Dmitriy, som sagt, någon bra patentlösning på reduceringsväxel har jag inte sett än. Schumakers hemmabygge förvånar alltså inte.
Om man tittar på min Cyclone kör de med någon sorts standardreduceringsväxel av planettyp. Reduceringen är mycket hög för att vara i dessa sammanhang, nästan 10:1. Som exempel kan nämnas att, om jag inte missminner mig, är reduceringen i eZees navmotor ca 5:1.
På Cyclones utgående axel är ett 14T frihjul monterat som driver samma kedja som för tramporna. Motorn ger max verkningsgrad vid 2500 rpm och jag har då alltså 250 rpm på utgående axel. Nackdelen är att växeln har ett vinande ljud som man gärna skulle vilja slippa. Så en annan lösning måste man hitta. Jag tror att eZees relativt låga ljud kommer sig av att man använder sig av nylondrev eller nåt sånt, i alla fall inte av metall.
Att växla ner väldigt mycket är en utmaning och ger också förluster. Kanske man ska sikta in sig på en lite större motor, som tyvärr också blir mycket dyrare, men fortfarande är det en utmaning eftersom man troligen måste ha utväxling av storleksordningen 10:1. Det fixar man inte utan extrema drev eller utväxlingar i flera steg. Och då är man tillbaka till att det kanske är lika bra isåfall att satsa på en liten motor eftersom det ändå är knepigt att få till reduceringsväxeln...
Jakten på en lämplig metod för reducering av varvtal går vidare! Jag hoppas vi hittar en bra lösning.
/Bruno
__________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325