Jag ska försöka svara på dina frågor. El-kit med regenerativ broms har jag inte sett för 6-7000kr, det vill gärna springa iväg lite mer. Att slippa att ladda från "två hål i väggen" gör man inte endå, man ökar bara sträckan man kommer innan batteriet är slut. WAW 001 kördes ett tag med Bionx regenerativmotor, den kom 44km utan och 63km så runt 43% längre. Det var 2005 och det har nog hänt mest på batterier än laddningen sedan dess. http://www.waw-bionx.blogspot.se/ Framhjulsdrivna tadpoles dyker upp ibland byggda av eldsjälar, naktdelen är oftast vikten och att man får bygga nästan allt i drivningen på egen hand. Vinsten blir en kortare kedja ofta så kort att bara navväxlar går att använda. 3hjulsdrift vintertid kan jag tycka låta lockande då jag spinner fast i backar med velomobilen, men jag tror det problemet minskar/försvinner med el-konvertering redan på det drivande bakhjulet. Även med både kedjedrivt och eldrift på bakhjulet har man två drivsystem, alla hjulen måste ialla fall rulla för att man ska kunna komma fram. Bakhjulstyning är en riktig överkurs ;) Lyckade bakhjulsstyningar är ovanligare än framhjulsdrivna tadpole. Överstyrning och självsvängning brukar vara problemen. Kaross och sitts ser jag inga som helst bekymmer med dina idéer, blir säkert både syggt och starkt. Visst kan man hitta beg cyklar och delar hos en cykelverkstad men nav och bromsar får du nog bygga själv om du ska ha framhjulsdrift. Annars brukar velomobiler klara långa personer, holländare är nog lite längre än den vanlige svensken så du kan nu få plats i dom flesta. Alleweder brukar kosta från 13000kr och uppåt när man kollar i holland. http://www.ligfiets.net/advertisement