Jag skulle inte vilja dra iväg i landsvägsfart med cykelteknik. Det är den inte gjord för.
velomobiel.nl var ovilliga att diskutera assist med anledningen att med 250 W och trampning kan man lätt hålla 60-70 km/h med en Quest/Mango velomobil och de är inte konstuerade för kontinuerlig framfart i såna farter. På elassistforumet menar de att cykelteknik räcker upp till ca 35 mph, d v s 56 km/h, sen börjar det bli läskigt, en intressant fråga för amerikaner eftersom de är fokuserade mycket på kraft och fart och har liberalare regler än EU (utom i de områden där elassisterad cykel är totalförbjuden, USA har allt och på alla vis som bekant).
Jag gav ett exempel för ett tag sedan att med en fyrtaktad trimmermotor på 1000 W skulle en rimlig snittfart på landsväg vara kring 80 km/h med hänsyn till varierande förhållanden, backar etc, och snittförbrukningen skulle bli 0,06 l/mil. Det vara bara ett exempel på hur slimmad en velomobil är med var inte allvarligt menad som ett realistiskt alternativ. Mycket riktigt påpekade Frederik att han inte skulle vilja ligga och kryssa i 80 på landsväg med ett fordon med cykelteknik...
Aerorider är förmodligen tung bland annat för att den har komponenter som är ett strå vassasre än cykelgrejer, antar jag.
/Bruno
__________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052