--- Den lör 2009-12-12 skrev Lasse lasse_vasteras@hotmail.com:
Vägverket vill väl helst säga att dödsolyckorna minskar med 80% men får dåligt medhåll från tex. VTI som får det till 55 65 % beroende på hur man läser statstiken. Man har provat att bedda någon 2+1väg till 14meter och sjönk påkörningen av vajer med 65% men ändå fortsätter man att bygga 2+1 13merter eller smalare, känns inte så tryggt att cykla på oavsett bredd. Undantaget är väl en bit på E22an i Blekinge där man har en målad 2+1väg med vajer mot 1,5m cykelbana. Nu har man höjt skyltad hastighet 100km/h på dom flesta 2+1vägar så det känns nog ännu otrevligare att cykla där.
Vägverket vill gärna se vajerväg som en lyckad satsning och vänder och vrider gärna på verkligheten för att nå dit, men de har erkänt att de inte känner till de dynamiska effekterna av sådana satsningar och inte har några modeller för att beräkna dessa. Med andra ord är det mycket blaha, för man kan ju inte se den som en isolerad företeelse skild från verkligheten, för då blir ju inte effekten heller verklig. Tyvärr arbetar Vägverket puttinuttigt med biltrafiken i fokus eftersom den är vanligast, och så länge det är på det viset kommer det inte ske några verkliga förändringar, bara förvärringar, av läget. En cykelväg balanseras av räcken och bilvägar som skär av möjliga cykelvägar åt annat håll, etc.
Det är självklart att stängslade vägar utan hinder blir effektiva och med lite skador på person, särskilt om övrig trafik skräms bort. Vägverket vill nog att alla vägar ska vara sådana på sikt. Men vad är det för samhälle vi bygger då? Bara för och med bilar, för inga pengar kommer att finnas för seriösa satsningar på andra trafikslag. Så är det ju redan idag.
/Bruno
___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.ne...