Tack för synpunkterna, Erik. Vi kommer att modifiera en del i utkastet. En kommentar dock på en punkt. Det finns två skäl till att kraven på cyklister resp bilister inte är symmetriska. Det ena är att cyklisten gör en insats för klimat, miljö, säkerhet, stadsmiljö, you name it, genom att använda cykel och inte bil. Bilisten gör tvärtom. Det andra skälet är rörelseenergin. Det är den som skadar i olyckor. En bilist i 50 km/h har 70 gånger så stor rörelseenergi som en cyklist i 20 km/h. Detta gjorde att kraven på cyklisterna blev "bör", medan det blev "måste" för bilisterna när det gäller att följa trafikreglerna. Men vi kanske ändå bör använda "måste" också för cyklisterna av precis det skäl som du anger avslutningsvis. Mvh Krister

-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Erik Stenlund Skickat: den 27 januari 2009 20:40 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Trafikpolicy för HPVS

Väl skrivet och i det mesta bra synpunkter. Mina reaktioner punkt för punkt: Inledning: tanken med vanliga cyklar som folk känner igen är bra. Likaså gillar jag att cyklarna står framför bilarna. Kanske man kan hitta en bild där cyklisterna ser lite mindre vingliga ut? Förordet är lysande. Efter att ha läst det var i alla fall jag övertygad om att ounkterna som följer var väl genomtänkta. 1: I lokaltidningen här kunde man härom veckan läsa att var femte cyklar till jobbet. Är väganslagen fördelade i proportion till det? Rätt tänkt. 2: Hear, hear! 3: Jättebra synpunkter, men lite diffusa formuleringar i första stycket. Promille av krockvåldet? Cyklisterna är offer för trafiksäkerheten? Där kan man jobba om. 4: att höja standarden på cykelbanor är bra. Det kanske är lättare att få gehör för att ha två klasser av cykelvägar, cykelhuvudled och lokal cykelväg. Att mopeder inte ska vara på cykelväg borde ha varit självklart alltid med tanke på cykelvägarnas utformning, men sedan snabbmopeder infördes är det ett absolut måste. Jag ser dagligen registrerade mopeder på cykelbanor. Det verkar som att man förstår hur farliga bilarna är så snart man inte själv sitter i en. Snabbmopeder borde rimligtvis inte ha några problem att hänga med i trafikrytmen i stadstrafik. Många av de andra förslagen är utmärkta för att höja cykelns status i trafiken. 5: Jättebra koppling till nollvisionen 6: /Borde/ vara självklart. 7: Som jag nämnt förut håller jag inte med om att cyklar ska undantas från enkelriktning. Framkomligheten hindras, men i mycket mindre utsträckning än för motordrivna fordon; cyklisten kan ju kliva av och leda sitt fordon ett kvarter. Jag tror att ett sådant förslag riskerar att aktivera cyklist=anarkist-fördomen hos skeptiska läsare. 8: Här är skrivningen mycket lindrigare mot cyklister (bör) än mot bilister (måste). Låt det vara lika! 9: här får vi äntligen med lite liggcykel. Tack! 10: kanske förtydliga att det handlar om cykelparkeringar. 11: Det kanbli ännu tydligare att cykelturism är ett sätt att skaffainkomster och skapa arbetstillfällen. Jättebra punkt att ha med. 12: bra!

Sammanfattningsvis: jättebra jobb Krister. Det mesta som jag har kritiserat är randanmärkningar. Men det vill jag säga med eftertryck, att om vi vill att icke-cyklister ska ta oss cyklister på allvar så måste vi först göra det och kräva ansvar av vår egen grupp. Annars finns det ingen trovärdighet i att tala om modet att ta konflikterna. Jag menar det jag skriver, men inte att det ska låta så hårt. Hoppas ingen tar illa upp - i så fall hoppas jag att vi kan ta det privat.

Nåd o frid erik

----- Original Message ---- From: Olaf Johansson noll@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, January 26, 2009 9:47:26 PM Subject: Re: [hpvs] Trafikpolicy för HPVS

Klar och koncis prosa, enkelt och lättbegripligt innehåll. Här ges ett samlat grepp om alla de perspektiv det moderna samhället måste anlägga på cykling. Ett avstamp, en plattform, en inspirationskälla. Bra gjort, Krister.

Den mån, 26 januari 2009 10:30 skrev Krister Spolander:

Styrelsen har tagit fram ett förslag till trafikpolicy (därvid haft stor hjälp av den livaktiga diskussionen på epostlistan).

http://www.parnes.com/hpvsblog/archives/HPVS_trafikpolicy_re

miss_medlemmar.p

df

Vad tycker ni. Skicka synpunkter till mig SENAST 1 MARS.

Med ledning av era synpunkter kommer ett nytt förslag att läggas fram till årsmötet för beslut i maj.

Mvh

Krister

Krister Spolander

Magnus Ladulåsg 27, 118 65 Stockholm

08 720 01 25 (arb), 08 720 11 08 (bost), 0499 232 44 (bost)

070 421 70 36 (mob)

mailto:krister@spolander.se krister@spolander.se

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar

på.

Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

Tack för synpunkterna Anders, men jag rodnar! Ha det bra Krister

-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För afolke Skickat: den 28 januari 2009 21:33 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Trafikpolicy för HPVS

Det är helt strålande väl formulerat. Tycker inte det fattas någonting väsentligt. Det är hårt och kallt skrivet (som vår trafikmiljö) men helt igenom realistiskt.

Ibland när policier formuleras är de enormt kortfattade, t ex "Företaget XX AB har som mål att minska miljöpåverkan från verksamheten". Man kan tänka sig några inledande kärnfulla punkter i en policy, och sedan med just en sådan utvidgande text som Kristers.

Tack!//Anders

-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs