Hej
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav,
är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar
med det? Tjänar man mycket på ett sånt, jämfört med att bara ha nioväxlar och större framklinga.
_________________________________________________________________ Med Windows Live kan du ordna, redigera och dela med dig av dina foton. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photo-gallery-...
Halloj,
Jag har gamla DualDrive (3*7 växlar) på min Terratrike, och nya DualDrive ( 3*9 växlar) sitter på lågräsern (Zoxy II).
Jag gillar DualDrive skarpt - man får en lite renare cykel och är inte tvungen att ha en extra bom att fästa framväxel på. Det är skönt att inte behöva tänka på hur kedjan ligger, det är bara att växla och trampa. Med DD finns inga 'dåliga' växelkombinationer. Nackdelen är att man tappar några procent i effektivitet på vissa växlar i det gamla navet, kommer inte ihåg vilka. Det nya DD har jag inte sett några uppgifter på om effektförlusterna.
Mina knän är skadade, så jag vill inte ha bara 1*9 växlar, det blir för litet omfång och för stora påfrestningar.
27 jul 2009 kl. 11.58 skrev S Deluxe:
Hej
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav,
är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar
med det? Tjänar man mycket på ett sånt, jämfört med att bara ha nioväxlar och större framklinga.
Med Windows Live kan du ordna, redigera och dela med dig av dina foton. http://www.microsoft.com/sverige/windows/windowslive/products/photo-gallery-... -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
On Jul 27, 2009, at 11:58 , S Deluxe wrote:
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det?
Dualdrivenavet har inte snabbspännare utan man måste använda någon form av mutternyckel. Till det kommer regleringskabeln för växeln, som innebär en komponent mer att ta bort och sätta dit igen. Tillsammans gör detta att det blir aningen krångligare att ta av hjulet för att t.ex. reparera en punka. Man måste också ha ett verktyg till med sig (nyckeln till hjulmuttrarna), om man vill kunna fixa punkan vid vägkanten.
Problemet är emellertid litet, och mest av intresse för turåkare.
- Sverker
Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Börjat fundera på någon alternativ lösning nu, min kombination av 75 och 53 kuggars klinga funkade ganska dåligt, även om jag kortat in kedjan till max när jag har den i ettan på 75-klingan blir kedjan för lång för att använda 4e växeln på 53 kuggars klingan.. :/
Dualdrive låter som ett möjligt alternativ :)
On 7/27/09, Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se wrote:
On Jul 27, 2009, at 11:58 , S Deluxe wrote:
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det?
Dualdrivenavet har inte snabbspännare utan man måste använda någon form av mutternyckel. Till det kommer regleringskabeln för växeln, som innebär en komponent mer att ta bort och sätta dit igen. Tillsammans gör detta att det blir aningen krångligare att ta av hjulet för att t.ex. reparera en punka. Man måste också ha ett verktyg till med sig (nyckeln till hjulmuttrarna), om man vill kunna fixa punkan vid vägkanten.
Problemet är emellertid litet, och mest av intresse för turåkare.
- Sverker
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Halloj,
Det är ett treväxlat nav, med ganska stora steg mellan växlarna. Kommer inte ihåg vilka utväxlingar som navet ger. En växel borde vara 1:1, med lägst effektförluster.
28 jul 2009 kl. 16.04 skrev Petter Wingren-Rasmussen:
Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Börjat fundera på någon alternativ lösning nu, min kombination av 75 och 53 kuggars klinga funkade ganska dåligt, även om jag kortat in kedjan till max när jag har den i ettan på 75-klingan blir kedjan för lång för att använda 4e växeln på 53 kuggars klingan.. :/
Dualdrive låter som ett möjligt alternativ :)
On 7/27/09, Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se wrote:
On Jul 27, 2009, at 11:58 , S Deluxe wrote:
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det?
Dualdrivenavet har inte snabbspännare utan man måste använda någon form av mutternyckel. Till det kommer regleringskabeln för växeln, som innebär en komponent mer att ta bort och sätta dit igen. Tillsammans gör detta att det blir aningen krångligare att ta av hjulet för att t.ex. reparera en punka. Man måste också ha ett verktyg till med sig (nyckeln till hjulmuttrarna), om man vill kunna fixa punkan vid vägkanten.
Problemet är emellertid litet, och mest av intresse för turåkare.
- Sverker
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Kan bara inflika att jag nog kör med samma drev och utväxlingen är 0.73 - 1.00 - 1.37.
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Peter Markusson Skickat: den 28 juli 2009 17:05 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] dualdrive
Halloj,
Det är ett treväxlat nav, med ganska stora steg mellan växlarna. Kommer inte ihåg vilka utväxlingar som navet ger. En växel borde vara 1:1, med lägst effektförluster.
28 jul 2009 kl. 16.04 skrev Petter Wingren-Rasmussen:
Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Börjat fundera på någon alternativ lösning nu, min kombination av 75 och 53 kuggars klinga funkade ganska dåligt, även om jag kortat in kedjan till max när jag har den i ettan på 75-klingan blir kedjan för lång för att använda 4e växeln på 53 kuggars klingan.. :/
Dualdrive låter som ett möjligt alternativ :)
On 7/27/09, Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se wrote:
On Jul 27, 2009, at 11:58 , S Deluxe wrote:
Jag funderar på mitt framhjulsdrivna cykelbygge, och till hjulet använda SRAMs dualdrivenav, är det några här som har kört på det, och hur är era upplevelser fördelar/nackdelar med det?
Dualdrivenavet har inte snabbspännare utan man måste använda någon form av mutternyckel. Till det kommer regleringskabeln för växeln, som innebär en komponent mer att ta bort och sätta dit igen. Tillsammans gör detta att det blir aningen krångligare att ta av hjulet för att t.ex. reparera en punka. Man måste också ha ett verktyg till med sig (nyckeln till hjulmuttrarna), om man vill kunna fixa punkan vid vägkanten.
Problemet är emellertid litet, och mest av intresse för turåkare.
- Sverker
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Siffror jag har i skallen är 0,734-1,000-1,362 i utväxling på dualdriven. Det är alltså samma "utväxlingshopp" mellan växlarna, indikerar siffrorna. De funkar bra, i kombination med kassett behöver man inte ha täta steg mellan växlarna i navet. Jag hade gärna haft något ännu glesare växlar i navet.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
--- Den tis 2009-07-28 skrev Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com:
Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Andra växeln är direktväxel. Navet är treväxlat, så den har en lågväxel och en överväxel utöver direktväxeln. Hoppet mellan växlarna är ca 1,36.
Istället för 75 klinga kan du ha en 55-klinga och dualdrive. Lågväxeln skulle motsvara 40 klinga och överväxeln 75 klinga.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Låter ju utmärkt! Skulle funka bra med min nya 53 klinga också. Har letat lite, men inte hittat någon svensk återförsäljare, om man inte vill köpa en hel cykel vill säga. Var får man tag i ett sådant nav? vad kostar det?
On 7/29/09, B D be_dal@yahoo.se wrote:
--- Den tis 2009-07-28 skrev Petter Wingren-Rasmussen <petterwr@gmail.com
: Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Andra växeln är direktväxel. Navet är treväxlat, så den har en lågväxel och en överväxel utöver direktväxeln. Hoppet mellan växlarna är ca 1,36.
Istället för 75 klinga kan du ha en 55-klinga och dualdrive. Lågväxeln skulle motsvara 40 klinga och överväxeln 75 klinga.
/Bruno
___________________________________________________Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne... -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Halloj,
Jag köpte mitt nav på Veloform, som också byggde in det i ett trevligt hjul. Veloform skickar över hela Sverige. http://veloform.se/
29 jul 2009 kl. 15.49 skrev Petter Wingren-Rasmussen:
Låter ju utmärkt! Skulle funka bra med min nya 53 klinga också. Har letat lite, men inte hittat någon svensk återförsäljare, om man inte vill köpa en hel cykel vill säga. Var får man tag i ett sådant nav? vad kostar det?
On 7/29/09, B D be_dal@yahoo.se wrote:
--- Den tis 2009-07-28 skrev Petter Wingren-Rasmussen <petterwr@gmail.com
: Hur fungerar navet? Ena växeln som vanligt och den andra lättare?
Andra växeln är direktväxel. Navet är treväxlat, så den har en lågväxel och en överväxel utöver direktväxeln. Hoppet mellan växlarna är ca 1,36.
Istället för 75 klinga kan du ha en 55-klinga och dualdrive. Lågväxeln skulle motsvara 40 klinga och överväxeln 75 klinga.
/Bruno
___________________________________________________Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne... ?mtcmk=148783 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Den Wed, 29 July 2009 15:49 skrev Petter Wingren-Rasmus:
Har letat lite, men inte hittat någon svensk återförsäljare, om man inte vill köpa en hel cykel vill säga. Var får man tag i ett sådant nav? vad kostar det?
Vartex är generalagent för Sram i Sverige, återförsäljare är i stor sett varenda liten cykelhandlare/verkstad du kan hitta i landet. Kommer inte ihåg listpriset exakt men mellan 2-2,5 tusen för navet har jag för mig. Utväxling är samma som på trexäxlade torpedo nav, det är i grunden samma nav och får man tacka för då det är ett bra nav och resevdelar finns överallt.
Jag hade DD 3x8 på Foxy, min hemmabyggda lågracer. Navväxeln har utväxlingarna 0.73, 1.0 och 1.36. Bakklingorna var 11, 12, 14, 16, 18, 21, 26 och 32 Jag gjorde ett Excelblad över utväxlingarna som jag bifogar. Genom att ändra värdet för antal kuggar på framklingan (står under vev och är 48) så kan du få fram totalutväxlingen för olika växlar och även hastigheten vid olika kadenser. Hjulstorleken är 406 som hade en omkrets på 1,44 meter, går också att ändra förståss.
Räkna på utväklingar kan man också göra på http://sheldonbrown.com/gears/
Tack så mycket Mikael precis vad jag behövde :)
Sheldon's calculator är jättebra också, enda problemet är att min kasett inte finns med på hans lista och jag kommer inte ihåg den i huvudet - men Mikael har samma tror jag :)
On 7/30/09, Mikael Möller marmike@bredband2.com wrote:
Jag hade DD 3x8 på Foxy, min hemmabyggda lågracer. Navväxeln har utväxlingarna 0.73, 1.0 och 1.36. Bakklingorna var 11, 12, 14, 16, 18, 21, 26 och 32 Jag gjorde ett Excelblad över utväxlingarna som jag bifogar. Genom att ändra värdet för antal kuggar på framklingan (står under vev och är 48) så kan du få fram totalutväxlingen för olika växlar och även hastigheten vid olika kadenser. Hjulstorleken är 406 som hade en omkrets på 1,44 meter, går också att ändra förståss. -- Mikael Möller ---- Bilagor finns på HPVS forum --- Detta brev innehöll bilagor, som i stället finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=getfile&id=231
Hela inlägget finns på: http://rosnix.net/hpvs-forum/index.php?t=msg&goto=22818&#msg_22818
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hej,
Tänkte gör lite reklam för andra alternativ om man vill ha lättare och mindre efffektförlust. 65 och 48 kugg på veven och 11-32 på kassetten ger ca 12-13 växlar som man kan använda. Dessa räcker till ca 55km/h och man klarar en stigning runt 12%. Dualdrive är säkert bra man vill vara bekväm, men man får betala med högre vikt och mer effektförlust.
Den 31 juli 2009 08.57 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
Tänkte gör lite reklam för andra alternativ om man vill ha lättare och mindre efffektförlust. 65 och 48 kugg på veven och 11-32 på kassetten ger ca 12-13 växlar som man kan använda. Dessa räcker till ca 55km/h och man klarar en stigning runt 12%. Dualdrive är säkert bra man vill vara bekväm, men man får betala med högre vikt och mer effektförlust.
Om man har fäste för framväxel
joh
Vet någon var man kan köpa stora framklingor? Kan man använda dualdrivenavet till en racerfälg?
DD-navet är 135mm brett, alltså passande till mountainbikeram och standardram. Finns inte som 130 mm för racerram så det blir att bända lite :)
Bara ur huvet sådär lite snabbt... var ett tag sedan jag jagade stora framklingor.
Kanske SJS Cycles har stora framklingor? Triketillverkaren Greenspeed i Australien säljer väl stora klingor. Men kanske det finns på närmare håll?
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
raptobike säljer upp till 75T. Jag kommer kanske sälja min 75T under hösten, men den är lite sned.. och Christian har första tjing ;)
2009/7/31 Cenny ewa.cenny@comhem.se
Vet någon var man kan köpa stora framklingor? Kan man använda dualdrivenavet till en racerfälg?
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
B D -
Cenny -
Joakim ＠ BBB -
Johan Fohlin -
Lasse -
Mikael Möller -
Peter Markusson -
Petter Wingren-Rasmussen -
S Deluxe -
Sverker Fridqvist -
Torleif