Länk till http://svt.se/2.33538/1.2034742/cykling_vard_att_satsa_pa?lid=senasteNytt_17....
Det låter mycket att den mesta biltrafiken skulle vara mer än 15km, och än mer otroligt att det skulle förhålla sig likadant i resten av storstäderna i Sverige som det gör i Stockholm. Undrar om dom räknar in yrkestrafiken också. Men det är ju en resvaneundersökning som ligger till grund för siffrorna, det verkar inte troligt.
Det är väldigt, väldigt många av mina bekanta som gör stora ögon när dom får höra att jag cyklar mellan Partille och Klippan. Det ses som en lång pendlingssträcka men är bara typ 1,5-2 mil. Bosätter sig man sig i dom "riktiga" kranskommunerna (det är knappt att Partille räknas dit, den ligger för nära), så har man längre än så, så dom som bilar från typ Kungsbacka, Alingsås o. dyl. är ju just såna som kanske inte vill/kan förändra sitt pendlingssätt. Men det finns jättemånga bilpendlare i Mölndal, Mölnlycke, Partille, Frölunda, Torslanda, Kärra... som ligger på ungefär samma avstånd som jag har, eller mindre, d.v.s. runt en mil.
Hur får vi dom att cykla?
* bättre cykelvägar * snabbare cykelkorsningar där cykelvägen jämställs med bilvägen i prioritet, alternativt får en planskiljning (fina holländska exempel finns) * övriga kommunala och statliga satsningar på cyklande. Bidrag till cykel, eller stöd åt lånecykel-företag är två förslag.
Det är otroligt att forskningen måste påpeka sådant som är självklart, att cykeln är ett transportmedel som står på egna ben. Det är det jag sagt tidigare, om vi bara ser cykeln som alternativ till bilen kommer vi ingenstans.
I infrastrukturproppen stod ju om många vettiga aspekter på cykling, även jämställdhet.
Jag misstror uppgiften att de flesta bilresor är 15 km och längre. När det gäller att folk ska räkna upp sina resor tror jag att de lätt glämmer alla småsnuttar som de faktiskt kör. Sen tror jag visst att gynnad cykling kan påverka bilvanorna, särskilt ifall barnen inte behöver skjutsas till skola, dagis och aktiviteter i samma utsträckning.
Sen att 15 km anses vara långt att cykla är ju skrattretande. Men så är det idag. Senast idag satt jag på ett möte där man tyckte att det skulle vara långt för mig att cykla 3-4 km för ett ärende.
Vi har blivit fruktansvärt lata och helt tappat begreppet kring vad transporter egentligen kräver och kostar. Bilen ska användas till allt och i alla situationer, det tas liksom för givet. Annat var det förr. Min far vittnade om långa cykelresor som de tog med en axelryckning. För några veckor sedan stoppade en gammal dam med rullator mig med anledning av min cykel och cykelkärra, och började berätta om sin man som i deras ungdom byggde en sidovagn till cykeln. Hon berättade att de gjorde cykelutflykter till norra delarna av Stockholm - de bodde då i Gävle!
Dagens människa är FÖR YNKLIG!
/Bruno
Undersökningen refererades i Svenska Dagbladet för ett tag sen och kommenterades då av Folkpartiet i Nacka:
http://fpnacka.blogspot.com/2010/05/svenskan-ar-ute-och-cyklar.html
Citat: För det första så har man antagit att man aldrig skjutsar barn på cykel eller kan använda cykeln när man handlar mat. Det är inte bara så att man kan konstatera att detta inte är sant, man räknar inte heller med att människor kan förändra sina beteenden, t.ex. att man kan först cykla hem, sen gå och handla i sin kvartersbutik, eller promenera med barnen till dagis och sedan cykla därifrån till jobbet osv.
Det andra skälet till att man underskattar effekterna är att man inte räknar med att någon byter från kollektivtrafik till cykel om förhållandena för cyklister förbättras. Mindre trängsel på tåg, tunnelbanor och bussar gör dessa mer attraktiva och borde därför kunna locka bilister att byta till kollektivtrafik.
Det tredje och viktigaste skälet att man underskattar potentialen för att minska trängseln på vägarna genom att satsa på cyklismen är att man räknat på genomsnittet för hela dygnet, inte på rusningstrafiken. I bl.a. undersökningar från Köpenhamn kan man konstatera att cyklismen är mycket mer koncenterad till rusningstiden jämfört med bilismen. Slut citat.
Fler länkar: Hjälper förbättringar för cyklister mot bilköer? http://centrefortransportstudies.blogspot.com/2010/05/hjalper-forbattringar-...
Hur mycket kan förbättringar för cyklister bidra till att minska vägträngseln och förbättra miljön? (PDF) http://sites.google.com/site/centrefortransportstudies/home/uploaded-files/P...
SvD: MP är ute och cyklar i fråga om trängseln http://www.svd.se/opinion/ledarsidan/mp-ar-ute-och-cyklar-i-fraga-om-trangse...
Færdselstællinger og andre trafikundersøgelser 2003-2007 http://www.vejpark2.kk.dk/apps/publikationer/index.asp?mode=detalje&id=5...
I Malmö räknar man med att 38% av alla bilresor är mindre än 5 km. De räknas då som "löjligt korta" enligt kampanjen "Inga löjliga bilresor":
http://www.malmo.se/Medborgare/Stadsplanering--trafik/Trafik--hallbart-resan...
/Christian _________________________________________________________________ Dela kalender. Se möjligheterna med Hotmail! http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/thenewbusy.aspx
-
B D -
Christian Fasth -
Erik Sandblom -
Joakim Barkström -
Mats Leidö