna nere varför jag valde mycket från Biltema och andra lågprisbutiker, alternativt begagnat): * Växelsystem - byte till DualDrive 3-växlat internt 11-32T 8-delat externt (byte av nav inkl hjul, växelförare, växelreglage och kedja, begagnat tagna från trike (HPVelotechnik Scorpion)) * Vevparti fram - byte till extra smalt Sugino med 46T-klinga (begagnad) * Pedaler - byte till dubbelsidiga SPD extra smala (som inte tar extra plats när man fäller ihop cykeln, begagnade) * Kedjeskydd - byte till variant från Biltema för 28"-hjul, som förkortades * Pakethållare bak - bytte till Biltemas svarta aluminiumrörsvariant för 26-28"-hjul. Denna förkortades för att passa ovanför 20"-hjulet. * Pakethållare fram - satte på Biltemas svarta aluminiumrör-frampakethållare, kompletterad med ett uformat rostfritt rör som går ovanför hjulet * Däck - byte till sliksdäck, 35mm fram, 47mm bak * Sadel - byte till komfortvariant från Jula * Handtag - byte till komfortvariant från Jula * Flaskhållare fram - ryggsäckstillbehör från Stadion * Karthållare - konstruerade egen i polykarbonat, fästs på bromshandtagen * Backspegel - egenkonstruerad variant, kombination mellan CatEye som sitter i styrets ända och Biltemas konvexa spegel, infällbart * Cykeldator (med sladd då sladdlös har svårt att klara längden mellan styret och det låga framhjulet) * Belysning fram och bak - avtagbara LED som sitter på pakethållarna för att inte skymmas av bagage * Ihopfällbart lås från Jula fäst på styrstammen * Transportväska - sydde en egen tight superlätt modell i nylon (för förvaring i tältet och vid tågtransport) samt köpte en grövre på Biltema för flygtransport.
Den ihopfällda storleken påverkas inte nämnvärt trots att jag har kompletterat med många delar. Här syns en bild på cykeln ihopfälld med touringpackningen bredvid: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_touringpackning_2.JPG
/Lars Viebke
Den Fri, 22 October 2010 20:54 skrev lakonik:
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
Jag tycker du ska testa cykeln i verkligheten innan du köper. Jag tycker det är viktigt att cykeln håller ihop sig själv och kan stå upp när den är hopvikt. Jag vill minnas att några av de allra billigaste vikcyklarna inte klarar det.
Jag tycker Brompton, Dahon och Strida är trevliga cyklar. Dahon har några prisvärda modeller, men tänk på att kedjan hamnar utanpå paketet när den är hopfälld. Därför är det bra om cykeln har kedjeskydd. A-bike har jag provat några hundra meter och det räckte. Den mer eller mindre stannade när jag slutade trampa.
Wikipedia har en text om vikcyklar. Där kan man lära sig mer eller bidra med kunskaper! http://sv.wikipedia.org/wiki/Vikcykel
----- Original Message ----- From: "Erik Sandblom" eriksandblom@yahoo.co.uk To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Saturday, October 23, 2010 11:45 PM Subject: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel
Jag tycker Brompton, Dahon och Strida är trevliga cyklar.
På vilket sätt är Strida en trevlig cykel tycker du? Jag har en själv. Är bara nyfiken på din åsikt.
/Borgis
Trots allt är Brompton en toppencykel - körde semestercykling 700 km med en sån i år - Tyskland och Holland - Claes U som var mycket nöjd ...
Den 22 oktober 2010 20:54 skrev oskar oskarclaar@hotmail.com:
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jo, det lutar nog åt brompton för min del.. Att packa ihop så liten och lätt som möjligt är absolut det viktigaste för min del. Ska jag på långtur blir det liggcykel.
2010/10/25 Claes Unge claes.unge@gmail.com
Trots allt är Brompton en toppencykel - körde semestercykling 700 km med en sån i år - Tyskland och Holland - Claes U som var mycket nöjd ...
Den 22 oktober 2010 20:54 skrev oskar oskarclaar@hotmail.com:
Jag har fått för mig att skaffa en vikcykel. Nu efter att min vanliga skrotcykel blev stulen. vikcyklar kan man lättare ta in o bära ner i cykelförråd. plus att dom verkar roliga. Det är inte så många som säljs på internet dock. jag bor i umeå, Nu undersöker jag vilka modeller som är bäst och mest prisvärda och vill ha hjälp. Överväger att börja sälja cyklar också.
De intressanta jag har hittat och vill veta mer om
http://www.foldingbike.se/ har tre intressanta modeller, men har inte hittat någon hemsida med prisuppgift.
urbanista.se verkar intressant o bra, men lite drygt med storstads märkes snobbigheten
strida.se annorlunda cykel med drivrem o utan växlar Har försökt mejla dom men deras mejl fungerar inte alls. (ari) osäker hur den är i grusvägar och backar.
Abike rolig men verkar inte så bra som cykel kunde man sätta på 16" med riktiga däck hade det vart mer intressant.
Brompton Anpassningsbar, verkar för dyr. ca 10 000 är för mycket.
Hade Biltema haft sin gamla version av cykel så hade jag köpt den direkt då den var enormt prisvärd. men deras nya verkar tung o dålig
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag brukar gilla billiga cyklar... såg denna på Tradera... Ny 20" hopfällbar 6-växlad cykel m aluminiumram. http://www.tradera.com/item.mvc/viewitem/?auctionId=118110660
Lär väl vara i klass med Biltema i kvalitet... Vet dock inte hur små de kan bli när man har vikt ihop den. Men om ramen är schyst så kanske det är värt att byta ut vissa delar.
Det lutar åt en Dahon. de är mest intressanta. många modeller har dom. tänker mig 16" hjul för lätt frakt på bussar etc Någon som kan säga nått om 16 vs. 20" hjul?
Ska nog ner till stockholm om ett tag. undrar om man kan prova några av cykelringens cyklar ?
Dahon har några modeller med dämpning som ser snygga ut o inte är så mycket dyrare. frågan är hur stor funktion det fyller?
Ang. Biltemas vikis
skälet att jag tyckte den gamla verkade bra var aluminium ramen. men skjiljer det bara ett kilo så spelar det ingen roll å den nya kan vara bättre. Sen tycker jag att ramen ser kort ut så det blir trångt o även att den ser lite vek ut. På Lars Viebkes bilder så ser det trångt ut(styre nära knän) men den verkar inte vek när den klarar all packningen.
Jag tycker vikisarna är förvånansvärt tunga. de lättaste Dahon o Brompton är ca 10 kg. Då utgår jag från att min liggcykel i stål är på 12-13kg. men kan hända att det bara är ramen då. (http://www.twbents.com.tw/HTM/actionplus.htm)
Strida verkar inte ha gott rykte här på forumet.
tack för jätte bra svar, jag har läst alla även om jag varit dålig på att svara.
Små hjul fungerar alldeles utmärkt, förutsatt att däcken klarar minst 6 BAR ca, vilket i sin tur kräver stötdämpning/fjädring. Det är min erfarenhet, baserad på flitig Birdy-användning på 355-fälgar.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För oskar Skickat: den 29 oktober 2010 00:08 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla
Det lutar åt en Dahon. de är mest intressanta. många modeller har dom. tänker mig 16" hjul för lätt frakt på bussar etc Någon som kan säga nått om 16 vs. 20" hjul?
Ska nog ner till stockholm om ett tag. undrar om man kan prova några av cykelringens cyklar ?
Dahon har några modeller med dämpning som ser snygga ut o inte är så mycket dyrare. frågan är hur stor funktion det fyller?
Ang. Biltemas vikis
skälet att jag tyckte den gamla verkade bra var aluminium ramen. men skjiljer det bara ett kilo så spelar det ingen roll å den nya kan vara bättre. Sen tycker jag att ramen ser kort ut så det blir trångt o även att den ser lite vek ut. På Lars Viebkes bilder så ser det trångt ut(styre nära knän) men den verkar inte vek när den klarar all packningen.
Jag tycker vikisarna är förvånansvärt tunga. de lättaste Dahon o Brompton är ca 10 kg. Då utgår jag från att min liggcykel i stål är på 12-13kg. men kan hända att det bara är ramen då. (http://www.twbents.com.tw/HTM/actionplus.htm)
Strida verkar inte ha gott rykte här på forumet.
tack för jätte bra svar, jag har läst alla även om jag varit dålig på att svara.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den Fri, 29 October 2010 18:48 skrev Krister Spolander:
Små hjul fungerar alldeles utmärkt, förutsatt att däcken klarar minst 6 BAR ca, vilket i sin tur kräver stötdämpning/fjädring. Det är min erfarenhet, baserad på flitig Birdy-användning på 355-fälgar.
Menar du att man bör ha extra hårdpumpade däck? hur funkar det? är det för att små hjul får mer tryck på sig? Förklara gärna mer.
riese&muller verkar grymma. står att birdy har 18" hjul, har du 16" jag funderar på denna 16" frog. http://www.en.r-m.de/products/productguide/folding-mobility/frog/8-gang/schw...
kanske inte blir någon Dahon.
Hej Oskar, här är en utläggning om rullmotståndets mysterier (som efter genomläsning inte längre är något mysterium): http://sv.wikipedia.org/wiki/Rullmotst%C3%A5nd
Mindre hjul (=mindre diameter) har större rullmotstånd än större hjul. Lågt lufttryck ger större rullmotstånd än högt (innebärande att man ska undvika kombinationen små hjul och dåliga däck). De mindre hjulens större rullmotstånd bör därför kompenseras med bra däck som tål högt lufttryck. Såna finns i små dimensioner som 406, 355 m fl.
På bra asfalt märker man inte, i varje fall inte jag, någon större effekt av hjulstorlek. Små hjul rullar i stort sett lika bra som små. Förutsatt bra och välpumpade däck.
Men välpumpade däck på små hjul blir stötiga. Därför behövs, enligt min uppfattning, en effektiv stötdämpning för att få tillräcklig komfort (där dämpningen av framhjulet är viktigast, bakhjulsdämpning kan man avstå från, fast bäst är både/och).
Valet mellan Birdy och Frog bör ske med hänsyn till hur cykeln ska användas. Birdy är mera allround än Frog. Birdy kan du till och med använda för touring. Det gjorde jag för några år sen längs franska Biscayakusten med packning för tre veckor. Gick alldeles utmärkt på detta komfortabla och vridstyva fordon, faktiskt bättre än på en Cannondale touring som jag använde på nittiotalet.
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För oskar Skickat: den 29 oktober 2010 22:34 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla
Den Fri, 29 October 2010 18:48 skrev Krister Spolander:
Små hjul fungerar alldeles utmärkt, förutsatt att däcken klarar minst 6 BAR ca, vilket i sin tur kräver stötdämpning/fjädring. Det är min erfarenhet, baserad på flitig Birdy-användning på 355-fälgar.
Menar du att man bör ha extra hårdpumpade däck? hur funkar det? är det för att små hjul får mer tryck på sig? Förklara gärna mer.
riese&muller verkar grymma. står att birdy har 18" hjul, har du 16" jag funderar på denna 16" frog. http://www.en.r-m.de/products/productguide/folding-mobility/frog/8-gang/schw arz/
kanske inte blir någon Dahon.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Den Sat, 30 October 2010 10:34 skrev Krister Spolander:
Valet mellan Birdy och Frog bör ske med hänsyn till hur cykeln ska användas. Birdy är mera allround än Frog. Birdy kan du till och med använda för touring. Det gjorde jag för några år sen längs franska Biscayakusten med packning för tre veckor. Gick alldeles utmärkt på detta komfortabla och vridstyva fordon, faktiskt bättre än på en Cannondale touring som jag använde på nittiotalet.
De lättare Birdy modellerna är lättare än Frog så birdy verkar oftast vara bättre. Skälet att frog är intressant är att jag vill kunna ta med den på buss och tåg lätt. Den nya 16" frog påstår dom ska kännas väldigt lik birdy och ska vara mer allaround än den gamla 12" frog.
Men förutom stadskörning, vill jag helst kunna cykla längre också samtidigt som det är hyffsat bekvämt. liggcykel är att föredra om det är riktigt långt.
Jag har haft en konstig idé om att kombinera cykling och vandring. dvs spänna fast en mindre cykel på en vandringsryggsäck och vandra och sen cykla där man känner för det, där det är någorlunda jämn mark och nedför eller plant.
Eftersom att birdy väger minst och klarar grövre underlag är den att föredra då. här är en annan cykel för endamålet http://www.dahon.com/bikes/2010/jetstream-ex som jag gissar är dyrare än birdy men det finns en billigare variant jetstream p7.
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
Den Sun, 31 October 2010 11:00 skrev lakonik:
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
jag vill börja med att säga att vikis som enda cykel är en stor kompromiss - prova om du verkligen vill leva med en svagare ram etc. Brompton må vara hyllad som en bra vikis-konstruktion, men den slår inte en "cykel-på-köpet" i vägegenskaper eller stabilitet om man tar i uppför en backe där vikisar direkt lyfter framhjulet. Det går mycket väl att leva med begränsningarna! men det är inte cyklingen som motiverar den 10k-cykeln.
Går man med på att det inte är en cykel utan ett "kompakt & effektivt transportmedel med trampor", så kan det vara bra att tänka vad man egentligen behöver för utrustning. Utrustning som inte är monterad väger inget.
Jag har en billig 16" enväxlad historia som jag använt inom stan, sällan mer än 2 mil per dag. jag kan klaga på kvalitet och på att den inte är lika smidig&liten som Bromptonen ihopfälld, men förutom det klarar jag mig ok med 25km/h i toppfart (då man trampar luft på den låga växeln), fasta skärmar (så regnblöt asfalt inte blöter ner mig och cykeln i onödan), v-bromsar (av riktigt kass och flexig kvalitet) och inga som helst "pakethållare" (jag går oftast med ryggsäck, det är även stabilare med vikten där än på småcykeln). Så med mitt resonemang: navväxlar är bra pga mindre kladdig kedja, v-roms över skivor för att dom är mindre, lättare och tål att man råkar trycka/sparka på dom.
Håller nog inte Dimitriy helt och hållet, min 3-växlade Brompton tycker jag är betydligt roligare och smidigare att cykla på än min 28" hybrid med 21 växlar. Förstår heller inte hur det kan bli stadigare med tyngden på packningen högt upp på ryggen än nere på cykeln? Betydligt svettigare rygg blir det defintivt i alla fall. Just Bromptonen, och en del Dahon, har dessutom bagaget fram vilket kompenserar lyftandet av framhjulet i (väldigt!) branta uppförsbackar. Jag är väl något partisk men det finns kanske skäl till att så många är så entusiastiska över sin Brompton. Sen har väl alla cyklar sina för- och nackdelar.
H.d.s.l.Bernt
--- Den tis 2010-11-02 skrev Dmitriy Bokarev bokarew@gmail.com:
Från: Dmitriy Bokarev bokarew@gmail.com Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: tisdag 2 november 2010 13:49
Den Sun, 31 October 2010 11:00 skrev lakonik:
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
jag vill börja med att säga att vikis som enda cykel är en stor kompromiss - prova om du verkligen vill leva med en svagare ram etc. Brompton må vara hyllad som en bra vikis-konstruktion, men den slår inte en "cykel-på-köpet" i vägegenskaper eller stabilitet om man tar i uppför en backe där vikisar direkt lyfter framhjulet. Det går mycket väl att leva med begränsningarna! men det är inte cyklingen som motiverar den 10k-cykeln.
Går man med på att det inte är en cykel utan ett "kompakt & effektivt transportmedel med trampor", så kan det vara bra att tänka vad man egentligen behöver för utrustning. Utrustning som inte är monterad väger inget.
Jag har en billig 16" enväxlad historia som jag använt inom stan, sällan mer än 2 mil per dag. jag kan klaga på kvalitet och på att den inte är lika smidig&liten som Bromptonen ihopfälld, men förutom det klarar jag mig ok med 25km/h i toppfart (då man trampar luft på den låga växeln), fasta skärmar (så regnblöt asfalt inte blöter ner mig och cykeln i onödan), v-bromsar (av riktigt kass och flexig kvalitet) och inga som helst "pakethållare" (jag går oftast med ryggsäck, det är även stabilare med vikten där än på småcykeln). Så med mitt resonemang: navväxlar är bra pga mindre kladdig kedja, v-roms över skivor för att dom är mindre, lättare och tål att man råkar trycka/sparka på dom.
Den Thu, 04 November 2010 15:30 skrev Bernt Carlberg:
Håller nog inte Dimitriy helt och hållet, min 3-växlade Brompton tycker jag är betydligt roligare och smidigare att cykla på än min 28" hybrid med 21 växlar. Förstår heller inte hur det kan bli stadigare med tyngden på packningen högt upp på ryggen än nere på cykeln? Betydligt svettigare rygg blir det defintivt i alla fall. Just Bromptonen, och en del Dahon, har dessutom bagaget fram vilket kompenserar lyftandet av framhjulet i (väldigt!) branta uppförsbackar. Jag är väl något partisk men det finns kanske skäl till att så många är så entusiastiska över sin Brompton. Sen har väl alla cyklar sina för- och nackdelar. H.d.s.l.Bernt
Jag får nog tänka över mina formuleringar... roligare och smidigare på en vikis? Jodå, säkert fullt möjligt, men den relativt veka ramen och klart flexande styre (även efter att man vant sig vid den snabba och egentligen oroliga styrningen) gör inte en plattform man gärna tar i hårdare på. Det går! men helst inte... Ryggburen last vs ramburen :p :) Här kommer enkelhet, möjlighet och cyklingssträcka in med en fin ekvation :p Jo, det är självklart mindre svettigt med lasten på ramen, men på små vikisar är just framför styret den enda bra platsen att ha en last - hälarna överlappar ju nästan hela bakhjulet. Om man har möjlighet att ha en praktisk framväska så är det säkert det bästa alternativet, särskilt vid normalt kraftuttag. Skall jag stå upp och trampa vill jag inte ha vikt på ramen. (Har cyklat min lille upp för Medicinaregatan ett antal gånger, då står man) Har man dessutom bara korta sträckor att cykla och inte använder de väskorna till vardags så kan det vara mer jobb att packa om från en väska till en annan. (lätta på framhjulet gör jag nästan varje gång jag startar från stillastående, om jag inte segar mig iväg speciellt för att undvika det...)
Får nog säga lycka till, och det finns garanterat ett alternativ som passar varje behov, användning och cyklingsstil. Men men måste prova så det passar en själv, för det är alltid kompromisser.
Man kan ha last på pakethållaren utan att slå i hälarna.
Det går rentav att ha rätt mycket last ... (i alla fall på min vanliga Brompton). Det jag saknade där är möjligen den något högre pakethållare jag har nu, som gör att man kan luta lite mer i kurvorna. För längre turer vore det naturligtvis bra att lasta fram i stället. Stabilt ändå, faktiskt.
Se: http://rosnix.net/~per/cykel/brompton_lastad.jpeg
/Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311
Per Eric - du är grym på att packa! :D:D 8) :lol: :lol: :lol: :lol:
Per Eric är över huvud taget grym på cyklar. Det var härligt att få åka "taxi" på hans tandem, och även se när han med den bogserade en enorm cykelkärra (ni skulle knappt tro det om ni såg den) genom staden med en grupp spelande musiker på den med fyra medlemmar!
/Bruno
--- Den fre 2010-11-05 skrev Dmitriy Bokarev bokarew@gmail.com:
Från: Dmitriy Bokarev bokarew@gmail.com Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: fredag 5 november 2010 18:01 Per Eric - du är grym på att packa! :D:D 8) :lol: :lol: :lol: :lol: -- /Dmitriy Bokarew
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Angående vikcyklars lasförmåga verkar det finnas en felaktig upfattning från vissa att den är sämre än för fullstora upprätta cyklar. Jag menar att en vikcykel, åtminstone en fullstor, dvs med normal hjulbas (kring 100 cm) och minst 16-tumshjul snarare är bättre att lasta än en upprätt cykel med stora hjul. Det beror på att packningen kan fästas längre ner, att cykeln därmed blir stabilare, att pakethållaren har kortare stöd och därmed blir starkare och styvare samt att det finns mer plats ovanför hjule. Speciellt stor är skillnaden ovan framhjulet. Normal hjulbas gör dessutom att cykeln inte stegrar så lätt i kraftiga upförsbackar och risken reduceras helt med lite packning fram.
Den touringanpassade biltemavikis som jag skrivit om packade jag med som mest 40 kilo eller kanske mer och en volym som närmast skulle vara omöjligt att få på en vanlig storhjult upprätt cykel, se denna bild: http://www.viebke.nu/vikcyklar/mulan/bilder/Mulan_maxpackning.jpg
Faktum är att biltemavikisens paketsystem är så styvt att det är den första cykel med touringpackning, dvs full packning fram och bak som jag kunnat stå upp och cykla med i kraftiga uppförsbackar.
Även Bromptonen har jag "misshandlat" med mycket packning, åtminstone 20 kg fram (i väskan på ramen) och lika mycket bak (på pakethållaren), framförallt vid storhandlingar under långfärdseglingar. Här använder jag t.ex. brompton för att hämta lite vatten (15l fram, 10l bak): http://www.viebke.nu/vikcyklar/brompton/bilder/25l_vatten.jpg
Det viktiga när man lastar vikcyklar som Brompton är att man flyttar packningen så långt som möjligt bak på pakethållaren. Annars tar den hälarna när man trampar. Bromptons standardpakethållare har ploppar på undersidan för att underlätta så att gummibandet kan hålla packningen på plats bakom hälarna. På Biltemavikisen bytte jag mot en längre pakethållare än den som följde med för att få plats med mycket bagage.
/Lars Viebke
Brompton verkar trevlig, och känns otroligt smidig genom att den tar så lite utrymme, även när den är uppfälld och man cyklar på den. Jag har bara provat den en gång på en parkering, men omedelbara intrycket var positivt.
/Bruno
Hej ! Cyklade 70 mil i somras med stor packning fram - sex växlad - utmärkt - lika bra som min touring Cannondale - och smidigare ... Hälsningar Claes Unge 0708 94 91 62 om nån vill ringa och prata ..
Den 8 november 2010 10:39 skrev B D be_dal@yahoo.se:
Brompton verkar trevlig, och känns otroligt smidig genom att den tar så lite utrymme, även när den är uppfälld och man cyklar på den. Jag har bara provat den en gång på en parkering, men omedelbara intrycket var positivt.
/Bruno
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
För de ändamål du nämner skulle jag definitivt välja navväxel. På min trike har jag 20" däck och tycker att växelarmen kommer rätt nära marken, och trikar lutar inte i svängarna. Med 16" däck kommer växelarmen väldigt nära marken. Om du vill köra i terräng som du skriver så kan du vara säker på att växelarmen kommer att få sig en och annan smäll. Dessutom hanteras en vikcykel på ett helt annat sätt än en vanlig, den åker omkring i bilbakluckor och trängs med annat bagage på bussar och tåg. Lätt att böja växelarmen. Dessutom, om du skall bära den på ryggen under vandringar, vad tror du händer om du skulle halka och landa på ryggen? En navväxel är betydligt mer robust för ändamålet. Och ärligt talat hur ofta går en navväxel sönder? Jag har inte haft sönder en enda under de 50 år jag cyklat. Få vikcyklar är gjorda för att köras i terräng även om de flesta säkert håller för att köras på stigar. Dahon har ett par modeller och en annan heter Montague. Använd av amerikanska armen enligt reklamen. Tror även jag sett den under namnet Swissbike eller något liknande. Men den har 26" hjul.
H.d.s.l.Bernt
--- Den sön 2010-10-31 skrev oskar oskarclaar@hotmail.com:
Från: oskar oskarclaar@hotmail.com Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: söndag 31 oktober 2010 11:00
Den Sat, 30 October 2010 10:34 skrev Krister Spolander:
Valet mellan Birdy och Frog bör ske med hänsyn till hur cykeln ska användas. Birdy är mera allround än Frog. Birdy kan du till och med använda för touring. Det gjorde jag för några år sen längs franska Biscayakusten med packning för tre veckor. Gick alldeles utmärkt på detta komfortabla och vridstyva fordon, faktiskt bättre än på en Cannondale touring som jag använde på nittiotalet.
De lättare Birdy modellerna är lättare än Frog så birdy verkar oftast vara bättre. Skälet att frog är intressant är att jag vill kunna ta med den på buss och tåg lätt. Den nya 16" frog påstår dom ska kännas väldigt lik birdy och ska vara mer allaround än den gamla 12" frog.
Men förutom stadskörning, vill jag helst kunna cykla längre också samtidigt som det är hyffsat bekvämt. liggcykel är att föredra om det är riktigt långt.
Jag har haft en konstig idé om att kombinera cykling och vandring. dvs spänna fast en mindre cykel på en vandringsryggsäck och vandra och sen cykla där man känner för det, där det är någorlunda jämn mark och nedför eller plant.
Eftersom att birdy väger minst och klarar grövre underlag är den att föredra då. här är en annan cykel för endamålet http://www.dahon.com/bikes/2010/jetstream-ex som jag gissar är dyrare än birdy men det finns en billigare variant jetstream p7.
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hade en Montague för några år sen. Mycket körglädje, byggd för amerikanska fallskärmsjägare att klara ett släpp från tusen meters höjd och sen vara stridsduglig efter nerfallet. Ja, ja. Det var en bra cykel, vikbar, men avsåld eftersom det var ett oöverlagt impulsköp (hade redan en vikcykel). Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Bernt Carlberg Skickat: den 4 november 2010 15:19 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla
För de ändamål du nämner skulle jag definitivt välja navväxel. På min trike har jag 20" däck och tycker att växelarmen kommer rätt nära marken, och trikar lutar inte i svängarna. Med 16" däck kommer växelarmen väldigt nära marken. Om du vill köra i terräng som du skriver så kan du vara säker på att växelarmen kommer att få sig en och annan smäll. Dessutom hanteras en vikcykel på ett helt annat sätt än en vanlig, den åker omkring i bilbakluckor och trängs med annat bagage på bussar och tåg. Lätt att böja växelarmen. Dessutom, om du skall bära den på ryggen under vandringar, vad tror du händer om du skulle halka och landa på ryggen? En navväxel är betydligt mer robust för ändamålet. Och ärligt talat hur ofta går en navväxel sönder? Jag har inte haft sönder en enda under de 50 år jag cyklat. Få vikcyklar är gjorda för att köras i terräng även om de flesta säkert håller för att köras på stigar. Dahon har ett par modeller och en annan heter Montague. Använd av amerikanska armen enligt reklamen. Tror även jag sett den under namnet Swissbike eller något liknande. Men den har 26" hjul.
H.d.s.l.Bernt
--- Den sön 2010-10-31 skrev oskar oskarclaar@hotmail.com:
Från: oskar oskarclaar@hotmail.com Ämne: Re: [hpvs] Skaffa vikcykel, svar till alla Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Datum: söndag 31 oktober 2010 11:00
Den Sat, 30 October 2010 10:34 skrev Krister Spolander:
Valet mellan Birdy och Frog bör ske med hänsyn till hur cykeln ska användas. Birdy är mera allround än Frog. Birdy kan du till och med använda för touring. Det gjorde jag för några år sen längs franska Biscayakusten med packning för tre veckor. Gick alldeles utmärkt på detta komfortabla och vridstyva fordon, faktiskt bättre än på en Cannondale touring som jag använde på nittiotalet.
De lättare Birdy modellerna är lättare än Frog så birdy verkar oftast vara bättre. Skälet att frog är intressant är att jag vill kunna ta med den på buss och tåg lätt. Den nya 16" frog påstår dom ska kännas väldigt lik birdy och ska vara mer allaround än den gamla 12" frog.
Men förutom stadskörning, vill jag helst kunna cykla längre också samtidigt som det är hyffsat bekvämt. liggcykel är att föredra om det är riktigt långt.
Jag har haft en konstig idé om att kombinera cykling och vandring. dvs spänna fast en mindre cykel på en vandringsryggsäck och vandra och sen cykla där man känner för det, där det är någorlunda jämn mark och nedför eller plant.
Eftersom att birdy väger minst och klarar grövre underlag är den att föredra då. här är en annan cykel för endamålet http://www.dahon.com/bikes/2010/jetstream-ex som jag gissar är dyrare än birdy men det finns en billigare variant jetstream p7.
Jag föredrar externa växlar för att det är lättare att fixa när det blir nått litet fel och att byta om det går sönder. medan interna är krångligare och man behöver kanske byta navet. extra viktigt om man är på lång-resa.
Vad gäller skivbromsar är jag osäker. jag antar att det är lättar att laga V-bromsar på fältet men skiv-bromsar kräver mindre underhåll.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Bernt Carlberg skrev:
På min trike har jag 20" däck och tycker att växelarmen kommer rätt nära marken. Med 16" däck kommer växelarmen väldigt nära marken.
Det stämmer. 20-tumshjul är gränsen när man kan använda extra lång växelarm, SGS (dvs vanlig MTB-växelförare). Med ett 16-tumshjul kan man som längst ha en mellanlång växelarm, GS, annars hamnar växelarmen helt enkelt för nära marken och däcket. Detta i sin tur begränsar det totala omfånget som växelarmen kan hantera och därmed det totala växelomfånget om man har en ren kedjeväxel.
En SGS-växelarm klarar normalt 43-45 tänders omfång, vilket täcker ett MTB- eller touringväxelsystem med stort omfång (kring 500%). En motsvarande GS-växelarm klarar däremot bara 33-37 tänders omfång, vilket i praktiken betyder att man inte kan ha tredelat vevparti fram utan bara tvådelat, vilket leder till att växelomfånget minskar till kanske 300%.
På en cykel med litet bakhjul som skall ha stort växelomfång och dessutom tillräckligt höga växlar måste man ta till specallösningar som DualDrive, Rohloff, Schlumpf eller Capreo.
Den som vill fördjupa sig inom detta intressanta område kan läsa sidorna 45-46 och 61-66: http://www.carbontrikes.se/exjobb/exjobbsrapport_trike_viebke.pdf
Angående växlar på en vikcykel så rekomenderar jag definitivt navväxlar på en vikcykel som skall användas för allroundbruk. Det är praktiskt, okänsligt (ingen arm som kan ta skada vid stötar) och smutsar ner mindre än kedjeväxlar (viktigt vid hantering).
Angående bromsar är skivbromsar visserligen effektiva, speciellt om de sitter på en cykel med små hjul, men känsligare än både fälgbromsar och navbromsar ifall man skulle stöta till bromsskivan vid hantering. Därför är det ingen bra lösning på en vikcykel. Bäst är navbromsar, som Shimanos rullbromsar då fälgbromsar tenderar smutsa ner en del speciellt vid blött väglag (om man kommer åt fälgytan vilket man lätt gör).
/Lars Viebke
Krister Spolander skrev:
Små hjul fungerar alldeles utmärkt, förutsatt att däcken klarar minst 6 BAR ca, vilket i sin tur kräver stötdämpning/fjädring.
Oskar svarade:
Menar du att man bör ha extra hårdpumpade däck? hur funkar det? är det för att små hjul får mer tryck på sig? Förklara gärna mer.
Det Krister menar är troligtvis den tes som Alex Moulton är kända för dvs att små hjul kan ge bra rullmotstånd men att det förutsätter att de är hårt pumpade (för att minimera kontaktyran mot marken och minimera däckets deformation som ger upphov till kraftförluster), och hårt pumpade hjul på en cykel i kombination med en mindre storlek gör cykeln känsligare för ojämnt underlag vilket kompenseras med avfjädring av hjulen (Alex Moulton var en av de första att ha fjädring på sina cyklar).
På detta sätt kan man kombinera de små hjulens fördelar: kompakt storlek, låg vikt, snabb acceleration, hög styrka och lågt rullmotstånd med det större hjulets okänslighet för ojämnheter i underlaget.
Den som vill fördjupa sig mer i ämnet finner information i min trikeexjobbsrapport, sidan 42-44: http://www.carbontrikes.se/exjobb/exjobbsrapport_trike_viebke.pdf
Nu kan man iallafall delvis komma runt problemet med känsligheten för ojämnt underlag i kombination med små hjul genom att ha ett flelspårsfordon, t.ex. en trike där de tre hjulen går i olika spår. Detta minskar risken för att alla hjulen skall möta samma ojämnheter på vägen, samtidigt som vikten fördelas mellan hjulen, inte bara i längsriktning utan även i sidoriktning. Detta är orsaken till varför en trike kan ha mindre hjul än motsvarande tvåhjuling utan att vara så känslig för ojämnheter i underlaget.
/Lars Viebke CarbonTrikes Sweden
Lite mer om små hjul som kräver mycket lufttryck för att bli lättrullade:
I extremfallet kan man testa en cykel med extremt små hjul. Och den cykel som har minst luftgummihjul på marknaden är A-biken, 6 tum hade den ursprungliga (jag skrev fel i ett tidigare mejl där jag skrev 8 tum), dvs ungefär 15 cm ytterdiameter. Med dessa små hjul upplevs även plan asfalt som ojämn varvid man kan lockas släppa ut lite luft för att få bättre komfort. Detta betalar sig dock, däcken bör pumpas till 8 bar (115 PSI) för att få någorlunda rullmotstånd. Med "normalt" lufttryck för att vanligt hjul dvs kring 4 bar rullar knappt A-biken med dess microhjul. Detta beror på att den minimala kontaktytan mot marken ger upphov till stor deformation av däcket vilket resulterar i stora förluster. Jag misstänker att detta är en orsak till att vissa har uppfattat A-bikens rullmotstånd som extremt högt (det florerar dessutom många piratkopior på marknaden som knappt rullar alls).
Tar man ännu mindre hjul, t.ex. på rullskridskor/inlines (vanligtvis 80-100mm för asfalt) så har de inte luftgummihjul utan massiva däck med en gummibana av polyuretan (PU) som är betydligt hårdare än t.o.m. ett extremt hårt pumpat luftgummihjul. Och dessa små hjul har förvånandsvärt bra rullmotstånd även på vanlig relativt ojämn asfalt.
/Lars Viebke CarbonTrikes Sweden
-
B D -
Bernt Carlberg -
Borgis -
Claes Unge -
Dmitriy Bokarev -
Erik Sandblom -
Jan-Inge Ljungberg -
Krister Spolander -
Lars Viebke -
Lasse -
oskar -
Per Eric Rosén -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen -
Tommy Leandersson -
Torleif