Hej Peter,
ur blyack brukar man räkna med att man får ut ungefär halva angivna Ah. Hur mycket man behöver beror väldigt mycket på förhållanden och körstil. Man vill inte köra slut batterierna för det blir väldigt tungt att cykla med en död motor.
För att kunna planera resandet och batterianvändandet är det bra att ha något som mäter hur mycket man förbrukar ur batteriet. Det är stor skillnad mot att köra "i blindo" och hoppas på det bästa.
Jag har lite egna siffror på Ah förbrukade på MTB, kan plocka fram dem om du vill. Kan kanske användas som tumregel.
Blyack kan ge massor av ström utan att säcka nämnvärt i spänning. Andra batterityper, som NiMH, har högre inre resistans och säckar därmed mer, och i de fallen ger större batteri bättre ork. Däremot så går en liten blyack slut fortare i förhållande till angiven Ah, det kallas Peukert-effekt och alla batterier har sånt mer eller mindre. Blyackar har tyvärr mycket Peukert och när det gäller att få ut så mycket Ah som möjligt ur det så ska man använda det så snällt som möjligt, kan vara svårt när det gärna ger bra kräm... =)
Låter som en bra utgångspunkt när det gäller battierier. Är man ovan så är det bättre att börja med större än mindre batterier, men stora blyackar blir tungt att släpa på och ändrar cykelns karaktär rätt mycket.
LiFePO4 (har jag för mig att de kallas) menar du väl, för LiFe är något helt annat, används väl knappast idag. Jag skulle satsa på så stort batteri som möjligt eftersom LiFePO4 är lätta och stort batteri ger en skön trygghetskänsla.
Men skaffa en watt-meter av något slag. Det är väldigt intressant att se hur man använder effekten från batteriet och körandet och batterianvändandet kan planeras mycket noggrannare.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...