27 Apr
2012
27 Apr
'12
5:45 a.m.
Förtydligande: När det gäller neutrala egenskaper vid gupp och bromsning handlar det om "king pin inclination", styrspindelns lutning sett framifrån. För att inte få guppstyrning ska linjen träffa mitt på däckets anliggningayta. För att inte få bromsstyrning ska linjen missa däckets anliggningsyta något. När det gäller riktningsstabilisering av FWS så handlar det om försprång eller caster, och alltså hur styrspindelns tänkta förlängning träffar marken framför hjulet sett från sidan. Ett coaster wheel på en kundvagn har ju försprång för att ge viss stabilitet. /Bruno