Måste vara en lämpligt stor person i sätet också medans inställningarna görs. Annars får man hoppa ut-in tills man får rätt. Jobbigt. Plus att om man man är ensam så är det jättejobbigt att försöka mäta toe-in:en när man själv sitter i sätet ;-).
Fridens Göran
----Ursprungligt meddelande---- Från: be_dal@yahoo.se Datum: 2006-nov-04 11:07 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ärende: [hpvs] Toe
Vad jag förstår så har kanske Frederik rätt, att jag kanske måste justera toe på Mangon också. Kanske borde jag vara snabbare på den än jag är. Den borde kanske klara snabbare än 35 i snitt, i o f s utan sittbrunnstäckning och med några korsningar och backar, på en timme på landsvägar i flacka Mälardalen med viss ansträngning.
Problemet är att ställa toe riktigt på en tadpoletrike. John Tetz har gjort rulltester som visar att hjulen på hans trike inte ska stå riktigt parallellt utan ha lite toe-in för att ha lägst rullmotstånd, för att kompensera för glapp och svikt i framvagnen. Jag ställde toe på Steintriken genom att mäta först men jag tyckte inte det gav så bra resultat och precisionen var sisådär, så jag gav upp den metoden och ställde och testade på känn tills det kändes bra.
På Mangon vill jag vara lite mer exakt. Jag har funderat på att kanske man skulle kunna bygga en rulle som båda framhjulen går på och som man driver med en reglerad liten motor. På så vis skulle man kanske kunna mäta rullmotståndet, inte absolut men relativt i alla fall, och hitta rätt inställning för min cykel. Naturligtvis måste jag samtidigt sitta i hojen för att få rätt resultat.
Några synpunkter?
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Göran Nicklasson goran.nn@passagen.se skrev:
Måste vara en lämpligt stor person i sätet också medans inställningarna görs. Annars får man hoppa ut-in tills man får rätt. Jobbigt. Plus att om man man är ensam så är det jättejobbigt att försöka mäta toe-in:en när man själv sitter i sätet ;-).
Det måste ändå göras och att mäta toe genom parallella hjul räcker inte. John Tetz tester visar att en liten avvikelse ger stor skillnad. Han poängterar dock att det inte är lätt att utföra testet med hans metod för att få det upprepningsbart. Med min tanke om en "rigg" nås någon typ av laboratoriemässig standard eller vad man nu kan kalla det. Gör man ett diagram ska det bli en kurva med ett minimum där rätt toe är. Man får göra några justeringar först, hoppa ut och in, reglera motorn från sätet till en viss hastighet där man kan läsa av effektförbrukningen i motorn, det behövs nog inte så många mätningar för att man ska hamna rätt.
Nästa steg är att hitta rätt typ av rulle som räcker för båda framhjulen, bygga en rigg för rulle och drivning. Motorn är också något att lösa, samt den reglerade nätdelen, men med lite jobb borde det gå att hitta rätt grejer. När toe tydligen anses vara så viktig så bör man väl inte slarva med den saken...
/Bruno
Har precis kommit in efter ett par timmars skogscyklande. Kinderna hettar och smalbenet pulserar där jag slog emot pedalen. Tog mig fram längs outforskade stigar och kände mig som barn på nytt inne bland höga tallar och stigar fulla med våta, hala rötter. På sina ställen ligger snö samtidigt som det är lerigt. I ett myrområde fanns så djupa surhål att hela framhjulet sögs ner när jag ledde hojen. När jag närmade mig en av de dyiga passagerna hann jag inte stiga av utan var tvungen att snabbt sätta ner högerfoten för att klara balansen. Det blev inte bara toe in i lervällingen, utan hela foten.
olaf
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 15:34 +0100 skrev:
Har precis kommit in efter ett par timmars skogscyklande. Kinderna hettar och smalbenet pulserar där jag slog emot pedalen. Tog mig fram längs outforskade stigar och kände mig som barn på nytt inne bland höga tallar och stigar fulla med våta, hala rötter. På sina ställen ligger snö samtidigt som det är lerigt. I ett myrområde fanns så djupa surhål att hela framhjulet sögs ner när jag ledde hojen. När jag närmade mig en av de dyiga passagerna hann jag inte stiga av utan var tvungen att snabbt sätta ner högerfoten för att klara balansen. Det blev inte bara toe in i lervällingen, utan hela foten.
olaf
Tå in eller tå ut. Ja det var väl lika bra att cykla en tur i dag för det var fint väder här i södern. Efter flera dagars nollgradigt eller minus så blev det plötsligt 10 grader varmt och lite sol. Jag och dottern tog en tur till Falsterbo fyr för att titta på sälarna vid Måkläppen. Tyvärr fick vi inte syn på några sälar men jag tog lite bilder och filmer när vi cyklade omkring i Falsterbo. Vill ni kolla så titta här http://www.malmoinfo.malmo.se/~jan-inge.ljungberg/KMX/ Kanske dags att flytta söderut igen Olaf ;-)
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Hade varit kul att hojja ute i skogarna där jag jobbade förut. Ut på kärnis på sjöarna, på istäckta myrmarker, över stock och sten, och man doppade hela ben i nära nollgradigt vatten mitt ute i ingenstans. Jag förstår tjusningen med detta, och känslan av värme och styrka som infinner sig i kroppen då man klarar av strapatser under förhållanden som man normalt skulle kalla vidriga. På så sätt behöver man inte längta till södern. Tvärtom, faktiskt.
/Bruno
Jag gillar egentligen inte alls vintern. Men eftersom den inte går att undvika får man göra det bästa av det och det är att vara ute i naturen och härja tycker jag. Uppleva lite strapatser som du skriver. Har beställt 240 dubbars mtb-sulor eftersom jag tror det kan bli lika mycket snö som förra året. Rys.
olaf
On 4 nov 2006, at 16.16, B D wrote:
Hade varit kul att hojja ute i skogarna där jag jobbade förut. Ut på kärnis på sjöarna, på istäckta myrmarker, över stock och sten, och man doppade hela ben i nära nollgradigt vatten mitt ute i ingenstans. Jag förstår tjusningen med detta, och känslan av värme och styrka som infinner sig i kroppen då man klarar av strapatser under förhållanden som man normalt skulle kalla vidriga. På så sätt behöver man inte längta till södern. Tvärtom, faktiskt.
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Härliga bilder/filmer! Själv var jag ute och pulsade i skogen i 50cm snö :)
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 16:18 +0100 skrev:
Härliga bilder/filmer! Själv var jag ute och pulsade i skogen i 50cm snö :) --
Svärje är fantastiskt. Vilka skillnader! VI glömde förresten filma när Fanny kör på två hjul. Det kommer nog en film eller bild senare..... SPD Olaf tja det kommer nog också. Men nu vill Fanny ha en tvåhjuling. Hjälp var är du Torleif? Hon har siktat in sig på en Kettybike från Zox. Livsfarligt med barn som kan läsa, jag får låsa in mina liggistfilmer o tidningar och dra ut sladden till datorn..... Snart kan Filippa också läsa...... När ska jag nu få råd med en Munzo?
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
06-11-04 17.51, skrev Jan-Inge Ljungberg på jan-inge.ljungberg@folkbildning.net följande:
VI glömde förresten filma när Fanny kör på två hjul. Det kommer nog en film eller bild senare...
Vilken charmerande dotter du har. Och rätt intressen också. Suck. Åldersskillnaden är nog för stor, men procentuellt sett så minskar ju ålderskillnaden hela tiden.
Erik Sandblom
Jan-Inge, hur gamla var dina barn när de börja med liggcykel?
-Peter Parnes, PhD Associate Professor Media Technology Luleå University of Technology
och hur gamla är de nu? Alltså, så man vet vad man har att vänta sig. Min 22-månaders pojk visar visst intresse för cyklar... och pengarna öser inte direkt in så det är bra att veta hur lång tid man har på sig att spara.
/Bruno
--- Peter Parnes Peter.Parnes@ltu.se skrev:
Jan-Inge, hur gamla var dina barn när de börja med liggcykel?
-Peter Parnes, PhD Associate Professor Media Technology Luleå University of Technology _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 16:57 +0100 skrev:
Jan-Inge, hur gamla var dina barn när de börja med liggcykel?
Intresset kommer tidigt. Men jag köpte KMX av Peter Markusson nu i somras och dottern är nio år. Men KMXen kan faktiskt den femåriga dottern också cykla på och även jag och min fru!
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Hm, fem år... har alltså tre år på mig... min illbatting klättrade upp i Steintrikens säte, alltså där jag brukar sitta, och fipplade med handtagen och reglagen och hade väldigt skoj när han var knappt 19 månader...
/Bruno
On 4 nov 2006, at 16.03, Jan-Inge Ljungberg wrote:
Tå in eller tå ut. Ja det var väl lika bra att cykla en tur i dag för det var fint väder här i södern. Efter flera dagars nollgradigt eller minus så blev det plötsligt 10 grader varmt och lite sol. Jag och dottern tog en tur till Falsterbo fyr för att titta på sälarna vid Måkläppen. Tyvärr fick vi inte syn på några sälar men jag tog lite bilder och filmer när vi cyklade omkring i Falsterbo. Vill ni kolla så titta här http://www.malmoinfo.malmo.se/~jan-inge.ljungberg/KMX/ Kanske dags att flytta söderut igen Olaf ;-)
Tillbaka till Pannkakslandet? Kanske när jag är pensionär.
Kul med lite friluftsbilder, men vad är du för en HPV-pappa som inte kostar på sina barn SPD-pedaler? På en trike måste det göra stor skillnad. Eller är du rädd att Fanny ska cykla ifrån dig?
olaf
Sorry för hijackning av topicen (snacka om svengelska!) Men tidningspapper- på-golvet-idén fick jag från Marcel som har många trehjulingskamrater i Nederländerna så det är nog en bra idé att börja med innan du drar igång alltför stora projekt med rullar o reläer Bruno.
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Aha, kanon, Jan-Inge! Tidningspapper, alltså, naturligtvis... hm. Antagligen behöver jag inte rulla mer än över en sida, så förhoppningsvis kan jag greja det i garaget trots att det är överfullt. Visst ska båda hjulen rulla över samma sida för att det ska funka?
För övrigt är jag rätt duktig själv på att stjäla trådar både här och där så jag blir inte så störd. Det finns ju sökfunktioner om man vill hitta det väsentliga... dessutom var det härligt att se dina cykelbilder och filmer!
/Bruno
--- Jan-Inge Ljungberg jan-inge.ljungberg@folkbildning.net skrev:
Sorry för hijackning av topicen (snacka om svengelska!) Men tidningspapper- på-golvet-idén fick jag från Marcel som har många trehjulingskamrater i Nederländerna så det är nog en bra idé att börja med innan du drar igång alltför stora projekt med rullar o reläer Bruno.
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 16:58 +0100 skrev:
Visst ska båda hjulen rulla över samma sida för att det ska funka?
Ja just det så det går inte med små tidningar he he!
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
--- Jan-Inge Ljungberg jan-inge.ljungberg@folkbildning.net skrev:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 16:58 +0100 skrev:
Visst ska båda hjulen rulla över samma sida för att det ska funka?
Ja just det så det går inte med små tidningar he he!
Typiskt! Jag antar att det är en fördel om papperet är tunt och fippligt. Kanske det funkar fast man tejpar ihop två ark. Sen antar jag att underlaget bör vara hyfsat slätt, ytterligare ett problem... men kan kanske ordnas med presenning (tjejens förslag).
En intressant sak när man ser på John Tetz mätningar är att kurvan är brantare vid toe-out än toe-in, så vill man vara på säkra sidan så ställer man något toe-in. I hans fall från parallel till -3 mm vid fälgen ger ungefär samma värde. Vid -6 till + 3 mm varierar förlusterna vid 50 km/h 14 W... hm, inte mycket. Däck är Marathon slicks. Det duger nog om man är hyfsat noggrann, håller osäkerheten åt rätt håll (toe-in) och dubbelcheckar med tidningsmetoden. Några fjuttwatt hit eller dit kan man kanske märka men det är svårt att mäta.
/Bruno
Berätta hur du gjorde sen när du är klar. Kan behöva kolla det på min egen trike också. Ni andra som har kört trike i några år, hur gör ni?
undrar Bernt
B D be_dal@yahoo.se skrev: --- Jan-Inge Ljungberg skrev:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
på den 4 november 2006 vid 16:58 +0100 skrev:
Visst ska båda hjulen rulla över samma sida för att det ska funka?
Ja just det så det går inte med små tidningar he he!
Typiskt! Jag antar att det är en fördel om papperet är tunt och fippligt. Kanske det funkar fast man tejpar ihop två ark. Sen antar jag att underlaget bör vara hyfsat slätt, ytterligare ett problem... men kan kanske ordnas med presenning (tjejens förslag).
En intressant sak när man ser på John Tetz mätningar är att kurvan är brantare vid toe-out än toe-in, så vill man vara på säkra sidan så ställer man något toe-in. I hans fall från parallel till -3 mm vid fälgen ger ungefär samma värde. Vid -6 till + 3 mm varierar förlusterna vid 50 km/h 14 W... hm, inte mycket. Däck är Marathon slicks. Det duger nog om man är hyfsat noggrann, håller osäkerheten åt rätt håll (toe-in) och dubbelcheckar med tidningsmetoden. Några fjuttwatt hit eller dit kan man kanske märka men det är svårt att mäta.
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
--- Peter Parnes Peter.Parnes@ltu.se skrev:
Ni andra som har kört trike i några år, hur gör
ni?
Sätter oss på den och cyklar iväg? :)
Haha, ja faktiskt, det var principen på Steintriken! Oj vad jag kämpade med att mäta och sitta och dra i hjulen för att mäta utan glapp, och ändå blev det inte bra förrän jag testade fram och tillbaka lite på känn tills jag gav upp. Fördelen, om det nu är en fördel, är att jag inte har så många val eftersom justeringen bara kan ske ett halvt varv i taget - ingen vänstergänga på styrpinnen. Det ska jag fixa så småningom.
/Bruno
Funkar verkligen detta med papper? Är inte anliggningsytan på obelastade cykelhjul för liten för att man skall få någon vidare vridning av pappret, för det är väl det man vill uppnå? På den tiden jag mekade med skrotbilar lärde jag mig följande knep: Skaffa en gardinstång från IKEA, en sån som består av två rör som kan skjutas in i varandra. Kapa ner så att varje rördel är mindre än avståndet mellan hjulen, säg 2/3 av avståndet. Håll stången vågrätt i höjd med navet och vid fälgarnas främsta punkt i färdriktningen. Skjut ut tills du får kontakt med bägge fälgarna. Sätt ett märke på innerstången precis där den kommer ut från ytterstången. Upprepa sen manövern vid fälgarnas bakersta punkt. Avståndet mellan markeringarna är toe-in / toe-out.
Mikael
----- Original Message ----- From: "Bernt Carlberg" bentcarlberg@yahoo.se To: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Sunday, November 05, 2006 11:47 AM Subject: SV: Re: SV: Re: SV: Ang: [hpvs] Toe
Berätta hur du gjorde sen när du är klar. Kan behöva kolla det på min egen trike också. Ni andra som har kört trike i några år, hur gör ni?
undrar Bernt
B D be_dal@yahoo.se skrev: --- Jan-Inge Ljungberg skrev:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft
på den 4 november 2006 vid 16:58 +0100 skrev:
Visst ska båda hjulen rulla över samma sida för att det ska funka?
Ja just det så det går inte med små tidningar he he!
Typiskt! Jag antar att det är en fördel om papperet är tunt och fippligt. Kanske det funkar fast man tejpar ihop två ark. Sen antar jag att underlaget bör vara hyfsat slätt, ytterligare ett problem... men kan kanske ordnas med presenning (tjejens förslag).
En intressant sak när man ser på John Tetz mätningar är att kurvan är brantare vid toe-out än toe-in, så vill man vara på säkra sidan så ställer man något toe-in. I hans fall från parallel till -3 mm vid fälgen ger ungefär samma värde. Vid -6 till + 3 mm varierar förlusterna vid 50 km/h 14 W... hm, inte mycket. Däck är Marathon slicks. Det duger nog om man är hyfsat noggrann, håller osäkerheten åt rätt håll (toe-in) och dubbelcheckar med tidningsmetoden. Några fjuttwatt hit eller dit kan man kanske märka men det är svårt att mäta.
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Problemet är väl att alla inställningsmetoder verkar vara approximativa, även för bilar, den enda jag sett som inte varit det är John Tetz som försökt göra mätningar av faktiska förhållanden. ´Glapp och svikt gör att en stillastående cykel har annan geometri än en som är stadd i rörelse med belastning. Det är nog därför som toe-in ger mindre friktion än toe-out. Om man mäter statiskt bör man åtminstone sitta i cykeln och hålla ihop hjulen i bakkant t ex med en bläckfisk för att kompensera för glapp. Sen kan man ställa lite toe-in för att kompensera för krafter som cykeln utsätts för i fart. Det är i alla fall min kvalificerade bedömning av det hela.
/Bruno
Hmmm.....
Kanske skulle köpt en deltatrike i alla fall!
funderar Bernt
B D be_dal@yahoo.se skrev: Problemet är väl att alla inställningsmetoder verkar vara approximativa, även för bilar, den enda jag sett som inte varit det är John Tetz som försökt göra mätningar av faktiska förhållanden. ´Glapp och svikt gör att en stillastående cykel har annan geometri än en som är stadd i rörelse med belastning. Det är nog därför som toe-in ger mindre friktion än toe-out. Om man mäter statiskt bör man åtminstone sitta i cykeln och hålla ihop hjulen i bakkant t ex med en bläckfisk för att kompensera för glapp. Sen kan man ställa lite toe-in för att kompensera för krafter som cykeln utsätts för i fart. Det är i alla fall min kvalificerade bedömning av det hela.
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Delta är i alla fall enklare, i alla fall om bakhjulen är förbundna med samma axel.
Men jag tyckte att din Trice gick lätt, det lilla jag provade, och hade väldigt fin respons. Otroligt fin cykel! Vad jag förstår från John Tetz kurvor så behöver man bara vara noggrann på någon mm när. Jag skulle ställa nära 0 med eventuellt glapp eliminerat genom att dra ihop bakkanterna av fälgarna med en bläckfisk och mig sittandes i och med en liten aning åt toe-in, ett par mm eller så, om jag skulle gå på känsla. Tyvärr måste man vara två när man gör detta, men har man gjort det en gång så lär det dröja innan man behöver göra det nästa gång.
Obs, fälgarna får inte vara för skeva för att det ska funka.
/Bruno
--- Bernt Carlberg bentcarlberg@yahoo.se skrev:
Hmmm.....
Kanske skulle köpt en deltatrike i alla fall!
funderar Bernt
En sån här behöver ingen justering av toe (knyckt från annat forum):
http://www.easyracers.com/videos/NissanOneHourChallengeFinish.mov
Har för mig han försökte knäcka 80 km på en timme. Det ser platt ut, fusk!
Henry, är det en sån här du suktar efter?
/Bruno
du har skickat fel! Jag heter Marcus
Den 2006-11-06 skrev B D be_dal@yahoo.se:
En sån här behöver ingen justering av toe (knyckt från annat forum):
http://www.easyracers.com/videos/NissanOneHourChallengeFinish.mov
Har för mig han försökte knäcka 80 km på en timme. Det ser platt ut, fusk!
Henry, är det en sån här du suktar efter?
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Äsch då, den skulle till mailinglistan. Skit samma.
/Bruno
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 6 november 2006 vid 20:32 +0100 skrev:
Nu vart det nåt tok. Ber om ursäkt allihopa.
/Bruno
Ha ha ha
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
--- Jan-Inge Ljungberg jan-inge.ljungberg@folkbildning.net skrev:
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 6 november 2006 vid 20:32 +0100 skrev:
Nu vart det nåt tok. Ber om ursäkt allihopa.
/Bruno
Ha ha ha
Jo, man är trött. Den här hösten verkar gå i den kontinuerliga förkylningens tecken.
Vem drömmer inte om en sån hoj? Jag skulle inte ha något emot en Dyno-klon som komplement till Mangon...
/Bruno
Jag vet också en annan metod som jag läst om då man kör över ett stort ark papper med båda framhjulen. Papperet ska ligga still och då står hjulen rätt. Det här är ju en fiffig metod som jag ska prova först. Men jag har inte plats inomhus utan måste fixa ett plant underlag, någon skiva av något slag, och hitta någon stor rulle papper.
/Bruno
Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se på den 4 november 2006 vid 14:44 +0100 skrev:
Det måste ändå göras och att mäta toe genom parallella hjul räcker inte. John Tetz tester visar att en liten avvikelse ger stor skillnad
Förresten var det inte John Tetz som för några år sedan kom på att trehjulingars rullmotstånd ökade dramatiskt i kyla till skillnad från tvåhjulingars rullmotstånd som bara ökade lite? Dags att byta till tvåhjuligt nu på vintern Bruno ;-)
*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*
Jan-Inge Ljungberg
Falsterbovägen 35 C 239 33 Skanör
040-453774 0702092563
webmaster@liggister.org Kassör HPV Sverige www.liggister.org
Skype: hpvfriend http://www.last.fm/user/hpvfriend
Jag vet inte, Jan-Inge. John Tetz har på senare tid reviderat sin syn på trehjulingars rullmotstånd sedan han genom noggranna mätningar kunnat ställa toe riktigt och konstaterat att det inte är högre just än på tvåhjulingar.
/Bruno
Och för oss som försöker googla vad Toe är så fann jag denna länk. http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
Finns säkert bättre så länka gärna till bästa sidan som berättar mer.
Jag märkte detta med Toe-in på min Helkama. Den har häftig Toe-in men jag hade inget namn för det. Såg fel ut och jag funderade på att justera att de kom helt paralella men jag var för lat.
Har ingen aning om det var avsiktligt Toe-in eller bara råkade bli så?
--- Fred Werter fredwerter@nerdshack.com skrev:
Och för oss som försöker googla vad Toe är så fann jag denna länk. http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html
Intressant, Fred! Där framgår att toe-in ger bättre riktningsstabilitet och toe-out ger instabilitet.
/Bruno
John Tetz skriver om sina experiment bla här http://www.recumbents.com/MARS/pages/proj/tetz/other/Crr.html
Spännande att läsa men jag fattar just ingenting. Men vill stödja att folk försöker mäta sig fram i livet. att gissa sig fram brukar inte vara lika tillförlitligt. Det svåra kan ju vara att förstå hur olika parametrar inverkar på mätresultatet.
Som luftmotstånd tex. Blir det lättare att sparka en fyrhjulig sparkcykel om jag sätter spoilers eller vad de kallas som flyttar luften bort från min stora kroppshydda. Borde ju avslutas med någon som lugnar ner bakvattnet av luften bakom mina sparkande ben också.
Blir en tung skapelse som ökar vikten och därmet rullmotståndet. :) Hur veta vad som inverkar mest. Förutom att det är skönt att slippa rengn i ansiktet förstås med en sparkomobil.
-
B D -
Bernt Carlberg -
Erik Sandblom -
Fam. Moller -
Fred Werter -
Göran Nicklasson -
Jan-Inge Ljungberg -
Marcus Jernberg -
Olaf Johansson -
Peter Parnes