Erik, jag tror att en långtradarchaffis inte vill stanna mitt på en enkelfil där folk har för vana att dundra fram i motorvägsfart. Folk kör inte med tanke om det är fritt eller inte. Man chansar, och det över krön och´i kurvor eller t o m där det är bra sikt, man litar på att vägen är fritt farbar. Fast det är bra att ha något med oväntad design, som t ex en liggcykel. I det stora hela tar det bilister mycket lugnt kring mig. Jag har t o m blivit framvinkad när det inte varit jag som haft företräde... men hade jag kommit på vanlig cykel hade jag inte fått samma hänsyn.
Sen har vi fått veta här att cykelbanor inte är en given lösning för minskade olyckor. Den vanligaste cykelolyckan är dessutom singelolyckan.
Annars används ju faran som argument. Som i förbifart Sundsvall, trots att olyckorna där är så få att det inte är statistiskt signifikant att dra någon slutsats av det så används det som argument. Även om mitträckesvägar minskar olyckorna, finns det beräknat att de är samhällsekonomiskt lönsamma? Eller är det kvalificerat hitte-po, som vanligt?
Man får de svar man vill ha och anpassar beräkningsmodellerna därefter och använder dem som slagträn, fast de kan vara nog så ihåliga.
/Bruno
Låt vårkänslorna spira! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://se.meetic.yahoo.net