Hur mycket gör kortare vevar för högre kadens? Det har jag undrat länge. Den effektiva utväxlingen blir högre (pedalsträckan kortare för samma hjulsträcka), men å andra sidan behöver man inte hålla samma hastighet i sträcka för samma vinkelhastighet. Alltså: blir det eller blir det inte lättare att få upp kadensen med kortare vevar? Blir man snabbare/effektivare? Är det kort sagt värt att byta? Du verkar ju tycka det Bruno... Jag har ingen åsikt, bara frågor.
N o f erik
----- Original Message ---- From: B D be_dal@yahoo.se To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, June 13, 2008 8:48:22 PM Subject: Re: [hpvs] Re: Taifun!
Det här KANSKE passar, vad vet jag?
http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/air_ibutik.fcgi?funk=visa_artikel&...
De här passar högst troligt:
http://www.cyclecomponents.com/cgi-bin/air_ibutik.fcgi?funk=visa_artikel&...
Snabbast leverans av det övre. Men inget meka i helgen alltså, snyft...
Jag har nämligen känt av knäna, och det är 175 mm vevar på hojen. Letade fram mina 110 mm långa vevar och de ser verkligen coola ut, men framförallt tror jag att de skonar mina knän, som de ju gör på Mangon. Tyvärr blir inte Taifunen original längre och jag besudlar den med lager med fyrkantsfäste och ett par sora-vevar.
Intressant är att jag sänker frontprofilen på hojen och samtidigt kommer fotens hastighet mot vinden att minska med nästan 20 % trots ökad kadens - potentiellt lägre luftmotstånd, hoppas jag på som en bonus.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Eventuella fördelar med korta vevar är i mitt fall bara en bonus. För mig är det "medicinskt", mina knän orkar inte så mycket böjning, jag måste ha dem så raka som möjligt. Jag upptäckte på Mangon när jag bytte att jag blev inte långsammare med korta vevar. För människor med friska knän tror jag inte att det är någon fördel att byta, kör på med gamla långa vevar vilka teorier ni än har till det eller vilka förebilder som helst som ni vill ha som "bevis" ("Armstrong kan aldrig ha fel, och vem vill inte vara en Armstrong?", typ *fnissar lite*). Det är härligt med segdragningen med långa vevarmar, man måste växla mer med korta tycker jag. Men korta skonar mina knän och ger mer "promenadkänsla". Hög kadens kan man ändå ha med långa vevar och man får bra effekt med lätt belastning, men tål ens knän inte vikningen så gör dom inte det. Jag kan tippa att jag blir snabbare med korta vevar på Taifunen eftersom jag då inte behöver ängslas på samma sätt över att överanstränga knäna.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
Kollade på Sheldon Browns sidor. Lite svårt att hitta men till slut konstaterar jag att BB 7700-lagret är Dura Ace, och det verktyg som jag beställt från Cyclecomponents nämns passa till bland annat Dura Ace 7700. Så det borde bli rätt. Vidare läser jag att låsringen är högergängad medan höger sida av lagret har vänstergänga. Borde komma ihåg det från när jag bytte lager på Mangon, minnet är gott men kort...
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
Tack, Frederik, men du hade viktigare saker för dig! Fantastisk runda, gratulerar!
Fick verktyget idag. Det passade men även om det är ett fint lager så är det fippligt att hålla på med. Verktyget för det gamla fyrkantslagret är mycket lättare att hantera. Nå, nu är det på plats, men märker att kedjan tar i framgaffeln. Förbaskat också! Alltid är det något, verkat det som. Lagret har 11o mm axel, ungefär som originalet, borde funka. Men klingan är mindre och så märker jag att kedjan missar det skrapskydd som sitter fast med strapsband på gaffeln.
Att kedjan glider mot framgaffeln är troligen svårt att undvika? Gör det något? Om jag flyttar ner skyddet (klingan är mycket mindre som sitter där nu så kedjan missar skyddet) så borde det väl funka? Antagligen gned kedjan mot skyddet även med originalgrejorna?
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Det finns ju motsvarande vevlager med 118mm axel (troligtvis ursprungligen tänkt för 3-delat vevparti) min gissning är att det är asymetriskt förlängt dvs något längre på högersidan Skulle 5-8mm till få ut kedjan tillräckligt? -- /Dmitriy Bokarew
--- Den tis 2008-06-17 skrev Dmitriy Bokarew bokarew@gmail.com:
Det finns ju motsvarande vevlager med 118mm axel (troligtvis ursprungligen tänkt för 3-delat vevparti) min gissning är att det är asymetriskt förlängt dvs något längre på högersidan Skulle 5-8mm till få ut kedjan tillräckligt? -- /Dmitriy Bokarew
Ja, det är nog så. Jag erbjöds först ett 122,5 mm lager (eller nåt sånt) men tyckte det lät brett. Kanske kan vara värt att prova ändå.
Under tiden flyttade jag ner glidskyddet som sitter på framgaffeln och körde en testrunda. Lättare att balansera då inte benen viftar så väldigt, men det känns ovant och lite trögt, måste få upp kadensen mer, men det känns bra för knäna. Osäker just nu om jag behåller farten och jag måste hitta rätt utväxling, just nu är det svårt att avgöra eftersom det var längesen jag gjorde senaste rundan samt en förkylning lurar så jag är inte i så bra form. Men det var väldigt komfortabelt med de korta vevarna och jag har typ tre mil mellan bromshandtagen och låren trots att jag sänkt styret, kan nog sänka det ännu mer.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
...förresten, det är förbaskat roligt att hoja tvåhjulig liggis! Fortfarande väldigt vinglig start och man känner sig klumpig på något vis, man är ju och kommer förmodligen aldrig bli lika smidig som på en upprätt cykel, men det gör liksom inget för känslan är så skön.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Nu har jag klämt dit ett 127 mm vevlager på Taifunen. Mer än så kan jag inte göra. Kedjan räcker just nu bara för kanske max 42 klinga, har 39 hemma så den är monterad. Jag skulle troligen kunna köra 52T utan att storkna i backarna här, men då måste jag förlänga kedjan och det får bli senare. Just nu har jag en "toppfart" på ca 35 km/h vid en kadens på 115. Högsta växeln känns för lätt och de två lägsta skulle jag kunna skippa, så en större klinga ska nog på så småningom men just nu får jag träna lite på att få upp kadensen istället. Med originalvevar (175 mm mot nuvarande 110 mm) kändes original utväxling med 65T väldigt harmonisk, det kräver väl en del skruvande och testande innan jag hittar tillbaka dit.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Yahoo! Shopping. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://shopping.yahoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Hamnar jag i rätt tråd nu? Får kolla sen, hinner inte nu. Medan jag klurade på hur jag skulle lasta cykeln (Challenge Taifun) i bilen så märkte jag att den stora klingan, som itne används, penetrerade skyddskartongen som jag tänkte trä över vevpartiet. Inte bra. Klurade på att skruva dit ett kedjeskydd, men testade att lägga kedjan om klingan istället. Det var precis att jag fick dit den, det var lite oväntat. Jag stökade fram en 50T som faktiskt är originalklingan till min velomobil (Mango). Jag skruvade dit den och hurra, jag verkar kunna använda den! Kan inte testa riktigt nu, men det verkar precis som om det går utan att förlänga kedjan. Ska packa bilen för att fara på midsommarfirande nere på västkusten, tänkte ta med hojen, och på köpet verkar jag få en hoj med hygglig utväxling!
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
Förresten, om jag ska använda Taifun på Vätternrundan måste jag väl ta bort hjulkåporna på bakhjulet, eller hur? Har för mig att någon skrev här att sådana var förbjudna på rundan.
Jag har otur med vädret här på Västkusten, annars är jag sugen att testa utväxlingen. Har ett spann på 15-45 km/h vid en kadens på 115, och det känns som en bra utgångspunkt. Bild på senaste inkarnationen finns på liggister.ning.com, det är den med metallfärgade klingor, inte den med de svarta klingorna.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...
Halloj!
20 jun 2008 kl. 12.52 skrev B D:
Förresten, om jag ska använda Taifun på Vätternrundan måste jag väl ta bort hjulkåporna på bakhjulet, eller hur? Har för mig att någon skrev här att sådana var förbjudna på rundan.
Japp! Tempostyre och hjulkåpor/skivhjul är förbjudna, och där ges ingen dispens. Så vi skall väl på ett sätt vara tacksamma att vi får köra.
<*Klipp!*>
/Bruno
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
2008/6/20 Peter Markusson peter.markusson@telia.com:
20 jun 2008 kl. 12.52 skrev B D:
Förresten, om jag ska använda Taifun på Vätternrundan måste jag väl ta bort hjulkåporna på bakhjulet, eller hur? Har för mig att någon skrev här att sådana var förbjudna på rundan.
Japp! Tempostyre och hjulkåpor/skivhjul är förbjudna, och där ges ingen dispens. Så vi skall väl på ett sätt vara tacksamma att vi får köra.
Ska vi värkligen?
/Mars
Halloj, igen!
20 jun 2008 kl. 14.10 skrev Marcel van Eijk:
2008/6/20 Peter Markusson peter.markusson@telia.com:
20 jun 2008 kl. 12.52 skrev B D:
Förresten, om jag ska använda Taifun på Vätternrundan måste jag väl ta bort hjulkåporna på bakhjulet, eller hur? Har för mig att någon skrev här att sådana var förbjudna på rundan.
Japp! Tempostyre och hjulkåpor/skivhjul är förbjudna, och där ges ingen dispens. Så vi skall väl på ett sätt vara tacksamma att vi får köra.
Ska vi värkligen?
Det var en lätt ironi, men faktum är att tempostyret och de täckta hjulen är förbjudna för att dom dels ger annorlunda uppträdande, dels ger högre farter. Dom är alltså totalförbjudna. Man hade lika lätt kunnat totalförbjuda liggcyklar med samma argument.
/Mars
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
--- Den fre 2008-06-20 skrev Peter Markusson peter.markusson@telia.com:
Japp! Tempostyre och hjulkåpor/skivhjul är
förbjudna, och där ges
ingen dispens. Så vi skall väl på ett sätt vara
tacksamma att vi får köra.
Ska vi värkligen?
Det var en lätt ironi, men faktum är att tempostyret och de täckta hjulen är förbjudna för att dom dels ger annorlunda uppträdande, dels ger högre farter. Dom är alltså totalförbjudna. Man hade lika lätt kunnat totalförbjuda liggcyklar med samma argument.
Om liggcyklar börjar vinna Vätternrundan kanske vi blir förbjudna igen...
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
2008/6/22 B D be_dal@yahoo.se:
Om liggcyklar börjar vinna Vätternrundan kanske vi blir förbjudna igen...
Men vätternrundan är väl ingen tävling på det sättet. Det är väl bara inofficiellt som det finns en "vinnare" ändå?
Hälsningar Martin
Den fre, 20 juni 2008 15:16 skrev Peter Markusson:
Halloj, igen! ... Det var en lätt ironi, men faktum är att tempostyret och de täckta hjulen är förbjudna för att dom dels ger annorlunda uppträdande, dels ger högre farter. Dom är alltså totalförbjudna. Man hade lika lätt kunnat totalförbjuda liggcyklar med samma argument.
Citat:
/Mars
Håller inte med. Det handlar i första hand nog inte om fart, det gäller nog främst säkerhet. Tempostyren har oftast inga bromshandtag i liggande ställningen, heltäckta hjul kan ge oförutsägbart och farligt beteende vid sidovind. Allt detta blir särskild relevant om man har stora cykelklungor på hundratals cyklister.
Sen tycker jag att man ska kunna tänka cykeln i olika kategorier. Då gäller inte logiken att liggcykeln inte får vara fortare (är vi det egentligen? - och spelar det nån roll i motionslopp?).
Nej, det är bra att begränsa utformningen av en LVG racer, det har visat sig vara bra för sporten. Dock ska det finnas plats för flera kategorier. Finns gått om exempel i sportvärlden, inte minst i motorsport. Kolla t.ex. på LeMans 24timmars lopp. Finns många kategorier som tävlar samtidigt. Varför kan det inte vara så i cykelvärlden??
Liggcyklar är helt enkelt en annan kategori, som MTB eller Tandem, som för okända anledningar missgynnas på VR. Kanske är det missriktad säkerhetstänk, rädsla för de obekanta. När liggcyklarna startar sist så möter de inte för många cyklister, alltså, vi lär inte bli omkörda mycket då. Det är väl ganska säkert. Om vi nu vore "farliga" det vill säga, för hur kan en LVG cyklist missa oss när han/hon ändå tittar neråt mestadels tiden?
Hur som helst, det är ok att starta sist. Det som känns mest onödigt är att begränsa våra antal, vi är så få ändå... det har nog lite motsatt effekt för nu skyndar vi oss för att få delta :) Men snopigt om det verkligen finns fler än 10 som vill cykla. Skulle det hjälpa att påpeka att liggcyklar i alla dess former är tillåtna på Paris-Brest-Paris, det andra stora motionsloppet i cykelvärlden?
/Frederik
Friska synpunkter, Frederik. Man kan mycket riktigt se det hela ur ett annat perspektiv än det vanliga diskrimineringsperspektivet. Det är ju ändå cyklisterna som mäter sin förmåga i loppet och inte cykelkonstruktionerna.
Hallå många gånger!
Jag tycker följande: UCI-begränsade cyklar kan få köra i en sluten, 'klassisk' klass, precis som i backhoppning och längdskidor. Alla vi andra kan köra i en öppen klass.
(:-{)
22 jun 2008 kl. 21.05 skrev favdw:
Den fre, 20 juni 2008 15:16 skrev Peter Markusson:
Halloj, igen! ... Det var en lätt ironi, men faktum är att tempostyret och de täckta hjulen är förbjudna för att dom dels ger annorlunda uppträdande, dels ger högre farter. Dom är alltså totalförbjudna. Man hade lika lätt kunnat totalförbjuda liggcyklar med samma argument.
Citat:
/Mars
Håller inte med. Det handlar i första hand nog inte om fart, det gäller nog främst säkerhet. Tempostyren har oftast inga bromshandtag i liggande ställningen, heltäckta hjul kan ge oförutsägbart och farligt beteende vid sidovind. Allt detta blir särskild relevant om man har stora cykelklungor på hundratals cyklister.
Sen tycker jag att man ska kunna tänka cykeln i olika kategorier. Då gäller inte logiken att liggcykeln inte får vara fortare (är vi det egentligen? - och spelar det nån roll i motionslopp?).
Nej, det är bra att begränsa utformningen av en LVG racer, det har visat sig vara bra för sporten. Dock ska det finnas plats för flera kategorier. Finns gått om exempel i sportvärlden, inte minst i motorsport. Kolla t.ex. på LeMans 24timmars lopp. Finns många kategorier som tävlar samtidigt. Varför kan det inte vara så i cykelvärlden??
Liggcyklar är helt enkelt en annan kategori, som MTB eller Tandem, som för okända anledningar missgynnas på VR. Kanske är det missriktad säkerhetstänk, rädsla för de obekanta. När liggcyklarna startar sist så möter de inte för många cyklister, alltså, vi lär inte bli omkörda mycket då. Det är väl ganska säkert. Om vi nu vore "farliga" det vill säga, för hur kan en LVG cyklist missa oss när han/hon ändå tittar neråt mestadels tiden?
Hur som helst, det är ok att starta sist. Det som känns mest onödigt är att begränsa våra antal, vi är så få ändå... det har nog lite motsatt effekt för nu skyndar vi oss för att få delta :) Men snopigt om det verkligen finns fler än 10 som vill cykla. Skulle det hjälpa att påpeka att liggcyklar i alla dess former är tillåtna på Paris-Brest-Paris, det andra stora motionsloppet i cykelvärlden?
/Frederik
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel. 031- 12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
Hur fäster jag en pakethållare på en Challenge Taifun? Behöver jag en speciell pakethållare?
Sätet verkar vara aluminium. Skulle den bli lättare med kolfibersäte?
Testade hojen idag trots förkylning. Utväxlingen känns jättebra, kan taxa i lugn kadens i 38 km/h på högsta växeln (det gick lite utför) samtidigt som lättaste växeln funkar för farter kring 10-15 km/h och känns hyfsat lätt. Under 15 km/h blir det ganska vingligt... men de korta vevarna gör det lättare att hålla balansen. Lägsta fart uppför backen utanför huset var 25 km/h och med tanke på min oform så verkar den inte klättra sämre än med långvevarna. Original satt 175 mm vev med 65T klinga, nu har jag 110 mm vev med 50T klinga.
Uppför är Taifun mycket snabbare än Mango-velomobilen, men utför är Mangon klart snabbare. Går det lite utför så är Mangon snabbt uppe i farter en bra bit över 40, medan Taifunen hejdar sig i framfarten i samma backar innan man når 40. Att Taifunen klättrar bättre gör att den verkar få bra snitt ändå jämfört med Mangon. Ska bli trevligt att bli frisk och få känna mer på Taifun på längre sträckor nu med sina korta vevar.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
Den ons, 25 juni 2008 16:22 skrev B D:
Hur fäster jag en pakethållare på en Challenge Taifun? Behöver jag en speciell pakethållare?
Sätet verkar vara aluminium. Skulle den bli lättare med kolfibersäte?
Hej Bruno,
Jag hade en pakethållare för, den var en sån där som man kunde justera höjden på - och då valde jag lägsta position. Pakethållaren hade flexibla fästhängslen som jag lätt kunde fasta på sätet.
Tror att en kolfibersäte inte blir mkt lättare, det är bara att skruva löss sätet (4 skruvar - OBS drar ej åt för hård vid ihopsättning, det är plastgänga) så känner du att den inte väger mkt som den är. Så om du inte vinner nåt annat med att byta skulle jag låta bli, dessutom behövs större anpassningar, inte samma passning mellan alu och kolfibersäten.
Kul att du trivs med den, försätt ha det roligt! :d
/Frederik
Tack för tipsen, Frederik. Ser att det är en del hål i sätet som nog går att använda.
Kolfibersäte var bara en tanke inför framtiden, vänder och vrider gärna på tankar och idéer, men är det ingen större vinst så låter jag bli att byta. Det är främst motorn jag måste lätta och få fart på... ;)
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150...
...fast jag undrar om jag är mer blind än vanligt? Ser inga hål för att fästa pakethållaren nere vid hjulfästet.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför hos Yahoo! Shopping. http://shopping.yahoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
... men framförallt är jag blind. Där fanns ett par hål i gyttret av mekanik vid bakhjulen. Sen blev det en del turer med ångest, test av barnpakethållare, promenader med barn för köp av skruv och borr i omgångar, det visade sig att de gängade hålen var M6, och till slut köp av pakethållare av en mer generell typ som de råkade ha på cykelaffären, såg ut som nån sorts retur för inga skruvar följde med och det var lite märken efter skruvning på den. Men den passar jättebra på min Challenge Taifun så nu är sommaren räddad! En besvärlig dag blev till en dag med aptur! Foto på liggister.ning.com kommer att läggas ut strax. Man kunde säkert köpt en lättare och mer ändamålsenlig pakethållare men det var väldigt otippat att jag skulle få till det på en dag. Kanske pakethållaren hamnade lite högt också men å andra sidan ryms ett par cykelväskor lätt. För den skarpögde kan nämnas att bättre skruv ska införskaffas, det här är en betaversion efter de resurser och möjligheter som finns på en liten ort.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Vet att den kanske är lite sent svar men min Taifun som har en orginal kan du se på http://ersmar.se/livet08/2008E_liggcykel.htm. Jag kan ta fler bilder om du vill. Vet ej vad den kostar ny från Challenger? Letar själv en snygg väska eller dylikt att ställa på denna pakethållare för mindre viktiga saker man vill ha med.
--
Lev väl & Haet gott /// B
--- Den fre 2008-06-27 skrev Björn Ersmar ersmar@gmail.com:
Vet att den kanske är lite sent svar men min Taifun som har en orginal kan du se på http://ersmar.se/livet08/2008E_liggcykel.htm.
Kanon, tack! Jag kan nog sänka styret mer på min. Ser att du har bromshandtagen rakt upp och då skulle det funka med långa vevarmar och lägre monterat styre utan att ta i benen. Nu vill jag inte byta till längre vevarmar utan är nöjd med de korta, men ska sänka styret och får se om jag i processen måste vrida upp bromshandtagen mer, vilket för med sig en del mickel med växelhandtaget etc.
Jag har inget riktigt nackstöd, kudden funkar mer som axelstöd för mig, funderar på att prova utan den.
Snyggt med skärmar, har ju inga såna på min. Undrar om det är skruvfästet för bakskärm som jag använt till pakethållaren... intressant lösning med originalpakethållaren, funkar ju även för fjädrad bakgaffel. Hur mycket tar den, 12 kg? Förmodligen kan man lasta mer om man använder skruvhålet nere vid hjulnavet, som jag gör. Drömmer om en lätt båge från säte ner till det hålet på båda sidor, förbundna med varandra och som kan nyttjas för cykelväskor (har ett par Carradice Super-C, hyfsat stora väskor som skulle kunna funka) alternativt en liten väska eller ryggsäck fastspänd uppepå. Synd att man inte kan svetsa aluminium, annars kunde man haft mycket roligt. Ska man handla lite på affären kan man spänna fast en cykelkorg, har jag testat, inte snyggt men enkelt och praktiskt.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Vet inte hur detär på din men jag kan reglera mitt styra upp och ned med en liten ställskruv, mitt styre är ledat lodrätt så att säga. Jag här sänkt det lite mer nu för det var skönare för axlarna. Pakethållaren skall ta 12 kg och det räcker för mig och mina dagsutflykter och datornväskan till jobbet. ( Min Taifun är fjädrad) Ett litet tips är väl att om du vill ha aluminium svetsat så gå till en verkstad som kan, det kostar oftast mindre än att man skall slösa tid på att hitta andra lösningar. ;) Letar efter en lämplig väska att sätta på min pakethållare, så man kan få med det viktiga, en tröja, vatten å så. Videokamera väskor verkar perfekta men har inte sett någon i rätt storlek. Får någ tillverka en själv! Tyvärr har jag racingdäck ( och fälg) på min men jag skulle gärna vilja ha något mer åt MTB hållet pga att vi bor så. Okej att det är bra när man skall bränna asfalt men här är ganska mycket grus och skog. Antar att det är för dyrt att köpa upp sig på två extra däck med fälg med tjockare däck.
--
Lev väl & Haet gott /// B
Kolla Radical om du inte redan gjort det. www.radicaldesign.nl tror jag det var.
Mikael
----- Original Message ----- From: "Björn Ersmar" ersmar@gmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Monday, July 07, 2008 9:42 PM Subject: [hpvs] Re: Taifun!
Vet inte hur detär på din men jag kan reglera mitt styra upp och ned med en liten ställskruv, mitt styre är ledat lodrätt så att säga. Jag här sänkt det lite mer nu för det var skönare för axlarna. Pakethållaren skall ta 12 kg och det räcker för mig och mina dagsutflykter och datornväskan till jobbet. ( Min Taifun är fjädrad) Ett litet tips är väl att om du vill ha aluminium svetsat så gå till en verkstad som kan, det kostar oftast mindre än att man skall slösa tid på att hitta andra lösningar. ;) Letar efter en lämplig väska att sätta på min pakethållare, så man kan få med det viktiga, en tröja, vatten å så. Videokamera väskor verkar perfekta men har inte sett någon i rätt storlek. Får någ tillverka en själv! Tyvärr har jag racingdäck ( och fälg) på min men jag skulle gärna vilja ha något mer åt MTB hållet pga att vi bor så. Okej att det är bra när man skall bränna asfalt men här är ganska mycket grus och skog. Antar att det är för dyrt att köpa upp sig på två extra däck med fälg med tjockare däck.
--
Lev väl & Haet gott /// B
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Det syns fint på bilderna på din sida hur din cykel är. Min Taifun är en sportigare version, har inte fjädring och inga skärmar, i princip ingenting. Styret är inte justerbart i höjdled och är mycket smalare än ditt.
12 kg pakethållare räcker nog rätt bra för de flesta småärenden samt för pendling, småturer och motion etc.
Tack för tipset om verkstad för svetshjälp. Håller med om att man ibland går till överdrift att göra saker själv etc, väger man in ekonomi och att tid inte finns i överflöd och vad som är syftet med det man vill göra så kan det vara en effektivare väg att gå. Men ibland kan det också ta lång tid att leta lösningar och fel kan stapla sig på varandra så i vissa fall kan genvägen till slut bli att göra själv, som dina funderingar på den perfekta cykelväskan.
Grus är inte liggcyklistens vän. På en vanlig hoj är det lätt att cykla grus, och om man ställer sig på pedalerna kan man slippa mycket av skallret och skakandet, och man glor automatiskt ner i backen så det är lätt att se var man cyklar. På en trehjulig liggis går det trögt i grus och på en tvåhjulig blir man orolig för att sladda omkull. Feta däck kan vara en bra lösning men går trögare när vägen är av bra kvalitet. Men dyrt med extra däck och fälg? Beror kanske på var man köper ifrån? Det är ju inte direkt specialhjul som på en trike?
Men behöver du verkligen skaffa andra fälgar? Hur breda är fälgarna (innerdiameter)? 19 mm fälg kan ta upp till 44 mm breda däck enligt Sheldon Brown. Inte direkt MTB, men om ramen inte sätter stopp för det så kan man nog prova 47 mm däck också utan att behöva riskera någonting - jag har kört med 50 mm däck på triken utan problem även om det inte är att rekommendera enligt tabellen på SB:s sida. Jag skulle prova först med 40 mm däck som kompromiss mellan asfalt och löst underlag.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Idag sänkte jag styret och riktade upp bromshandtagen. Sittställningen blev mycket mer omfortabel och jag fick bättre kontroll över cykeln. Tack Frederik för tips om cykelteknik. Fiffigt att liksom känna kadensen med låren, underbenen liksom följer med. På en viss växel har jag rätt hög kadens redan kring 25 km/h som normalt börjar ta emot men bara genom koncentration får jag på samma växel upp farten till över 30 och det med en kadens som fortfarande känns användbar. Tack också Olaf för tips om funktionskläder, inhandlade lite och testade t-tröjan idag. Den är svart, solen gassade, men den var härligt sval och skön och blev inte som en våt filt över en då man svettades.
Cykeln är snabb, jag är inte i form alls och väger kring 100 kg men lyckades ändå få ett snitt på 29 km/h på en runda med mycket knixiga och småbackiga småvägar. Motvind känns inte så mycket och idag blåste det rätt kraftigt. Den är snabb även jämfört med velomobilen - dess tröga acceleration och tyngd i uppförsbackarna märks av även här i flacka mälardalen.
Svängarna går bättre, också tack för tips om hur man ska ta dem, Frederik! Dock är starten svajig och jag gick omkull en gång, och då var det skönt att cykeln inte är för hög. Jag måste få självförtroende att trampa till ordentligt så att jag får upp styrfart. Men när farten väl var uppe kände jag mig ovanligt trygg och säker idag vilket förvånade, inte en enda gång reste sig de få håren jag har kvar på huvudet.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052
Dåligt väder fick mig att välja andra kläder i helgen. Det blev den vanliga korta rundan men alltså med Mangon (velomobil) denna gång. Jämförde sedan snitt, tid och sträcka, och konstaterade att jag kör cirka fem procent kortare med Mangon - kanske för att den går rakare än min Challenge Taifun? Dessutom snabbare snitt med Mangon, inte mycket, men en total tidsskillnad på 10 procent på samma runda till Mangons fördel.
Märkte några intressanta saker. Jag blir trött på olika sätt på cyklarna. Troligen spänner jag mig mer på Taifun för att hålla balansen och det ger ryckningar i ansiktet och jag får lättare håll. I Mangon får jag en "matthet" i kroppen som jag gärna härleder till brist på kylande fartvind, men ingen håll och inga ryckningar någonstans.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325
Bruno Har ett sprillans nytt - oanvänt - Velokraft kolfibersäte. Som jag inte behöver. Och som jag gärna säljer. Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För B D Skickat: den 25 juni 2008 16:22 Till: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Ämne: [hpvs] Re: Taifun!
Hur fäster jag en pakethållare på en Challenge Taifun? Behöver jag en speciell pakethållare?
Sätet verkar vara aluminium. Skulle den bli lättare med kolfibersäte?
Testade hojen idag trots förkylning. Utväxlingen känns jättebra, kan taxa i lugn kadens i 38 km/h på högsta växeln (det gick lite utför) samtidigt som lättaste växeln funkar för farter kring 10-15 km/h och känns hyfsat lätt. Under 15 km/h blir det ganska vingligt... men de korta vevarna gör det lättare att hålla balansen. Lägsta fart uppför backen utanför huset var 25 km/h och med tanke på min oform så verkar den inte klättra sämre än med långvevarna. Original satt 175 mm vev med 65T klinga, nu har jag 110 mm vev med 50T klinga.
Uppför är Taifun mycket snabbare än Mango-velomobilen, men utför är Mangon klart snabbare. Går det lite utför så är Mangon snabbt uppe i farter en bra bit över 40, medan Taifunen hejdar sig i framfarten i samma backar innan man når 40. Att Taifunen klättrar bättre gör att den verkar få bra snitt ändå jämfört med Mangon. Ska bli trevligt att bli frisk och få känna mer på Taifun på längre sträckor nu med sina korta vevar.
/Bruno
__________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Yahoo! http://shopping.yahoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=969150 14 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
B D -
Bj�rn Ersmar -
Dmitriy Bokarew -
Erik Stenlund -
Fam. Moller -
favdw -
Krister Spolander -
Marcel van Eijk -
Martin Norbäck -
Olaf Johansson -
Peter Markusson