5 Nov
2006
5 Nov
'06
7:31 a.m.
Problemet är väl att alla inställningsmetoder verkar vara approximativa, även för bilar, den enda jag sett som inte varit det är John Tetz som försökt göra mätningar av faktiska förhållanden. ´Glapp och svikt gör att en stillastående cykel har annan geometri än en som är stadd i rörelse med belastning. Det är nog därför som toe-in ger mindre friktion än toe-out. Om man mäter statiskt bör man åtminstone sitta i cykeln och hålla ihop hjulen i bakkant t ex med en bläckfisk för att kompensera för glapp. Sen kan man ställa lite toe-in för att kompensera för krafter som cykeln utsätts för i fart. Det är i alla fall min kvalificerade bedömning av det hela.
/Bruno